{"id":17125,"date":"2018-06-24T20:32:30","date_gmt":"2018-06-24T18:32:30","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/teletransporte\/?p=17125"},"modified":"2021-03-31T19:48:14","modified_gmt":"2021-03-31T17:48:14","slug":"ir-y-volver-de-madrid-a-portugal-en-dos-paradas-primera-parte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/ir-y-volver-de-madrid-a-portugal-en-dos-paradas-primera-parte\/","title":{"rendered":"Ir y volver de Madrid a Portugal en dos paradas (primera parte)"},"content":{"rendered":"

Los coches con combutibles f\u00f3siles pueden llegar de Madrid a Lisboa sin parar. Yo no. Mis bater\u00edas dan para recorrer como m\u00e1ximo 250 kil\u00f3metros, si quien me conduce pone mucho cuidado para aprovechar bien la capacidad de energ\u00eda que puedo almacenar. Para recorrer 250 kil\u00f3metros no podemos pasar de 90 km\/h, ni utilizar aire acondicionado, ni calefacci\u00f3n, tener un poco de viento a favor y que las carreteras sean llanas o en bajada. No estoy hecho para viajar en relevos largos, ni para hacer paradas cortas.<\/p>\n

Loren y Javier planificaron el viaje desde Madrid a Oeiras y lo contaron aqu\u00ed<\/a>. Sin embargo, el d\u00eda antes de salir, en el hotel de Izan de Trujillo, donde ten\u00edamos prevista la parada para desayunar ellos y cargar yo las bater\u00edas, nos informaron de que una tormenta les hab\u00eda estropeado el sistema de carga universal, por lo que esa escala no nos serv\u00eda.<\/p>\n

En definitiva, que de una etapa de 233 kil\u00f3metros seg\u00fan el mapa de Google, ten\u00edamos que pasar a una etapa de 293 kil\u00f3metros, para llegar hasta el Hotel Hospes Palacio de C\u00e1ceres<\/strong>, en el que un cargador de 11 kWh nos permitir\u00eda llenar las bater\u00edas en unas tres horas para seguir rumbo a \u00c9vora, en Portugal. Como he dicho al principio, 293 kil\u00f3metros es una distancia insalvable para m\u00ed, por lo que hab\u00eda que buscar otro punto de carga m\u00e1s cerca de C\u00e1ceres.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Con la ayuda de electromaps<\/a> y de una llamada por tel\u00e9fono para intentar confirmaci\u00f3n, Javier decidi\u00f3 que lo mejor ser\u00eda parar en Talavera, donde otro cargador de 11 kWh nos permitir\u00eda cargar la bater\u00eda a 110 kil\u00f3metros de Madrid en m\u00e1s o menos una hora, para proseguir viaje hasta C\u00e1ceres. Sin embargo, Javier no se fiaba de que este cargador de Talavera funcionase correctamente. No hab\u00eda nadie directamente a su cargo, nadie nos confirmaba que estuviera en servicio y en electromaps aparec\u00eda en esas fechas (y todav\u00eda ahora) como punto eliminado<\/a>. Por mucho que por tel\u00e9fono (no sabemos exactamente quien, la persona que contest\u00f3 a un tel\u00e9fono que encontraron en internet del Centro comercial) nos dijeron que s\u00ed estaba en funcionamiento \u00abal menos hasta hace un par de d\u00edas\u00bb, no pod\u00edamos arriesgarnos a llegar y que no funcionara.<\/p>\n

Por este motivo, en lugar de salir de viaje el jueves de madrugada, para llegar a Oeiras el jueves por la noche, salimos de Madrid el mi\u00e9rcoles por la tarde, para tener la seguridad de poder cargar durante toda la noche, fuera donde fuera, con un enchufe normal si el cargador no funcionaba. Cuando llegamos al centro comercial de Talavera en el que est\u00e1n el cargador exclusivo para Tesla y el cargador universal, el vigilante del complejo nos confirm\u00f3 que hac\u00eda un par de semanas hab\u00edan robado el cargador (no me imagino c\u00f3mo alguien se atreve a llevarse un cargador y correr el riesgo de una descarga mortal). Pero por suerte para nosotros, lo hab\u00edan restituido, as\u00ed que en un par de horas yo ten\u00eda las bater\u00edas cargadas y todos pudimos dormir con tranquilidad.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

El resto del viaje fue sencillo. De Talavera de la Reina al Hotel Hospes Palacio de C\u00e1ceres hay 194 kil\u00f3metros, que transcurrieron pl\u00e1cidamente. Mientras mis bater\u00edas se cargaban (foto superior), Loren y Javier aprovecharon para colocarme mis primeros vinilos de decoraci\u00f3n permanente y quitar los adhesivos del ECO Rally de Llanes. Luego se fueron a comer y regresaron muy satisfechos. Comieron un \u00abarroz cremoso de morcilla patatera\u00bb que cuando llegaron al coche todav\u00eda se estaban relamiendo.<\/p>\n

De C\u00e1ceres a \u00c9vora hay tambi\u00e9n menos de 200 kil\u00f3metros por lo que llegamos sin problemas. Siempre queremos llegar a nuestro destino por con lo menos 50 kil\u00f3metros de autonom\u00eda adicionales por, si falla el cargador, tener margen de maniobra. Eso es lo que nos ocurri\u00f3 al llegar a \u00c9vora. Para cargar en Portugal, en cualquier cargador, es necesario utilizar una tarjeta que se solicita por Internet y que tarda diez d\u00edas en llegar a casa. Aunque el cargador est\u00e9 situado en una gasolinera (gasolinera de Repsol en \u00c9vora) en la estaci\u00f3n de servicio no te facilitan la carga de ninguna forma. La carga es gratuita, pero en la estaci\u00f3n de servicio no tienen ninguna tarjeta para ayudar a los clientes a proceder a la carga. Est\u00e1bamos con el coche pegados a un cargador r\u00e1pido, en una estaci\u00f3n de servicio, s\u00f3lo quer\u00edamos cargar 30 minutos de carga r\u00e1pida y nadie fue capaz de solucionarnos el problema. En todos los cargadores de Portugal hay que utilizar esta tarjeta.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Por fortuna, nos encontramos muchas personas amables en Portugal. Una de ellas, nos gui\u00f3 con su coche, hasta el concesionario de BMW en \u00c9vora (A. MatosCar) y les cont\u00f3 nuestro problema. All\u00ed, con un cargador de 11 kWh y una hora de paciencia, pudimos recargar las bater\u00edas lo suficiente como para llegar a nuestro destino. A pesar de la carga, ten\u00edamos una autonom\u00eda bastante justa. Por el camino paramos en un centro comercial en el que ten\u00edan cargadores, para intentar adquirir la tarjeta famosa en alg\u00fan lugar. Imposible. S\u00f3lo es posible obtenerla si se pide por Internet. De todas formas, de haberla encontrado, esperar en ese centro comercial habr\u00eda sido un suplicio. Los cuatro cargadores estaban ocupados y hab\u00eda otros dos coches esperando a conectarse. \u00a1Qu\u00e9 alivio, porque me aburro bastante cuando Loren y Javier se van y me dejan cargando!<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Cuando finalmente llegamos a Oeiras, nuestro destino, fuimos con pocas esperanzas y muy poca autonom\u00eda (24 km) a un punto de recarga lenta que ten\u00edamos localizado, buscando estar toda la noche cargando. Y all\u00ed una vez m\u00e1s, nos dimos cuenta de que era misi\u00f3n imposible. Justo cuando mis compa\u00f1eros y yo nos \u00edbamos a ir, apareci\u00f3 un hombre muy amable, que trabajaba con un Nissan Leaf para Uber. Estuvo hablando con Javier y Loren unos minutos, explic\u00e1ndoles que la tarjeta es imprescindible si quieren cargar en Portugal, que la electricidad es gratis, pero sin tarjeta no hay nada que hacer. Finalmente pas\u00f3 su tarjeta y pudieron conectarme, pero \u00e9l se qued\u00f3 sin cargar su coche. En ese momento supimos que no es posible utilizar dos veces la misma tarjeta y como me puso primero a cargar, \u00e9l se qued\u00f3 finalmente sin hacerlo. Pero no solo eso, este encantador hombre vino a primera hora de la ma\u00f1ana, antes de irse a trabajar, ya que para desconectar el cargador es necesario volver a pasar la tarjeta. Lo dicho, gente muy amable y encantadora en Portugal. La lluvia, adem\u00e1s, me regal\u00f3 una ducha fresca despu\u00e9s del largo viaje. Qu\u00e9 buena noche en Oeiras.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Al d\u00eda siguiente, a trav\u00e9s de la organizaci\u00f3n del Portugal ECO rally, conseguimos una tarjeta y nuestra vida cambi\u00f3. Ya pod\u00edamos cargar en cualquier punto de Portugal. Sin esa tarjeta no hubi\u00e9ramos sido capaces ni de movernos por all\u00ed ni, por supuesto, de regresar a Espa\u00f1a. Aunque esa historia la contar\u00e9 despu\u00e9s de narrar en detalle nuestro segundo puesto en el Portugal ECO Rally.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Un d\u00eda nos ha bastado para recorrer los 518 kil\u00f3metros que separan Talavera de la Reina de Oeiras, Portugal. Pod\u00edamos haber hecho el recorrido desde Madrid (639 kil\u00f3metros), si hubi\u00e9ramos tenido la certeza de que un cargador situado en Talavera de la Reina funcionaba correctamente. Con todo, una parada en Oeiras m\u00e1s larga de lo previsto para encontrar un punto de carga, hizo que nuestro viaje durara cerca de 14 horas. Casi ocho horas en marcha y cerca de seis entre los tiempos de carga y el tiempo empleado en encontrar un cargador en Portugal.<\/p>\n","protected":false},"author":72,"featured_media":17152,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3915],"tags":[8136,3591,3617,7990,5,95,3616,3614,8135,3577,8137,3613,8131,3612,1642,3540,3585,2419,8129,3615,8013,7979],"class_list":{"0":"post-17125","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","6":"hentry","7":"category-teletransporte","8":"tag-i3ecoteam","10":"tag-a-matoscar","11":"tag-automovilismo","12":"tag-bmw","13":"tag-bmw-i3","14":"tag-caceres","15":"tag-cargadores-de-tesla","16":"tag-escuderia-km77","18":"tag-fia-electric-and-new-energy-championship","19":"tag-hotel-hospes-palacio-de-caceres","20":"tag-infraestructura-de-carga","21":"tag-infraestructura-de-carga-electrica","22":"tag-javier-molto","23":"tag-loren-serrano","24":"tag-oeiras","25":"tag-portugal","26":"tag-rallyes-de-regularidad","27":"tag-talavera-de-la-reina","28":"tag-vehiculo-electrico","29":"tag-viajes"},"yoast_head":"\nIr y volver de Madrid a Portugal en dos paradas (primera parte) - Revista km77<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/ir-y-volver-de-madrid-a-portugal-en-dos-paradas-primera-parte\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Ir y volver de Madrid a Portugal en dos paradas (primera parte) - Revista km77\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Un d\u00eda nos ha bastado para recorrer los 518 kil\u00f3metros que separan Talavera de la Reina de Oeiras, Portugal. Pod\u00edamos haber hecho el recorrido desde Madrid (639 kil\u00f3metros), si hubi\u00e9ramos tenido la certeza de que un cargador situado en Talavera de la Reina funcionaba correctamente. Con todo, una parada en Oeiras m\u00e1s larga de lo previsto para encontrar un punto de carga, hizo que nuestro viaje durara cerca de 14 horas. Casi ocho horas en marcha y cerca de seis entre los tiempos de carga y el tiempo empleado en encontrar un cargador en Portugal.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/ir-y-volver-de-madrid-a-portugal-en-dos-paradas-primera-parte\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Revista km77\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2018-06-24T18:32:30+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2021-03-31T17:48:14+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/IMG_0130.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"800\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"533\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Javier Molt\u00f3\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@Deportes1\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Javier Molt\u00f3\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"6 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/ir-y-volver-de-madrid-a-portugal-en-dos-paradas-primera-parte\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/ir-y-volver-de-madrid-a-portugal-en-dos-paradas-primera-parte\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Javier Molt\u00f3\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/2f0611a1b3c7d2a2c81a9428505a25db\"},\"headline\":\"Ir y volver de Madrid a Portugal en dos paradas (primera parte)\",\"datePublished\":\"2018-06-24T18:32:30+00:00\",\"dateModified\":\"2021-03-31T17:48:14+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/ir-y-volver-de-madrid-a-portugal-en-dos-paradas-primera-parte\\\/\"},\"wordCount\":1240,\"commentCount\":4,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/ir-y-volver-de-madrid-a-portugal-en-dos-paradas-primera-parte\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2018\\\/06\\\/IMG_0130.jpg\",\"keywords\":[\"#i3ECOteam\",\"#i3ECOteam\",\"A MatosCar\",\"Automovilismo\",\"BMW\",\"BMW i3\",\"C\u00e1ceres\",\"Cargadores de Tesla\",\"Escuder\u00eda km77\",\"Escuder\u00eda km77\",\"FIA Electric and New Energy Championship\",\"Hotel Hospes Palacio de C\u00e1ceres\",\"Infraestructura de carga\",\"infraestructura de carga el\u00e9ctrica\",\"Javier Molt\u00f3\",\"Loren Serrano\",\"Oeiras\",\"Portugal\",\"Rallyes de Regularidad\",\"Talavera de la Reina\",\"vehiculo electrico\",\"viajes\"],\"articleSection\":[\"Teletransporte\"],\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/ir-y-volver-de-madrid-a-portugal-en-dos-paradas-primera-parte\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/ir-y-volver-de-madrid-a-portugal-en-dos-paradas-primera-parte\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/ir-y-volver-de-madrid-a-portugal-en-dos-paradas-primera-parte\\\/\",\"name\":\"Ir y volver de Madrid a Portugal en dos paradas (primera parte) - Revista km77\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/ir-y-volver-de-madrid-a-portugal-en-dos-paradas-primera-parte\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/ir-y-volver-de-madrid-a-portugal-en-dos-paradas-primera-parte\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2018\\\/06\\\/IMG_0130.jpg\",\"datePublished\":\"2018-06-24T18:32:30+00:00\",\"dateModified\":\"2021-03-31T17:48:14+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/ir-y-volver-de-madrid-a-portugal-en-dos-paradas-primera-parte\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/ir-y-volver-de-madrid-a-portugal-en-dos-paradas-primera-parte\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/ir-y-volver-de-madrid-a-portugal-en-dos-paradas-primera-parte\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2018\\\/06\\\/IMG_0130.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2018\\\/06\\\/IMG_0130.jpg\",\"width\":800,\"height\":533},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/ir-y-volver-de-madrid-a-portugal-en-dos-paradas-primera-parte\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Revista km77\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Teletransporte\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Ir y volver de Madrid a Portugal en dos paradas (primera parte)\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/\",\"name\":\"Revista km77\",\"description\":\"Revista de km77\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#organization\",\"name\":\"KM77\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/02\\\/logo-km77.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/02\\\/logo-km77.png\",\"width\":100,\"height\":34,\"caption\":\"KM77\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/2f0611a1b3c7d2a2c81a9428505a25db\",\"name\":\"Javier Molt\u00f3\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/1c930880a58b8b56f4abb8c2797bdb266488614621319ddd0ab4ee365b10a72c?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/1c930880a58b8b56f4abb8c2797bdb266488614621319ddd0ab4ee365b10a72c?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/1c930880a58b8b56f4abb8c2797bdb266488614621319ddd0ab4ee365b10a72c?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Javier Molt\u00f3\"},\"description\":\"Empec\u00e9 a trabajar como periodista probador de coches en 1985, en la revista AutoHebdo. Despu\u00e9s trabaj\u00e9 en Coche Actual y Motor16. Desde 1994 a 1999 inform\u00e9 de asuntos econ\u00f3micos tanto en Madrid como en Londres, donde trabaj\u00e9 en Bloomberg. En 1999 fund\u00e9 km77.com, empresa con la que sigo empe\u00f1ado en el objetivo de dar la mejor informaci\u00f3n de coches de la que somos capaces.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/x.com\\\/Deportes1\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/author\\\/teletransporte\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Ir y volver de Madrid a Portugal en dos paradas (primera parte) - Revista km77","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/ir-y-volver-de-madrid-a-portugal-en-dos-paradas-primera-parte\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Ir y volver de Madrid a Portugal en dos paradas (primera parte) - Revista km77","og_description":"Un d\u00eda nos ha bastado para recorrer los 518 kil\u00f3metros que separan Talavera de la Reina de Oeiras, Portugal. Pod\u00edamos haber hecho el recorrido desde Madrid (639 kil\u00f3metros), si hubi\u00e9ramos tenido la certeza de que un cargador situado en Talavera de la Reina funcionaba correctamente. Con todo, una parada en Oeiras m\u00e1s larga de lo previsto para encontrar un punto de carga, hizo que nuestro viaje durara cerca de 14 horas. Casi ocho horas en marcha y cerca de seis entre los tiempos de carga y el tiempo empleado en encontrar un cargador en Portugal.","og_url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/ir-y-volver-de-madrid-a-portugal-en-dos-paradas-primera-parte\/","og_site_name":"Revista km77","article_published_time":"2018-06-24T18:32:30+00:00","article_modified_time":"2021-03-31T17:48:14+00:00","og_image":[{"width":800,"height":533,"url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/IMG_0130.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Javier Molt\u00f3","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@Deportes1","twitter_misc":{"Escrito por":"Javier Molt\u00f3","Tiempo de lectura":"6 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/ir-y-volver-de-madrid-a-portugal-en-dos-paradas-primera-parte\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/ir-y-volver-de-madrid-a-portugal-en-dos-paradas-primera-parte\/"},"author":{"name":"Javier Molt\u00f3","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/person\/2f0611a1b3c7d2a2c81a9428505a25db"},"headline":"Ir y volver de Madrid a Portugal en dos paradas (primera parte)","datePublished":"2018-06-24T18:32:30+00:00","dateModified":"2021-03-31T17:48:14+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/ir-y-volver-de-madrid-a-portugal-en-dos-paradas-primera-parte\/"},"wordCount":1240,"commentCount":4,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/ir-y-volver-de-madrid-a-portugal-en-dos-paradas-primera-parte\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/IMG_0130.jpg","keywords":["#i3ECOteam","#i3ECOteam","A MatosCar","Automovilismo","BMW","BMW i3","C\u00e1ceres","Cargadores de Tesla","Escuder\u00eda km77","Escuder\u00eda km77","FIA Electric and New Energy Championship","Hotel Hospes Palacio de C\u00e1ceres","Infraestructura de carga","infraestructura de carga el\u00e9ctrica","Javier Molt\u00f3","Loren Serrano","Oeiras","Portugal","Rallyes de Regularidad","Talavera de la Reina","vehiculo electrico","viajes"],"articleSection":["Teletransporte"],"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/ir-y-volver-de-madrid-a-portugal-en-dos-paradas-primera-parte\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/ir-y-volver-de-madrid-a-portugal-en-dos-paradas-primera-parte\/","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/ir-y-volver-de-madrid-a-portugal-en-dos-paradas-primera-parte\/","name":"Ir y volver de Madrid a Portugal en dos paradas (primera parte) - Revista km77","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/ir-y-volver-de-madrid-a-portugal-en-dos-paradas-primera-parte\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/ir-y-volver-de-madrid-a-portugal-en-dos-paradas-primera-parte\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/IMG_0130.jpg","datePublished":"2018-06-24T18:32:30+00:00","dateModified":"2021-03-31T17:48:14+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/ir-y-volver-de-madrid-a-portugal-en-dos-paradas-primera-parte\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/ir-y-volver-de-madrid-a-portugal-en-dos-paradas-primera-parte\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/ir-y-volver-de-madrid-a-portugal-en-dos-paradas-primera-parte\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/IMG_0130.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/IMG_0130.jpg","width":800,"height":533},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/ir-y-volver-de-madrid-a-portugal-en-dos-paradas-primera-parte\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Revista km77","item":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Teletransporte","item":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Ir y volver de Madrid a Portugal en dos paradas (primera parte)"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#website","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/","name":"Revista km77","description":"Revista de km77","publisher":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#organization","name":"KM77","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/logo-km77.png","contentUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/logo-km77.png","width":100,"height":34,"caption":"KM77"},"image":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/person\/2f0611a1b3c7d2a2c81a9428505a25db","name":"Javier Molt\u00f3","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/1c930880a58b8b56f4abb8c2797bdb266488614621319ddd0ab4ee365b10a72c?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/1c930880a58b8b56f4abb8c2797bdb266488614621319ddd0ab4ee365b10a72c?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/1c930880a58b8b56f4abb8c2797bdb266488614621319ddd0ab4ee365b10a72c?s=96&d=mm&r=g","caption":"Javier Molt\u00f3"},"description":"Empec\u00e9 a trabajar como periodista probador de coches en 1985, en la revista AutoHebdo. Despu\u00e9s trabaj\u00e9 en Coche Actual y Motor16. Desde 1994 a 1999 inform\u00e9 de asuntos econ\u00f3micos tanto en Madrid como en Londres, donde trabaj\u00e9 en Bloomberg. En 1999 fund\u00e9 km77.com, empresa con la que sigo empe\u00f1ado en el objetivo de dar la mejor informaci\u00f3n de coches de la que somos capaces.","sameAs":["https:\/\/x.com\/Deportes1"],"url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/author\/teletransporte\/"}]}},"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17125","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/users\/72"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17125"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17125\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":41030,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17125\/revisions\/41030"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17152"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17125"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17125"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17125"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}