{"id":1934,"date":"2011-03-22T15:49:33","date_gmt":"2011-03-22T14:49:33","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/arturoandres\/?p=1934"},"modified":"2023-02-20T10:40:57","modified_gmt":"2023-02-20T09:40:57","slug":"prueba-de-consumo-48-mini-one-d-1-6d-dohc-16v","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-48-mini-one-d-1-6d-dohc-16v\/","title":{"rendered":"Prueba de consumo (48): Mini One-D 1.6d DOHC 16v"},"content":{"rendered":"

Las pruebas de los dos Mini con el turbodi\u00e9sel 1.6d fueron casi consecutivas, y as\u00ed lo es su publicaci\u00f3n; con lo cual podemos ahorrarnos todo lo dicho en los tres primeros p\u00e1rrafos de la anterior<\/a>, f\u00e1cilmente accesibles para aquellos lectores que no los recuerden, quieran refrescar la memoria o simplemente sientan curiosidad. Tal y como se dec\u00eda en dicha prueba anterior, los datos de rendimiento de esta variante m\u00e1s tranquila y con turbo fijo no var\u00edan respecto a la anterior versi\u00f3n, tambi\u00e9n con culata doble \u00e1rbol de 16 v\u00e1lvulas, pero con unas cotas algo distintas de di\u00e1metro y carrera (\u00e9sta m\u00e1s larga); las cuales se mantienen, por el contrario, en la nueva versi\u00f3n que montan los coches de Ford<\/strong>, Mazda <\/strong>y Volvo<\/strong>, pero con culata mono\u00e1rbol de ocho v\u00e1lvulas, aunque mantiene el cubicaje de 1.560 cc.<\/p>\n

Lo de los rendimientos resulta curioso, m\u00e1s que nada porque es una clara demostraci\u00f3n de hasta qu\u00e9 punto la gesti\u00f3n electr\u00f3nica de los motores permite adecuar los resultados (sean \u00e9stos reales o ficticios, que \u00e9sta es otra) a lo que comercialmente interesa. Para la versi\u00f3n Cooper<\/strong>, con turbo variable, hab\u00eda que sobrepasar los 110 CV, por aquello del prestigio y porque la variante ahora rival anuncia 115 CV. En cambio, Mini no entra en el juego del \u201coverboost\u201d, y se conforma con los 27,5 mkg de par m\u00e1ximo, sin ese empuj\u00f3n extra que puede durar unas cuantas segundos. Por el contrario, para la versi\u00f3n tranquila del One-D (Ficha T\u00e9cnica<\/a>), se considera que con empezar por nueve es suficiente, y que los 90 CV que antes y ahora tiene el motor rivalizan perfectamente con los 95 que se anuncian para la versi\u00f3n rival.<\/p>\n

\"Mini<\/p>\n

Pero lo aut\u00e9nticamente sorprendente son los juegos malabares que han debido de hacerse para acabar cayendo en las mismas cifras de potencia y par que en la anterior variante de este motor. Porque el cambio de cotas da lugar a un discreto aumento de cilindrada, desde 1.560 a 1.598 cc, lo que supone un incremento de un 2,5%; a igualdad de todo lo dem\u00e1s, la potencia deber\u00eda subir a, por lo menos, 92 CV, y el par m\u00e1ximo, a 22,5 mkg. Pero es que, por otra parte, la compresi\u00f3n geom\u00e9trica ha descendido de 18:1 a 16,5:1, lo cual requiere aumentar el soplado del turbo para conseguir los mismos rendimientos que antes. De modo que se retoca la gesti\u00f3n de soplado e inyecci\u00f3n, compensando a su vez el peque\u00f1o aumento de cilindrada, para acabar anunciando exactamente los mismos rendimientos que antes; ya es casualidad. La verdad es que la impresi\u00f3n subjetiva que esta nueva variante me ha transmitido es la de que empuja m\u00e1s que la anterior, pero la verdad es que \u00e9sta \u00faltima no la conduc\u00eda desde Julio y Agosto del a\u00f1o pasado, en los Fiesta ECOnetic<\/strong><\/a> y Peugeot 207<\/strong><\/a> \u201c99gr\u201d; coches distintos, con otro peso y otra transmisi\u00f3n, por lo que, de memoria, es dif\u00edcil comparar. Sea como sea, \u00e9sta es la ficha del coche que toca esta semana:<\/p>\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n
Mini One-D 1.6d<\/span>:<\/strong><\/p>\n

Motor: 1.598 cc; 90 CV a 4.000 rpm; 21,9 m.kg de 1.750 a 2.500 rpm. <\/strong><\/p>\n

Transmisi\u00f3n: Caja de seis marchas, con 54,5 km\/h a 1.000 rpm en 6\u00aa. <\/strong><\/p>\n

Neum\u00e1ticos: 205\/45-17. <\/strong><\/p>\n

Cotas (longitud\/anchura\/altura): 3,72\/1,68\/1,41 metros. <\/strong><\/p>\n

Peso (sin conductor, con dep\u00f3sito lleno): 1.090 kg. <\/strong><\/p>\n

Velocidad m\u00e1xima: 184 km\/h. <\/strong><\/p>\n

Consumo extra-urbano: 3,5 l\/100 km. <\/strong><\/p>\n

Emisi\u00f3n ponderada de CO2: 99 g\/km.<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"Mini<\/p>\n

Tal y como ya se dec\u00eda hace dos semanas, entre el One-D de \u00e9sta y el Cooper-D Cabrio de hace dos no hay diferencias en la transmisi\u00f3n, m\u00e1s all\u00e1 de la que puedan producir los diferentes neum\u00e1ticos. Pero en cambio s\u00ed conviene recordar que el Mini con techo de chapa pesa 110 kilos menos que el que lo lleva convertible de lona, y que a su vez este \u00faltimo resulta aerodin\u00e1micamente perjudicado, con un producto S.Cx que asciende hasta 0,70, mientras que el One-D se queda en 0,64, puesto que su Cx se anuncia para 0,32 frente al 0,35 del Cabrio. Pero el beneficio que aerodin\u00e1mica y peso sin duda le reportan al One-D de cara al consumo, por no hablar de un motor con un tir\u00f3n menos en\u00e9rgico cuando se mete al pie bastante a fondo, quedaron en buena parte eclipsados, en nuestras pruebas, por la monta de unos neum\u00e1ticos que, l\u00f3gicamente, deber\u00edan haber sido invertidos, ya que el Cooper-D Cabrio llevaba unos 195\/55-16, mientras que al One-D que nos ocupa le hab\u00edan colocado unos deportivos 205\/45-17.<\/p>\n

Con unas cosas y con otras, all\u00e1 van los resultados obtenidos; y a continuaci\u00f3n los comentaremos comparativamente:<\/p>\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n
Mini One-D 1.6d 90 CV<\/span>: <\/strong><\/p>\n

Consumo: 5,81 l\/100 km. <\/strong><\/p>\n

Promedio: 106,5 km\/h.<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"Mini<\/p>\n

El Cooper-D Cabrio consumi\u00f3 a raz\u00f3n de 5,92 l\/100 km, y emple\u00f3 seis minutos m\u00e1s en el recorrido. Por lo que al consumo respecta, el One-D sale perjudicado por los neum\u00e1ticos m\u00e1s anchos; con los de 195 de secci\u00f3n es casi seguro que hubiese bajado hasta muy cerca de los 5,70 l\/100 km, que es lo que consumi\u00f3 el Citro\u00ebn DS-3 \u201c99gr\u201d<\/a>, que es el segmento B de consumo m\u00e1s alto entre los de tipo aut\u00e9nticamente \u201ceco\u201d de los probados hasta el momento. Lo mismo que el Citro\u00ebn<\/strong>, el Mini<\/strong> tampoco dispone de ninguna optimizaci\u00f3n aerodin\u00e1mica especial (pero s\u00ed de Start\/Stop, alternador inteligente y direcci\u00f3n el\u00e9ctrica), ni tampoco neum\u00e1ticos de baja resistencia a la rodadura, que en el DS-3 adem\u00e1s eran de secci\u00f3n 195 (y en su hermano el C-3, de 185). As\u00ed que el resultado es m\u00e1s que honorable; y mejor hubiera sido con otros neum\u00e1ticos, de baja resistencia y algo menos duros que los de flancos p\u00e9treos de tipo antipinchazo que montan los Mini.<\/p>\n

Lo de la diferencia en tiempos ya es otra cuesti\u00f3n; de entrada ya dije que al Cabrio le hab\u00eda cogido bastante porcentaje suelo mojado, del cual se libr\u00f3 el One-D casi por completo, aunque no del todo. Por otra parte, los neum\u00e1ticos del One-D ofrec\u00edan m\u00e1s agarre; y finalmente, con una carrocer\u00eda de techo de lona, por mucho que uno sepa que detr\u00e1s lleva unos arcos antivuelco, hay una reacci\u00f3n sicol\u00f3gica a atacar algo menos en curva, incluso aunque la conducci\u00f3n no sea ni por asomo pr\u00f3xima al l\u00edmite. Esto es algo que he comentado con bastantes colegas, y la gran mayor\u00eda estamos de acuerdo; en un coche sin techo r\u00edgido, autom\u00e1ticamente se tiende a conducir algo m\u00e1s lento que en uno cerrado. Es decir, que entre los deportivos, se suele ir m\u00e1s r\u00e1pido en un coup\u00e9 que en un cabrio, tanto si \u00e9ste va abierto como si va cerrado; pero uno lo sabe.<\/p>\n

\"Mini<\/p>\n

A diferencia de lo que ocurre con otros coches, en el caso de los Mini con motor turbodi\u00e9sel no puedo ofrecer ning\u00fan dato comparativo de la anterior \u00e9poca de este circuito de pruebas; no prob\u00e9 ninguno con este tipo de motorizaci\u00f3n, que es relativamente reciente. Por el contrario, por el circuito pasaron, a lo largo de los a\u00f1os, nada menos que ocho unidades con motor de gasolina, tanto de cuando todav\u00eda era el 1.6 de origen Chrysler Neon<\/strong> como el posterior y actual fruto de la joint-venture con PSA<\/strong>. Espero que, dentro de no mucho, pasen por aqu\u00ed las actuales e interesantes versiones de gasolina del Mini, que tienen cifras de homologaci\u00f3n muy interesantes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Las pruebas de los dos Mini con el turbodi\u00e9sel 1.6d fueron casi consecutivas, y as\u00ed lo es su publicaci\u00f3n; con lo cual podemos ahorrarnos todo lo dicho en los tres primeros p\u00e1rrafos de la anterior, f\u00e1cilmente accesibles para aquellos lectores que no los recuerden, quieran refrescar la memoria o simplemente sientan curiosidad. Tal y como […]<\/p>\n","protected":false},"author":46,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3910],"tags":[9662,771,4216,9333,20,31,3569,11396,9841,9336,11379,2471,74],"class_list":["post-1934","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-curvas-enlazadas","tag-chrysler-neon","tag-citroen","tag-cooper","tag-fiesta-econetic","tag-ford","tag-mazda","tag-mini","tag-mini-pruebas-de-consumo","tag-one-d","tag-peugeot-207","tag-pruebas-de-consumo","tag-psa","tag-volvo"],"yoast_head":"\nPrueba de consumo (48): Mini One-D 1.6d DOHC 16v - Revista km77<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-48-mini-one-d-1-6d-dohc-16v\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Prueba de consumo (48): Mini One-D 1.6d DOHC 16v - Revista km77\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Las pruebas de los dos Mini con el turbodi\u00e9sel 1.6d fueron casi consecutivas, y as\u00ed lo es su publicaci\u00f3n; con lo cual podemos ahorrarnos todo lo dicho en los tres primeros p\u00e1rrafos de la anterior, f\u00e1cilmente accesibles para aquellos lectores que no los recuerden, quieran refrescar la memoria o simplemente sientan curiosidad. Tal y como […]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-48-mini-one-d-1-6d-dohc-16v\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Revista km77\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2011-03-22T14:49:33+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2023-02-20T09:40:57+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2011\/03\/P90073093.jpg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"A. de A.\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"A. de A.\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"7 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/prueba-de-consumo-48-mini-one-d-1-6d-dohc-16v\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/prueba-de-consumo-48-mini-one-d-1-6d-dohc-16v\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"A. de A.\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/9528542f10577efe637078df52f3a1ea\"},\"headline\":\"Prueba de consumo (48): Mini One-D 1.6d DOHC 16v\",\"datePublished\":\"2011-03-22T14:49:33+00:00\",\"dateModified\":\"2023-02-20T09:40:57+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/prueba-de-consumo-48-mini-one-d-1-6d-dohc-16v\\\/\"},\"wordCount\":1275,\"commentCount\":19,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/prueba-de-consumo-48-mini-one-d-1-6d-dohc-16v\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/files\\\/2011\\\/03\\\/P90073093.jpg\",\"keywords\":[\"Chrysler Neon\",\"Citro\u00ebn\",\"Cooper\",\"Fiesta ECOnetic\",\"Ford\",\"Mazda\",\"MINI\",\"MINI\",\"One-D\",\"Peugeot 207\",\"Pruebas de consumo\",\"PSA\",\"Volvo\"],\"articleSection\":[\"Curvas Enlazadas\"],\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/prueba-de-consumo-48-mini-one-d-1-6d-dohc-16v\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/prueba-de-consumo-48-mini-one-d-1-6d-dohc-16v\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/prueba-de-consumo-48-mini-one-d-1-6d-dohc-16v\\\/\",\"name\":\"Prueba de consumo (48): Mini One-D 1.6d DOHC 16v - Revista km77\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/prueba-de-consumo-48-mini-one-d-1-6d-dohc-16v\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/prueba-de-consumo-48-mini-one-d-1-6d-dohc-16v\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/files\\\/2011\\\/03\\\/P90073093.jpg\",\"datePublished\":\"2011-03-22T14:49:33+00:00\",\"dateModified\":\"2023-02-20T09:40:57+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/prueba-de-consumo-48-mini-one-d-1-6d-dohc-16v\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/prueba-de-consumo-48-mini-one-d-1-6d-dohc-16v\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/prueba-de-consumo-48-mini-one-d-1-6d-dohc-16v\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/files\\\/2011\\\/03\\\/P90073093.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/files\\\/2011\\\/03\\\/P90073093.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/prueba-de-consumo-48-mini-one-d-1-6d-dohc-16v\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Revista km77\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Curvas Enlazadas\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Prueba de consumo (48): Mini One-D 1.6d DOHC 16v\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/\",\"name\":\"Revista km77\",\"description\":\"Revista de km77\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#organization\",\"name\":\"KM77\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/02\\\/logo-km77.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/02\\\/logo-km77.png\",\"width\":100,\"height\":34,\"caption\":\"KM77\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/9528542f10577efe637078df52f3a1ea\",\"name\":\"A. de A.\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/03\\\/arturo_andres_curvasenlazadas-150x111.jpg\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/03\\\/arturo_andres_curvasenlazadas-150x111.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/03\\\/arturo_andres_curvasenlazadas-150x111.jpg\",\"caption\":\"A. de A.\"},\"description\":\"Probablemente el m\u00e1s veterano de los periodistas del motor que sigue \u201cactivamente activo\u201d. Al margen de divulgaci\u00f3n t\u00e9cnica, llevar algunos \u201cConsultorios del lector\u201d y otros temas variados, su especialidad -desde Navidades de 1965- viene siendo las pruebas de coches, centr\u00e1ndose muy espec\u00edficamente en el control del consumo. Para lo cual ha ido dejando \u201cen herencia\u201d en las diversas publicaciones en las que ha colaborado diversos recorridos fijos, que permitan la comparaci\u00f3n de resultados en igualdad de condiciones.\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/author\\\/arturoandres\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Prueba de consumo (48): Mini One-D 1.6d DOHC 16v - Revista km77","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-48-mini-one-d-1-6d-dohc-16v\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Prueba de consumo (48): Mini One-D 1.6d DOHC 16v - Revista km77","og_description":"Las pruebas de los dos Mini con el turbodi\u00e9sel 1.6d fueron casi consecutivas, y as\u00ed lo es su publicaci\u00f3n; con lo cual podemos ahorrarnos todo lo dicho en los tres primeros p\u00e1rrafos de la anterior, f\u00e1cilmente accesibles para aquellos lectores que no los recuerden, quieran refrescar la memoria o simplemente sientan curiosidad. Tal y como […]","og_url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-48-mini-one-d-1-6d-dohc-16v\/","og_site_name":"Revista km77","article_published_time":"2011-03-22T14:49:33+00:00","article_modified_time":"2023-02-20T09:40:57+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2011\/03\/P90073093.jpg","type":"","width":"","height":""}],"author":"A. de A.","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Escrito por":"A. de A.","Tiempo de lectura":"7 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-48-mini-one-d-1-6d-dohc-16v\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-48-mini-one-d-1-6d-dohc-16v\/"},"author":{"name":"A. de A.","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/person\/9528542f10577efe637078df52f3a1ea"},"headline":"Prueba de consumo (48): Mini One-D 1.6d DOHC 16v","datePublished":"2011-03-22T14:49:33+00:00","dateModified":"2023-02-20T09:40:57+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-48-mini-one-d-1-6d-dohc-16v\/"},"wordCount":1275,"commentCount":19,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-48-mini-one-d-1-6d-dohc-16v\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2011\/03\/P90073093.jpg","keywords":["Chrysler Neon","Citro\u00ebn","Cooper","Fiesta ECOnetic","Ford","Mazda","MINI","MINI","One-D","Peugeot 207","Pruebas de consumo","PSA","Volvo"],"articleSection":["Curvas Enlazadas"],"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-48-mini-one-d-1-6d-dohc-16v\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-48-mini-one-d-1-6d-dohc-16v\/","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-48-mini-one-d-1-6d-dohc-16v\/","name":"Prueba de consumo (48): Mini One-D 1.6d DOHC 16v - Revista km77","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-48-mini-one-d-1-6d-dohc-16v\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-48-mini-one-d-1-6d-dohc-16v\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2011\/03\/P90073093.jpg","datePublished":"2011-03-22T14:49:33+00:00","dateModified":"2023-02-20T09:40:57+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-48-mini-one-d-1-6d-dohc-16v\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-48-mini-one-d-1-6d-dohc-16v\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-48-mini-one-d-1-6d-dohc-16v\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2011\/03\/P90073093.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2011\/03\/P90073093.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-48-mini-one-d-1-6d-dohc-16v\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Revista km77","item":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Curvas Enlazadas","item":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Prueba de consumo (48): Mini One-D 1.6d DOHC 16v"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#website","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/","name":"Revista km77","description":"Revista de km77","publisher":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#organization","name":"KM77","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/logo-km77.png","contentUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/logo-km77.png","width":100,"height":34,"caption":"KM77"},"image":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/person\/9528542f10577efe637078df52f3a1ea","name":"A. de A.","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/arturo_andres_curvasenlazadas-150x111.jpg","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/arturo_andres_curvasenlazadas-150x111.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/arturo_andres_curvasenlazadas-150x111.jpg","caption":"A. de A."},"description":"Probablemente el m\u00e1s veterano de los periodistas del motor que sigue \u201cactivamente activo\u201d. Al margen de divulgaci\u00f3n t\u00e9cnica, llevar algunos \u201cConsultorios del lector\u201d y otros temas variados, su especialidad -desde Navidades de 1965- viene siendo las pruebas de coches, centr\u00e1ndose muy espec\u00edficamente en el control del consumo. Para lo cual ha ido dejando \u201cen herencia\u201d en las diversas publicaciones en las que ha colaborado diversos recorridos fijos, que permitan la comparaci\u00f3n de resultados en igualdad de condiciones.","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/author\/arturoandres\/"}]}},"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1934","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/users\/46"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1934"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1934\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":53946,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1934\/revisions\/53946"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1934"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1934"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1934"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}