{"id":17314,"date":"2018-07-22T17:44:42","date_gmt":"2018-07-22T15:44:42","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/teletransporte\/?p=17314"},"modified":"2021-03-31T19:48:00","modified_gmt":"2021-03-31T17:48:00","slug":"diesel-gasolina-la-posesion-de-la-verdad-y-el-empobrecimiento-del-debate","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/diesel-gasolina-la-posesion-de-la-verdad-y-el-empobrecimiento-del-debate\/","title":{"rendered":"Diesel, gasolina, la posesi\u00f3n de la verdad y el empobrecimiento del debate."},"content":{"rendered":"

Muchas personas est\u00e1n absolutamente convencidas de que es imposible que un motor Diesel sea m\u00e1s limpio que un motor de gasolina. Desconozco el motivo. Son personas que no han investigado nunca con motores, que saben poco o nada de c\u00f3mo funciona un motor, de qu\u00e9 es la mezcla estequiom\u00e9trica, de qu\u00e9 es una mezcla pobre, de qu\u00e9 es un catalizador de reducci\u00f3n, de qu\u00e9 son las particulas no quemadas y de sus distintos tama\u00f1os, de qu\u00e9 es la inyecci\u00f3n directa e indirecta, de cu\u00e1les son las presiones internas en los cilindros, el frente de llama, las temperaturas a las que se producen los \u00f3xidos de nitr\u00f3geno y de no s\u00e9 cu\u00e1ntas cosas m\u00e1s que influyen en la mayor o menor limpieza de las emisiones de un motor.<\/p>\n

A pesar de su desconocimiento, tienen sus prejuicios, o se f\u00edan infinitamente de sus fuentes, y est\u00e1n absolutamente convencidas de estar en posesi\u00f3n de la verdad.<\/p>\n

En una cuesti\u00f3n puramente t\u00e9cnica como esta, que tiene muchos matices y que depende de muchos factores, esas personas tienen su verdad y no conciben la posibilidad de que puedan estar equivocadas.<\/p>\n

Por ese motivo, por su convencimiento de que ellas est\u00e1n en posesi\u00f3n de la verdad, cuando alguien difiere de su verdad, a la que han llegado por un acto de fe, les parece tan claro que su verdad es \u00fanica y evidente para todo el mundo, que casi nunca piensan que la otra persona pueda estar equivocada (por supuesto, no lo piensan de ellas mismas), sino que piensan que la otra persona tiene intereses personales para defender esa opini\u00f3n o postura.<\/p>\n

Desde que escrib\u00ed el art\u00edculo titulado \u00abMinistra Teresa Ribera, por lo que dicen los expertos, est\u00e1 usted equivocada. No mate el Diesel. Inf\u00f3rmese bien.<\/a>\u00bb he le\u00eddo muchos art\u00edculos en contra del Diesel y tambi\u00e9n algunos a favor. En todos los art\u00edculos que he le\u00eddo en los que aseguran que los motores de gasolina son menos contaminantes que los motores Diesel (digo todos los que he le\u00eddo, no todos los que se hayan publicado), afirman que quienes aseguramos lo contrario lo hacemos por intereses particulares. \u00abEs tan obvio que los motores de gasolina contaminan menos<\/em> \u2014vienen a decir\u2014 que quien defiende lo contrario s\u00f3lo puede hacerlo porque es una persona malvada que antepone sus intereses particulares a los intereses de la sociedad<\/em>\u00ab.<\/p>\n

Para m\u00ed, es dolorosa esta forma de pensar. Esta idea permanente de conspiraci\u00f3n en el debate, que creo que se fragua en el convencimiento \u00edntimo permanente de estar en posesi\u00f3n de la verdad, es muy empobrecedora. Con este modo de enfocar el debate, cuando alguien opina de forma diferente lo hace porque es un malvado. No lo hace porque est\u00e9 convencido de lo que dice, sino por conspiraci\u00f3n, por intereses personales o profesionales. O ambos. No ocurre s\u00f3lo en este caso. Ocurre pr\u00e1cticamente siempre. La honestidad intelectual del que piensa diferente est\u00e1 descartada.<\/p>\n

Yo, por ejemplo, defiendo que el despido sea libre y barato. Y lo defiendo porque estoy convencido de que un despido libre y barato beneficia fundamentalmente a los trabajadores y en especial a las personas m\u00e1s d\u00e9biles de la sociedad, las que est\u00e1n sin empleo. Un despido libre y barato permite a los trabajadores sin empleo competir cada ma\u00f1ana con las personas que tienen una plaza de trabajo. En la actualidad, quien tiene una plaza de trabajo \u00abfija\u00bb (cara de despedir) tiene un privilegio frente a un n\u00famero ampl\u00edsimo de personas que no pueden luchar por acceder a esa plaza. Con la actual legislaci\u00f3n protegemos a los privilegiados en perjuicio de los m\u00e1s d\u00e9biles.<\/p>\n

Cuando expreso esta opini\u00f3n todo el mundo me dice que se nota que soy empresario. Es decir, pienso as\u00ed por mi inter\u00e9s. Conspiro y miento para barrer para casa. \u00a1Si yo les contara que opino as\u00ed desde hace m\u00e1s de 30 a\u00f1os, en una reflexi\u00f3n que hice mientras estaba en el paro y que todav\u00eda considero v\u00e1lida en general, a pesar de sus riesgos! Pero no escribo hoy para debatir sobre esto.<\/p>\n

Puedo estar equivocado con mi teor\u00eda dobre la legislaci\u00f3n laboral, como con la opini\u00f3n de las emisiones contaminantes de los motores, como con la convicci\u00f3n de que la ciencia nos aporta una forma de conocimiento superior al de la superstici\u00f3n, como con hacer m\u00eda la paradoja de Javons, como con los beneficios de la competencia, o como con miles de cosas m\u00e1s.<\/p>\n

Puedo estar equivocado yo y pueden estar equivocados los dem\u00e1s. Pero lo que no pienso nunca es que la otra persona es deshonesta con sus planteamientos. Discutamos sobre las ideas, que son lo interesante, y reclamemos que se expliciten y que se justifiquen, que las estrujemos hasta que sangren, para pensar mejor y para cambiar de opini\u00f3n cuando estemos equivocados.<\/p>\n

Por supuesto que yo puedo estar equivocado con lo que pienso de los motores Diesel y los de gasolina. Entre otras cosas porque yo no he medido nunca nada. Intento entender los motivos y los datos que suministran quienes miden, intento comprender la verdad del funcionamiento del motor, intento entender lo que dicen los expertos que experimentan y si sus explicaciones me convencen las utilizo para contrarrestar opiniones que me parecen sesgadas o equivocadas.<\/p>\n

A m\u00ed me da absolutamente lo mismo que se vendan m\u00e1s motores de gasolina, m\u00e1s Diesel o ninguno de gasolina y ning\u00fan Diesel (si eso me pareciera posible). A m\u00ed y a mucha gente que experimenta y que muestra los resultados de las pruebas nos da exactamente lo mismo. \u00bfPor qu\u00e9 iba a preferir yo que se potenciara un motor m\u00e1s contaminante? Pero incluso si lo prefiriera por cualquier motivo, tambi\u00e9n puedo ser honesto intelectualmente y abstraerme de mis intereses para intentar pensar correctamente, en beneficio de la mayor\u00eda.<\/p>\n

Sin embargo, para quien est\u00e1 convencido de lo contrario, si opino que el Diesel puede ser m\u00e1s limpio que el motor de gasolina lo hago \u00fanicamente por mi inter\u00e9s particular (Se me escapa cu\u00e1l puede ser mi interes particular a favor del Diesel, pero ese es otro asunto).<\/p>\n

Me da pena. En lugar de abrirme los ojos, mostrarme en qu\u00e9 estoy equivocado, indicarme qu\u00e9 es lo que tengo que estudiar para saber m\u00e1s y para no dejarme convencer por teor\u00edas err\u00f3neas, quien discrepa de m\u00ed me acusa de tener intereses ocultos y cierra el debate de las ideas. Hablamos sobre las personas en lugar de sobre las ideas. Triste.<\/p>\n

Titul\u00e9 que, seg\u00fan los expertos, la ministra est\u00e1 equivocada. Nunca he pensado que la ministra tiene intereses ocultos. Tambi\u00e9n pienso que el equivocado puedo ser yo y por este motivo me duele tanto que el debate sea tan empobrecedor. Puedo estar equivocado y me gustar\u00eda darme cuenta gracias al debate para pensar mejor.<\/p>\n

Hay muchos debates en los que no tengo opini\u00f3n formada. No me siento capaz de decidir en favor de una opci\u00f3n o de otra para tomar la decisi\u00f3n que m\u00e1s se adapte al objetivo que se pretende cumplir.<\/p>\n

En ese caso, para pensar bien, primero hay que definir el objetivo con precisi\u00f3n. Muchas veces ni siquiera est\u00e1 correctamente definido, pero ese es otro debate.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Quienes defendemos la bondad de los motores Diesel frente a los de gasolina en algunas circunstancias somos sospechosos de entrada. Desconozco los motivos. Me sorprende que quienes est\u00e1n convencidos de la bondad de los motores de gasolina frente a los Diesel, normalmente con tan pocos conocimientos t\u00e9cnicos, est\u00e9n convencidos de estar en posesi\u00f3n de la verdad absoluta y que todo lo que se aparte de ella se deba a motivos espurios.<\/p>\n","protected":false},"author":72,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3915],"tags":[3644,3630,872,7975,3642,1010,3629,1379,3641,8023,3643],"class_list":["post-17314","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-teletransporte","tag-calentamiento-global","tag-co2","tag-contaminacion","tag-de-todo-un-poco","tag-debatir","tag-diesel","tag-efecto-invernadero","tag-gasolina","tag-pensar","tag-tecnica","tag-tener-opinion-formada"],"yoast_head":"\nDiesel, gasolina, la posesi\u00f3n de la verdad y el empobrecimiento del debate. - Revista km77<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/diesel-gasolina-la-posesion-de-la-verdad-y-el-empobrecimiento-del-debate\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Diesel, gasolina, la posesi\u00f3n de la verdad y el empobrecimiento del debate. - Revista km77\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Quienes defendemos la bondad de los motores Diesel frente a los de gasolina en algunas circunstancias somos sospechosos de entrada. 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