{"id":1709,"date":"2009-07-03T15:01:40","date_gmt":"2009-07-03T13:01:40","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/teletransporte\/?p=1709"},"modified":"2022-12-20T17:14:16","modified_gmt":"2022-12-20T16:14:16","slug":"la-prueba-del-alce","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/la-prueba-del-alce\/","title":{"rendered":"La prueba del alce"},"content":{"rendered":"<p>En un reciente <a href=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/100000-km-en-golf\/el-circulo-polar-artico-es-invisible-decimo-dia-1-de-1-ultima-etapa\/\">viaje con el Volkswagen Golf, desde el Tr\u00f3pico de C\u00e1ncer hasta el C\u00edrculo Polar \u00c1rtico,<\/a> cuyos detalles he publicado en el blog de la prueba de 100.000 kil\u00f3metros del Golf, llegu\u00e9 hasta Narvik, unos 300 kil\u00f3metros al norte del C\u00edrculo Polar \u00c1rtico y tambi\u00e9n a las Islas Lofoten. Publicar\u00e9 fotos y comentarios de esas zonas en el mismo blog del Golf.<\/p>\n<p>Antes quiero contar un episodio del regreso, a la vuelta de Lofoten, entre Narvik y el puerto del ferry que enlaza los dos extremos de la carretera, cortada por el mar, en este tramo de carretera:<\/p>\n<p><iframe src=\"http:\/\/maps.google.es\/maps?f=d&amp;source=s_d&amp;saddr=Narvik,+Norway&amp;daddr=68.229337,16.237564&amp;hl=en&amp;geocode=CYtNK4LPzL_EFb9BFAQdkXgJAQ%3B&amp;mra=mi&amp;mrsp=1&amp;sz=10&amp;sll=68.319668,16.751404&amp;sspn=0.24555,1.234589&amp;ie=UTF8&amp;t=p&amp;ll=68.350594,16.806335&amp;spn=0.430642,1.647949&amp;z=9&amp;output=embed\" width=\"600\" height=\"425\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><br \/>\n<small><a style=\"color: #0000ff; text-align: left;\" href=\"http:\/\/maps.google.es\/maps?f=d&amp;source=embed&amp;saddr=Narvik,+Norway&amp;daddr=68.229337,16.237564&amp;hl=en&amp;geocode=CYtNK4LPzL_EFb9BFAQdkXgJAQ%3B&amp;mra=mi&amp;mrsp=1&amp;sz=10&amp;sll=68.319668,16.751404&amp;sspn=0.24555,1.234589&amp;ie=UTF8&amp;t=p&amp;ll=68.350594,16.806335&amp;spn=0.430642,1.647949&amp;z=9\">View Larger Map<\/a><\/small><\/p>\n<p>A la salida de una curva, en una carretera con un aspecto parecido a \u00e9sta que se ve por el retrovisor, se me apareci\u00f3 un alce. La carretera no es la misma que la de la foto, porque est\u00e1 hecha en direcci\u00f3n Norte (hacia Narvik), antes de subir al ferry. En la carretera en la que apareci\u00f3 el alce, hab\u00eda m\u00e1s curvas y no hab\u00eda l\u00edneas pintadas en el centro. Pero en los laterales hab\u00eda \u00e1rboles como en esta carretera y la direcci\u00f3n en la que yo iba es la que se ve a trav\u00e9s del retrovisor. Direcci\u00f3n Sur.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-1710\" title=\"Prueba del alce. Narvik. Noruega.\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2009\/07\/retrovisor.jpg\" alt=\"Prueba del alce. Narvik. Noruega.\" width=\"600\" height=\"450\" \/><\/p>\n<p>El caso es que poco despu\u00e9s de la salida de una curva voy concentrado y rapidillo, para intentar llegar lo antes posible al ferry. No s\u00e9 los horarios, pero cuanto antes llegue mejor, porque salen peri\u00f3dicamente. Con el coche ya bien encarado en la recta, al m\u00e1ximo de la velocidad permitida y con el error del veloc\u00edmetro en cuenta, sobre unos 90 km\/h de marcador o quiz\u00e1 algo m\u00e1s, con toda la recta despejada y en sombra (a diferencia de la foto), de s\u00fabito, aparece la cabeza de un bicho enorme, color gris parduzco, trepando a la carrera por el terrapl\u00e9n del margen derecho de la carretera, unos 40 metros por delante del coche.<\/p>\n<p>Cuando me doy cuenta de que est\u00e1, ya tiene las dos patas delanteras sobre el asfalto, que afortunadamente no est\u00e1 mojado. Tal como lo veo, pego un pisot\u00f3n salvaje al freno a la vez que dirijo el coche levemente hacia la izquierda, de forma instintiva.<\/p>\n<p>Yo ten\u00eda ganas de que apareciera una alce. Estaba preparado durante todo el viaje a realizar la famosa prueba del alce (<a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Moose_test\">Por si alguien no la conoce. (En ingl\u00e9s)<\/a>), que consiste en girar bruscamente a la izquierda y luego recuperar de nuevo bruscamente la derecha por si vienen coches de frente. Estaba preparado para girar y recuperar en un instante y as\u00ed probar mejor el Golf.<\/p>\n<p>Pero claro, la realidad manda. Es dif\u00edcil que el alce te aparezca 5 metros por delante del coche y, en ese caso, habr\u00eda que girar poco, porque no tendr\u00eda tiempo de ganar espacio en la carretera.<\/p>\n<p>En fin, que me sale el alce a una distancia que lo normal es frenar a con todas las fuerzas y luego ya veremos qu\u00e9 pasa. Ya veremos c\u00f3mo lo esquivo o si decido empotrarme contra \u00e9l en lugar de salirme de la carretera. No tiene sentido que gire hacia ning\u00fan lado porque el alce todav\u00eda est\u00e1 muy lejos. Tal como clavo el pedal del freno con toda mi fuerza, el animal se da la vuelta a velocidad infinita. Como si en lugar de pisar el freno yo, hubiera visto un fantasma en mitad de la carretera. Ni siquiera llega a poner las cuatro patas sobre el asfalto. No es \u00e1gil, pero s\u00ed muy r\u00e1pido. Una combinaci\u00f3n extra\u00f1a. Patoso como un cervatillo peque\u00f1o que apenas se aguanta sobre las patas, pero efectivo y veloz como una pantera. Ni siquiera estoy seguro de que fuera un alce. Lo intuyo, nada m\u00e1s. Creo haber visto sus cuernos extra\u00f1os. Nada m\u00e1s. No me da tiempo ni a asustarme.<\/p>\n<p>Me quedo estupefacto. Quiero verlo, quiero un poquito m\u00e1s de emoci\u00f3n ya que aparece el arce. No entiendo por qu\u00e9 el bicho no ha o\u00eddo antes el coche, cuando iba acelerando normalmente, y s\u00ed oye como un martillazo mi llegada en cuanto aplasto el pedal del freno y entra el ABS. Porque la sensaci\u00f3n es de que, lo que le hace reaccionar, es la entrada del ABS, pocos instantes despu\u00e9s de que yo le doy el pisot\u00f3n al freno. No s\u00e9 si tiene relaci\u00f3n o no, pero da la impresi\u00f3n de que en el mismo instante en el que empieza a actuar el ABS un sonido agudo muy molesto le hace retroceder despavorido. Las ruedas no han chirriado con el asfalto (a m\u00ed no me lo ha parecido)<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-1712\" title=\"Alces. Noruega. Narvik.\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2009\/07\/alces.jpg\" alt=\"Alces. Noruega. Narvik.\" width=\"600\" height=\"450\" \/><\/p>\n<p>Levanto el pie del freno y contin\u00fao al mismo ritmo que antes. Ni siquiera he tenido tiempo de sobresaltarme (mucho mejor). Voy a una velocidad adecuada a la carretera. El riesgo de alces es permanente en Noruega. Est\u00e1 lleno de se\u00f1ales que lo anuncian, pero es imposible ir continuamente a 60 km\/h por si acaso. Unos buenos frenos y un buen ABS con silbido m\u00e1gico son un seguro recomendable para enfrentarse a ese riesgo.<\/p>\n<p>Cuando me acerco al puerto del ferry veo que el barco se aleja de la costa. No suena su potente bocina, como ocurre en los barcos cuando abandonan los puertos.<\/p>\n<p>Se me ocurre que no estar\u00eda mal que el ABS emitiera sonidos inaudibles para los humanos, que ahuyenten a los bichos. Yo, sin ninguna duda, reacciono much\u00edsimo m\u00e1s r\u00e1pido para pisar el freno que para tocar la bocina.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En un reciente viaje con el Volkswagen Golf, desde el Tr\u00f3pico de C\u00e1ncer hasta el C\u00edrculo Polar \u00c1rtico, cuyos detalles he publicado en el blog de la prueba de 100.000 kil\u00f3metros del Golf, llegu\u00e9 hasta Narvik, unos 300 kil\u00f3metros al norte del C\u00edrculo Polar \u00c1rtico y tambi\u00e9n a las Islas Lofoten. 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