{"id":17471,"date":"2013-06-19T10:00:50","date_gmt":"2013-06-19T08:00:50","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/engendromecanico\/?p=17471"},"modified":"2021-03-31T20:03:12","modified_gmt":"2021-03-31T18:03:12","slug":"chevrolet-y-antonio-garcia-dispuestos-a-conseguir-la-tercera-victoria-del-equipo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/chevrolet-y-antonio-garcia-dispuestos-a-conseguir-la-tercera-victoria-del-equipo\/","title":{"rendered":"Chevrolet y Antonio Garc\u00eda dispuestos a conseguir la tercera victoria del equipo"},"content":{"rendered":"<p>Corvette Racing es un equipo experimentado en las carreras de resistencia. Dado que el principal mercado del deportivo Corvette \u2014en el que se basa el modelo de competici\u00f3n\u2014 es el americano, es all\u00ed donde realizan toda la temporada, excepto, las 24 horas de Le Mans \u201422 y 23 de Junio\u2014.<br \/>\n<img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-17706\" alt=\"longbeach009\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/longbeach009-300x200.jpg\" width=\"300\" height=\"200\" \/><br \/>\nEn las American Le Mans Series, los rivales m\u00e1s fuertes son los BMW Z4 que no participan en la cita europea. En esta temporada, el Corvette C6 ZR1 N4 se ha alzado con el triunfo en las 12 horas de Sebring \u201416 de marzo\u2014 mientras que el N3 \u2014pilotado entre otros por el espa\u00f1ol Antonio Garc\u00eda\u2014 ha ganado en las 4 horas de Laguna Seca \u201411 de mayo\u2014.<br \/>\n<!--more-->El Corvette C6 ZR1 tiene un motor V8 atmosf\u00e9rico de 5,4 litros situado en posici\u00f3n delantera, con cambio secuencial de 6 velocidades. El conjunto tiene un peso de 1250 kg y un dep\u00f3sito de combustible de 90 litros. Tiene sistema de frenos Brembo y unos neum\u00e1ticos de la marca Michelin.<br \/>\nEl equipo Corvette Racing contar\u00e1 con dos unidades en la categor\u00eda GTE Pro<\/p>\n<ul>\n<li>Corvette C6 ZR1 N73 es el N3 en las AMLS, pilotado por el dan\u00e9s Jan Magnussen (Platino), Antonio Garc\u00eda (Platino) y Jordan Taylor (Oro).<\/li>\n<li>Corvette C6 ZR1 N74 es el N4 en las AMLS, pilotado por el ingl\u00e9s Oliver Gavin (Platino), el americano Tommy Milner (Platino) y el tambi\u00e9n ingl\u00e9s Wes Tbrook (Platino).<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Antonio Garc\u00eda<\/h3>\n<p>El piloto Antonio Garc\u00eda, tiene el mejor palmar\u00e9s en karting y resistencia del automovilismo espa\u00f1ol. Comenz\u00f3 en el karting como afici\u00f3n, fue ganando en cada categor\u00edas hasta cambiar a los monoplazas con el equipo de Adri\u00e1n Campos. Fue compa\u00f1ero de Fernado Alonso \u2014\u00e9ste fue fichado por recomendaci\u00f3n directa de Antonio\u2014.<img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-17702\" alt=\"garcia-2012\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/garcia-2012.jpg\" width=\"200\" height=\"300\" \/><br \/>\nTras el abandono de los patrocinadores espa\u00f1oles, Antonio no desesper\u00f3 y en 2003 fich\u00f3 por BMW para correr primero el ETCC y despu\u00e9s el WTCC.<br \/>\nEl \u00faltimo gran paso de Antonio fue en 2006, cuando decidi\u00f3 especializarse en las carreras de resistencia. Gan\u00f3 su primer de Le Mans en el a\u00f1o 2008 pilotando un Aston Martin. Un a\u00f1o despu\u00e9s, repiti\u00f3 a los mandos del Corvette. Su tercer t\u00edtulo lleg\u00f3 dos a\u00f1os despu\u00e9s, tambi\u00e9n en el equipo Corvette Racing.<br \/>\n<img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-17703\" alt=\"IMG_4905\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/IMG_4905-223x300.jpg\" width=\"223\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/IMG_4905-223x300.jpg 223w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/IMG_4905-763x1024.jpg 763w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/IMG_4905-768x1031.jpg 768w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/IMG_4905-447x600.jpg 447w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/IMG_4905-1144x1536.jpg 1144w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/IMG_4905-1525x2048.jpg 1525w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/IMG_4905-1080x1450.jpg 1080w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/IMG_4905-1280x1719.jpg 1280w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/IMG_4905-980x1316.jpg 980w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/IMG_4905-480x645.jpg 480w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/IMG_4905-scaled.jpg 1906w\" sizes=\"(max-width: 223px) 100vw, 223px\" \/><br \/>\nPrecisamente, con el piloto espa\u00f1ol pudimos compartir algunos minutos momentos antes de comenzar su preparaci\u00f3n para los primeros entrenamientos en La Sarthe \u2014disputados el 9 de junio\u2014 en los que finaliz\u00f3 noveno en la sesi\u00f3n matinal \u2014tras dar s\u00f3lo 17 vueltas\u2014 y cuarto en la segunda parte de los entrenamientos \u201442 vueltas\u2014.<br \/>\nSobre su actual veh\u00edculo de competici\u00f3n, un Corvette C6 ZR1, Antonio nos confes\u00f3 que est\u00e1 en el l\u00edmite de su evoluci\u00f3n y que a partir del mes que viene, el nuevo C7 ocupar\u00e1 todo el esfuerzo de los ingenieros, esperan que debute en las pr\u00f3ximas 24h de Daytona.<br \/>\nSobre sus rivales en la pr\u00f3xima carrera, preocupa Ferrari, son los actuales campeones gracias en parte a tener un motor con inyecci\u00f3n directa, esto les permiti\u00f3 mantenerse m\u00e1s tiempo en carrera y a la larga, hacer menos paradas que el equipo Corvette Racing. Pero tampoco descuida a los Porsche o Aston Martin. Quiz\u00e1s este sea el a\u00f1o m\u00e1s complicado para el equipo, pero ese equipo es precisamente la gran baza de Corvette Racing. Antonio se mostraba orgulloso de ello cuando lo mencionaba. Comentaba que hay m\u00e1s de 200 personas que se dedican en mayor o menor medida al equipo.<br \/>\n<img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-17704\" alt=\"lagunaseca006\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/lagunaseca006-300x200.jpg\" width=\"300\" height=\"200\" \/><br \/>\nComo en casi todo, los neum\u00e1ticos jugar\u00e1n un papel importante en la carrera. Estos han evolucionado hasta tal punto, que ahora se rueda en los mismos tiempos que cuando exist\u00edan los GT1 y eso que ten\u00edan 150 CV m\u00e1s. Antonio nos informaba que esperan poder hacer todo un turno sin necesidad de cambiar neum\u00e1ticos y unas 14 vueltas por dep\u00f3sito.<br \/>\nUna de las preocupaciones y dificultades que tienen los pilotos \u2014GTE Pro o GTE Am\u2014 es que adem\u00e1s de estar concentrados en ganar, deben estar pendientes de los adelantamientos de los prototipos LMP1 y LMP2. Antonio nos informaba que este a\u00f1o, como complemento a las fluidas conversaciones que hay desde el muro \u2014informan constantemente de si el piloto va a ser doblado\u2014 tendr\u00e1n una pantalla que muestra una imagen de la parte posterior con un radar de aproximaci\u00f3n. Al final del art\u00edculo os dejamos un v\u00eddeo informativo sobre este sistema.<br \/>\n<img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-17564\" alt=\"IMG_4903\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/IMG_4903-300x200.jpg\" width=\"300\" height=\"200\" \/><br \/>\nNo pod\u00edan faltar las preguntas sobre La Sarthe, como le pasa a los otros dos pilotos espa\u00f1oles, las curvas Porsche son sus favoritas. Destaca que circular a gran velocidad entre muros es una sensaci\u00f3n \u00fanica, complicada porque es una zona muy r\u00e1pida sin sitio para adelantar \u2014o ser doblado por los LMP1 y LMP2\u2014. La recta que hay despu\u00e9s de la curva Mulssane, confiesa que no es capaz de ir con el acerlador a fondo, que es una recta falsa, donde es sumamente sencillo perder los puntos de referencia.<br \/>\n\u00bfD\u00eda o Noche? Antonio se considera un piloto nocturno, entre sonrisas comentaba que la noche es para los r\u00e1pidos, y \u00e9l lo era. El a\u00f1o pasado tuvo que disputar dos tandas en estas condiciones. Por el contrario, lo que menos le gusta es el anochecer, dado que el Sol se sit\u00faa en una posici\u00f3n que molesta cuando se circula por las rectas traseras.<\/p>\n<h3>El m\u00edtico centenario de Chevrolet<\/h3>\n<p>La \u00faltima victoria de Chevrolet \u2014Corvette Racing\u2014 en las 24 horas de Le Mans coincidi\u00f3 con el centenario de la marca. Un hecho que dej\u00f3 un gran sabor de boca en la marca y que a\u00fan hoy, lo recuerdan como si fuera ayer.<br \/>\n<img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-17700\" alt=\"1resized\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/1resized-300x210.jpg\" width=\"300\" height=\"210\" \/>El coche C6.R N74 del equipo Corvette, pilotado por Jan Magnussen, Oliver Gavin y Richard Westbrook iba en cabeza de su categor\u00eda al amanecer, cuando una colisi\u00f3n le oblig\u00f3 a abandonar. A siete horas para el final de la carrera, el Corvette N73, pilotado por Olivier Beretta, Tommy Milner y Antonio Garcia, pas\u00f3 de pronto a ser la principal baza para la victoria del equipo Corvette Racing.<br \/>\nEl C6.R N73 llevaba una vuelta de desventaja sobre el AF Corse Ferrari que hab\u00eda pasado a ocupar la primera plaza tras el abandono del otro Corvette. Pero, a medida que la pista se iba encharcando, el coche americano comenz\u00f3 a ganar terreno. El excelente trabajo en las paradas en boxes ayud\u00f3 al Corvette a ponerse a tiro del Ferrari, y cuando apenas faltaban dos horas y 10 minutos para la bandera a cuadros, Milner le adelant\u00f3, situando al Corvette en cabeza hasta el final de la prueba.<br \/>\n<img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-17705\" alt=\"lagunaseca022\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/lagunaseca022-300x200.jpg\" width=\"300\" height=\"200\" \/><br \/>\nContando la victoria de 2011 del equipo Corvette Racing en la categor\u00eda GTE Pro, el Corvette ha levantado el codiciado trofeo de las 24 Horas de Le Mans siete veces desde 2001.<br \/>\nV\u00eddeo del nuevo sistema de c\u00e1mara con radar de aproximaci\u00f3n:<br \/>\n[youtube https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=m-95RwUIKIY]<br \/>\nV\u00eddeo de una vuelta a La Sarthe (a partir del minuto 6) durante las 24 horas de Le Mans de 2012. Seg\u00fan nos coment\u00f3 Antonio, el amacener, es el momento en el que los tiempos se bajan, no hace calor, hay mucha pista en goma y el tr\u00e1fico es menos intenso:<br \/>\n[youtube https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=GSTYqmFRp88?list=FLOFpBAEGaTam0WsjaIFu4Og]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Corvette Racing es un equipo experimentado en las carreras de resistencia. Dado que el principal mercado del deportivo Corvette \u2014en el que se basa el modelo de competici\u00f3n\u2014 es el americano, es all\u00ed donde realizan toda la temporada, excepto, las 24 horas de Le Mans \u201422 y 23 de Junio\u2014. 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