{"id":1735,"date":"2011-10-10T21:15:48","date_gmt":"2011-10-10T19:15:48","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/engendromecanico\/?p=1735"},"modified":"2021-03-31T20:09:04","modified_gmt":"2021-03-31T18:09:04","slug":"slalom-2011-adios-al-segundo-puesto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/slalom-2011-adios-al-segundo-puesto\/","title":{"rendered":"Slalom 2011. Adios al segundo puesto&#8230;"},"content":{"rendered":"<p>El s\u00e1bado fue la quinta carrera del <a href=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/\/2011\/09\/05\/slalom-2011-cuarta-carrera-mea-culpa\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">campeonato<\/a>. Con el Cierzo soplando con mucha fuerza, la primera duda que ten\u00eda es si habr\u00edan podido poner los conos sin que saliesen volando. Y al llegar a la explanada vi resulta la duda: s\u00ed los hab\u00eda, y muchos. Si algui\u00e9n dudaba sobre si es posible introducir unos clavos en el asfalto, que no lo dude \ud83d\ude09<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-1752 aligncenter\" title=\"peque\u00f1os-matones\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2011\/10\/peque\u00f1os-matones.jpg\" alt=\"peque\u00f1os-matones\" width=\"700\" height=\"256\" \/><\/p>\n<p>El recorrido era muy lento, yo creo que el m\u00e1s lento en el que he participado. Tanto, que algunos coches con una primera larga (los 205 GTI, por ejemplo) no cambiaban de marcha en todo el recorrido. Yo fui usando primera y segunda, aunque no s\u00e9 si di con la selecci\u00f3n correcta en cada momento.<br \/>\nA continuaci\u00f3n os pongo un gr\u00e1fico de alta definici\u00f3n del recorrido hecho con los mejores programas 3D del mercado:<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-1736 aligncenter\" title=\"recorrido\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2011\/10\/recorrido.jpg\" alt=\"recorrido\" width=\"700\" height=\"257\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2011\/10\/recorrido.jpg 700w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2011\/10\/recorrido-480x176.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 700px, 100vw\" \/><\/p>\n<p>\ud83d\ude09 Vale, es cutre, pero sirve para lo que est\u00e1 pensado, que es explicaros un poco el slalom. Desde la salida se rodeaba el primer cono, un giro de 90 grados, casi a fondo, en mi caso tras haber metido segunda. De ah\u00ed se iba a un 180, que algunos tomaban sin freno de mano y otros con demasiado freno de mano&#8230;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-1737 aligncenter\" title=\"themis-trompo\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2011\/10\/themis-trompo.jpg\" alt=\"themis-trompo\" width=\"700\" height=\"90\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2011\/10\/themis-trompo.jpg 700w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2011\/10\/themis-trompo-480x62.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 700px, 100vw\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">Yo era de los de freno de mano:<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-1738 aligncenter\" title=\"alf-180\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2011\/10\/alf-180.jpg\" alt=\"alf-180\" width=\"700\" height=\"381\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">De ah\u00ed se iba hacia otro giro de casi 180 grados hacia la izquierda para enfilar un slalom en primera.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1739\" title=\"pablo-campeon\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2011\/10\/pablo-campeon.jpg\" alt=\"pablo-campeon\" width=\"700\" height=\"328\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2011\/10\/pablo-campeon.jpg 700w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2011\/10\/pablo-campeon-480x225.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 700px, 100vw\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">\n<p style=\"text-align: left;\">Del que yo sal\u00eda en segunda para, inmediatamente despu\u00e9s, meter primera y dar una vuelta completa alrededor de un cono. Este punto era uno de los que decidian el resultado y creo que no consegu\u00ed hacerlo bien. Salir bien de los 360\u00ba era decisivo para poder acelerar con las ruedas rectas apuntando ya a la siguiente fila de conos.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-1740 aligncenter\" title=\"alberto-slalom\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2011\/10\/alberto-slalom.jpg\" alt=\"alberto-slalom\" width=\"700\" height=\"345\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2011\/10\/alberto-slalom.jpg 700w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2011\/10\/alberto-slalom-480x237.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 700px, 100vw\" \/><\/p>\n<p>Y ah\u00ed empezaba lo dif\u00edcil. Conos muy juntos, giros muy cerrados, \u00bfprimera o segunda?, \u00bffreno de mano o no?.Algunos intentaban controlar el exceso de potencia:<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-1742 aligncenter\" title=\"alfaro-m3\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2011\/10\/alfaro-m3.jpg\" alt=\"alfaro-m3\" width=\"700\" height=\"325\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2011\/10\/alfaro-m3.jpg 700w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2011\/10\/alfaro-m3-480x223.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 700px, 100vw\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">Otros se peleaban contra la falta de potencia:<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-1743 aligncenter\" title=\"re\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2011\/10\/re.jpg\" alt=\"re\" width=\"700\" height=\"350\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2011\/10\/re.jpg 700w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2011\/10\/re-480x240.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 700px, 100vw\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">Y la mayor\u00eda nos peleabamos con el volante&#8230;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1744\" title=\"corsita\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2011\/10\/corsita.jpg\" alt=\"corsita\" width=\"700\" height=\"338\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2011\/10\/corsita.jpg 700w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2011\/10\/corsita-480x232.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 700px, 100vw\" \/><\/p>\n<p>En mi caso, lo peor de esta zona era que al segundo cambio de direcci\u00f3n, me quedaba sin asistencia y me costaba mucho girar el volante. Y el problema no era solo ese, sino que la asistencia iba y ven\u00eda, con lo que no sab\u00eda que resistencia iba a encontrarme al cambiar de direcci\u00f3n. Un inconveniente que nos encontramos varios participantes.<br \/>\nY como esta vez ten\u00eda fot\u00f3grafo (gracias Alberto), aprovecho para poner varias fotos del coche patrocinado por km77.com&#8230;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-1745 aligncenter\" title=\"yaris-2\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2011\/10\/yaris-2.jpg\" alt=\"yaris-2\" width=\"700\" height=\"395\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2011\/10\/yaris-2.jpg 700w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2011\/10\/yaris-2-480x271.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 700px, 100vw\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1746\" title=\"yaris-3\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2011\/10\/yaris-3.jpg\" alt=\"yaris-3\" width=\"700\" height=\"399\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2011\/10\/yaris-3.jpg 700w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2011\/10\/yaris-3-480x274.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 700px, 100vw\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1747\" title=\"yaris-4\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2011\/10\/yaris-4.jpg\" alt=\"yaris-4\" width=\"700\" height=\"351\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2011\/10\/yaris-4.jpg 700w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2011\/10\/yaris-4-480x241.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 700px, 100vw\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1748\" title=\"yaris-5\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2011\/10\/yaris-5.jpg\" alt=\"yaris-5\" width=\"700\" height=\"467\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2011\/10\/yaris-5.jpg 700w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2011\/10\/yaris-5-480x320.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 700px, 100vw\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">\n<p style=\"text-align: left;\">Ah, se me olvidaba. He quedado cuarto, a 0,07 segundos del tercero. Dani Cardiel es el culpable de que me haya llevado 10 puntos en vez de 12. En la tabla siguiente pod\u00e9is ver todos los tiempos:<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-1749 aligncenter\" title=\"clasificacion-carrera\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2011\/10\/clasificacion-carrera.jpg\" alt=\"clasificacion-carrera\" width=\"700\" height=\"540\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2011\/10\/clasificacion-carrera.jpg 700w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2011\/10\/clasificacion-carrera-480x370.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 700px, 100vw\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">\n<p style=\"text-align: left;\">Y a falta de una carrera ya conocemos quien me sucede como campe\u00f3n de Arag\u00f3n, Pablo Fortu\u00f1o. Merecido ganador ya que nos ha aplastado quedando primero en todas las carreras menos en una que me dej\u00f3 ganar a m\u00ed \ud83d\ude09<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">El segundo puesto tambi\u00e9n parece que est\u00e1 asignado. En este caso para Daniel Fern\u00e1ndez. Y el tercero va a estar m\u00e1s animado, ya que estamos varios participantes con posibilidades. Pero seguro que va a ser divertido porque los dos que tenemos m\u00e1s posibilidades somos Themis L\u00f3pez y yo. Themis es <a href=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/\/2011\/06\/09\/hyundai-accent-el-estreno\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">mi compa\u00f1ero de equipo en los 500 km de Motorland<\/a> que casualmente corremos el d\u00eda antes de la \u00faltima prueba de slalom&#8230;<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1754\" title=\"clasificacion-campeonato\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2011\/10\/clasificacion-campeonato.jpg\" alt=\"clasificacion-campeonato\" width=\"700\" height=\"559\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2011\/10\/clasificacion-campeonato.jpg 700w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2011\/10\/clasificacion-campeonato-480x383.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 700px, 100vw\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El s\u00e1bado fue la quinta carrera del campeonato. 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