{"id":17474,"date":"2013-06-11T10:50:30","date_gmt":"2013-06-11T08:50:30","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/engendromecanico\/?p=17474"},"modified":"2021-03-31T20:03:20","modified_gmt":"2021-03-31T18:03:20","slug":"cambios-en-la-gama-volkswagen-touran","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/cambios-en-la-gama-volkswagen-touran\/","title":{"rendered":"Cambios en la gama Volkswagen Touran"},"content":{"rendered":"

El Volkswagen Touran es un monovolumen de cinco plazas que puede tener hasta siete de forma opcional. Est\u00e1 a la venta desde mayo de 2003, aunque ha sido renovado en dos ocasiones: a finales de 2006 (m\u00e1s informaci\u00f3n<\/a>) y en verano de 2010 (m\u00e1s informaci\u00f3n<\/a>).
\nEn el mes de mayo, Volkswagen ha introducido nuevas versiones denominadas BlueMotion Technology y ha sustituido el motor Diesel de 170 CV por uno de 177 CV.
\nLos precios de todas las versiones \u2014incluyendo las variantes CrossTouran<\/a>, en venta s\u00f3lo con el motor 2.0 TDI de 140 CV\u2014 aumentan entre 230 y 690 \u20ac, tambi\u00e9n lo hacen el precio de todas las opciones.
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\n<\/p>\n

BlueMotion Technology \u2014BMT\u2014<\/h3>\n

Las varientes BlueMotion Technology se caracterizan por tener un paquete de medidas enfocadas a disminuir el consumo de carburante, como el sistema de parada y arranque autom\u00e1tico del motor<\/a> (\u00abStart\/Stop\u00bb) en las detenciones, un alternador<\/a><\/span> que produce energ\u00eda principalmente en las fases de deceleraci\u00f3n o unos neum\u00e1ticos con baja resistencia a la rodadura.
\nHay dos versiones de bajo consumo \u20141.6 TDI 105 CV \u00abBlueMotion Technology\u00bb y 2.0 TDI 140 CV \u00abBlueMotion Technology\u00bb\u2014, asociadas a un cambio manual de 6 velocidades. El motor de 105 CV opcionalmente puede estar equipado con la caja de cambios de doble embrague \u00abDSG\u00bb de 7 relaciones.
\nSi se compara la versi\u00f3n 1.6 TDI 105 CV BMT<\/strong> con la versi\u00f3n de la que deriva (ver fichas<\/a>), podemos observar que el consumo medio de carburante disminuye 0,5 l\/100 km \u20140,6 l\/100 km con el cambio \u00abDSG\u00bb\u2014, situ\u00e1ndose en 4,6 l\/100 km \u20144,5 l\/100 km con el cambio \u00abDSG\u00bb\u2014. Es un gasto bajo pero no tanto como el de un Dacia Lodgy, un Renault Sc\u00e9nic o un Mercedes-Benz Clase B<\/a> (listado<\/a>).
\nTambi\u00e9n, disminuyen las emisiones de CO2, las versiones de 105 CV BMT emiten 119 gr\/km (134 gr\/km la versi\u00f3n normal) por lo que est\u00e1 exenta de pagar el Impuesto de Matriculaci\u00f3n.
\nSe puede elegir con el nivel de equipamiento \u00abEdition\u00bb o con el \u00abAdvance\u00bb.<\/strong>
\nLa diferencia respecto a las versiones normales es que las BMT tienen de serie la pantalla multifunci\u00f3n \u00abFIS\u00bb en el cuadro de instrumentos con recomendaci\u00f3n de cambio de marcha \u00f3ptimo.
\nRespecto a los opcionales, las versiones \u00abEdition\u00bb<\/strong> no pueden tener techo solar panor\u00e1mico, bola de remolque o suspensi\u00f3n deportiva. Las \u00abAdvance\u00bb<\/strong>, no podr\u00e1n equiparse con el asistente de luz de cruce\/carretera para faros hal\u00f3genos \u2014\u00abLight Assist\u00bb\u2014, el asistente de salida involuntaria de carril \u2014\u00abLane Assist\u00bb\u2014, la c\u00e1mara de visi\u00f3n trasera, la suspensi\u00f3n deportiva o la adaptativa \u00abDCC\u00bb, los asientos deportivos tapizados en cuero, la red separadora de plazas posteriores y maletero, el sistema de navegaci\u00f3n \u00abRNS 510\u00bb o las llantas de 17 pulgadas.
\nPrecios <\/strong>(ver fichas t\u00e9cnicas y de equipamiento<\/a>):<\/strong><\/p>\n