{"id":1954,"date":"2009-08-20T12:38:51","date_gmt":"2009-08-20T10:38:51","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/teletransporte\/?p=1954"},"modified":"2021-09-28T08:49:11","modified_gmt":"2021-09-28T06:49:11","slug":"de-nuestra-furgona-que-ya-no-es-nuestra-furgona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/de-nuestra-furgona-que-ya-no-es-nuestra-furgona\/","title":{"rendered":"De nuestra furgona que ya no es nuestra furgona."},"content":{"rendered":"<p>Esta ma\u00f1ana he devuelto <a href=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/1929\/biplaza-de-alquiler-para-las-vacaciones-adivinanza-sin-foto\/\">la furgona que alquilamos<\/a> hace una semana. La he devuelto con 7.004 kil\u00f3metros, un consumo medio de 6,2 l\/100 km y un promedio de 72 km\/h.<\/p>\n<p>Este es el momento de la recogida:<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-1955\" title=\"Furgona ATESA. Recogida.\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2009\/08\/recogida-cuadro.jpg\" alt=\"Furgona ATESA. Recogida.\" width=\"600\" height=\"450\"><\/p>\n<p>Y este el \u00faltimo repostaje lejos de Madrid, en el kil\u00f3metro 211 de la A-6, en la provincia de Valladolid.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-1957\" title=\"BP Ultimate, Valladolid\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2009\/08\/repostaje.jpg\" alt=\"BP Ultimate, Valladolid\" width=\"600\" height=\"450\"><\/p>\n<p>La recog\u00ed con 4.247 kil\u00f3metros, por lo que hemos hecho 2.750 kil\u00f3metros dentro de ella. Nos hemos dejado llevar y aunque empezamos hacia el Sur, el calor nos envi\u00f3 hacia el Norte.<\/p>\n<p>Al final hemos acabado en Galicia. En los pr\u00f3ximos d\u00edas pongo fotos del viaje, de sitios que hemos visto y de curiosidadess. A diferencia del <a href=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/100000-km-en-golf\/luz-de-medianoche-luz-del-norte-noveno-dia-5-de-5\/\">viaje desde el c\u00edrculo al tr\u00f3pico<\/a>, en alguna aparezco yo. Son las cosas de viajar acompa\u00f1ado. Veremos si las publico. Algunas de las que seguro que publicar\u00e9 son para adivinanzas (no de coches) y una persecuci\u00f3n. A un coche de muchos caballos. S\u00ed.<\/p>\n<p>El artefacto que hemos alquilado es una Citro\u00ebn Berlingo HDI 1.6 Furg\u00f3n, de 90 CV de potencia. (Con aire acondicionado y equipo de m\u00fasica con lector de CDs, que alg\u00fan amigo me ha escrito, preocupado por mi salud. El aire acondicionado era un elemento imprescindible en mi pliego de condiciones.) Ocho d\u00edas en total, por 282 Euros, m\u00e1s 100 Euros de fianza que hoy me han asegurado que me devolver\u00e1n \u00edntegramente, porque la hemos devuelto repostada, sin ning\u00fan ara\u00f1azo y con menos de los 3.000 kil\u00f3metros previstos en el contrato.<\/p>\n<p><strong>IMPRESIONES<\/strong><\/p>\n<p>El principal inconveniente de la furgona, a mi juicio, es la calidad de los asientos y la posici\u00f3n frente al volante. La zona lumbar del respaldo era demasiado abultada para mi gusto (mi compa\u00f1era de viaje no se ha quejado de nada) y la sujeci\u00f3n lateral inexistente. El volante va demasiado tumbado y el asiento demasiado alto con relaci\u00f3n a los pedales. Ya que las furgonas son una herramienta de trabajo en el que hay que pasar normalmente muchas horas, para m\u00ed el principal defecto es el asiento, que no recoge bien el cuerpo y que presiona demasiado sobre la zona lumbar. Que no recoja lateralmente no es demasiado inconveniente en ciudad, pero s\u00ed en carreteras de curvas.<\/p>\n<p>Otra incomodidad es el sonido elevado en el interior. La caja de carga vac\u00eda resuena mucho.<\/p>\n<p>Un elemento que afecta de forma perjudicial a la seguridad es la falta de visibilidad. La falta de cristales laterales se suple bien con los grandes espejos laterales, pero la falta de cristales laterales por detr\u00e1s del asiento del copiloto deja ciego al conductor en las incorporaciones. Es imprescindible la ayuda de un copiloto para girar con seguridad a la izquierda en los cruces.<\/p>\n<p>El motor de 90 CV de potencia funciona bien, pero resulta escaso de potencia si se piensa en una furgona cargada. En las subidas de autov\u00eda, s\u00f3lo con nosotros dos, sin apenas carga, hab\u00eda que recurrir a la cuarta velocidad con frecuencia.<\/p>\n<p>La falta de huecos entre los dos asientos y de lugares para depositar trastos habituales durante viajes es un defecto solucionable, porque s\u00ed hay espacio. La carencia de un asiento adicional para colocar el ordenador, atado con el cintur\u00f3n de seguridad, como a m\u00ed me gusta, imposible de solucionar. Tampoco hay maletero convencional, enmoquetado y no deslizante, para fijarlo adecuadamente.<\/p>\n<p>Un \u00faltimo factor, importante para m\u00ed cuando realizo viajes largos, es que no se puede reclinar el asiento y por tanto es m\u00e1s dif\u00edcil echar una cabezada r\u00e1pida para descansar.<\/p>\n<p>La direcci\u00f3n no transmite nada de lo que sucede entre el asfalto y las ruedas. Su tacto es muy suave.<\/p>\n<p>Sobre buen asfalto la suspensi\u00f3n responde bien, si bien es un coche alto y el paso de curva no puede ser muy r\u00e1pido. En los apoyos, en curvas r\u00e1pidas y lentas, el eje trasero se mueve mucho cuando pasa sobre juntas de dilataci\u00f3n e irregularidades en el asfalto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Esta ma\u00f1ana he devuelto la furgona que alquilamos hace una semana. La he devuelto con 7.004 kil\u00f3metros, un consumo medio de 6,2 l\/100 km y un promedio de 72 km\/h. 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