{"id":1721,"date":"2015-05-13T23:20:16","date_gmt":"2015-05-13T21:20:16","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/prueba-renault-clio\/?p=1721"},"modified":"2021-03-31T19:54:55","modified_gmt":"2021-03-31T17:54:55","slug":"preparando-el-clio-para-su-venta-reparamos-algunos-desperfectos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/prueba-renault-clio\/preparando-el-clio-para-su-venta-reparamos-algunos-desperfectos\/","title":{"rendered":"Preparando el Clio para su venta: reparamos algunos desperfectos"},"content":{"rendered":"

Tras comparar el estado de nuestro Clio con uno nuevo<\/a>, decidimos reparar peque\u00f1os desperfectos de cara a su futura venta (pronto lo anunciaremos en coches77.com<\/a>).<\/p>\n

Estos son los detalles que hab\u00eda que subsanar: da\u00f1os en las llantas y desperfectos leves en la pintura de los paragolpes y el cap\u00f3.<\/p>\n

Las llantas<\/strong><\/p>\n

En mayor o menor medida, estaban rayadas por el roce con los bordillos al aparcar.<\/p>\n

\"15\"<\/p>\n

<\/p>\n

Paragolpes trasero y delantero<\/strong><\/p>\n

Ambos ten\u00edan algunas zonas con la pintura deteriorada. El delantero necesitaba la reparaci\u00f3n de\u00a0la moldura que enmarca los antiniebla, en el lado derecho,\u00a0tras haber impactado contra un jabal\u00ed meses atr\u00e1s (m\u00e1s detalles en esta entrada del blog Curvas Enlazadas<\/a>). El trasero incluye una moldura de color negro brillante (\u00abPack look exterior negro\u00bb) que tambi\u00e9n ten\u00eda que ser pintada.<\/p>\n

\"8\"<\/p>\n

\"10\"<\/p>\n

\"26\"
\nCap\u00f3.<\/strong><\/p>\n

Ten\u00eda varios desconchados fruto del impacto de peque\u00f1as piedras que saltan en carretera despedidas por las ruedas de otros veh\u00edculos. Reparar esta pieza implicaba la sustituci\u00f3n del vinilo decorativo original.<\/p>\n

\"28\"
\nAleta trasera izquierda.<\/strong><\/p>\n

Estaba ara\u00f1ada, posiblemente por haber calculado mal en alg\u00fan giro al aparcar.<\/p>\n

\"27\"
\n Piloto izquierdo.<\/strong><\/p>\n

Estaba mal sujeto porque, cuando lo desmotamos para ense\u00f1ar c\u00f3mo se cambian las bombillas (entrada con los v\u00eddeos sobre el cambio de bombillas y de la pila del mando a distancia<\/a>), se rompi\u00f3 uno de los anclajes de pl\u00e1stico.<\/p>\n

\"la<\/p>\n

La elecci\u00f3n del taller de pintura fue casi fruto de la necesidad que nos surgi\u00f3 cuando prepar\u00e1bamos la revisi\u00f3n final del Clio. Ten\u00edamos previsto desmontar los amortiguadores para enviarlos a una empresa sita fuera de Madrid, donde iban a hacer unos ensayos para analizar su estado. As\u00ed que necesit\u00e1bamos un taller donde, tras desmontar los amortiguadores, pudiesen \u00abguardar\u00bb nuestro Clio sin los amortiguadores hasta que, tras el an\u00e1lisis, los tuvi\u00e9semos de vuelta.<\/p>\n

Utilizamos un foro de internet especializado en autom\u00f3viles para contactar un taller que pudiese y quisiese hacerlo. Tras alg\u00fan ofrecimiento que no nos result\u00f3 convincente (como realizar la tarea sin factura), Getauto S.L<\/a> (Getafe, Madrid) se present\u00f3 como candidato y no vimos inconveniente en llevarlo all\u00ed.<\/p>\n

Mientras acord\u00e1bamos la fecha m\u00e1s adecuada para efectuar la prueba de los amortiguadores, decidimos que, si Getauto tambi\u00e9n dispon\u00eda de taller de chapa y pintura, ellos mismos se encargasen de esas reparaciones. Les consultamos y no tuvieron reparos en que todo se hiciese a la vez: desmontaje y montaje de los amortiguadores y reparaci\u00f3n de chapa y pintura.<\/p>\n

Finalmente la prueba de los amortiguadores se desestim\u00f3 y, como ya hab\u00edamos convenido llevar el coche a pintar all\u00ed, decidimos seguir con ese plan, advirti\u00e9ndoles de que la reparaci\u00f3n correr\u00eda a cargo de la aseguradora de nuestro Clio, que en ese momento era Mutua Madrile\u00f1a, con quien ten\u00edamos contratada una p\u00f3liza a todo riesgo sin franquicia. Esta p\u00f3liza la obtuvimos\u00a0a trav\u00e9s del\u00a0comparador de seguros de coches<\/a>\u00a0de km77, donde aparec\u00eda como la de menor coste en el momento en que hicimos la b\u00fasqueda.<\/p>\n

El d\u00eda 9 de marzo fue el d\u00eda acordado con Getauto y con Mutua Madrile\u00f1a para el peritaje. El d\u00eda previsto por Getauto para entregar el coche fue el 25 de marzo, intentado en todo caso evitar llegar a la Semana Santa (2 y 3 de abril). Nos pareci\u00f3 un poco largo el plazo pero nos explicaron que las llantas las reparaba un especialista externo y que esto generaba una demora al estar el coche sin ruedas para poder moverlo por el taller. Nos pareci\u00f3 razonable esta explicaci\u00f3n.<\/p>\n

Para regresar a nuestra oficina nos ofrecieron el desplazamiento hasta un punto que nos viniese bien: una estaci\u00f3n de cercan\u00edas o de metro, o un punto cercano de Madrid. Este servicio nos consta que no nos fue ofrecido en exclusiva, sino que disponen de un coche rotulado al efecto que sirve para llevar y traer clientes.<\/p>\n

Al arreglar los partes del peritaje surgi\u00f3 un problema: los partes para la aseguradora deb\u00edan estar firmados y sellados por la empresa al tratarse de un coche a nombre de empresa. Subsanamos el problema durante esa misma ma\u00f1ana pero, aun as\u00ed, el perito de Mutua Madrile\u00f1a ya no pas\u00f3 por el taller ese d\u00eda.<\/p>\n

El mi\u00e9rcoles 11 nos llamaron del taller para confirmarnos que esa ma\u00f1ana hab\u00eda ido el perito (dos d\u00edas despu\u00e9s dejar el coche) y hab\u00eda aceptado la reparaci\u00f3n de todo salvo la sustituci\u00f3n del vinilo decorativo del cap\u00f3, aduciendo que no estaba cubierto en la p\u00f3liza. Pedimos a Getauto que diesen inicio a la reparaci\u00f3n y les dijimos que nosotros reclamar\u00edamos a Mutua Madrile\u00f1a. Con este retraso, la fecha prevista de entrega se postergaba hasta el lunes\u00a030 de marzo.<\/p>\n

Acto seguido revisamos la p\u00f3liza contratada con Mutua Madrile\u00f1a y comprobamos que el vinilo decorativo estaba incluido bajo la denominaci\u00f3n \u00abSTRIPPING DE TECHO SPORT\u00bb. Llamamos al servicio de atenci\u00f3n al cliente de la aseguradora, explicamos lo sucedido con la peritaci\u00f3n, comprobaron que nuestra p\u00f3liza cubr\u00eda ese elemento y dejaron constancia en su sistema de que el cliente (nosotros) hab\u00eda reclamado su inclusi\u00f3n. Al cabo de unas horas el responsable de Getauto nos llam\u00f3 para confirmar que hab\u00edan autorizado tambi\u00e9n la reposici\u00f3n de la pegatina.<\/p>\n

\"Poliza-Mutua-Madrilena\"<\/p>\n

Durante las dos semanas siguientes llamamos en un par de ocasiones para confirmar que el coche estar\u00eda listo en la fecha prevista. La atenci\u00f3n fue amable en todo momento y nos respondieron siempre con rapidez, haciendo previamente la comprobaci\u00f3n del estado de la reparaci\u00f3n. Nuevamente nos ofrecieron recogernos si no ten\u00edamos forma de llegar al taller. Declinamos la oferta. No sabemos hasta qu\u00e9 distancia o lugar nos hubiesen ido a recoger, pero nos parece un detalle \u00fatil para muchos usuarios, sobre todo si disponen de un \u00fanico veh\u00edculo. Finalmente fuimos a por el coche el mi\u00e9rcoles 1 de abril,\u00a0tras retrasar nosotros voluntariamente la recogida. No hubo ning\u00fan problema en dejar dos d\u00edas m\u00e1s el coche en el taller.<\/p>\n

El lunes de\u00a0la semana siguiente a haber recogido\u00a0el coche (6 de abril, ya pasada la Semana Santa) hicimos una inspecci\u00f3n\u00a0 minuciosa de la reparaci\u00f3n. Todos los elementos de los que solicitamos reparaci\u00f3n hab\u00edan sido arreglados, incluyendo la fijaci\u00f3n del piloto que, en un momento dado, podr\u00eda haber pasado desapercibida. Nos percatamos de varios detalles: el paso de rueda trasero izquierdo estaba manchado de pintura amarilla y hab\u00eda una mancha de pintura, de 1,5 cm de largo, en la moldura decorativa de color negro brillante del lateral izquierdo. Adem\u00e1s, el vinilo decorativo del cap\u00f3 presentaba peque\u00f1as burbujas, la mayor de ellas de menos de 1 cm de di\u00e1metro;<\/p>\n

\"image_3\"<\/p>\n

\"image_2\"<\/p>\n

\"image_1\"
\nEl asiento del conductor estaba manchado de\u00a0algo que parec\u00eda pintura. Nadie de la redacci\u00f3n de km77.com ten\u00eda constancia de que esa mancha estuviese ah\u00ed antes de llevar el coche al taller para pintarlo. No podemos asegurar que fuera alg\u00fan operario de Getauto el causante de esta mancha, pero dado que donde estaba situada\u00a0resultaba muy vistosa pensamos que ser\u00eda dif\u00edcil no habernos percatado de su presencia, as\u00ed que comunicamos este detalle al responsable del taller.<\/p>\n

\"image_4\"
\nLa zona izquierda del paragolpes trasero\u00a0ten\u00eda la superficie de la pintura con aspecto levemente rugoso. Se trataba de\u00a0un espacio de di\u00e1metro aproximado 20 cm, solo apreciable con ciertas condiciones de luz. De hecho, en la foto apenas\u00a0se aprecia. No apreciamos ese defecto en ninguna otra zona reci\u00e9n pintada.<\/p>\n

\"image-2\"<\/p>\n

Estas mismas im\u00e1genes las enviamos por e-mail el martes 7 de abril por la ma\u00f1ana al taller, inform\u00e1ndoles de todo lo que ya hemos comentado. Consider\u00e1bamos que todos estos detalles deb\u00edan subsanarse. Poco despu\u00e9s nos respondieron por la misma v\u00eda cit\u00e1ndonos a partir del jueves 9 de abril por la ma\u00f1ana para subsanar todos esos defectos.<\/p>\n

Las llantas quedaron bien reparadas pero d\u00edas despu\u00e9s de recoger el coche nos percatamos de que las zonas con apariencia de metal pulido hab\u00edan perdido la rugosidad original de su superficie. Ahora el aspecto de esas \u00e1reas era completamente liso.<\/p>\n

\"DSC02957\"
\nEl viernes 10 de abril llevamos de nuevo el Clio a las instalaciones de Getauto a primera hora de la ma\u00f1ana. Repasamos todas nuestras observaciones con el mismo responsable que nos hab\u00eda atendido en las anteriores ocasiones y le comentamos que no ten\u00edamos la certeza de que ellos hubiesen manchado la tapicer\u00eda. Aunque \u00e9l manifestaba su extra\u00f1eza porque, aseguraba, a los veh\u00edculos se les coloca una funda de pl\u00e1stico en el asiento y otra en el volante cuando se recepcionan y \u00e9stas no se quitan hasta que se hace entrega al cliente (en nuestro caso, en efecto, siempre actuaron de esta manera), se comprometi\u00f3 sin reparos a quitar la mancha. Tambi\u00e9n a dar soluci\u00f3n a la mayor brevedad al resto de desperfectos.<\/p>\n

Esa misma ma\u00f1ana, al cabo de unas horas, nos llamaron para confirmarnos que ya estaba el coche listo. Por problemas de organizaci\u00f3n nuestros no pod\u00edamos recoger el coche hasta el lunes siguiente. Al hacerlo comprobamos que todos los problemas que hab\u00edamos encontrado hab\u00edan sido satisfactoriamente arreglados. Incluso las burbujas del vinilo, que pod\u00edan tener una soluci\u00f3n compleja, estaban corregidas. Este es el estado general del coche tras acabar todo el proceso:<\/p>\n

\"DSC02977\"<\/p>\n

\"DSC02978\"<\/p>\n

\"DSC02979\"<\/p>\n

\"DSC02980\"<\/p>\n

\"DSC02981\"<\/p>\n

\"DSC02983\"
\nEstamos conformes con el trato recibido por Getauto y por el trabajo realizado, a pesar de los contratiempos. Desde el principio hasta el final nos atendi\u00f3\u00a0la misma persona que, bien telef\u00f3nicamente, bien por e-mail, se interes\u00f3 en mantenernos informados del estado de las reparaciones.<\/p>\n

No tenemos la impresi\u00f3n de haber recibido un trato preferencial. De haber sido as\u00ed, entendemos que se habr\u00edan percatado de los defectos de la reparaci\u00f3n antes de entregarnos el coche tras la primera visita al taller.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Tras comparar el estado de nuestro Clio con uno nuevo, decidimos reparar peque\u00f1os desperfectos de cara a su futura venta (pronto lo anunciaremos en coches77.com). Estos son los detalles que hab\u00eda que subsanar: da\u00f1os en las llantas y desperfectos leves en la pintura de los paragolpes y el cap\u00f3. Las llantas En mayor o menor […]<\/p>\n","protected":false},"author":69,"featured_media":38537,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3914],"tags":[791,12785,12787,1748,12644,7252,5948,4574,12788,6612],"class_list":{"0":"post-1721","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","6":"hentry","7":"category-prueba-renault-clio","8":"tag-clio","9":"tag-fotos","10":"tag-incidente","11":"tag-km77","12":"tag-pintura","13":"tag-reparacion","14":"tag-seguro","15":"tag-taller","17":"tag-vinilo"},"yoast_head":"\nPreparando el Clio para su venta: reparamos algunos desperfectos - Revista km77<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/prueba-renault-clio\/preparando-el-clio-para-su-venta-reparamos-algunos-desperfectos\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Preparando el Clio para su venta: reparamos algunos desperfectos - Revista km77\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Tras comparar el estado de nuestro Clio con uno nuevo, decidimos reparar peque\u00f1os desperfectos de cara a su futura venta (pronto lo anunciaremos en coches77.com). Estos son los detalles que hab\u00eda que subsanar: da\u00f1os en las llantas y desperfectos leves en la pintura de los paragolpes y el cap\u00f3. Las llantas En mayor o menor […]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/prueba-renault-clio\/preparando-el-clio-para-su-venta-reparamos-algunos-desperfectos\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Revista km77\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2015-05-13T21:20:16+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2021-03-31T17:54:55+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/15.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"700\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"467\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"km77\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"km77\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"8 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/prueba-renault-clio\\\/preparando-el-clio-para-su-venta-reparamos-algunos-desperfectos\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/prueba-renault-clio\\\/preparando-el-clio-para-su-venta-reparamos-algunos-desperfectos\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"km77\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/600bb0574d2b74aa4ca28321eaba7189\"},\"headline\":\"Preparando el Clio para su venta: reparamos algunos desperfectos\",\"datePublished\":\"2015-05-13T21:20:16+00:00\",\"dateModified\":\"2021-03-31T17:54:55+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/prueba-renault-clio\\\/preparando-el-clio-para-su-venta-reparamos-algunos-desperfectos\\\/\"},\"wordCount\":1702,\"commentCount\":10,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/prueba-renault-clio\\\/preparando-el-clio-para-su-venta-reparamos-algunos-desperfectos\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2015\\\/05\\\/15.jpg\",\"keywords\":[\"Clio\",\"fotos\",\"incidente\",\"KM77\",\"pintura\",\"reparaci\u00f3n\",\"seguro\",\"taller\",\"taller\",\"vinilo\"],\"articleSection\":[\"Renault Clio. Prueba de 120.000 kil\u00f3metros\"],\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/prueba-renault-clio\\\/preparando-el-clio-para-su-venta-reparamos-algunos-desperfectos\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/prueba-renault-clio\\\/preparando-el-clio-para-su-venta-reparamos-algunos-desperfectos\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/prueba-renault-clio\\\/preparando-el-clio-para-su-venta-reparamos-algunos-desperfectos\\\/\",\"name\":\"Preparando el Clio para su venta: reparamos algunos desperfectos - Revista km77\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/prueba-renault-clio\\\/preparando-el-clio-para-su-venta-reparamos-algunos-desperfectos\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/prueba-renault-clio\\\/preparando-el-clio-para-su-venta-reparamos-algunos-desperfectos\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2015\\\/05\\\/15.jpg\",\"datePublished\":\"2015-05-13T21:20:16+00:00\",\"dateModified\":\"2021-03-31T17:54:55+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/prueba-renault-clio\\\/preparando-el-clio-para-su-venta-reparamos-algunos-desperfectos\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/prueba-renault-clio\\\/preparando-el-clio-para-su-venta-reparamos-algunos-desperfectos\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/prueba-renault-clio\\\/preparando-el-clio-para-su-venta-reparamos-algunos-desperfectos\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2015\\\/05\\\/15.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2015\\\/05\\\/15.jpg\",\"width\":700,\"height\":467},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/prueba-renault-clio\\\/preparando-el-clio-para-su-venta-reparamos-algunos-desperfectos\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Revista km77\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Renault Clio. Prueba de 120.000 kil\u00f3metros\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/prueba-renault-clio\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Preparando el Clio para su venta: reparamos algunos desperfectos\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/\",\"name\":\"Revista km77\",\"description\":\"Revista de km77\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#organization\",\"name\":\"KM77\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/02\\\/logo-km77.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/02\\\/logo-km77.png\",\"width\":100,\"height\":34,\"caption\":\"KM77\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/600bb0574d2b74aa4ca28321eaba7189\",\"name\":\"km77\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/4afa5bbdbf5aa9c4be56a66809d084d5a0c00308c49c3b2792acb7d261ca6188?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/4afa5bbdbf5aa9c4be56a66809d084d5a0c00308c49c3b2792acb7d261ca6188?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/4afa5bbdbf5aa9c4be56a66809d084d5a0c00308c49c3b2792acb7d261ca6188?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"km77\"},\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/author\\\/prueba-renault-clio\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Preparando el Clio para su venta: reparamos algunos desperfectos - Revista km77","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/prueba-renault-clio\/preparando-el-clio-para-su-venta-reparamos-algunos-desperfectos\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Preparando el Clio para su venta: reparamos algunos desperfectos - Revista km77","og_description":"Tras comparar el estado de nuestro Clio con uno nuevo, decidimos reparar peque\u00f1os desperfectos de cara a su futura venta (pronto lo anunciaremos en coches77.com). Estos son los detalles que hab\u00eda que subsanar: da\u00f1os en las llantas y desperfectos leves en la pintura de los paragolpes y el cap\u00f3. Las llantas En mayor o menor […]","og_url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/prueba-renault-clio\/preparando-el-clio-para-su-venta-reparamos-algunos-desperfectos\/","og_site_name":"Revista km77","article_published_time":"2015-05-13T21:20:16+00:00","article_modified_time":"2021-03-31T17:54:55+00:00","og_image":[{"width":700,"height":467,"url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/15.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"km77","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Escrito por":"km77","Tiempo de lectura":"8 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/prueba-renault-clio\/preparando-el-clio-para-su-venta-reparamos-algunos-desperfectos\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/prueba-renault-clio\/preparando-el-clio-para-su-venta-reparamos-algunos-desperfectos\/"},"author":{"name":"km77","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/person\/600bb0574d2b74aa4ca28321eaba7189"},"headline":"Preparando el Clio para su venta: reparamos algunos desperfectos","datePublished":"2015-05-13T21:20:16+00:00","dateModified":"2021-03-31T17:54:55+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/prueba-renault-clio\/preparando-el-clio-para-su-venta-reparamos-algunos-desperfectos\/"},"wordCount":1702,"commentCount":10,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/prueba-renault-clio\/preparando-el-clio-para-su-venta-reparamos-algunos-desperfectos\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/15.jpg","keywords":["Clio","fotos","incidente","KM77","pintura","reparaci\u00f3n","seguro","taller","taller","vinilo"],"articleSection":["Renault Clio. Prueba de 120.000 kil\u00f3metros"],"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.km77.com\/revista\/prueba-renault-clio\/preparando-el-clio-para-su-venta-reparamos-algunos-desperfectos\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/prueba-renault-clio\/preparando-el-clio-para-su-venta-reparamos-algunos-desperfectos\/","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/prueba-renault-clio\/preparando-el-clio-para-su-venta-reparamos-algunos-desperfectos\/","name":"Preparando el Clio para su venta: reparamos algunos desperfectos - Revista km77","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/prueba-renault-clio\/preparando-el-clio-para-su-venta-reparamos-algunos-desperfectos\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/prueba-renault-clio\/preparando-el-clio-para-su-venta-reparamos-algunos-desperfectos\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/15.jpg","datePublished":"2015-05-13T21:20:16+00:00","dateModified":"2021-03-31T17:54:55+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/prueba-renault-clio\/preparando-el-clio-para-su-venta-reparamos-algunos-desperfectos\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.km77.com\/revista\/prueba-renault-clio\/preparando-el-clio-para-su-venta-reparamos-algunos-desperfectos\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/prueba-renault-clio\/preparando-el-clio-para-su-venta-reparamos-algunos-desperfectos\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/15.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/15.jpg","width":700,"height":467},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/prueba-renault-clio\/preparando-el-clio-para-su-venta-reparamos-algunos-desperfectos\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Revista km77","item":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Renault Clio. Prueba de 120.000 kil\u00f3metros","item":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/prueba-renault-clio\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Preparando el Clio para su venta: reparamos algunos desperfectos"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#website","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/","name":"Revista km77","description":"Revista de km77","publisher":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#organization","name":"KM77","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/logo-km77.png","contentUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/logo-km77.png","width":100,"height":34,"caption":"KM77"},"image":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/person\/600bb0574d2b74aa4ca28321eaba7189","name":"km77","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/4afa5bbdbf5aa9c4be56a66809d084d5a0c00308c49c3b2792acb7d261ca6188?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/4afa5bbdbf5aa9c4be56a66809d084d5a0c00308c49c3b2792acb7d261ca6188?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/4afa5bbdbf5aa9c4be56a66809d084d5a0c00308c49c3b2792acb7d261ca6188?s=96&d=mm&r=g","caption":"km77"},"url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/author\/prueba-renault-clio\/"}]}},"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1721","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/users\/69"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1721"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1721\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":41798,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1721\/revisions\/41798"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/media\/38537"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1721"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1721"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1721"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}