{"id":18082,"date":"2019-09-12T17:23:15","date_gmt":"2019-09-12T15:23:15","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.km77.com\/teletransporte\/?p=18082"},"modified":"2021-03-31T19:47:15","modified_gmt":"2021-03-31T17:47:15","slug":"kia-xceed-hibrido-enchufable-y-detalles-del-interior","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/kia-xceed-hibrido-enchufable-y-detalles-del-interior\/","title":{"rendered":"Kia XCeed. H\u00edbrido enchufable y detalles del interior."},"content":{"rendered":"\n

Durante la reciente presentaci\u00f3n a la prensa del KIA XCeed<\/a>, he tenido oportunidad de ver y tocar un Kia XCeed h\u00edbrido enchufable, que llegar\u00e1 a Espa\u00f1a en enero o febrero de 2020. Adem\u00e1s de verlo y tocarlo le he hecho fotos.<\/p>\n\n\n\n

\"Kia
Adem\u00e1s del coche, que era de verdad, tambi\u00e9n pude ver un poste de carga decorado con los colores de KIA. Supongo que es un poste-maqueta construido para mostrarlo en la presentaci\u00f3n, pero tambi\u00e9n es posible que muestre el aspecto que tendr\u00e1n los puntos de carga en los concesionarios Kia. No pens\u00e9 en preguntarlo, pero lo preguntar\u00e9.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Kia
En esta foto se aprecia que el punto de carga se trata de un terminal Tipo2, para corriente alterna, situado en la aleta delantera izquierda del XCeed. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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La bater\u00eda, cuya capacidad de carga es de 8,9 kWh seg\u00fan la ficha t\u00e9cnica que aparece en km77<\/a>, va situada en el maletero, justo en la zona que en la actualidad Kia deja libre y permite ser utilizada situando la bandeja en dos alturas diferentes. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A continuaci\u00f3n muestro el maletero del XCeed con motor de gasolina de 135 caballos, con la bandeja del maletero situada en la zona inferior. Con la bandeja situada en esta posici\u00f3n, queda un escal\u00f3n grande entre el plano del maletero y el respaldo de los asientos posteriores si se abaten. (En la galer\u00eda de km77 se ve bien ese escal\u00f3n en fotograf\u00edas suministradas por Kia, de mayor calidad que estas que muestro yo<\/a>)<\/p>\n\n\n\n

\"Kia
Colocar la bandeja en cada una de sus posiciones no es facil\u00edsimo, porque es una bandeja que est\u00e1 muy bien encajada en su posici\u00f3n. Es bueno que est\u00e9 tan bien encajada, porque no se mueve en marcha y no hace ruidos, pero cuesta m\u00e1s de quitar y de poner en los lugares correspondientes.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Kia
Con la bandeja situada en el punto superior el maletero enrasa perfectamente con el respaldo de los asientos cuando se abaten. En contraparitda, en esta posici\u00f3n queda un maletero de menor altura. De este tama\u00f1o es siempre el maletero del XCeed H\u00edbrido enchufable, porque este es el espacio que se aprovecha para instalar la bater\u00eda.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Kia
La pantalla central de 10,25 pulgadas, que es equipamiento de serie para las versiones de equipamiento m\u00e1s alto del XCeed, \u00abTech\u00bb y \u00abEmotion\u00bb, es tambi\u00e9n la que estaba montada en la versi\u00f3n h\u00edbrida enchufable. Como se ve en la foto, la pantalla se puede dividir hasta en tres apartados diferentes, para recibir diferentes informaciones. Con la informaci\u00f3n que vemos en esta foto, con el consumo que llevara este coche, con el 100% de la bater\u00eda se hubieran podido recorrer unos 50 kil\u00f3metros en modo el\u00e9ctrico.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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La pantalla de la instrumentaci\u00f3n de este h\u00edbrido enchufable tambi\u00e9n era la que Kia denomina Supervision. Reloj de velocidad a la izquierda y potencia demandada a la derecha. En el centro nos dice que desenchufemos para arrancar. Lo hubiera desenchufado de buena gana.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Kia
En esta pantalla nos indica la autonom\u00eda en el\u00e9ctrico y la autonom\u00eda con gasolina<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Kia
Desde la instrumentaci\u00f3n tambi\u00e9n se podr\u00e1 ver el flujo de energ\u00eda.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Hasta aqu\u00ed toda la informaci\u00f3n ue pude obtener del Kia XCeed H\u00edbrido enchufable. El resto del habit\u00e1culo me pareci\u00f3 id\u00e9ntico al del XCeed con motor de combusti\u00f3n.

A continuaci\u00f3n pongo algunas fotos m\u00e1s del interior del habit\u00e1culo del XCeed que pude conducir. No son fotos de buena calidad, pero hasta que llegue el coche a nuestro estudio es todo lo que tengo.

Dos fotos m\u00e1s del maletero para terminar con esta zona.<\/p>\n\n\n\n

\"Kia
Cuatro sujeciones en el piso, sobre la bandeja movible, por lo que no son una sujeciones de confianza par aun viaje al desierto. Son m\u00e1s bien para sujetar elementos ligeros por carreteras en buen estado, para que no se muevan en las curvas. El Isofix y el anclaje para el Top Tether est\u00e1 en los dos asientos laterales posteriores.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Kia
Tambi\u00e9n en el maletero, una toma de corriente y unos ganchos para sujetar bolsas.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Kia
Vista de los asientos posteriores con la tapicer\u00eda de piel perforada que va incluida en el Pack \u00abPremium\u00bb. Las fotos del coche amarillo que aparece en la galer\u00eda de km77 corresponden al Pack \u00abYellow\u00bb, como indicamos en el t\u00edtulo de cada galer\u00eda.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Kia
Esta tapicer\u00eda incluida en el Pack \u00abPremium\u00bb va perforada y por tanto permite ventilar a los pasajeros de estas plazas. La tapicer\u00eda del Pack \u00abYellow\u00bb no puede perforarse y por tanto no puede ofrecerse la ventilaci\u00f3n para los pasajeros. Lo que s\u00ed est\u00e1 incluido en los dos casos son los asientos calefactables.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Kia
Esta pantalla central de gran tama\u00f1o es de serie en las dos variantes de acabado m\u00e1s altas: \u00abTech\u00bb y \u00abEmotion\u00bb.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Kia
El salpicadero es m\u00e1s alto por el lado izquierdo que por el derecho y por este motivo no tiene una correspondencia id\u00e9ntica en las puertas en cada uno de los lados.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Kia<\/figure>\n\n\n\n
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Los reflejos del salpicadero en el parabrisas dificultan la visi\u00f3n del conductor.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Kia
Un inconveniente que se soluciona con gafas polarizadas.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Kia
El XCeed pintado de rojo que aparece en estas fotos corresponde a esta hoja de descripci\u00f3n. <\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Durante la reciente presentaci\u00f3n a la prensa del KIA XCeed, he tenido oportunidad de ver y tocar un Kia XCeed h\u00edbrido enchufable, que llegar\u00e1 a Espa\u00f1a en enero o febrero de 2020. Adem\u00e1s de verlo y tocarlo le he hecho fotos. A continuaci\u00f3n muestro el maletero del XCeed con motor de gasolina de 135 caballos, […]<\/p>\n","protected":false},"author":72,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"\n

En la presentaci\u00f3n del Kia XCeed, antes de que el coche llegue a nuestro estudio, he podido hacer algunos fotos para mostrar su interior.<\/p>\n\n\n\n

\"Kia<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3915],"tags":[8,8096,3763,3765,3764,8158],"class_list":["post-18082","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-teletransporte","tag-coches","tag-kia-coches","tag-kia-xceed","tag-kia-xceed-ibrido-enchufable","tag-kia-xceed-phev","tag-xceed"],"yoast_head":"\nKia XCeed. H\u00edbrido enchufable y detalles del interior. - Revista km77<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/kia-xceed-hibrido-enchufable-y-detalles-del-interior\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Kia XCeed. 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Despu\u00e9s trabaj\u00e9 en Coche Actual y Motor16. Desde 1994 a 1999 inform\u00e9 de asuntos econ\u00f3micos tanto en Madrid como en Londres, donde trabaj\u00e9 en Bloomberg. En 1999 fund\u00e9 km77.com, empresa con la que sigo empe\u00f1ado en el objetivo de dar la mejor informaci\u00f3n de coches de la que somos capaces.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/x.com\\\/Deportes1\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/author\\\/teletransporte\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Kia XCeed. H\u00edbrido enchufable y detalles del interior. - Revista km77","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/kia-xceed-hibrido-enchufable-y-detalles-del-interior\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Kia XCeed. 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