{"id":17434,"date":"2013-06-18T12:40:10","date_gmt":"2013-06-18T10:40:10","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/engendromecanico\/?p=17434"},"modified":"2021-03-31T20:03:13","modified_gmt":"2021-03-31T18:03:13","slug":"una-vez-mas-porsche-estara-presente-en-las-24h-de-le-mans","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/una-vez-mas-porsche-estara-presente-en-las-24h-de-le-mans\/","title":{"rendered":"Una vez m\u00e1s, Porsche estar\u00e1 presente en las 24h de Le Mans"},"content":{"rendered":"

Porsche es una de las marcas m\u00e1s laureadas en los 90 a\u00f1os de historia de la m\u00edtica carrera de resistencia. Ha ganado en 16 ocasiones dentro de la categor\u00eda LMP1 como equipo oficial \u2014\u00faltima participaci\u00f3n en el a\u00f1o 1998 cuando Laurent Aiello, Allan McNish y St\u00e9phane Ortelli ganaron con el 911 GT1\u2014. Ha participado en menor o mayor medida en las victorias obtenidas con el RS Spyder de la categor\u00eda LMP2 durante el a\u00f1o 2008 y 2009.
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\nEn la categor\u00eda GTE \u2014desde el a\u00f1o 1999 hasta el 2004 se denominaba GT y desde el 2005 hasta el 2010 era GT2\u2014 los Porsche 911 se han alzado con el triunfo en 9 ocasiones.
\nEste a\u00f1o, Porsche ha dise\u00f1ado el 911 RSR, basado en la s\u00e9ptima generaci\u00f3n del deportivo alem\u00e1n (Porsche 991 Carrera 4) que cumple 50 a\u00f1os de historia, por eso, la decoraci\u00f3n de los dos coches \u2014categor\u00eda GTE Pro\u2014 del equipo oficial\u00a0 tienen un dise\u00f1o especial, desde el aire, se visualiza 50 y 911.
\nEl modelo del a\u00f1o pasado es el Porsche 911 GT3 RSR, estar\u00e1 presente tanto en la categor\u00eda GTE Pro \u2014es el dorsal 73 y ocupa la plaza dejada por el Green GT\u2014 como en GTE Am \u2014habr\u00e1 hasta 5 unidades\u2014.
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\nEn el nuevo 911 RSR, la distancia entre ejes crece respecto a su antecesor en 10 cm, tambi\u00e9n se ha instalado una nueva suspensi\u00f3n delantera de horquilla que reemplaza los puntales McPherson utilizados anteriormente.
\nOtra de las novedades de Porsche Motorsport es la caja de cambios de carreras \u2014seg\u00fan Porsche es \u00a0especialmente ligera \u2014 de seis marchas, que se seleccionan a trav\u00e9s de levas que hay detr\u00e1s del volante.
\nUna de las prioridades en el desarrollo del nuevo 911 RSR es la distribuci\u00f3n m\u00e1s equilibrada del peso. Para ello, se ha intentado aligerar en lo m\u00e1ximo posible el conjunto, as\u00ed las ventanas est\u00e1n fabricadas en policarbonato; la fibra de carbono est\u00e1 muy presente en la parte delantera y trasera del guardabarros, cap\u00f3 delantero y trasero, puertas, bajos, pasos de rueda, aler\u00f3n posterior \u2014regulable\u2014, tablero de instrumentos y la consola central. El peso total del 911 RSR es de 1245 kg. El centro de gravedad es tambi\u00e9n significativamente menor que el de su predecesor.
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\nEl 911 RSR tiene un motor B\u00f3xer de seis cilindros de aluminio situado en la parte posterior; con 3.996 cm \u00b3, rinde una potencia de 470 CV. Tiene un dep\u00f3sito de combustible de 90 litros.
\nEn el interior, la cabina cuenta con aire acondicionado, la disposici\u00f3n de los interruptores en el nuevo volante y en la consola central se han orientado hacia el piloto. Romain Dumas ha alabado este hecho e indica que es una ventaja sobre todo en los per\u00edodos de conducci\u00f3n nocturna en una carrera como las 24 horas de Le Mans.
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\nVeh\u00edculos y pilotos:<\/p>\n