{"id":17469,"date":"2013-06-17T17:28:38","date_gmt":"2013-06-17T15:28:38","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/engendromecanico\/?p=17469"},"modified":"2021-03-31T20:03:14","modified_gmt":"2021-03-31T18:03:14","slug":"ferrari-y-aston-martin-los-mas-fuertes-de-cara-a-conseguir-la-victoria-en-le-mans","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/ferrari-y-aston-martin-los-mas-fuertes-de-cara-a-conseguir-la-victoria-en-le-mans\/","title":{"rendered":"Ferrari y Aston Martin, los m\u00e1s fuertes de cara a conseguir la victoria en Le Mans"},"content":{"rendered":"<p>Ferrari y Aston Martin llegan a la cita de las 24 horas de Le Mans \u201422 y 23 de junio\u2014 con una victoria cada uno en el campeonato de resistencia FIA WEC. Aunque no pueden despistarse, ya que al otro lado del charco, en las American Le Mans Series, el Corvette pilotado por Antonio Garc\u00eda es el \u00faltimo ganador en las 4 horas de Laguna Seca.<br \/>\nAdem\u00e1s, ser\u00e1 el a\u00f1o en el que reaparezca un modelo m\u00edtico como el Viper GTS-R.<br \/>\n<!--more--><\/p>\n<h3>Ferrari 458 GTC<\/h3>\n<p>Desde su aparici\u00f3n en 2011, el Ferrari 458 GTC ha sido una de las referencias de la categor\u00eda. Es el vigente campe\u00f3n de las 24 horas de Le Mans y tambi\u00e9n el campe\u00f3n del mundial de resistencia.<br \/>\n[nggallery id=478]<br \/>\nEl Ferrari es un veh\u00edculo con tracci\u00f3n trasera y motor central posterior \u2014motor de 4,5 litros de cilindrada, V8 <a title=\"Atmosf\u00e9rico\" href=\"https:\/\/www.km77.com\/glosario\/a\/atmosferico.asp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">atmosf\u00e9rico<\/a> con <a title=\"Inyecci\u00f3n directa\" href=\"https:\/\/www.km77.com\/glosario\/i\/inyedire.asp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">inyecci\u00f3n directa<\/a> de gasolina\u2014. Basado en el Ferrari 458 Italia (<a href=\"https:\/\/www.km77.com\/00\/ferrari\/458italia\/2010\/t01.asp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">m\u00e1s informaci\u00f3n<\/a>). La caja de cambios es de 6 velocidades y se acciona a trav\u00e9s de las levas que hay detr\u00e1s del volante.<br \/>\nEl peso del GTC es de 1235 Kg y tiene un dep\u00f3sito de combustible de 85 litros. La temporada pasada, el dep\u00f3sito era 5 litros mayor, esto unido a la inyecci\u00f3n directa le otorgo una gran ventaja frente a rivales como los Corvette, quienes no pudieron obtener unos consumos \u00abtan bajos\u00bb como los realizados por el veh\u00edculo italiano.<br \/>\nUtiliza frenos de acero de la marca Brembo y los neum\u00e1ticos empleados por el equipo \u00aboficial\u00bb AF Corse son de la marca Michelin. En GTE Pro, el equipo JMW utiliza el mismo veh\u00edculo pero con neum\u00e1ticos Dunlop.<br \/>\nEl equipo AF Corse participa con dos veh\u00edculos en la categor\u00eda GTE Pro:<\/p>\n<ul>\n<li>458 GTC N51 es pilotado por el tr\u00edo italiano \u2014actuales campeones de la categor\u00eda\u2014 Gianmaria Bruni (Platino), Giancarlo Fisichella (Platino) y Matteo Malucelli (Oro).<\/li>\n<li>458 GTC N71 es pilotado por el monegasco Olivier Beretta (Platino), el japon\u00e9s Kamuni Kobayashi (Platino) y el finland\u00e9s Toni Vilander (Platino).<\/li>\n<\/ul>\n<p>En GTE Am hay tres veh\u00edculos del equipo AF Corse:<\/p>\n<ul>\n<li>458 GTC N54 pilotado por los franceses Yannick Mallegol (Bronce), Jean-Marc Bachelier (Bronce) y el americano Howard Blank (Bronce).<\/li>\n<li>458 GTC N57 pilotado por los italianos Piergiuseppe Perazzini (Plata), Lorenzo Case (Plata) y el canadiense Darryl Oyoung (Oro).<\/li>\n<li>458 GTC N61 piltado por Jack Gerber (Bronce), el irland\u00e9s Matt Griffin (Plata) y el italiano Marco Cioci (Oro)<\/li>\n<\/ul>\n<p>En el primer test de entrenamientos oficiales, divididos en dos fases, el Ferrari N51 qued\u00f3 P10 en la sesi\u00f3n de la ma\u00f1ana y P11 en la de la tarde \u2014sufri\u00f3 un accidente\u2014. Por su parte, el Ferrari N71 acab\u00f3 en la primera sesi\u00f3n P2 y P8 en la segunda.<br \/>\nEn la categor\u00eda GTE Am, ninguno de los Ferrari de AF Corse super\u00f3 la octava posici\u00f3n en la categor\u00eda.<\/p>\n<h3>Aston Martin Vantage GTE<\/h3>\n<p>El Aston Martin Vantage GTE es el otro de los veh\u00edculos que ha ganado esta temporada una prueba del campeonato de resistencia. Este a\u00f1o Aston Martin Racing est\u00e1 empe\u00f1ada en conseguir el t\u00edtulo y por eso ha realizado un mayor desembolso econ\u00f3mico y se han incrementado los test durante la temporada invernal.<br \/>\n[nggallery id=479]<br \/>\nEl Vantage GTE es un veh\u00edculo con tracci\u00f3n trasera y motor colocado en posici\u00f3n delantera longitudinal, por detr\u00e1s del eje delantero, est\u00e1 basado en el modelo de calle Vantage V8 (<a href=\"https:\/\/www.km77.com\/marcas\/astonmartin\/amv8vantage_05\/0primera\/texto.asp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">m\u00e1s informaci\u00f3n<\/a>). Es un V8 <a href=\"https:\/\/www.km77.com\/glosario\/a\/atmosferico.asp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">atmosf\u00e9rico<\/a> de 4,5 litros e <a href=\"https:\/\/www.km77.com\/glosario\/i\/inyedire.asp#indirecta\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">inyecci\u00f3n indirecta<\/a>,\u00a0 asociado a una caja de cambios Xtrac de 6 velocidades con levas detr\u00e1s del volante.<br \/>\nEl peso del Aston Martin es de 1215 kg en los veh\u00edculos que participan en GTE Pro y 1205 kg en los GTE Am. El dep\u00f3sito de combustible es de 90 litros para los coches de ambas categor\u00edas.<br \/>\nTiene discos de acero de la marca Brembo y utiliza neum\u00e1ticos Michelin.<br \/>\nEn el momento de la salida habr\u00e1 un total de 5 Aston Martin \u2014todos ellos del equipo oficial Aston Martin Racing\u2014 de los cuales tres est\u00e1n encuadrados en la categor\u00eda GTE Pro:<\/p>\n<ul>\n<li>Vantage GTE N97 pilotado por el ingl\u00e9s Peter Dumbreck (Platino), el alem\u00e1n Stefan M\u00fccke (Platino) y el ingl\u00e9s Darren Turner (Platino).<\/li>\n<li>Vantage GTE N98 pilotado por el americano Bill Auberlen (Platino), el canadiense Paul Dallalana (Plata) y el Pedro Lamy (Platino).<\/li>\n<li>Vantage GTE N99 pilotado por el ingl\u00e9s Rob Bell (Platino), el franc\u00e9s Fred Makowiecki (Oro) y el brasile\u00f1o Bruno Senna (Platino).<\/li>\n<\/ul>\n<p>Los veh\u00edculos y pilotos en GTE Am son:<\/p>\n<ul>\n<li>Vantage GTE N95 pilotado por el tr\u00edo formado por Christoffer Nygaard (Plata), Kristian Poulsen (Plata) y Allan Simonsen (Oro).<\/li>\n<li>Vantage GTE N96 pilotado por el ingl\u00e9s Jamie Campbell-Walter (Platino), el alem\u00e1n Roald Goethe (Bronce) y el ingles Stuart Hall (Plata)<\/li>\n<\/ul>\n<p>Los resultados en los test, dejan al equipo en un buen lugar, ocupando en ambas sesiones los primeros puestos de las dos categor\u00edas.<br \/>\nEn GTE Pro, en la primera sesi\u00f3n el coche N97 fue primero, el N99 fue quinto seguido del N 98. En la sesi\u00f3n de la tarde, el coche N97 volvi\u00f3 a marcar el mejor crono, seguido del N99. El coche N98 tuvo que conformarse con volver a repetir la sexta posici\u00f3n.<br \/>\nEn la categor\u00eda GTE Am, el mejor puesto en la sesi\u00f3n de la ma\u00f1ana fue para el N95 y en la tarde para el N96.<\/p>\n<h3>Dodge Viper GTS-R<\/h3>\n<p>Una marca con gran tradici\u00f3n en las 24 horas de Le Mans como Chrysler renace a trav\u00e9s del equipo SRT Motorsport. El modelo no pod\u00eda ser otro que el nuevo Viper GTS-R.<br \/>\n[nggallery id=480]<br \/>\nEl Viper tiene un motor colocado en posici\u00f3n delantera y tracci\u00f3n trasera. Es un V10 de 8 litros de cilindrada, asociado a una caja de cambios secuencial de 6 velocidades con accionamiento a trav\u00e9s de las levas situadas en el volante.<br \/>\nEl peso del conjunto es de 1255 kg y tiene un dep\u00f3sito de combustible de 90 litros. Utiliza como el resto de los participantes en la categor\u00eda discos de acero de la marca Brembo. Los neum\u00e1ticos son Michelin.<br \/>\nVeh\u00edculo y pilotos:<\/p>\n<ul>\n<li>Viper GTS-R N 53 pilotado por el ingl\u00e9s Ryan Dalziel (Platino), el alem\u00e1n Dominik Farnbacher (Oro) y el belga Marc Goossens (Platino).<\/li>\n<li>Viper GTS-R N 93 pilotado por los americanos Jonathan Bomarito (Platino), Tommy Kendall (Platino) y Kuno Wittmer (Platino).<\/li>\n<\/ul>\n<p>De momento, en la primera toma de contacto con La Sarthe, el N93 termin\u00f3 en una discreta octava posici\u00f3n mientras que el N53 qued\u00f3 el \u00faltimo de la categor\u00eda. En la sesi\u00f3n de la tarde, el N 93 termin\u00f3 noveno, justo por delante del otro Viper.<br \/>\n<em>Fuente <a href=\"http:\/\/www.fiawec.com\/pictures.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">FIAWEC<\/a> y <a href=\"http:\/\/www.drivesrt.com\/racing\/viper-gts-r\/engineering\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">SRTMotorsport<\/a><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ferrari y Aston Martin llegan a la cita de las 24 horas de Le Mans \u201422 y 23 de junio\u2014 con una victoria cada uno en el campeonato de resistencia FIA WEC. 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