{"id":19133,"date":"2013-09-03T11:24:15","date_gmt":"2013-09-03T09:24:15","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/engendromecanico\/?p=19133"},"modified":"2021-03-31T20:02:17","modified_gmt":"2021-03-31T18:02:17","slug":"filtradas-las-primeras-imagenes-oficiales-del-bmw-i8","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/filtradas-las-primeras-imagenes-oficiales-del-bmw-i8\/","title":{"rendered":"Filtradas las primeras im\u00e1genes \u00aboficiales\u00bb del BMW i8"},"content":{"rendered":"

BMW hab\u00eda estado durante los \u00faltimos d\u00edas mostrando im\u00e1genes del nuevo i8 <\/a>con camuflaje (ver las im\u00e1genes<\/a>), pero en esta ocasi\u00f3n, no es BMW sino un medio ruso el encargado de filtrar las primeras fotograf\u00edas del modelo definitivo que podremos contemplar durante el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Fr\u00e1ncfort<\/a>.
\nLa imagen exterior confirma que como ocurri\u00f3 con el BMW i3 \u2014BMW ofreci\u00f3 tambi\u00e9n fotograf\u00edas en fase de desarrollo\u2014, el modelo definitivo del i8 conserva los rasgos vislumbrados en el prototipo que BMW present\u00f3 en el a\u00f1o 2011 como cup\u00e9 y al a\u00f1o siguiente como descapotable (m\u00e1s informaci\u00f3n<\/a>).<\/p>\n

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\nDestaca la decoraci\u00f3n exterior, con la carrocer\u00eda pintada en tres tonalidades. Un color principal \u2014en este caso gris metalizado\u2014, con partes de la carrocer\u00eda pintadas en negro \u2014paragolpes delantero, laterales de la carrocer\u00eda y parte posterior\u2014 y detalles en el lateral, en la doble parrilla frontal y en el paragolpes posterior en color azul. Color que hace referencia a la gama BMW i. Recordemos que la denominaci\u00f3n \u00abi\u00bb indica que es un veh\u00edculo que no usa un motor t\u00e9rmico como sistema principal de impulsi\u00f3n.
\nEl sistema h\u00edbrido est\u00e1 compuesto por un motor de gasolina de 231 CV y 320 Nm \u2014tricil\u00edndrico de 1499 cm\u00b3, con inyecci\u00f3n directa<\/a>, sobrealimentaci\u00f3n mediante un turbocompresor<\/a>, distribuci\u00f3n variable \u00abVALVETRONIC\u00bb y \u00e1rbol de compensaci\u00f3n de vibraciones\u2014, un motor el\u00e9ctrico de 131 CV y 250 Nm\u2014s\u00edncrono\u2014 y una bater\u00eda de iones de litio.
\nLa primicia de esta filtraci\u00f3n est\u00e1 en la imagen que muestra el habit\u00e1culo del deportivo de 2+2 plazas (es decir, las traseras solo aprovechables por ni\u00f1os o ni eso).<\/p>\n

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Se puede observar un salpicadero que guarda el dise\u00f1o empleado por la mayor\u00eda de los modelos de la firma BMW. Un salpicadero sencillo, con l\u00edneas modernas, orientado hacia el conductor. Destaca la gran pantalla situada en la parte superior que permitir\u00e1 al conductor visualizar la informaci\u00f3n sin tener que retirar en exceso la vista de la carretera.
\nLa mayor diferencia respecto al resto de la gama BMW es que se sustituye el t\u00edpico cuadro de instrumentos \u2014con iluminaci\u00f3n en color naranja\u2014 por una pantalla de alta definici\u00f3n en la que se visualiza un veloc\u00edmetro y un gr\u00e1fico con el modo del flujo de la energ\u00eda. El color azul, est\u00e1 presente tanto en el cuadro de instrumentos como en la parte central del volante.
\nV\u00eddeo BMW i8:
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