{"id":1862,"date":"2011-03-05T21:24:52","date_gmt":"2011-03-05T20:24:52","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/arturoandres\/?p=1862"},"modified":"2021-03-31T20:10:56","modified_gmt":"2021-03-31T18:10:56","slug":"fumar-en-el-coche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/fumar-en-el-coche\/","title":{"rendered":"Fumar en el coche"},"content":{"rendered":"

La agencia Ion Comunicaci\u00f3n<\/strong>, din\u00e1micamente dirigida por Carolina Morales,<\/strong> ha distribuido a finales del a\u00f1o pasado los resultados de una encuesta realizada por AutoScout24 <\/strong>entre algo m\u00e1s de 1.000 conductores espa\u00f1oles, acerca del h\u00e1bito de fumar dentro del coche. Ya he se\u00f1alado en m\u00e1s de una ocasi\u00f3n mis reservas acerca de la validez de muchas encuestas, aunque no creo que sea del todo cierto eso de que \u201cexisten mentiras, grandes mentiras y estad\u00edsticas\u201d; lo que s\u00ed creo es que trabajos de campo que cuestan mucho dinero quedan parcialmente invalidados por la falta de rigor en la redacci\u00f3n, tanto de las preguntas como de los resultados. Hace muchos a\u00f1os, cuando mis primeras armas en el periodismo del motor las simultaneaba con otros cauces de ganarme unas pesetas, pas\u00e9 por la experiencia tanto de hacer traducciones t\u00e9cnicas como de trabajar en labores de encuestaci\u00f3n. Y me asombraba la falta de precisi\u00f3n en las preguntas (vaporosas o acotando mal el campo de posibles respuestas) como la redacci\u00f3n que luego se le daba al resumen del trabajo. Y es que afinar en la elecci\u00f3n de los sustantivos y en la utilizaci\u00f3n de los tiempos verbales son conceptos clave para la validez del trabajo.<\/p>\n

Por ello, he buscado hasta casi la extenuaci\u00f3n el informe completo de la encuesta, pero en ninguna de las dos webs (la de la agencia y la que ha encargado dicha encuesta) he encontrado nada m\u00e1s que el mismo resumen, sin ficha independiente y con los datos salpicados dentro de la redacci\u00f3n. Dar\u00e9 por bueno que ese universo de algo m\u00e1s de 1.000 encuestados corresponda en exclusiva a conductores, que no es exactamente lo mismo que propietarios, ya que en una familia puede haber un coche y conducirlo cuatro personas, y no tiene por qu\u00e9 coincidir, respecto a que se fume dentro de ese coche (conduciendo o como pasajero), la opini\u00f3n del padre con la un hijo. Lo que resulta m\u00e1s impreciso a\u00fan es que no se diga si esos encuestados son todos fumadores, no fumadores o, lo m\u00e1s probable, una mezcla aleatoria de ambos; pero convendr\u00eda haber especificado en qu\u00e9 proporci\u00f3n de unos y otros, para de ese modo poder valorar debidamente los porcentajes de las respuestas. Y manifestados estos reparos iniciales, ah\u00ed va el resumen de la encuesta:<\/p>\n

Un 53% prohibir\u00eda fumar al conductor mientras est\u00e9 realizando dicha actividad; las razones aducidas son las habituales, que inciden en el peligro de distracci\u00f3n: sacar el pitillo, encenderlo, sacudir la brasa encendida o la ceniza que se cae, o vaciar el cenicero por la ventanilla (algunos dan por supuesta tan fea costumbre, y sin duda aciertan). En concreto, un 70% de este 53% (o sea, un 37% del total de los encuestados) recuerda que el cigarrillo ocupa una mano, lo que la imposibilita para el manejo del volante y de la palanca de cambios, por lo que impide conducir correctamente. Y un porcentaje no especificado razona que, si est\u00e1 prohibido hablar por el m\u00f3vil o manejar el navegador, por la misma raz\u00f3n se debe prohibir fumar.<\/p>\n

\"Fumar<\/p>\n

Por el contrario, hay un porcentaje muy pr\u00f3ximo al anterior (nada menos que el complementario 47%) que no s\u00f3lo no prohibir\u00eda fumar a quien va conduciendo, sino que adem\u00e1s de permitirlo, opina dos cosas, que no tienen por qu\u00e9 coincidir, pero as\u00ed es como se dice en el resumen de la encuesta: que no afecta en absoluto a la concentraci\u00f3n en la conducci\u00f3n y que, en todo caso, fumar o no fumar al volante es algo que corresponde a una decisi\u00f3n personal del propio conductor (y\/o del due\u00f1o del coche, a\u00f1adir\u00eda yo). Adem\u00e1s, hay un porcentaje no especificado que incluso opina que prohibir fumar a quien conduce empeora la seguridad, ya que le crea una situaci\u00f3n de tensi\u00f3n al conductor fumador.<\/p>\n

En cuanto a dejar o no fumar a los pasajeros, la cosa cambia: s\u00f3lo un 20% (se supone que del total, y no del 47% que se lo permitir\u00eda al conductor) dejar\u00eda fumar a otros en su coche; pero tambi\u00e9n se habla de un 20% (sin aclarar si es el mismo 20% anterior, u otro distinto) que har\u00eda una excepci\u00f3n en funci\u00f3n de quien fuese el fumador. No queda claro, pues, si hay un 20% que se lo permitir\u00eda a todo el mundo, y otro 20% que ser\u00eda m\u00e1s selectivo con la permisividad, o es el mismo y \u00fanico 20%. Es lo que pasa al poner una vez el indicativo \u201cno permite\u201d y otra el potencial \u201cno permitir\u00eda\u201d; cosas de nuestra refinada pero traicionera conjugaci\u00f3n verbal.<\/p>\n

Ya en un plan m\u00e1s gen\u00e9rico, un 60% de los encuestados est\u00e1n a favor de la actual redacci\u00f3n de la Ley Antitabaco<\/strong> (dudo que alguno se la haya le\u00eddo, ya que se habr\u00e1n conformado con lo publicado o dicho en los medios de comunicaci\u00f3n). Incluso un 23% la har\u00eda todav\u00eda m\u00e1s restrictiva; como no sea prohibir fumar en plena calle, y no ya en los alrededores de colegios y hospitales, no veo c\u00f3mo. As\u00ed pues, hay una peque\u00f1a discordancia de un 7% entre quienes est\u00e1n a favor de la Ley, y quienes prohibir\u00edan fumar yendo al volante del propio (o ajeno) coche; aunque entre ambos porcentajes podr\u00eda haber un solapamiento algo distinto, ya que puede haber quien prohibir\u00eda fumar al volante, pero est\u00e9 en contra de la actual redacci\u00f3n de la Ley. Por otra parte, algo menos del 30% la tacha de hip\u00f3crita, y centr\u00e1ndose en el tema automovil\u00edstico, critican que se venda tabaco (y suponemos que tambi\u00e9n alcohol) en las estaciones de servicio, con un af\u00e1n recaudatorio compartido por dichos negocios y el Ministerio de Hacienda<\/strong>.<\/p>\n

Esto es lo que puedo ofrecer a los lectores, en un resumen que a su vez lo es del resumen publicado de una encuesta cuya exacta redacci\u00f3n de preguntas y tabulaci\u00f3n de respuestas desconocemos. Y paso a exponer todo un rosario de dudas y comentarios que tal encuesta me han despertado; dejando claro que esta es la opini\u00f3n, por supuesto muy personal, de alguien que ni fuma ni ha fumado en toda su vida. No es del todo cierto que fumar al volante incapacite por completo una mano; he visto en m\u00faltiples ocasiones como se sujeta con la izquierda simult\u00e1neamente el cigarrillo y el volante, o a la inversa, incluso se cambia de marcha con el pitillo en la propia mano derecha. Pero s\u00ed es cierto que, en caso de emergencia, el cigarrillo habr\u00eda que tirarlo caiga donde caiga, si se quiere disponer en ambas manos de su plena capacidad de actuaci\u00f3n. Pero la situaci\u00f3n no es muy distinta de la de aquellos que van sujetando el techo con la mano izquierda, como si fuese a salir volando, o de quienes llevan el brazo colgando por fuera de la puerta. Cierto que, en estos dos casos, al menos no se pierde el tiempo de decidir qu\u00e9 se hace con el cigarro, si pon\u00e9rselo en la boca, intentar depositarlo en el cenicero, tirarlo por la ventanilla (si va abierta) o tirarlo a la alfombra para que le haga un bonito agujero negruzco.<\/p>\n

\"Fumar<\/p>\n

Otra duda que me asalta es la de que, si un 47% de los encuestados permitir\u00eda fumar conduciendo, pero s\u00f3lo un 20% estar\u00eda dispuesto a dejar fumar a otros dentro de su coche, \u00bfser\u00e1 porque hay un 27% que cree que el olor de su propio tabaco es el \u00fanico que no se impregna en la tapicer\u00eda, o porque ese olor es al que ya est\u00e1n acostumbrados, o porque el humo de su propio cigarrillo no les pica en lo ojos, y el de los otros s\u00ed?. Y todav\u00eda es m\u00e1s curioso que, si el resumen est\u00e1 bien redactado, todo ese 47% partidario de dejar fumar digan no s\u00f3lo esto, sino que pretendan que dicha actividad no afecta en absoluto a la atenci\u00f3n ni a la libertad de movimientos para conducir. La verdad es que se me hace muy raro que absolutamente todos los que est\u00e1n a favor de dejar fumar al conductor encima piensen que ello no perjudica, en mayor o menor medida, la concentraci\u00f3n y la libertad de accionamiento de los mandos. Cosas de la imprecisi\u00f3n en la redacci\u00f3n de las preguntas, ya digo; aunque, al l\u00edmite, podr\u00eda ser una demostraci\u00f3n m\u00e1s de la asombrosa capacidad humana para negar la m\u00e1s absoluta de las evidencias cuando nos interesa y estamos dial\u00e9cticamente acorralados.<\/p>\n

Tambi\u00e9n tiene su miga lo de que prohibirle fumar a un nicotinadicto le crea una tensi\u00f3n que le convierte en potencialmente peligroso como conductor; y no hay duda de que existe un fondo de raz\u00f3n en el argumento. Pero por ese mismo razonamiento se tendr\u00edan que permitir un mont\u00f3n de cosas muy peligrosas que a m\u00e1s de uno gustar\u00eda hacer al volante, con la excusa de que le crea tensi\u00f3n el hecho de no poder hacerlas. Cuando un jovencito (o no tan jovencito) conduce llevando a su \u201cchurri\u201d al lado, la tentaci\u00f3n m\u00e1s evidente es la de ponerle la mano en el muslo, si ella se deja; pero no se deber\u00eda hacer, por evidente p\u00e9rdida de atenci\u00f3n en la conducci\u00f3n. Es mejor una parada de unos pocos minutos, para echar un cigarrito, o entregarse a unas discretas efusiones amorosas, y seguir luego carretera adelante. Y es que no se puede pretender tenerlo todo, y sobre todo, a la vez.<\/p>\n

Ahora bien, al margen de unos resultados que b\u00e1sicamente acaban en empate, y de ciertas incoherencias en las respuestas o en la forma de tabularlas, el trasfondo de todo este asunto es el de la tendencia de los gobernantes a convertirnos, cada vez m\u00e1s, en \u201cciudadanos vigilados\u201d; los vaticinios de Orwell <\/strong>en \u201c1984\u201d y \u201cLa granja de los animales\u201d, o de Bradbury<\/strong> en \u201cFahrenheit 451\u201d me vuelven una y otra vez a la mente. La cuesti\u00f3n es donde ponemos esa \u201cestrecha l\u00ednea roja\u201d que en la tremenda pel\u00edcula b\u00e9lica de Terrence Malick<\/strong> separa el valor de la temeridad; en nuestro caso, la conducci\u00f3n normal y corriente de la que el C\u00f3digo considera imprudente o temeraria. \u00bfY a juicio de qui\u00e9n?; pues del agente de la autoridad que est\u00e9 implicado en la situaci\u00f3n, o del juez que dictamine sobre ella, sin haber sido testigo, bas\u00e1ndose en las consecuencias y en testimonios de terceros. Y yo me pregunto, \u00bfsi est\u00e1 prohibido que el conductor maneje el navegador con el coche en marcha (al margen de modificar la escala, digo yo), por qu\u00e9 hace unos a\u00f1os se pod\u00eda manejar una radio de sintonizaci\u00f3n manual?<\/p>\n

En el fondo, se trata de concederle al ciudadano un m\u00ednimo de sentido com\u00fan para saber cuando se pueden hacer ciertas cosas, y cuando no; es decir, de una buena educaci\u00f3n: vial y de conducci\u00f3n, en nuestro caso. De lo que no deber\u00edamos depender es de que un agente se empe\u00f1e en denunciar (caso ver\u00eddico) con la peregrina teor\u00eda de que siempre hay que llevar las dos manos en el volante, cosa que no aparece en el C\u00f3digo en ning\u00fan lado. Es la cuesti\u00f3n de donde est\u00e1 esa \u201cestrecha l\u00ednea roja\u201d.<\/p>\n

Hace menos de un mes, \u201cEl Mundo<\/strong>\u201d public\u00f3 una interesante entrevista con el ensayista alem\u00e1n Hans Magnus Enszensberger<\/strong> (Premio Pr\u00edncipe de Asturias de Comunicaci\u00f3n y Humanidades<\/strong>); un joven veterano de 82 a\u00f1os, al que la entrevistadora presenta como \u201cuno de los grandes intelectuales europeos vivos, que sigue siendo un ni\u00f1o inquieto, desinhibido y provocador\u201d. Me gustar\u00eda cerrar con algunas citas suyas: \u201cLos votantes no controlan a sus autoridades y eso lleva, por ejemplo, a convertir a los fumadores en delincuentes. Hablamos de unos t\u00e9rminos totalitarios absurdos. No les importa absolutamente nada lo que podamos pensar o decir, y creen que saben lo que nos conviene mejor que nosotros mismos. Es el sue\u00f1o de todos los pol\u00edticos, que lo que desean en lo m\u00e1s profundo es un pueblo que no moleste. Ellos se dedican a regularlo absolutamente todo: desde c\u00f3mo debe ser mi cepillo de dientes hasta lo que pone en la etiqueta de una bebida refrescante. Y lo que m\u00e1s me molesta es que nos quieren mejorar, que se atribuyen competencias morales. Tenemos prohibido engordar, est\u00e1 regulado el alcohol, el tabaco, el az\u00facar,\u2026. Y ya no pueden parar\u201d.<\/p>\n

Y cierro con un apunte en el que tambi\u00e9n toca el tema del tr\u00e1fico: \u201cAunque no vengan coches en ninguna direcci\u00f3n, los peatones alemanes no cruzan jam\u00e1s un sem\u00e1foro en rojo\u201d. Y le preguntan: \u00bfUsted no ha cruzado nunca en rojo? Y responde: \u201cCasi nunca; pero depende del tr\u00e1fico. En toda cuesti\u00f3n fundamental hay siempre un aspecto pragm\u00e1tico. La imperfecci\u00f3n forma parte del sistema; si todos cumpli\u00e9semos al dedillo todas las normas de tr\u00e1fico, este se colapsar\u00eda\u201d. Un tanto radical el muchacho, \u00bfno les parece?; pero sin llegar quiz\u00e1s tan lejos, por ah\u00ed van los tiros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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