{"id":17280,"date":"2018-07-12T09:17:56","date_gmt":"2018-07-12T07:17:56","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/teletransporte\/?p=17280"},"modified":"2021-03-31T19:48:07","modified_gmt":"2021-03-31T17:48:07","slug":"ministra-teresa-ribera-por-lo-que-dicen-los-expertos-esta-usted-equivocada-no-mate-el-diesel-informese-bien","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/ministra-teresa-ribera-por-lo-que-dicen-los-expertos-esta-usted-equivocada-no-mate-el-diesel-informese-bien\/","title":{"rendered":"Ministra Teresa Ribera, por lo que dicen los expertos, est\u00e1 usted equivocada. No mate el Diesel. Inf\u00f3rmese bien."},"content":{"rendered":"<p>Leo en <a href=\"https:\/\/www.elperiodico.com\/es\/medio-ambiente\/20180711\/teresa-ribera-diesel-6936502\">los diarios y peri\u00f3dicos<\/a> que la ministra Teresa Ribera afirma que \u00ab<em>el Diesel tiene los d\u00edas contados, durar\u00e1 m\u00e1s, durar\u00e1 menos, pero sabemos que su impacto en part\u00edculas y el aire que respiramos es suficientemente importante para ir pensando en un proceso de salida<\/em>\u00ab.<\/p>\n<p>Depende c\u00f3mo se lea lo que dice tiene raz\u00f3n. \u00abEl Diesel tiene los d\u00edas contados\u00bb. Pues s\u00ed. Como la gasolina, el gas natural, los el\u00e9ctricos, cada uno de nosotros y el universo. No sabemos contarlos con antelaci\u00f3n, pero todo tiene los d\u00edas contados. Pero claro, la ministra no se refiere a eso.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n es cierto que \u00ab<em>su impacto en part\u00edculas y el aire que respiramos es suficientemente importante para ir pensando en un proceso de salida<\/em>\u00ab. Pero eso ocurre tambi\u00e9n con la gasolina y con el gas natural, con las centrales t\u00e9rmicas y con las centrales nucleares. Incluso con la energ\u00eda e\u00f3lica y la fotovoltaica que tienen un impacto en el medioambiente que convendr\u00eda minimizar.<!--more--><\/p>\n<p>Todo eso es cierto. Sin embargo, el problema no es ese. Los motores Diesel modernos, los que cumplen con la \u00faltima normativa, no son m\u00e1s contaminantes que los de gasolina. No emiten m\u00e1s part\u00edculas que los de gasolina, o no de forma generalizada y tampoco m\u00e1s \u00f3xidos de nitr\u00f3geno ni, por supuesto m\u00e1s CO2. No lo digo yo. Lo dicen doctores ingenieros especialistas en motores tan prestigiosos como<strong> Guillermo Wolff<\/strong>, <strong>Francisco Payri<\/strong> y <strong>Jes\u00fas Casanova<\/strong>. Ni ellos ni yo tenemos nada en favor del Diesel. Nada en contra del motor de gasolina. Mi \u00fanica preocupaci\u00f3n es el entorno y que no cometamos errores imposibles de reparar retroactivamente.<\/p>\n<p>Ministra, antes de matar el Diesel, antes de apostar por un motor u otro, antes de tomar decisiones, inf\u00f3rmese bien, por favor. Se han tomado demasiadas decisiones pol\u00edticas con la mejor intenci\u00f3n que han hecho mucho da\u00f1o al entorno ambiental. Que han generado mucha contaminaci\u00f3n y CO2. Recuerdo la d\u00e9cada de los 90, cuando la legislaci\u00f3n oblig\u00f3 a introducir catalizadores de reducci\u00f3n para cumplir con la normativa de emisiones de NOx. Toda la inversi\u00f3n para el desarrollo de motores de mezcla pobre se paraliz\u00f3. Cumplir con esas normas obligaba a consumir m\u00e1s gasolina \u00a1\u00a1\u00a1La norma obligaba, para ser cumplida, a un mayor consumo de gasolina!!! La mezcla estequiom\u00e9trica elev\u00f3 los consumos entre el 10 y el 30%. Y d\u00e9cadas despu\u00e9s, tenemos problemas con el efecto invernadero, la temperatura del planeta y las emisiones de CO2. Grrr.<\/p>\n<p>\u00ab<strong><em>Los motores Diesel son los \u00fanicos motores, de momento, que nos permiten mantener un nivel de movilidad como el que estamos acostumbrados y controlar las emisiones de CO2<\/em><\/strong>\u00ab. No lo digo yo, que no he medido nada. Lo dicen personas con muchas horas de laboratorio, de pruebas y de estudio. En unas jornadas recientes, en la Escuela de Ingenieros de Madrid, lo afirm\u00f3 Guillermo Wolff.<\/p>\n<p>Podemos reducir las emisiones de CO2 limitando la movilidad. Ser\u00eda una decisi\u00f3n pol\u00edtica como otra cualquiera. U obligando a incrementar la producci\u00f3n de renovables, la capacidad de distribuci\u00f3n el\u00e9ctrica y la utilizaci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos. Esas medidas tendr\u00edan un impacto econ\u00f3mico por determinar, un impacto ambiental por determinar y un impacto en la movilidad por determinar, pero salvo error u omisi\u00f3n, no parece que perjudiquen claramente al entorno.<\/p>\n<p>Estigmatizar los motores Diesel modernos, en cambio, s\u00ed puede tener un perjucio ambiental directamente proporcional a su ca\u00edda de ventas. Los motores de gasolina no son m\u00e1s limpios que los Diesel. Tampoco los h\u00edbridos, salvo en entornos determinados.<\/p>\n<p>Yo no tengo ning\u00fan inter\u00e9s en que se vendan coches con motores Diesel, ni coches de gasolina, ni h\u00edbridos, ni todo lo contrario. S\u00ed tengo inter\u00e9s en que las decisiones pol\u00edticas que se tomen ayuden a mejorar el entorno en el que vivimos y que no tengan consecuencias indeseadas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Estigmatizar la utilizaci\u00f3n de motores Diesel puede generar m\u00e1s perjuicios ambientales que beneficios. 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