{"id":17303,"date":"2018-09-10T21:21:30","date_gmt":"2018-09-10T19:21:30","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/teletransporte\/?p=17303"},"modified":"2021-03-31T19:47:50","modified_gmt":"2021-03-31T17:47:50","slug":"5000-kilometros-con-remolque-en-un-skoda-superb","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/5000-kilometros-con-remolque-en-un-skoda-superb\/","title":{"rendered":"5000 kil\u00f3metros con remolque en un Skoda Superb"},"content":{"rendered":"

Conduje remolques en la mili, en pr\u00e1cticas de conducci\u00f3n en el cuartel, hace casi 40 a\u00f1os. Nunca m\u00e1s hab\u00eda vuelto a llevar uno. Hasta hace un par de meses cuando Loren, #BMWi3 y yo nos fuimos hasta Mlad\u00e1 Moleslav a participar al Rally de Bohemia<\/a> del Campeonato FIA de veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/a>.<\/p>\n

El coche con el que tiramos de nuestro remolque, en el que iba subido el i3, era un \u0160koda Superb Combi 2.0 TDI de 190 caballos, con cambio autom\u00e1tico DSG<\/a>. Nuestro recorrido pasaba por Ir\u00fan, Burdeos, Lyon, Stuttgart y Praga, a pocos kil\u00f3metros de Mlad\u00e1 Boleslav. Ten\u00edamos que estar el viernes por la ma\u00f1ana en nuestro destino, pero por cuestiones de trabajo no fuimos capaces de salir antes del mi\u00e9rcoles a las cuatro de la tarde desde Madrid. El viernes ten\u00edamos que reconocer los tramos antes del rally, por lo que lo ideal era estar descansados por la ma\u00f1ana. Es decir, nuestra intenci\u00f3n era llegar a Mlad\u00e1 Boleslav el jueves por la noche, para dormir bien y ponernos a trabajar el viernes con el cuerpo descansado.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

En resumen, ten\u00edamos que recorrer 2300 kil\u00f3metros en unas 30 horas, paradas y descansos incluidos. Estaba claro que no \u00edbamos a parar a dormir. Por la noche nos turnar\u00edamos Loren y yo entre el volante y el asiento de la derecha. Yo me duermo pr\u00e1cticamente en cualquier sitio, por lo que para m\u00ed no iba a ser un problema. En un viaje as\u00ed de largo \u00edbamos a probar cu\u00e1nto de c\u00f3modo era \u00abvivir\u00bb en el Superb Combi.<\/p>\n

Llevamos el coche bien atado con cinchas en las ruedas para que no se desplace bajo ning\u00fan concepto. Todo listo. Nos vamos.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Empiezo yo. Miro por el espejo, veo el morro del i3 que acabamos de subir al remolque, arranco y la primera sorpresa es que nos sigue. El objetivo es ese. Para eso tenemos un remolque y para eso hemos subido el i3 al remolque. Para que nos siga y que podamos bajarlo en Chequia para correr en el rallye. Todo es racional. Pero cuando arrancas, te llevas la sorpresa. No est\u00e1s acostumbrado, yo al menos, a que las cosas que ves por el retrovisor del coche sigan ah\u00ed cuando el coche se mueve. En marcha, la imagen por el espejo central de los coches siempre est\u00e1 en movimiento. Eso siempre ha sido as\u00ed en mi vida, salvo cuando corr\u00eda carreras de coches, que a veces llevabas uno detr\u00e1s muy pegado, al rebufo, con aviesas intenciones para adelantarte. #BMWi3 estaba ah\u00ed, al rebufo, no s\u00e9 si con aviesas intenciones, pero durante todo el viaje estuvo a nuestro rebufo. A pesar de eso y de las muchas horas en esa situaci\u00f3n, despu\u00e9s de casi 5000 kil\u00f3metros recorridos, en ocasiones todav\u00eda miraba por el espejo central para ver el tr\u00e1fico que ven\u00eda por detr\u00e1s. Las costumbres no desaparecen en un rato.<\/p>\n

En Espa\u00f1a no se puede circular a m\u00e1s de 80 km\/h con remolque. Salimos a esa velocidad, parada en el kil\u00f3metro 146 de la carretera de Burgos a comer unas tortillas despu\u00e9s de m\u00e1s de dos horas de viaje por un atasco debido a un accidente. Todo perfecto. Las mayores pendientes de todo el viaje las encontramos a la salida de Madrid, en el puerto de Somosierra en la NI. El Superb Combi, con el cambio en modo autom\u00e1tico, gestiona perfectamente la subidas y las bajadas y las velocidades lentas de los atascos. Con el control de crucero, la conducci\u00f3n es muy c\u00f3moda. Seguimos nuestra ruta despu\u00e9s de las tortillas, paramos antes de la frontera para repostar e ir al ba\u00f1o y seguimos camino de Francia. Cruzamos la frontera m\u00e1s o menos a las 11 de la noche. El i3 nos sigue.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Sigo yo al volante. Loren duerme un rato mientras llegamos a Burdeos (est\u00e1 cansado, estuvo casi toda la noche previa al viaje fotografiando al Ferrari Portofino<\/a> que hemos probado en km77.com). Una autov\u00eda cortada nos hace dar una vuelta no prevista, pero finalmente encontramos la carretera hacia Clermont-Ferrand. Parada, nuevo repostaje y cambio de conductor.<\/p>\n

En cuanto suelto el volante, reclino el asiento de la derecha algo m\u00e1s que Loren y me duermo inmediatamente. A las tres horas Loren me pide un relevo de nuevo. Est\u00e1 saliendo el sol (imagen<\/a>). Son malas horas para estar despierto, pero despu\u00e9s de mi siesta estoy fresco como un lirio. Loren duerme a mi derecha. Le da el sol en los ojos pero ni se inmuta. Dos horas m\u00e1s tarde, relativamente cerca ya de la frontera alemana (unos 250 km), Loren se pone a los mandos de nuevo. Por las autopistas francesas podemos ir a 110 km\/h lo que supone ir un 40% m\u00e1s r\u00e1pido que por Espa\u00f1a. Es una diferencia enorme. Los l\u00edmites de velocidad los conoc\u00edamos, pero por si acaso, el navegador del Superb Combi nos avisaba a la entrada de territorio franc\u00e9s.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Los inconvenientes son otros. La necesidad constante de parar cada poco, para pagar los peajes car\u00edsimos, y que durante un tramo largo tenemos que circular por carretera porque no hay autopista. Con todo, las autopistas francesas son excelentes y sobre las 10:30 de la ma\u00f1ana cruzamos la frontera alemana.<\/p>\n

El Superb Combi funciona perfectamente y nos ha dejado conducir y dormir en la gloria. El remolque va bien, las cinchas con las que sujetamos el coche siguen en su sitio y el coche tambi\u00e9n. Despu\u00e9s de las primeras 20 horas de viaje, todo va perfecto. S\u00f3lo nos queda cruzar el sur de Alemania, todo el rato por autopista, y entrar en Chequia un ratito, para llegar a nuestro destino. Loren que era la primera vez que se pon\u00eda a los mandos de un coche con remolque me comentaba durante el viaje que pensaba que iba a ser m\u00e1s complicado. Que respecto a la conducci\u00f3n sin el remolque, donde notaba que ten\u00eda que tener mayor cuidado era en las frenadas, que hab\u00eda que calcular con precisi\u00f3n esta maniobra para evitar que el remolque d\u00e9 un empuj\u00f3n al coche. Y, entre risas, comentaba el par de sustos que se llev\u00f3 cuando al mirar por el retrovisor central, ve\u00eda un coche al rebufo.<\/p>\n

Si cuando paramos justo antes de cruzar a tierras francesas fue un camionero el que vino a preguntarnos sobre nuestro equipo de carreras, al poco de entrar en Alemania \u00e9ramos nosotros quienes nos pon\u00edamos a admirar y a dar vueltas alrededor de otro equipo. A pesar de la diferencia de edad entre Loren y yo, ambos nos quedamos mirando el Audi 80 Coup\u00e9 de competici\u00f3n que hab\u00eda sobre la plataforma que par\u00f3 junto a nosotros.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

A las 11 de la ma\u00f1ana todo parece muy sencillo, pero cruzar Alemania se convierte en un suplicio. Atasco tras atasco tras atasco, con Loren a los mandos casi continuamente. El problema de los atascos no es la incomodidad, que tambi\u00e9n. Pero en el Superb Combi, con el cambio DSG (de doble embrague), pasar por los atascos es muy sencillo y descansado (todo lo descansado que puede ser un atasco), porque no hay que pisar el embrague. Pero pasan las horas y no avanzamos y en las zonas de obras (inacabables) los carriles son muy estrechos y el remolque muy ancho. Tenemos en m\u00faltiples ocasiones prohibido circular por el carril izquierdo y nos vemos relegados a la \u00abcola\u00bb de los camiones.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Casi de noche, cruzamos la frontera Checa. A nuestro destino llegamos a las 10:30 de la noche. No sabemos a qu\u00e9 velocidad podemos circular por Chequia. El indicador de velocidades del Superb Combi no indica la velocidad m\u00e1xima con remolque. Pero nos la inventamos y decidimos ir ligeritos. Llegamos a nuestro destino con Loren al volante, \u00e9l no ha hecho la mili, nunca ha llevado un remolque y ahora le toca maniobrar. Entre mis indicaciones, lo poco que se ve y que nunca ha maniobrado con un remolque, tardamos un poquito en aparcar, pero lo conseguimos.<\/p>\n

Yo no estoy f\u00edsicamente cansado, pero mentalmente s\u00ed estoy agotado. Creo que Loren tampoco estaba cansado f\u00edsicamente, aunque \u00e9l se ha pegado la mayor paliza del viaje, porque en la mayor\u00eda de atascos ha conducido \u00e9l. Sin embargo, se queda hablando un buen rato por tel\u00e9fono mientras yo me pego una buena ducha en la habitaci\u00f3n del hotel. Cuando llega Loren, ya estoy acostado y durmiendo. No estaba cansado f\u00edsicamente, pero una buena cama no tiene precio.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Al terminar el rally nos dirigimos al Castillo de Sychrov subidos al #BMWi3. El hotel situado junto a este bonito castillo ha sido nuestro campamento base. Cargamos el i3, lo volvemos asegurar con las cinchas y nos ponemos en camino. El viaje de vuelta es mucho mejor. Lo tenemos claro. Decidimos cruzar Alemania de noche. Viva la diferencia. El Superb Combi nos trae de vuelta a casa. Empleamos cuatro horas menos que a la ida. Cuatro horas perdidas que pasamos a la ida en los atascos alemanes.<\/p>\n

El consumo medio del Superb ha sido de 9,1 litros cada 100 kil\u00f3metros. Tirando de los 1700 kilogramos del peso remolcado. Un gustazo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hemos hecho casi 5000 kil\u00f3metros de una sentada en un skoda Superb combi y con un remolque.. Alrededor de 2300 a la ida, con destino Praga, y otros 2300 de regreso, a la vuelta, tres d\u00edas despu\u00e9s. Las \u00fanicas paradas han sido para repostar, aliviar el cuerpo y picar algo de comida. Hemos dormido en marcha, en el asiento derecho, mientras nos altern\u00e1bamos al volante. La velocidad media ha sido muy baja por los atascos y por los l\u00edmites de velocidad para remolques. El consumo medio de 9,1 litros cada 100 kil\u00f3metros.<\/p>\n","protected":false},"author":72,"featured_media":17338,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3915],"tags":[8136,3654,3655,3653,8129,55,8064,8139,3652,7979],"class_list":{"0":"post-17303","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","6":"hentry","7":"category-teletransporte","8":"tag-i3ecoteam","9":"tag-competicion","10":"tag-desplazamientos","11":"tag-rallies-de-regularidad","12":"tag-rallyes-de-regularidad","13":"tag-skoda","15":"tag-superb","16":"tag-viajar-con-remolque","17":"tag-viajes"},"yoast_head":"\n5000 kil\u00f3metros con remolque en un Skoda Superb - Revista km77<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/5000-kilometros-con-remolque-en-un-skoda-superb\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"5000 kil\u00f3metros con remolque en un Skoda Superb - Revista km77\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Hemos hecho casi 5000 kil\u00f3metros de una sentada en un skoda Superb combi y con un remolque.. 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Despu\u00e9s trabaj\u00e9 en Coche Actual y Motor16. Desde 1994 a 1999 inform\u00e9 de asuntos econ\u00f3micos tanto en Madrid como en Londres, donde trabaj\u00e9 en Bloomberg. En 1999 fund\u00e9 km77.com, empresa con la que sigo empe\u00f1ado en el objetivo de dar la mejor informaci\u00f3n de coches de la que somos capaces.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/x.com\\\/Deportes1\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/author\\\/teletransporte\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"5000 kil\u00f3metros con remolque en un Skoda Superb - Revista km77","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/5000-kilometros-con-remolque-en-un-skoda-superb\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"5000 kil\u00f3metros con remolque en un Skoda Superb - Revista km77","og_description":"Hemos hecho casi 5000 kil\u00f3metros de una sentada en un skoda Superb combi y con un remolque.. 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