{"id":17419,"date":"2013-06-17T08:00:14","date_gmt":"2013-06-17T06:00:14","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/engendromecanico\/?p=17419"},"modified":"2021-03-31T20:03:14","modified_gmt":"2021-03-31T18:03:14","slug":"varios-equipos-oficiales-disputaran-las-24-h-de-le-mans-en-la-categoria-lmp2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/varios-equipos-oficiales-disputaran-las-24-h-de-le-mans-en-la-categoria-lmp2\/","title":{"rendered":"Varios equipos oficiales disputar\u00e1n las 24 h de Le Mans en la categor\u00eda LMP2"},"content":{"rendered":"<p>La categor\u00eda LMP2 es posiblemente la menos conocida por el aficionado. Est\u00e1n bajo la sombra de los rapid\u00edsimos prototipos LMP1 y no son tan conocidos como los veh\u00edculos que participan en la categor\u00eda GTE.<br \/>\nPara que esta categor\u00eda sea m\u00e1s accesible, los costes est\u00e1n limitados. Al principio de la temporada, los equipos \u2014oficiales y privados\u2014 deben decidir que tipo de chasis van a utilizar, pueden construirlo \u2014como Lotus\u2014 o adquirir uno de los existentes. Adem\u00e1s del chasis T128 que utilizan los 2 Lotus hay 5 tipos m\u00e1s: chasis Morgan utilizado por 5 equipos, chasis Oreca 03 utilizado por 7 equipos aunque realmente son 8 con el suministrado a Alpine. El chasis Lola B11\/40 es empleado por tres equipos, el mismo n\u00famero que utilizan el Zytek Z11SN. El menos empleado es el HPD ARX 03b.<br \/>\n<img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-17431\" alt=\"1\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/2013-6-Heures-de-Spa-Francorchamps-WEC-MOTOR-RACING-02113803-358_hd-300x200.jpg\" width=\"300\" height=\"200\" \/><br \/>\nLa igualdad en cuanto a los motores est\u00e1 servida. De los 22 veh\u00edculos, 15 de ellos tienen un motor Nissan, 6 tienen el motor Judd y s\u00f3lo 1 el Honda, curiosamente esa misma unidad es la \u00fanica que utiliza el chasis HPD ARX 03b.<br \/>\n<!--more-->Hay dos marcas suministradoras de neum\u00e1ticos, Michelin \u2014escogido por 4 equipos\u2014 y Dunlop \u2014escogido por 18 equipos\u2014.<br \/>\nLotus, junto con Nissan, son las dos marcas que tienen un equipo oficial que podemos catalogar como verdadero. No ponen s\u00f3lo su nombre para patrocinar a un equipo sino que tambi\u00e9n aportan elementos claves a la categor\u00eda, como el chasis en el caso del Lotus y los motores en el caso de Nissan.<\/p>\n<h3>Equipo oficial Lotus<\/h3>\n<p>[nggallery id=459]<br \/>\nEl equipo Lotus participar\u00e1 en la carrera con dos prototipos. Ambos tienen el chasis denominado por la marca como T128 y utilizan motores Praga, que realmente son los motores fabricados por Judd \u2014basado en el motor BMW S65\u2014 a los que dan nombre. Este motor es un V8 atmosf\u00e9rico de 3,6 litros de cilindrada. Utilizan neum\u00e1ticos Dunlop.<br \/>\nCoches y pilotos:<\/p>\n<ul>\n<li>Lotus T128 N31 pilotado por el americano Kevin Weeda (Bronce), el ingl\u00e9s James Rossiter (Platino) y el franc\u00e9s Christophe Bouchut (Platino).<\/li>\n<li>Lotus T128 N32 pilotado por el suizoThomas Holzer (Plata), el austriaco Dominik Kraihamer (Oro) y el checo Charouz (Oro).<\/li>\n<\/ul>\n<p>En los test previos a la carrera disputados el 9 de junio los resultados obtenidos no fueron nada halag\u00fce\u00f1os, en la primera manga disputada en su totalidad sobre asfalto mojado, los Lotus quedaron en P15 y P16; siendo a su vez P24 y P25 de la general. En la segunda manga, con parte del tiempo de pr\u00e1ctica con asfalto seco se mejoraron los tiempos. Desgraciadamente para el equipo Lotus, el dorsal 32 sufri\u00f3 un accidente en las curvas Porsche y el dorsal 31 volvi\u00f3 a ocupar el puesto 15.<\/p>\n<h3>Equipo oficial Nissan<\/h3>\n<p>[nggallery id=460]<br \/>\nNissan pondr\u00e1 sobre la pista dos veh\u00edculos \u00aboficiales\u00bb, tendr\u00e1n chasis Oreca 03, frenos Brembo, neum\u00e1ticos Dunlop y motor Nissan. Este motor es el que utilizan la mayor\u00eda de los participantes, es un V8 atmosf\u00e9rico de 4,5 litros de cilindrada \u2014c\u00f3digo VK45DE\u2014.<br \/>\nUno de ellos, el del equipo Delta ADR lucir\u00e1 el dorsal 25 y ser\u00e1 pilotado por el ruso Roman Rusinov (Plata) junto a sus habituales compa\u00f1eros en el Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA, el australiano John Martin (Platino) y el brit\u00e1nico Mike Conway (Plata).<br \/>\nEl otro tendr\u00e1 el dorsal 26 y pertenece al equipo G-Drive Racing. Sus pilotos son Tor Graves (Plata), el brit\u00e1nico Archie Hamilton (Platino), cuyo abuelo Duncan gan\u00f3 las 24 Horas de Le Mans de 1953, y el japon\u00e9s ex piloto de F1, Shinji Nakano (Plata).<br \/>\nAdem\u00e1s de los dos equipos, tres de los pilotos oficiales de Nismo compiten con el prototipo n\u00famero 42 del equipo Greaves Motorsport \u2014curiosamente, el \u00fanico de los tres que va decorado con los colores de Nissan\u2014. Tendr\u00e1n chasis Zytek Z11SN, frenos AP Racing, neum\u00e1ticos Dunlop y motor Nissan.<br \/>\n[nggallery id=472]<br \/>\nEl espa\u00f1ol Lucas Ordo\u00f1ez (Oro) formar\u00e1 equipo con el piloto de Nismo en el Super GT japon\u00e9s, Michael Krumm (Platino), y el brit\u00e1nico Jann Mardenborough (Plata).<br \/>\nDurante los test, en la primera manga, el veh\u00edculo N25 qued\u00f3 en el puesto once mientras que el N26 qued\u00f3 relegado a una m\u00e1s que discreta decimonovena posici\u00f3n. En la segunda, ambos veh\u00edculos mejoraron, el N26 ascendi\u00f3 hasta la cuarta plaza y el N25 hasta la novena.<br \/>\nPor su parte, el equipo del espa\u00f1ol Lucas Ordo\u00f1ez fue noveno en la primera ronda y sexto en la segunda.<\/p>\n<h3>Equipo oficial Caterham<\/h3>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-17464\" alt=\"650_1000_caterham\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/650_1000_caterham-300x173.jpg\" width=\"300\" height=\"173\" \/><br \/>\nLa marca inglesa Caterham lleg\u00f3 a un acuerdo de patrocinio con el equipo Greaves Motorsport por el cual, el coche n\u00famero 41 cambiar\u00eda toda su decoraci\u00f3n habitual por los colores amarillo y verde de la escuder\u00eda.<br \/>\nEl prototipo en s\u00ed, es el mismo que utilizar\u00e1 Lucas Ordo\u00f1ez, tiene chasis Zytek Z11SN, frenos AP Racing, neum\u00e1ticos Dunlop y motor Nissan. Sus pilotos son el ingl\u00e9s Thomas Kimber-Smith (Oro) y los americanos Eric Lux (Plata) y Alexander Rossi (Platino).<br \/>\nEl equipo Caterham realiz\u00f3 una m\u00e1s que discreta actuaci\u00f3n en los test, siendo d\u00e9cimo en las dos mangas.<\/p>\n<h3>Equipo oficial Alpine<\/h3>\n<p>[nggallery id=461]<br \/>\nAlpine ha unido sus fuerzas con el experimentado equipo Signatech para participar en la prueba francesa con un prototipo que tiene un chasis propio, aunque en realidad es un Oreca 03 con peque\u00f1os cambios. El motor V8 atmosf\u00e9rico es de origen Nissan. Utilizan frenos Brembo y neum\u00e1ticos Michelin.<\/p>\n<ul>\n<li>Alpine N36 pilotado por el tr\u00edo franc\u00e9s Nelson Paciatici (Platino), Pierre Ragues (Plata) y Tristan Gommendy (Platino).<\/li>\n<\/ul>\n<p>En los test previos a la carrera, en la primera manga quedaron primeros (N36). En la segunda manga, quedaron segundos (N36), superados por el prototipo N24 del equipo OAK Racing, que tiene chasis Morgan y motor Nissan.<br \/>\n&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La categor\u00eda LMP2 es posiblemente la menos conocida por el aficionado. Est\u00e1n bajo la sombra de los rapid\u00edsimos prototipos LMP1 y no son tan conocidos como los veh\u00edculos que participan en la categor\u00eda GTE. Para que esta categor\u00eda sea m\u00e1s accesible, los costes est\u00e1n limitados. 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