\nComo pod\u00e9is ver, los mec\u00e1nicos y los ingenieros trabajan duro para que todo est\u00e9 listo para el gran acontecimiento. Estas fotos ilustran las explicaciones. En ellas observareis la zona de los mec\u00e1nicos y la de los ingenieros que amablemente nos han cedido la gente de Volkswagen Argentina para poder revisar y organizar todo nuestro material.
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\nDebido al cambio horario con Espa\u00f1a, 4 horas menos, mi reloj interno me suena a las 5:00 – 5:30 cada d\u00eda, un poco temprano, pero perfecto para ir cogiendo el horario de carrera lo antes posible. Esta ma\u00f1ana he comenzado el d\u00eda leyendo en franc\u00e9s. S\u00ed en franc\u00e9s, pues he vuelto a darle un vistazo al reglamento de la carrera. Este reglamente contiene todas las normas que debemos cumplir durante la prueba y nos explica todo lo que est\u00e1 permitido hacer. \u00a1Lo que no est\u00e1 expresamente autorizado est\u00e1 prohibido!
\nEste a\u00f1o ha habido una serie de modificaciones en el reglamento que nos van a complicar las cosas. La m\u00e1s importante es dentro del apartado de la navegaci\u00f3n. Para orientarnos utilizamos el road-book o libro de ruta, que es como el navegador del coche, pero en papel, y unos GPS. Este a\u00f1o hemos conseguido que el organizador nos cambie los antiguos monocromo por unos un poco m\u00e1s grandes y a color. Con los antiguos era muy dif\u00edcil la lectura de los datos por el tama\u00f1o de los caracteres y el color de la pantalla.
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\nEstos elementos son muy parecidos a los utilizados por los aficionados en las excursiones, pero con algunas particularidades. Las m\u00e1s importantes son: no tienen cartograf\u00eda, no se pueden introducir puntos, controlan la velocidad a la que circulas (el poli en casa) y no te dejan ver las coordenadas de los puntos ni la direcci\u00f3n hasta ellos. Esto complica un poco la navegaci\u00f3n. En los GPS comunes, si deseamos ir a un punto en concreto, tenemos una flecha que nos indica su direcci\u00f3n. Nosotros tambi\u00e9n tenemos esta flecha, pero la dificultad que nos plantea el organizador es que esta flecha s\u00f3lo se hace visible cuando estamos a una distancia del punto de entre 3 km y 800 m. Esto quiere decir que, si no entramos en este radio, nunca tendremos la flecha visible y no podremos saber cu\u00e1l es la direcci\u00f3n a seguir hacia el punto.
\nEl criterio que sigue el organizador para decidir la distancia adecuada para visualizar el punto es: el m\u00e1s dif\u00edciles de llegar menor radio. Todos los puntos est\u00e1n marcados en las vi\u00f1etas del libro de ruta y es obligatorio pasar por ellos en el orden establecido por el organizador. Si no se cumple esta regla incurres en una penalizaci\u00f3n que se aplicar\u00e1 al tiempo de la clasificaci\u00f3n general.
\nComo ocurre en la vida cotidiana, los excesos de velocidad se pagan caros y en esta carrera no es una excepci\u00f3n. Existen algunas zonas en las que tenemos que circular a una velocidad reducida, 30-50-90-120 km\/h. Estas zonas est\u00e1n descritas en el libro de ruta y se han de cumplir estrictamente. Si accedemos a una de las zonas de velocidad limitada sobrepasando el l\u00edmite establecido incurriremos en una penalizaci\u00f3n. Esta penalizaci\u00f3n va en funci\u00f3n de los km\/h que sobrepases del l\u00edmite y el tiempo que estas infringiendo la norma. La penalizaci\u00f3n es tanto econ\u00f3mica y como en tiempo a sumar al total de la carrera. M\u00e1s vale estar bien despiertos que sino…..
\nMa\u00f1ana ser\u00e1 un d\u00eda largo, las verificaciones nos esperan. \u00bfNos dejaran participar? \ud83d\ude09<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"