{"id":17837,"date":"2019-04-29T15:59:42","date_gmt":"2019-04-29T13:59:42","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.km77.com\/teletransporte\/?p=17837"},"modified":"2021-03-31T19:47:25","modified_gmt":"2021-03-31T17:47:25","slug":"kia-e-niro-un-coche-para-ganar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/kia-e-niro-un-coche-para-ganar\/","title":{"rendered":"KIA e-Niro. Un coche para ganar."},"content":{"rendered":"\n

Ten\u00edamos el rallye ganado y lo hemos regalado en el \u00faltimo tramo.

Nos hemos equivocado. Bien. Eso le ocurre a cualquiera. Pero no hemos hecho nada por solucionar nuestro error. Y ten\u00edamos margen, mucho margen. Ten\u00edamos tiempo para corregir. Dentro del tramo, s\u00ed. Penalizando, s\u00ed. Pero no hemos hecho nada por corregirlo. Nos hemos resignado. Como un par de bobos. Ten\u00edamos varias soluciones para minimizar los da\u00f1os. No hemos optado por ninguna.

No me fastidia haber perdido un rally que ten\u00edamos ganado (Me fastidia, pero menos). No me mata que nos hayamos equivocado al meter un n\u00famero y que no lo hayamos descubierto al revisarlo. Lo que de verdad me duele es que una vez el error es evidente, una vez metidos en el tramo, nos hayamos quedado como pazguatos y no hayamos hecho nada serio para solucionar nuestra equivocaci\u00f3n.

Toda la responsabilidad es m\u00eda. Mi hermana, que ha copilotado conmigo, no tiene experiencia en esto. Soy yo el que tiene que solucionar los errores. No lo he hecho. Me merezco que hayamos terminado segundos y hasta d\u00e9cimos. No por castigo, sino por bobo. Si haces bober\u00edas, lo normal es terminar \u00faltimo.

Hemos terminado segundos gracias al coche, que nos ha puesto la victoria en el ECO Rallye Villa de Llanes<\/a> en las manos. Hemos corrido la segunda prueba del Campeonato de Espa\u00f1a de Energ\u00edas Alternativas con un KIA e-Niro que nos ha prestado KIA. Yo no lo hab\u00eda conducido nunca, pero tal y como van los KIA \u00faltimamente, ten\u00eda buenos presagios.

Me lo dieron, le instal\u00e9 la sonda para el equipo de medici\u00f3n y me fui a Llanes con \u00e9l desde Madrid. Por la carretera comprob\u00e9 que consum\u00eda muy poco. A 120 km\/h de crucero, de Madrid a Llanes, el consumo fue de 18,0 kWh cada 100 km. Una cifra excelente. Buenas noticias. En el punto m\u00e1s alto del recorrido, el consumo super\u00f3 los 20 kWh, y recuper\u00f3 r\u00e1pidamente en la bajada.

Posteriormente, en el rallye, ese magn\u00edfico consumo nos ha permitido terminar segundos a pesar de nuestra pifia.

Arrancamos el rallye con el mejor tiempo en el primer tramo y terminamos en cabeza en el primer bucle, con una clara ventaja.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Foto de Jos\u00e9 Bernardo D\u00edaz<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Al acabar el bucle ya sab\u00eda que no quiero otro coche para correr este campeonato. El KIA e-Niro me ha encantado. En la primera carrera, en Coru\u00f1a, Ana (mi hermana) y yo, corrimos con el Tesla de km77<\/a>. No lo disfrut\u00e9 nada. El Tesla va muy bien en curvas. Es un coche efectivo y permite pasar muy r\u00e1pido, pero no todo en carretera es la efectividad en velocidad pura. El Tesla no frena demasiado bien. No tanto por la distancia de frenada, sino por el tacto del pedal de freno, que es fastidioso. Pero no s\u00f3lo es el freno. Es un coche muy efectivo en conjunto. Por decirlo de alguna forma, sus caracter\u00edsticas lo hacen efectivo para una conducci\u00f3n de circuito, no para una carretera estrecha y desconocida en la que es necesaria mucha agilidad y capacidad de improvisar continuamente. El Tesla hay que conducirlo con tiral\u00edneas. El e-Niro seguro que no es tan efectivo, pero es mucho m\u00e1s \u00e1gil. Permite corregir, cambiar, frenar y acelerar para modificar inmediatamente una trayectoria.

Con el Tesla no lo pas\u00e9 nada bien. No nos sal\u00edan los tiempos. Me result\u00f3 mucho m\u00e1s \u00e1spero de conducir a baja velocidad y cambiarlo de direcci\u00f3n y de ritmo. Con el Tesla no disfrut\u00e9 nada y de hecho no voy a participar en ninguna otra carrerta de regularidad con \u00e9l. En cambio, con el e-Niro, disfrut\u00e9, la conducci\u00f3n flu\u00eda, y vi que \u00edbamos bien desde los primeros metros.

Despu\u00e9s del primer bucle, de tres tramos, \u00edbamos primeros en la clasificaci\u00f3n por tiempos. Pero eso no era lo m\u00e1s importante. Los equipos nos contamos unos a otros nuestros consumos y nuestro KIA e-Niro seg\u00fan el indicador del coche era el que menos consum\u00eda de todos con diferencia. La cosa iba bien.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Al finalizar los tres primeros tramos, \u00edbamos en primera posici\u00f3n. Por la tarde apuramos menos en regularidad y nos adelantaron Txema y Pilar, en los dos primeros tramos, con el Hyundai Kona. Pero la diferencia segu\u00eda siendo peque\u00f1a.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Despu\u00e9s de un descanso de cuatro horas, necesario para recargar los coches con bater\u00edas m\u00e1s peque\u00f1as, salimos al segundo bucle. Sin necesidad de arriesgar ni una gota, pasamos por los dos primeros tramos con tranquilidad, porque las penalizaciones por tiempo normales, salvo p\u00e9rdidas o errores de gran magnitud, no iban a quitarnos la victoria.

El problema lleg\u00f3 en el \u00faltimo tramo. Ten\u00edamos mal metida la hora de salida. \u00abNo hay problema, le dije a mi hermana. Salimos en modo manual\u00bb.

Salimos de modo manual de forma equivocada y una vez hab\u00edamos recorrido unos 100 metros dentro del tramo me di cuenta de que lo hab\u00edamos hecho mal. No sab\u00eda exactamente qu\u00e9 es lo que hab\u00edamos hecho mal, pero algo hab\u00edamos hecho mal. Me ten\u00eda que haber parado. Mirar qu\u00e9 hab\u00eda pasado, meter los datos que fuera necesario, decirle a mi hermana qu\u00e9 ten\u00eda que hacer y seguir. Pero no lo hice. Segu\u00ed a ojo el resto del tramo, con la esperanza de penalizar poco a ojo.

Una esperanza est\u00fapida. Penalizamos much\u00edsimo y perdimos el primer puesto.

El coche nos estaba regalando la victoria. Lo estaba haciendo todo para que gan\u00e1ramos. Pero nosotros nos empe\u00f1amos en perder. Y lo conseguimos.

No pasa nada. No soy profesional de los rallyes. Corro porque me lo paso como los ni\u00f1os peque\u00f1os y porque me encanta competir. Y tengo claro que con cada error se aprende. Pero…
<\/p>\n\n\n\n

Un periodista de coches con el que trabaj\u00e9 durante alg\u00fan tiempo hace muchos a\u00f1os, que corr\u00eda en motocross y que llevaba los coches de forma salvaje para aparecer siempre derrapando o levantando rueda en las fotos (eran otros tiempos), siempre dec\u00eda que cuando perd\u00edas el control de coche hab\u00eda que seguir trabajando hasta el final para intentar recuperarlo. Dec\u00eda algo as\u00ed como: \u00abDa igual que te parezca que las cuatro ruedas est\u00e1n en el aire y que ya hayas volcado. T\u00fa sigue trabajando intentando corregir, por si acaso\u00bb y lo escenificaba moviendo los brazos apuntando hacia el techo en forma de contravolante de un coche boca abajo.

Esa ense\u00f1anza no sirve s\u00f3lo para conducir. A m\u00ed al menos, no me sirve s\u00f3lo para conducir. O, mejor, no quiero que me sirva s\u00f3lo para conducir. Si te equivocas, ac\u00e9ptalo r\u00e1pidamente, sin aspavientos. Ac\u00e9ptalo cuanto antes que cuanto antes lo hayas aceptado antes empezar\u00e1s a trabajar para corregirlo. Y no pares de trabajar hasta que lo hayas solucionado.

En Llanes le hice poco contravolante al error en el \u00faltimo tramo. O le hice un contravolante f\u00e1cil y dej\u00e9 de exigirme m\u00e1s. \u00abA ver si lo salvo a ojo\u00bb, pens\u00e9. Como si fuera Superman. Error. Vete a ojo hasta que soluciones el problema, si quieres, pero soluciona el problema. Si tardas diez minutos, tarda 10 minutos, pero ponle remedio y si s\u00f3lo te da para hacer mejor los \u00faltimos dos controles, aprov\u00e9chalo.

En el \u00faltimo tramo hemos penalizado casi cinco veces m\u00e1s que en el resto del rally junto. En la clasificaci\u00f3n por tiempos terminamos en cuarta posici\u00f3n, pero lo peor no era la posici\u00f3n, sino la enorme distancia con los tres primeros. Al llegar al parque cerrado no ten\u00eda ninguna esperanza de remontar porque adem\u00e1s, con la tensi\u00f3n del error, no hab\u00eda cuidado el consumo durante el \u00faltimo tramo.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Sin embargo, el e-Niro, ajeno a nuestros fallos, sigui\u00f3 ahorrando mucho y gracias a un excelente \u00edndice de consumo recuperamos dos puestos y pudimos subir al caj\u00f3n en segunda posici\u00f3n.

Ana me felicitaba por la ma\u00f1ana siguiente al conocer el resultado, despu\u00e9s de la recarga nocturna: \u00abSi a pesar de los fallos hemos quedado segundos es que debes de ser muy bueno\u00bb, me dec\u00eda. Ojal\u00e1 fuera bueno yo. El bueno del equipo fue el coche, gracias a su consumo excepcional.

Es sin duda el coche a batir en este campeonato. Permite ir a clavar los tiempos con un consumo baj\u00edsimo. Se conduce con facilidad, es \u00e1gil, efectivo y gasta poco. Adem\u00e1s, es grande y tiene un buen maletero, que para llevar todos los bultos necesarios para los rallyes tambi\u00e9n ayuda.

En fin. Que ya no quiero correr con otro coche. Su baj\u00edsimo consumo lo convierte en una herramienta infalible, salvo que quienes lo conducen se esfuercen por hacerlo perder.
<\/p>\n\n\n\n

\"\"
El buen dato de consumo del KIA e-Niro nos permiti\u00f3 remontar dos posiciones. Esa remontada le corresponde \u00edntegramente al coche.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n


<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El KIA e-Niro es probablemente el mejor coche disponible actualmente para ganar el Campeonato de Espa\u00f1a de Energ\u00edas Alternativas.<\/p>\n","protected":false},"author":72,"featured_media":17844,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3915],"tags":[8149,3534,8154,3717,1737,8096,3716,8013],"class_list":["post-17837","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-teletransporte","tag-autonomia-de-coches-electricos","tag-campeonato-de-espana-de-energias-alternativas","tag-e-niro","tag-eco-rallye-de-llanes","tag-kia","tag-kia-coches","tag-kia-e-niro","tag-vehiculo-electrico"],"yoast_head":"\nKIA e-Niro. 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Despu\u00e9s trabaj\u00e9 en Coche Actual y Motor16. Desde 1994 a 1999 inform\u00e9 de asuntos econ\u00f3micos tanto en Madrid como en Londres, donde trabaj\u00e9 en Bloomberg. En 1999 fund\u00e9 km77.com, empresa con la que sigo empe\u00f1ado en el objetivo de dar la mejor informaci\u00f3n de coches de la que somos capaces.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/x.com\\\/Deportes1\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/author\\\/teletransporte\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"KIA e-Niro. Un coche para ganar. - Revista km77","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/kia-e-niro-un-coche-para-ganar\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"KIA e-Niro. 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