{"id":17224,"date":"2013-06-15T15:00:27","date_gmt":"2013-06-15T13:00:27","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/engendromecanico\/?p=17224"},"modified":"2021-03-31T20:03:16","modified_gmt":"2021-03-31T18:03:16","slug":"comienza-la-cuenta-atras-para-los-equipos-participantes-en-las-24-horas-de-le-mans","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/comienza-la-cuenta-atras-para-los-equipos-participantes-en-las-24-horas-de-le-mans\/","title":{"rendered":"Comienza la cuenta atr\u00e1s para los equipos participantes en las 24 horas de Le Mans"},"content":{"rendered":"<p>Las 24 horas de Le Mans est\u00e1 considerada como una de las tres carreras m\u00e1s importantes del panorama automovil\u00edstico \u2014junto con las 500 Millas de Indian\u00e1polis y el Gran Prix de M\u00f3naco\u2014.<br \/>\nEste a\u00f1o se celebra el 90 aniversario de la carrera \u2014edici\u00f3n 81\u2014, el banderazo de salida ser\u00e1 el s\u00e1bado 22 a las 15:00, lo realizar\u00e1 Jim France \u2014en 2011 lo realiz\u00f3 Jean Todt\u2014. France es el vicepresidente de la NASCAR y fundador de la categor\u00eda Grand-Am Series que se fusionar\u00e1 en 2014 con las actuales American Le Mans Series \u2014en las que participa Antonio Garc\u00eda\u2014.<br \/>\n<img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-17537\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/2013-6-Heures-de-Spa-Francorchamps-WEC-MOTOR-RACING-02113803-572_hd-300x200.jpg\" alt=\"2013-6-Heures-de-Spa-Francorchamps-WEC-MOTOR-RACING-02113803-572_hd\" width=\"300\" height=\"200\" \/><br \/>\n<!--more-->Pero este evento no consiste solamente en la carrera, la semana previa est\u00e1 llena de festejos tanto en el circuito \u2014sesiones de entrenamientos, accesos al pit line, conciertos\u2014 como en la ciudad \u2014verificaciones y exposiciones\u2014. El viernes \u2014el d\u00eda del aficionado\u2014 los pilotos se dan un ba\u00f1o de multitudes \u2014se esperan m\u00e1s de 300 000 personas\u2014 al desfilar en coches de \u00e9poca por el centro de Le Mans. Adem\u00e1s, este a\u00f1o, con motivo del centenario hay una exposici\u00f3n de los veh\u00edculos m\u00e1s influyentes \u2014elegido por un comit\u00e9 de 12 expertos y m\u00e1s de 20 000 votos por Internet\u2014.<br \/>\nLa carrera de las 24 horas de Le Mans ha ido incorporando numerosas innovaciones desde su edici\u00f3n inaugural en 1923. No hay otra disciplina del automovilismo de competici\u00f3n en la que la creatividad de los ingenieros se vea tan recompensada como en esta prueba, ya sea en t\u00e9rminos de dise\u00f1o como de ingenier\u00eda o materiales.<br \/>\n<img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-17545\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/12-300x200.jpg\" alt=\"1\" width=\"300\" height=\"199\" \/><br \/>\nA lo largo de la pr\u00f3xima semana y hasta que comience la carrera os presentaremos a los equipos oficiales, a sus veh\u00edculos y tambi\u00e9n a sus pilotos. Habr\u00e1 tres espa\u00f1oles en tres categor\u00edas diferentes:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Marc Gen\u00e9<\/strong> pilotar\u00e1 un Audi R18 e-tron Quattro, perteneciente a la categor\u00eda LMP1.<\/li>\n<li><strong>Lucas Ordo\u00f1ez<\/strong> lo har\u00e1 en un Zytek Z11SN con motor NISSAN, perteneciente a la categor\u00eda LMP2.<\/li>\n<li><strong>Antonio Garc\u00eda<\/strong> volver\u00e1 a pilotar un Chevrolet Corvette, categor\u00eda GTE Pro.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Para los que no lo sepan, los participantes en Le Mans est\u00e1n divididos por categor\u00edas, todos corren a la vez, en la misma pista. Estas son las diferencias fundamentales entre las distintas categor\u00edas:<\/p>\n<h3>Le Mans Prototype 1 \u2014LMP1\u2014<\/h3>\n<p>Es la categor\u00eda reina de la carrera. Los veh\u00edculos participantes muestran lo \u00faltimo en cuanto a tecnolog\u00eda se refiere. Aqu\u00ed se han presentado por primera vez los frenos de disco (1953), la turboalimentaci\u00f3n (1974), el motor Wankel (1970), los frenos de carbono (1990), la inyecci\u00f3n directa de gasolina (2001), el turbocompresor de geometr\u00eda variable (2011) o los sistemas de recuperaci\u00f3n de energ\u00eda.<br \/>\n<img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-17548\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/2013-6-Heures-de-Spa-Francorchamps-WEC-MOTOR-RACING-02113803-657_hd-300x200.jpg\" alt=\"2013-6-Heures-de-Spa-Francorchamps-WEC-MOTOR-RACING-02113803-657_hd\" width=\"300\" height=\"200\" \/><br \/>\nLos modelos pueden tener tracci\u00f3n delantera o trasera, motores atmosf\u00e9ricos o con turbo, Diesel o gasolina, apoyados por motores h\u00edbridos o sin ellos. Las especificaciones son las siguientes:<\/p>\n<ul>\n<li>Peso m\u00ednimo 900 kilogramos.<\/li>\n<li>Cilindrada m\u00e1xima para motores atmosf\u00e9ricos 3400 cm3.<\/li>\n<li>Cilindrada m\u00e1xima para motores turbo gasolina 2000 cm3.<\/li>\n<li>Cilindrada m\u00e1xima para motores Diesel 3700 cm3.<\/li>\n<li>Dep\u00f3sito de gasolina: 60 litros para motores Diesel (Audi); 76 litros motores gasolina (Toyota); 83 litros para las marcas privadas.<\/li>\n<\/ul>\n<p>A primeros de mes, el <strong>Automobile Club de l\u2019Ouest, <\/strong>que son los organizadores del evento, realizaron un ajuste en la reglamentaci\u00f3n de la categor\u00eda. Este cambio se ha producido en parte por las protestas que ha realizado el equipo Toyota Hybrid Racing tras la grave derrota sufrida en las 6 horas de Spa-Francorchamps, donde Audi hizo un triplete.<br \/>\nLos cambios son m\u00ednimos, afectan a la capacidad del dep\u00f3sito de combustible, los gasolina tienen 3 litros m\u00e1s que en Spa-Francorchamps.<br \/>\n<img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-17542\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/Audi_motorsport_43-300x200.jpg\" alt=\"Audi WEC Test\" width=\"300\" height=\"200\" \/><br \/>\nHabr\u00e1 8 veh\u00edculos en esta categor\u00eda: 3 Audi R18 e-tron quattro \u2014<strong>equipo oficial Audi<\/strong>\u2014, 2 Toyota TS 030 Hybrid \u2014<strong>equipo oficial Toyota<\/strong>\u2014, 2 Lola B12\/60 Coupe-Toyota \u2014<strong>equipo privado Rebellion Racing<\/strong>\u2014 y 1 HPD ARX 03C-Honda \u2014<strong>equipo privado Strakka Racing<\/strong>\u2014.<br \/>\nEl piloto espa\u00f1ol <strong>Marc Gen\u00e9<\/strong> es el piloto principal del Audi R18 e-tron quattro n\u00famero 3. Sus compa\u00f1eros son el italiano Luca Di Grassi y el ingl\u00e9s Olivier Jarvis.<br \/>\nMarc tiene claro que cualquiera de los Audi son favoritos, que no hay \u00f3rdenes de equipo y que tiene muchas ganas de ganar aqu\u00ed, con dos equipos diferentes.<br \/>\nEl ACO\u00a0 se reserva una invitaci\u00f3n para un equipo \u2014Dorsal 56\u2014, se escoge un proyecto que sea distinto a lo visto anteriormente, donde prime la innovaci\u00f3n. El a\u00f1o pasado, fue Nissan con el proyecto DeltaWing quien obtuvo la invitaci\u00f3n \u2014permitiendo pilotar a Lucas Ordo\u00f1ez\u2014. En esta ocasi\u00f3n, la invitaci\u00f3n era para el equipo <strong>GreenGT Technologies<\/strong> que presentaba un modelo que funcionaba con una pila de hidr\u00f3geno.<strong><br \/>\n<\/strong><br \/>\n<img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-17541\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/GreenGTLeMansN-300x185.jpg\" alt=\"GreenGTLeMansN\" width=\"300\" height=\"184\" \/><br \/>\nA primeros de mes, el equipo tom\u00f3 la decisi\u00f3n de retirarse, las causas eran simples, no hab\u00edan tenido tiempo de preparar bien el proyecto y no pod\u00edan garantizar la competitividad del modelo. Adem\u00e1s, hab\u00eda problemas con la zona donde deber\u00edan ir los tanques de hidr\u00f3geno, lejos del box 56. Su lugar ser\u00e1 ocupado por un GT Pro, el Porsche 911 GT3 RSR n\u00famero 73.<br \/>\nEn los d\u00edas previos al comienzo de la carrera, Porsche ha confirmado su participaci\u00f3n en la pr\u00f3xima temporada. Podemos ver una imagen del futuro modelo en plena fase de desarrollo.<br \/>\n<img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-17539\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/PorscheLMP1atWeissach-300x154.jpg\" alt=\"PorscheLMP1atWeissach\" width=\"300\" height=\"154\" \/><br \/>\n(<a href=\"http:\/\/www.24h-lemans.com\/fr\/la-course\/les-engages_2_1_1979-1.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ver listado con los equipos y pilotos que disputan la LMP1<\/a>)<\/p>\n<h3>Le Mans Prototype 2 \u2014LMP2\u2014<\/h3>\n<p>Denominada como la categor\u00eda de los \u00abPeque\u00f1os prototipos\u00bb. Es la antesala a la categor\u00eda reina, los actuales equipos privados de LMP1 ganaron en esta categor\u00eda \u2014Strakka Racing en 2010\u2014 o fueron subcampeones \u2014Rebellion Racing en 2009\u2014 antes de dar el salto definitivo.<br \/>\nLos veh\u00edculos de LMP2 comparten con los LMP1 la posibilidad de tener un chasis monocasco de carbono. Es una categor\u00eda m\u00e1s accesible, hay diferentes chasis (Oreca, Morgan, Zytek, Honda, Lola, Lotus, etc.) y tres motores diferentes (Nissan, Honda y Judd).<br \/>\n<img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-17554\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/105638_8_91-300x200.jpg\" alt=\"105638_8_9(1)\" width=\"300\" height=\"200\" \/><br \/>\nCada equipo tiene unos costes limitados, hay un m\u00e1ximo de 362 100 \u20ac para el chasis y 78 750 \u20ac para los motores. Las especificaciones de la categor\u00eda son las siguientes:<\/p>\n<ul>\n<li>Cada equipo tiene que tener al menos un piloto amateur \u2014tipo Plata o Bronce\u2014.<\/li>\n<li>Peso m\u00ednimo 900 kilogramos.<\/li>\n<li>Capacidad del dep\u00f3sito de combustible 75 litros.<\/li>\n<li>Motores atmosf\u00e9ricos: m\u00e1ximo 8 cilindros y 5000 cm3 de cilindrada.<\/li>\n<li>Motores turbo: m\u00e1ximo 6 cilindros y 3200 cm3 de cilindrada.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Habr\u00e1 un total de 22 veh\u00edculos. En esta categor\u00eda podremos ver un equipo oficial <strong>Caterham <\/strong>\u2014realmente es el equipo Greaves Motorsport N41\u2014, tiene chasis Zytek Z11SN y motor Nissan. Tambi\u00e9n habr\u00e1 <strong>dos equipos oficiales Nissan<\/strong> \u2014Delta ADR N25 y G-Drive Racing N26\u2014 con chasis Oreca 03 y motor Nissan,\u00a0 <strong>un<\/strong> <strong>equipo<\/strong> <strong>Alpine <\/strong>\u2014Signatech Alpine N36\u2014 que tiene chasis Oreca 03 con motor Nissan y <strong>dos Lotus (N31 y N32)<\/strong> \u2014chasis Lotus T128 y motor Judd\u2014.<br \/>\n<img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-17555\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/105485_8_9-200x300.jpg\" alt=\"105485_8_9\" width=\"199\" height=\"300\" \/><br \/>\nEl piloto espa\u00f1ol <strong>Lucas Ordo\u00f1ez<\/strong> correr\u00e1 en el coche n\u00famero 42, en el equipo Greaves Motorsport. Sus compa\u00f1eros ser\u00e1n el ingl\u00e9s <span id=\"span3693\" class=\"selected\">Jann Mardenborough <\/span>y el alem\u00e1n <span id=\"span2191\">Michael Krumm. Este equipo aunque no llega a ser oficial cuenta con todo el apoyo de Nissan \u2014sus pilotos forman parte del equipo Nismo\u2014.<br \/>\n<\/span><br \/>\n(<a href=\"http:\/\/www.24h-lemans.com\/fr\/la-course\/les-engages_2_1_1979-116.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ver listado con los equipos y pilotos que disputan la LMP2<\/a>)<\/p>\n<h3>Le Mans GTE Pro<\/h3>\n<p>Esta categor\u00eda se basa en coches deportivos de producci\u00f3n. Para que un veh\u00edculo sea aprobado como GTE deben haberse construido como m\u00ednimo 100 ejemplares (25 si es una f\u00e1brica peque\u00f1a) o 300 si tiene el chasis de carbono. El modelo debe conservar la forma, el motor debe mantener su posici\u00f3n y la tracci\u00f3n debe ser la misma que el veh\u00edculo de calle (pudimos hablar con Antonio Garc\u00eda quien nos comentaba que usan un 60% de las piezas, aproximadamente).<br \/>\n<img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-17549\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/2013-6-Heures-de-Spa-Francorchamps-WEC-MOTOR-RACING-02113803-581_hd-300x200.jpg\" alt=\"2013-6-Heures-de-Spa-Francorchamps-WEC-MOTOR-RACING-02113803-581_hd\" width=\"300\" height=\"200\" \/><br \/>\nLas especificaciones de esta categor\u00eda son las siguientes:<\/p>\n<ul>\n<li>Los pilotos tienen que ser profesionales, pudiendo incluso coincidir tres pilotos Platino en un mismo equipo.<\/li>\n<li>Peso m\u00ednimo: 1245 kg.<\/li>\n<li>Capacidad del dep\u00f3sito de combustible: 90 litros.<\/li>\n<li>Cilindrada m\u00e1xima para motores atmosf\u00e9ricos: 5500 cm3.<\/li>\n<li>Cilindrada m\u00e1xima para motores turboalimentados: 4000 cm3.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Esta es la categor\u00eda m\u00e1s re\u00f1ida de las cuatro existentes, en los \u00faltimos a\u00f1os, la diferencia tras 24 horas de los cuatro o cinco primeros han sido m\u00ednimas. Habr\u00e1 <strong>13 veh\u00edculos inscritos<\/strong>. Esta categor\u00eda es el escaparate para muchas marcas como Porsche, Ferrari, Aston Martin o Chevrolet que acuden con equipos oficiales (dos, dos, tres y dos, respectivamente).<br \/>\n<img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-17564\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/IMG_4903-300x200.jpg\" alt=\"IMG_4903\" width=\"300\" height=\"200\" \/><br \/>\nEn esta \u00faltima escuder\u00eda se encuentra el tercer espa\u00f1ol, <strong>Antonio Garc\u00eda<\/strong>, quien ya sabe lo que es ganar a los mandos de un Corvette (a\u00f1os 2009 y2011). Este a\u00f1o tendr\u00e1 el dorsal n\u00famero 73 y comparte veh\u00edculo con el danes Jan Magnussen y el americano Jordan Taylor.<br \/>\n(<a href=\"http:\/\/www.24h-lemans.com\/fr\/la-course\/les-engages_2_1_1979-2.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ver listado con los equipos y pilotos que disputan la GTE Pro<\/a>)<\/p>\n<h3>Le Mans GTE Am<\/h3>\n<p>Una de las caracter\u00edsticas de Le Mans es que mezcla veh\u00edculos y pilotos de diferentes categor\u00edas. Para dar la oportunidad a los pilotos amateur se cre\u00f3 la GTE Am. Se pueden utilizar los mismos veh\u00edculos que la GTE Pro pero con una gran diferencia, <strong>s\u00f3lo uno de los tres pilotos puede ser profesional<\/strong> \u2014categor\u00eda Platinium u Oro\u2014, los otros dos deben ser obligatoriamente Plata o Bronce.<br \/>\n<img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-17550\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/2013-6-Heures-de-Spa-Francorchamps-WEC-MOTOR-RACING-02113803-651_hd-300x200.jpg\" alt=\"2013-6-Heures-de-Spa-Francorchamps-WEC-MOTOR-RACING-02113803-651_hd\" width=\"300\" height=\"200\" \/><br \/>\nSi miramos al pasado, muchas celebridades han participado, por ejemplo, Paul Newman, Jean-Claude Killy, Jean-Louis Trintignant, Steve Fossett, Paul Belmondo, Nick Mason (Pink Floyd), David Hallyday y Luc Alphand. Actualmente en activo est\u00e1 el actor Patrick Dempsey que participa con un Porsche 911 GT3 RSR (N77) en el equipo Dempsey Del Piero\/Proton.<span id=\"span3524\"><\/span><br \/>\n(<a href=\"http:\/\/www.24h-lemans.com\/fr\/la-course\/les-engages_2_1_1979-4.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ver listado con los equipos y pilotos que disputan la GTE Am<\/a>)<br \/>\nA continuaci\u00f3n os dejamos un v\u00eddeo realizado por el ACO para la edici\u00f3n n\u00famero 90 de la prestigiosa carrera:<br \/>\n[youtube https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=mvOxGuDblo0]<br \/>\n<em>Fuente\u00a0<\/em> <a href=\"http:\/\/www.fiawec.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">FIA WEC<\/a>, Nissan y Audi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Las 24 horas de Le Mans est\u00e1 considerada como una de las tres carreras m\u00e1s importantes del panorama automovil\u00edstico \u2014junto con las 500 Millas de Indian\u00e1polis y el Gran Prix de M\u00f3naco\u2014. 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