{"id":19538,"date":"2013-09-26T11:03:03","date_gmt":"2013-09-26T09:03:03","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/engendromecanico\/?p=19538"},"modified":"2021-03-31T20:01:51","modified_gmt":"2021-03-31T18:01:51","slug":"lexus-anuncia-la-comercializacion-del-nuevo-is250-con-motor-v6-de-208-cv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/lexus-anuncia-la-comercializacion-del-nuevo-is250-con-motor-v6-de-208-cv\/","title":{"rendered":"Lexus anuncia la comercializaci\u00f3n del nuevo IS250, con motor V6 de 208 CV"},"content":{"rendered":"

El 1 de octubre, Lexus Espa\u00f1a pondr\u00e1 a la venta el nuevo IS 250. Una versi\u00f3n con motor de gasolina que complementa a la versi\u00f3n h\u00edbrida \u2014IS 300h\u2014 que era la \u00fanica disponible hasta el momento. Recientemente hemos probado el IS 300h (ver prueba<\/a>). No habr\u00e1 versiones con motor Diesel en esta nueva generaci\u00f3n de la gama IS. Est\u00e1 a la venta desde 37 800 \u20ac.
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\nEl IS 250 incorpora el motor 4GR-FSE, con 6 cilindros en V, 2,5\u00a0 litros e inyecci\u00f3n directa \u00abD4\u00bb. Tiene una potencia m\u00e1xima de 208 CV con un par motor de 252 Nm a 4800 rpm. El motor en s\u00ed es el mismo que el utilizado en la generaci\u00f3n anterior pero es m\u00e1s ligero, gracias al uso del aluminio para fabricar el bloque de cilindros. Tambi\u00e9n se ha mejorado el sistema de admisi\u00f3n y el de refrigeraci\u00f3n, para un mejor funcionamiento del motor.
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\nEst\u00e1 asociado a un cambio autom\u00e1tico de convertidor de par de seis relaciones. Seg\u00fan informa Lexus, respecto al utilizado en la generaci\u00f3n anterior, el nuevo cambio tiene un menor rozamiento permitiendo reducir el consumo de combustible. Un consumo que en el ciclo medio combinado es de 8,6 l\/100 km \u2014con unas emisiones de 199 gr\/km\u2014. En las versiones con llantas de 18 pulgadas, el consumo medio aumenta hasta los 9,2 l\/100 km<\/strong>. La versi\u00f3n h\u00edbrida tiene un consumo medio de 4,3 l\/100 km (ver ficha t\u00e9cnica<\/a>).
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\nEn cuanto a las prestaciones, la nueva versi\u00f3n alcanza una velocidad m\u00e1xima de 225 km\/h y acelera desde parado hasta los 100 km\/h en 8,1 segundos. Esto supone 0,4 segundos menos que la anterior generaci\u00f3n y 0,2 segundos menos que la versi\u00f3n h\u00edbrida.
\nEl mayor rasgo distintivo del IS250 lo encontramos en la zaga ya que las dos salidas de escape son visibles, mientras que en la versi\u00f3n h\u00edbrida estaban ocultas por el paragolpes posterior (imagen<\/a>). Adem\u00e1s, desaparece la tonalidad azul en los logotipos.
\nEn el interior, los cambios afectan a la capacidad del maletero, el IS250 tiene un volumen total de 480 litros, es decir 30 litros m\u00e1s que la versi\u00f3n h\u00edbrida. Adem\u00e1s, en lugar de un kit reparapinchazos (imagen<\/a>), la versi\u00f3n de gasolina tiene una rueda de repuesto temporal, tipo \u00abgalleta\u00bb.
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\nEl Lexus IS250 est\u00e1 disponible con tres niveles de equipamiento: \u00abDrive\u00bb, \u00abPlus\u00bb y \u00abF SPORT\u00bb.
\nLas versiones b\u00e1sicas \u2014\u00abDrive\u00bb\u2014<\/strong> (ver listado de equipamiento<\/a>) tienen entre otros elementos de serie airbag de rodilla para conductor y acompa\u00f1ante, faros de xen\u00f3n para luces cortas y largas, conexi\u00f3n autom\u00e1tica de luces, climatizador de doble zona, retrovisor interior electrocr\u00f3mico, retrovisores exteriores regulables el\u00e9ctricamente, alarma, pantalla en color 7″ (\u00abLexus Media Display\u00bb), doble entrada para dispositivos USB, conexi\u00f3n Bluetooth para tel\u00e9fonos m\u00f3viles y seis altavoces.
\nPara las versiones \u00abDrive\u00bb est\u00e1 disponible opcionalmente por 1700 \u20ac el \u00abPack Drive Tecno\u00bb<\/strong> que incluye entrada inteligente \u00abSmart Entry\u00bb (sin llave), sensores de aparcamiento delantero y trasero. Por 4900 \u20ac est\u00e1 el \u00abPack Drive Tecno+Navi\u00bb<\/strong> que incluye lo citado en el anterior paquete opcional y a\u00f1ade c\u00e1mara de visi\u00f3n trasera, navegador \u00abLexus Premium\u00bb con disco duro, servicios online, lector de DVD, radio digital (DAB) y un sistema de sonido de 8 altavoces (ver el an\u00e1lisis del sistema \u00abLexus Premium\u00bb<\/a>).
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\nEl nivel de equipamiento \u00abF SPORT\u00bb<\/strong> (ver listado de equipamiento<\/a>) se diferencia del resto por detalles de decoraci\u00f3n, tanto exteriores como interiores, y porque tiene una suspensi\u00f3n de dureza variable (\u00abAVS\u00bb). Tiene un parachoques delantero con vol\u00famenes m\u00e1s prominentes, asientos con un mayor resalte en los laterales y una instrumentaci\u00f3n muy parecida a la que emplea el modelo deportivo LFA<\/a>, ya que toda la informaci\u00f3n se muestra a trav\u00e9s de gr\u00e1ficos generados por ordenador, no hay agujas f\u00edsicas (imagen<\/a>).
\nLa versi\u00f3n m\u00e1s equipada \u2014\u00abPlus\u00bb\u2014<\/strong> (ver listado de equipamiento<\/a>) tiene de serie el \u00abPack Drive Tecno+Navi\u00bb con sistema de sonido de la marca \u00abMark Levinson\u00bb con 15 altavoces \u2014con un amplificador digital de 12 canales\u2014, faros delanteros de diodos con luz diurna, retrovisores exteriores electrocr\u00f3micos y plegables el\u00e9ctricamente, volante con regulaci\u00f3n el\u00e9ctrica, asientos delanteros regulables el\u00e9ctricamente, calefactados, ventilados y con funci\u00f3n memoria, tapicer\u00eda en piel, techo solar el\u00e9ctrico y llantas de aleaci\u00f3n 18″ (delante 225\/40, detr\u00e1s 255\/35) de 5 radios .
\nOpcionalmente por un precio de 3400 \u20ac est\u00e1 disponible el \u00abPack Safety\u00bb<\/strong> que incluye seguridad pre colisi\u00f3n (PCS), advertencia de cambio de carril (LDA), control de crucero adaptativo (a partir de 40 km\/h) y detecci\u00f3n de veh\u00edculos en \u00e1ngulo muerto (BSM).
\nLas versiones \u00abF Sport\u00bb y \u00abPlus\u00bb con motor gasolina tienen llantas de aleaci\u00f3n de 18 pulgadas<\/strong> que influyen en un mayor consumo (9,2 frente a 8,6 l\/100 km). Un consumo que hace que estas versiones tengan un Impuesto de Matriculaci\u00f3n del 14,75 %<\/strong> respecto al 9,75 % de las \u00abDrive\u00bb.<\/strong>
\nPrecio de la gama IS 250 <\/strong> (ver fichas t\u00e9cnicas y de equipamiento<\/a>):<\/strong><\/p>\n