{"id":17053,"date":"2018-06-25T15:50:51","date_gmt":"2018-06-25T13:50:51","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/teletransporte\/?p=17053"},"modified":"2021-03-31T19:48:14","modified_gmt":"2021-03-31T17:48:14","slug":"portugal-eco-rally-un-segundo-puesto-muy-sufrido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/portugal-eco-rally-un-segundo-puesto-muy-sufrido\/","title":{"rendered":"Portugal ECO Rally. Un segundo puesto muy sufrido."},"content":{"rendered":"

No hemos ganado. No. Y la segunda posici\u00f3n no nos sabe a victoria. Ni a Loren ni a Javier ni a m\u00ed.<\/p>\n

Quiz\u00e1 si hubi\u00e9semos empezado cuartos y si hubi\u00e9semos remontado hasta el segundo puesto nos sabr\u00eda a victoria. No lo sabemos. Pero empezamos primeros (Tramo 1<\/a> y Tramo 2<\/a>). Durante varias horas estuvimos primeros y… en esas horas lo \u00fanico que piensas es que el rally es muy largo, s\u00ed, que puede pasar de todo, s\u00ed, pero que vas primero y que tu resultado en los dos primeros tramos no ha sido por casualidad. Acabar el d\u00eda sabiendo que s\u00f3lo te separa una d\u00e9cima de los primeros ayuda a pensar en c\u00f3mo ganarles. No. Un segundo puesto no sabe a victoria. Pero es objetivamente un buen resultado y Loren dice que \u00abhoy\u00bb (d\u00eda despu\u00e9s de terminar el rally) le sabe mejor que ayer.<\/p>\n

En una de las m\u00faltiples conversaciones en el coche Javier dec\u00eda: \u00abEstoy contento, s\u00ed. Pero no. No hay ning\u00fan motivo para que nos ganen. Lo curioso es que no me entristece perder. Lo entiendo perfectamente. Ellos lo han hecho mejor, nosotros nos hemos equivocado (y es bueno que nos equivoquemos) y por lo tanto hemos perdido. Me parece razonable y l\u00f3gico y no me entristece. No no me entristece, sino que disfruto con la lucha. Lo \u00fanico que ocurre es que me molesta no ganar. Me molesta mucho no ganar, porque no hay ning\u00fan motivo por el que no podamos ganar.<\/em>\u00bb<\/p>\n

Empezamos muy bien. Empezamos ganando por mucho. La primera ma\u00f1ana, con fr\u00edo, lluvia y niebla el resultado fue perfecto. En el primer tramo apenas penalizamos. Sin embargo, por la tarde, con un sol precioso que se reflejaba en el mar, el resultado fue mucho peor y perdimos todo lo conseguido por la ma\u00f1ana (Tramo 3<\/a> y Tramo 4<\/a>). Cuando lleg\u00f3 la noche est\u00e1bamos en segunda posici\u00f3n, a una d\u00e9cima del primer puesto.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

A la ma\u00f1ana siguiente, hab\u00eda una disputa sorda entre Loren y Javier. Yo no dec\u00eda nada. Javier, antes de irse a dormir, le hab\u00eda ense\u00f1ado a Loren lo que nos hab\u00eda ocurrido en el segundo tramo de la tarde. C\u00f3mo nos acerc\u00e1bamos a los tiempos cuando correg\u00edamos la distancia y c\u00f3mo nos \u00edbamos alejando progresivamente de esos tiempos a medida que transcurr\u00edan los kil\u00f3metros. Hasta que volv\u00edamos a ajustar las distancias. Nuestras penalizaciones durante todo el tramo, traducidas a un gr\u00e1fico, ten\u00edan forma de dientes de sierra. Estaba claro que nuestra velocidad era equivocada, porque nos \u00edbamos alejando progresivamente del \u00abcero\u00bb.<\/p>\n

Con ese dato meridianamente claro, Javier decidi\u00f3 que ten\u00edamos que encontrar \u00abel calibre bueno\u00bb. Y para eso, Loren y Javier ten\u00edan que hacer pruebas y acertar o equivocarse. Como somos un equipo con poca experiencia, lo normal es que nos equivoc\u00e1ramos. Loren, que es m\u00e1s conservador que Javier, siente rechazo al riesgo. Prefiere fiarse de un calibre que sabe que no es el exacto a probar y cometer grandes errores.<\/p>\n

La disputa era sorda. Javier reflexionaba dentro del coche: \u00abTenemos que aprender, Loren. Y para aprender, tenemos que equivocarnos. Ayer por la tarde no cambiamos nada. Nos equivocamos. Lo que no podemos hacer hoy es seguir sin cambiar nada. Vamos a aprender del error de ayer. Vamos a volver a equivocarnos. Pero haciendo pruebas y experimentos<\/em>\u00ab.<\/p>\n

Loren no contestaba. No dec\u00eda que no. Estaba de acuerdo con que el equipo ten\u00eda que aprender. Pero equivocarse \u00aba conciencia\u00bb me parece que es superior a sus fuerzas.<\/p>\n

Tambi\u00e9n tuvimos mala suerte. El primer tramo del d\u00eda, al principio, coincid\u00eda con el tramo que hab\u00eda estipulado la organizaci\u00f3n para calibrar el coche. En principio eso era una ventaja, pero tuvimos muy mala suerte porque encontramos mucho tr\u00e1fico en el recorrido que sirve para calibrar y tuvimos que hacer eses, adelantamientos y desviarnos de nuestra l\u00ednea ideal. As\u00ed que cuando llegamos al punto de medici\u00f3n, sab\u00edamos que el dato era poco preciso. A partir de all\u00ed, seguimos equivoc\u00e1ndonos y el primer tramo del d\u00eda fue un aut\u00e9ntico descalabro. Nos sirvi\u00f3 para aprender, pero nos apart\u00f3 definitivamente de la lucha por la victoria.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

El segundo tramo del d\u00eda, el tramo sexto del rally, fue un martirio dentro del coche. Yo notaba la tensi\u00f3n. Mis dos humanos preferidos experimentaron todo el rato, Javier le ped\u00eda datos a Loren para hacer c\u00e1lculos, pero Loren no entend\u00eda bien qu\u00e9 datos le ped\u00eda Javier, porque adem\u00e1s de buscar los datos ten\u00eda que estar pendiente de la referencias y de que no nos desvi\u00e1ramos demasiado. Javier hac\u00eda c\u00e1lculos, le ped\u00eda a Loren que hiciera cambios. Yo pod\u00eda ver la cara de sufrimiento profundo que pon\u00eda nuestro copiloto. Javier tambi\u00e9n sufr\u00eda, creo que porque ve\u00eda sufrir a Loren y el objetivo no era sufrir, sino aprender. Fue un momento duro. Loren se contuvo. Ambos, poco a poco, se van conociendo bien. Javier notaba que Loren no quer\u00eda hacer nada de lo que estaban haciendo. No quer\u00eda experimentar de esa manera. Aquello le parec\u00eda una tortura. Pero \u00e9l estaba decidido a que no pasara ni un tramo m\u00e1s sin aprender. Y ese aprendizaje no puede hacerse entrenando, porque nadie te da referencia de tiempos reales. Hay que hacerlo en carrera.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Cuando termin\u00f3 el tramo sexto, salieron los tiempos del tramo quinto (Tramo 5<\/a>). Despu\u00e9s de la tortura del tramo sexto (Tramo 6<\/a>), lleg\u00f3 el mazazo del tramo quinto. En ese momento confirmamos que hab\u00edamos perdido el rally. Despu\u00e9s del recorrido de enlace, repetimos el tramo quinto, el primero del d\u00eda, esta vez como tramo s\u00e9ptimo. La segunda plaza no parec\u00eda en peligro, salvo que volvi\u00e9ramos a hacerlo muy mal y que nuestros competidores lo hicieran muy bien.<\/p>\n

En la segunda pasada por el tramo quinto (ahora s\u00e9ptimo) volvimos a hacerlo muy mal. Pero en esta ocasi\u00f3n fue por mala suerte. Cometimos un error (todav\u00eda no sabemos cu\u00e1l es), pero en una parte del tramo nuestros tiempos se desviaron enormemente del cero. Algo hicimos mal. Pero llegando al final del tramo volvimos a ajustarnos.<\/p>\n

Al terminar este tramo, con todos los datos que ten\u00edamos de los tramos anteriores y con los tiempos que hab\u00edan salido, hicimos c\u00e1lculos y tomamos una decisi\u00f3n. Todav\u00eda no sab\u00edamos que nuestra segunda plaza estaba en peligro, pero quedaban dos tramos y tomamos una decisi\u00f3n para esos dos tramos.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Salimos al tramo octavo y a medida que pas\u00e1bamos por las referencias ve\u00edamos que no \u00edbamos demasiado desviados. Unos metros arriba en unas ocasiones y unos metros abajo en otras. Todo bien. Terminamos el tramo y s\u00f3lo terminarlo supimos que los terceros clasificados hab\u00edan salido al octavo tramo una d\u00e9cima de segundo por detr\u00e1s de nosotros. En el s\u00e9ptimo tramo (Tramo 7<\/a>) hab\u00edamos repetido exactamente la misma penalizaci\u00f3n que en el tramo quinto (la suma total de las penalizaciones), pero por motivos muy diferentes.<\/p>\n

El camino de regreso al parque cerrado, despu\u00e9s del tramo octavo, fue otro martirio. Cre\u00edamos que el tramo octavo lo hab\u00edamos hecho bien, pero el equipo portugu\u00e9s que ven\u00eda empujando por detr\u00e1s hab\u00eda marcado dos \u00abscratch\u00bb consecutivos en los \u00faltimos tramos, con dos tiempazos, y estaba claro que hab\u00edan dado con la tecla. Ten\u00edamos el consuelo de que perder el tercer puesto parec\u00eda imposible, pero no quer\u00edamos perder el segundo.<\/p>\n

Finalmente, muy cerca ya del parque cerrado, salieron los tiempos del octavo tramo (Tramo 8<\/a>).<\/p>\n

\u00a1\u00a1Hab\u00edamos marcado el \u00abscratch\u00bb y con un tiempazo!!<\/p>\n

Las l\u00e1grimas se asomaron a los ojos de Loren y Javier. Igual que el d\u00eda anterior, despu\u00e9s de marcar los mejores tiempos en los dos primeros tramos, la emoci\u00f3n fue enorme. Hab\u00edamos sufrido, hab\u00edamos trabajado, nos hab\u00edamos equivocado y hab\u00edamos aprendido. Est\u00e1bamos emocionados y felices. El apret\u00f3n de manos entre Loren y Javier, sentados en mi regazo, sell\u00f3 una vez m\u00e1s la fortaleza de este equipo que es inexperto, pero que tiene unas ganas infinitas de aprender y de hacerlo bien.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

S\u00f3lo quedaba un tramo. Un tramo muy f\u00e1cil en el paseo mar\u00edtimo de Oeiras. Por mal que lo hici\u00e9ramos, en este tramo era imposible equivocarse mucho. Era imposible que perdi\u00e9ramos la segunda posici\u00f3n. Javier, sorprendentemente, sinti\u00f3 un cosquilleo en el est\u00f3mago antes de la salida. Sinti\u00f3 nervios por primera vez en todo el rally. Los hab\u00eda sentido antes, la semana anterior, pero una vez dentro del rally no hab\u00eda notado nada especial, salvo tensi\u00f3n, concentraci\u00f3n y much\u00edsima hambre durante todo el fin de semana.<\/p>\n

Loren, en cambio, estaba tranquilo. Loren, que s\u00ed hab\u00eda notado nervios en la ma\u00f1ana del segundo d\u00eda, cuando el equipo \u00edbamos s\u00f3lo a una d\u00e9cima de la primera posici\u00f3n, estaba tranquilo a falta de un solo tramo, casi de paseo, por el paseo mar\u00edtimo.<\/p>\n

Un tramo pr\u00e1cticamente recto y muy f\u00e1cil de conducir y de medir. No lo hicimos ni muy bien ni muy mal, pero conseguimos tambi\u00e9n la primera posici\u00f3n que nos convert\u00eda en el equipo que m\u00e1s tramos hab\u00eda ganado (Tramo 9<\/a>). No es un consuelo, pero s\u00ed una satisfacci\u00f3n.<\/p>\n

El abrazo de Loren y Javier cuando se bajaron, justo delante de m\u00ed, me hizo sentir bien. Les he visto sufrir mucho en los tramos en los que estaban perdidos. Es el primer Rally FIA en el que participamos y un segundo puesto trabajado y sufrido como lo hemos sufrido, ser\u00e1 un recuerdo irrepetible.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Desde mi sitio en el parking cerrado pude contemplar con gran emoci\u00f3n c\u00f3mo mis compa\u00f1eros sub\u00edan al podio, en ese merecido y luchado segundo escal\u00f3n, con Eneko y Marcos en el primero. Unos rivales muy duros con los que nos llevamos muy bien, aunque eso de que Eneko me llame \u00abruedas finas\u00bb no me gusta mucho, ni a \u00e9l que me metiera yo con su \u00abballena japonesa\u00bb. Son\u00f3 el himno espa\u00f1ol (en una versi\u00f3n muy larga) y les entregaron unas enormes copas, junto con unas botellas de champ\u00e1n, y os pod\u00e9is imaginar que nadie termin\u00f3 seco, pues\u00a0Eneko abri\u00f3 su botella y nos reg\u00f3 a todos inmisericordemente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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