{"id":18371,"date":"2013-07-19T11:51:02","date_gmt":"2013-07-19T09:51:02","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/engendromecanico\/?p=18371"},"modified":"2021-03-31T20:02:50","modified_gmt":"2021-03-31T18:02:50","slug":"fotos-espia-ford-tourneo-connect","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/fotos-espia-ford-tourneo-connect\/","title":{"rendered":"Fotos esp\u00eda: Ford Tourneo Connect"},"content":{"rendered":"<p>Ford est\u00e1 trabajando para renovar su gama de veh\u00edculos comerciales, prueba de ello son estas fotograf\u00edas del <strong>Tourneo Connect<\/strong>. Este veh\u00edculo ser\u00eda un \u00abveh\u00edculo mixto adaptable\u00bb con cinco asientos y mayor espacio de carga\u00a0 debido a la ausencia de cristales laterales en la parte posterior.<br \/>\n[nggallery id=550]<br \/>\nEl Tourneo Connect se fabricar\u00e1 en la planta que Ford tiene en Valencia. Esta unidad en concreto corresponde a un prototipo en fase de ajustes que est\u00e1 siendo utilizado por Ford para aunar criterios con Ford USA.<br \/>\n<!--more-->Seg\u00fan ha comentado el conductor a Javier Molt\u00f3, la gama de motores estar\u00e1 compuesta por un Diesel \u20141,8 litros\u2014 y uno de gasolina \u20141,0 litros EcoBoost\u2014.<br \/>\n<strong>El Ford Tourneo Courier <\/strong><a href=\"https:\/\/www.km77.com\/00\/ford\/tourneo-courier\/2013\/furgoneta-informacion-precio.asp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">(m\u00e1s informaci\u00f3n)<\/a>, presentado durante marzo de 2013\u00a0 \u2014se pondr\u00e1 a la venta en <strong>primavera de 2014<\/strong>\u2014 mide 4,16 metros de longitud. Es un veh\u00edculo destinado al transporte de pasajeros con cinco plazas. Est\u00e1 construido sobre la misma plataforma del <a href=\"https:\/\/www.km77.com\/00\/ford\/fiesta\/2013\/ford-fiesta-precio.asp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Fiesta<\/a> y <a href=\"https:\/\/www.km77.com\/00\/ford\/b-max\/2012\/ford-b-max-precios.asp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">B-MAX<\/a>.<br \/>\n[nggallery id=551]<br \/>\nRespecto al Tourneo Courier, el prototipo de las im\u00e1genes tiene dos puertas para acceder al maletero \u2014o espacio de carga\u2014 en lugar de un port\u00f3n y carece de los dos cristales posteriores. Ambos modelos tienen las dos puertas laterales correderas.<br \/>\n&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ford est\u00e1 trabajando para renovar su gama de veh\u00edculos comerciales, prueba de ello son estas fotograf\u00edas del Tourneo Connect. Este veh\u00edculo ser\u00eda un \u00abveh\u00edculo mixto adaptable\u00bb con cinco asientos y mayor espacio de carga\u00a0 debido a la ausencia de cristales laterales en la parte posterior. [nggallery id=550] El Tourneo Connect se fabricar\u00e1 en la planta [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":62,"featured_media":18395,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3912],"tags":[7888,20,7860,6294,7803,6301,22,7801,7798,3949,6302,62],"class_list":["post-18371","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-engendro-mecanico","tag-comercial","tag-ford","tag-fotos-espia-2","tag-fotos-espia","tag-furgoneta","tag-general","tag-noticias","tag-novedades","tag-prototipos","tag-tourneo-connect","tag-tourneo-courier"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18371","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/users\/62"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18371"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18371\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":42880,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18371\/revisions\/42880"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18395"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18371"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18371"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18371"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}