{"id":19287,"date":"2013-09-10T12:51:39","date_gmt":"2013-09-10T10:51:39","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/engendromecanico\/?p=19287"},"modified":"2021-03-31T20:02:08","modified_gmt":"2021-03-31T18:02:08","slug":"bugatti-veyron-vitesse-legend-jean-bugatti-una-nueva-edicion-especial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/bugatti-veyron-vitesse-legend-jean-bugatti-una-nueva-edicion-especial\/","title":{"rendered":"Bugatti Veyron Vitesse Legend \u00abJean Bugatti\u00bb. Una nueva edici\u00f3n especial."},"content":{"rendered":"<p>Bugatti presenta en el <a href=\"https:\/\/www.km77.com\/reportajes\/salones\/francfort2013\/salon-francfort-2013.asp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Fr\u00e1ncfort<\/a> la segunda de las seis ediciones especiales bajo la denominaci\u00f3n Vitesse Legend. Cada una de estas ediciones est\u00e1 limitada a solo 3 unidades.<br \/>\nEstas ediciones conmemoran a las figuras que han sido importantes en la historia de Bugatti. La primera serie fue la denominada \u00abBugatti Legend Wimille\u00bb. Estaba dedicada al piloto Jean-Pierre Wimille y conmemoraba la primera victoria obtenida por Bugatti en 1937 en las 24 horas de Le Mans. Wimille pilotaba un Type 57G Tank.<br \/>\n[nggallery id=591]<br \/>\nEsta segunda edici\u00f3n rinde homenaje a\u00a0Jean Bugatti, hijo del fundador de la marca y creador de uno de los veh\u00edculos m\u00e1s caros de la historia del autom\u00f3vil: el Type 57 SC Atlantic \u2014en subasta puede alcanzar un valor aproximado de 40 millones de euros\u2014. Se fabricar\u00e1 como el resto de Bugatti en la factor\u00eda situada en <a href=\"http:\/\/www.mairie-molsheim.fr\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Molsheim<\/a> (Francia) con un precio de venta antes de impuestos es de 2,28 millones de euros.<br \/>\n<!--more--><br \/>\nConstruido sobre la base del Veyron Grand Sport Vitesse tiene un motor de 16 cilindros \u2014\u00abW16\u00bb\u2014 de 8,0 litros que rinde una potencia de 1200 CV con un par motor de 1500 Nm entre 3000 y 5000 rpm. Asociado a una caja de cambios autom\u00e1tica de doble embrague del Grupo VW \u2014\u00abDSG7\u00bb\u2014.<br \/>\nEs capaz de acelerar desde parado hasta los 100 km\/h en 2,6 segundos. Tiene un consumo medio de carburante de 23,1 l\/100 km y emite 539 gr\/km de CO2 a la atm\u00f3sfera.<br \/>\n[nggallery id=592]<br \/>\nLa carrocer\u00eda est\u00e1 pintada por completo en \u00abNegro Azabache\u00bb con inserciones en fibra de carbono. Las llantas de aleaci\u00f3n tienen un dise\u00f1o de 5 radios dobles en acabado cromado y 5 radios simples en acabado negro diamante.<br \/>\nPor primera vez en la historia de Bugatti se ha empleado el platino. Este material est\u00e1 presente en la rejilla de herradura y en el logotipo de EB en la parte posterior.<br \/>\n[nggallery id=593]<br \/>\nPara dar un detalle de mayor exclusividad (si se puede), Bugatti ha grabado con l\u00e1ser la firma de Jean Bugatti en la tapa del dep\u00f3sito de combustible y en el tap\u00f3n del aceite. Ambos con acabado especial en gris.<br \/>\nEn el interior, los dise\u00f1adores de Bugatti han equipado al habit\u00e1culo con un cuero especial con los mismos tonos beige y marr\u00f3n chocolate que estaban presentes en el Type 57 SC Atlantic.\u00a0Las molduras de las puertas est\u00e1n personalizadas con la firma y la imagen de Jean Bugatti.<br \/>\n[nggallery id=594]<br \/>\nDestacan una serie de costuras decorativas. Un bordado hecho a medida que se puede ver en los paneles de las puertas, en la tapa del compartimiento de almacenamiento trasero y en el guarnecido del t\u00fanel de transmisi\u00f3n. Tambi\u00e9n es exclusiva la decoraci\u00f3n del pomo de la palanca selectora del cambio.<br \/>\n[nggallery id=595]<\/p>\n<h4><strong>Jean Bugatti<\/strong><\/h4>\n<p>Gianoberto Carlo Rembrandt Ettore Bugatti, conocido simplemente como Jean, era el hijo mayor de Ettore Bugatti y el m\u00e1s dotado de sus cuatro hijos.<br \/>\nDesde finales de la d\u00e9cada de 1920, Jean utiliz\u00f3 sus propias ideas estructurales y de dise\u00f1o. A los 27 a\u00f1os, en 1936, asumi\u00f3 el cargo de jefe de la empresa con sede en Molsheim. Tres a\u00f1os m\u00e1s tarde falleci\u00f3 mientras probaba un Type 57 Tank, es decir, un modelo con carrocer\u00eda carenada, similiar al que gan\u00f3 Le Mans.<br \/>\n<img decoding=\"async\" class=\"aligncenter  wp-image-19296\" alt=\"602\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/602.jpg\" width=\"256\" height=\"384\" \/>Aunque falleci\u00f3 joven, Jean Bugatti hab\u00eda ganado por m\u00e9ritos propios pasar a ser una leyenda dentro de la marca. Entres sus creaciones est\u00e1 el Type 57 SC Atlantic. Adem\u00e1s del Atlantic, Jean tambi\u00e9n fue el responsable del Type 41 Royale, Type 55 Roadster y Type 50<\/p>\n<h4><strong>Type 57 SC Atlantic<\/strong><\/h4>\n<p>Este modelo se di\u00f3 a conocer en Fr\u00e1ncfort. Estaba pintado en color negro y eso le vali\u00f3 el apodo de \u00abLa Voiture Noire\u00bb. Solo se fabricaron entre 1936 y 1938 cuatro unidades. Actualmente quedan dos en su estado original.<\/p>\n<p style=\"text-align: center\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter  wp-image-19297\" alt=\"603\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/603.jpg\" width=\"256\" height=\"384\" \/><\/p>\n<p><!--[if gte mso 9]&gt;--><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\">Jean fue el responsable de dar forma y estilo al Atlantic \u2014vers\u00edon m\u00e1s conocida del Type 57\u2014, era un modelo destinado a ser muy ligero y aerodin\u00e1mico. Para ello, utiliz\u00f3 el aluminio como material principal dando al Atlantic su caracter\u00edstico dise\u00f1o \u2014un v\u00e9rtice muy marcado que se extiende en \u00e1ngulo recto desde el parabrisas hasta el paragolpes posterior soldando las dos mitades del veh\u00edculo.<\/p>\n<p>En ese momento, Jean Bugatti sinti\u00f3 la necesidad de crear una versi\u00f3n potenciada, el Typ 57 SC \u2014SC era el distintivo de versi\u00f3n sobrealimentada\u2014. El SC ten\u00eda un motor de 8 cilindros en l\u00ednea y 3,2 litros que rend\u00eda una potencia m\u00e1xima de 200 CV. Seg\u00fan afirma Bugatti, era capaz de alcanzar los 200 km\/h aunque nunca entr\u00f3 en un circuito a competir.<\/p>\n<p style=\"text-align: center\">\u00a0<img decoding=\"async\" class=\"aligncenter  wp-image-19295\" alt=\"601\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/601-1024x683.jpg\" width=\"491\" height=\"327\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Bugatti presenta en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Fr\u00e1ncfort la segunda de las seis ediciones especiales bajo la denominaci\u00f3n Vitesse Legend. Cada una de estas ediciones est\u00e1 limitada a solo 3 unidades. Estas ediciones conmemoran a las figuras que han sido importantes en la historia de Bugatti. 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