{"id":16899,"date":"2018-04-25T09:44:36","date_gmt":"2018-04-25T07:44:36","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/teletransporte\/?p=16899"},"modified":"2021-03-31T19:48:30","modified_gmt":"2021-03-31T17:48:30","slug":"eco-rallye-villa-de-llanes-campeonato-de-espana-de-energias-alternativas-analisis-tramo-a-tramo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/eco-rallye-villa-de-llanes-campeonato-de-espana-de-energias-alternativas-analisis-tramo-a-tramo\/","title":{"rendered":"Eco Rallye Villa de Llanes. Campeonato de Espa\u00f1a de Energ\u00edas Alternativas. An\u00e1lisis tramo a tramo."},"content":{"rendered":"

La primera prueba puntuable para el Campeonato de Espa\u00f1a de Energ\u00edas Alternativas 2018 se ha disputado este fin de semana pasado, el 21 y 22 de abril, en las carreteras cercanas a la deliciosa villa asturiana de Llanes. Nosotros, #Elequipo, con sus miembros #i3, #Loren y #Javier hemos participado en la categor\u00eda de veh\u00edculos el\u00e9ctricos con un BMW i3, nuestro #i3.<\/p>\n

#i3 ha sido el \u00fanico componente del equipo que no ha fallado ni una sola vez. #Loren y #Javier lo queremos. Responde de maravilla al acelerador, entra en las curvas con una precisi\u00f3n y rapidez pasmosas, frena bien, acelera mejor y nos lleva las sondas, los equipos de medida el agua y a #Loren y a #Javier con mucha comodidad y poco consumo. #i3 es el coche ideal para estas pruebas. #Loren y #Javier somos todav\u00eda demasiado novatos para hacer que #i3 gane al resto de competidores, pero, aunque seamos novatos, estamos m\u00e1s cerca que lejos de dar un disgusto a los Campeones de Espa\u00f1a de 2017. Gracias #i3 por cuidarnos y llevarnos tan bien por esas curvas del universo mundo.
\n<\/p>\n

En este Campeonato jugamos contra Eneko Conde y Marcos Domingo, que son los vigentes Campeones de Espa\u00f1a de esta disciplina. Tambi\u00e9n vencieron en 2016. Son un equipo muy experimentado, con mucho conocimiento de las pruebas de regularidad. Es dif\u00edcil afirmar qui\u00e9n forma el mejor equipo de conductor y copiloto de Espa\u00f1a, en regularidad, pero sin ninguna duda Eneko Conde y Marcos Domingo est\u00e1n entre los diez mejores (por no arriesgar).<\/p>\n

Eneko y Marcos van a participar en las cuatro pruebas del Campeonato con un Nissan Leaf de 40 kWh. En esta primera prueba nos han ganado con claridad. Es lo normal, cont\u00e1bamos con ello (aunque hemos hecho todo lo posible para ganarles).<\/p>\n

A continuaci\u00f3n voy a hacer un an\u00e1lisis del resultado de ellos contra nosotros, exclusivamente, para ver si hubi\u00e9ramos tenido alguna posibilidad real de ganarles de no haber cometido errores.<\/p>\n

En amarillo se\u00f1alo las zonas en las que sus resultados y los nuestros han estado igualados.<\/p>\n

En verde, las zonas en los que uno u otro equipo ha ganado por m\u00e1s o por menos, de forma continuada y constante.<\/p>\n

En rojo indico zonas de fallos concretos de uno y de otro. Estas zonas las delimito por diferencias entre nosotros superiores a medio segundo. Las penalizaciones de la zona amarilla que superan las 5 d\u00e9cimas no las tengo siempre en cuenta porque se compensan unas con otras .<\/p>\n

Primer Tramo. La Torner\u00eda. 15,05 km de longitud.<\/strong><\/p>\n

\"\"
\nEn este primer tramo, la igualdad ha sido manifiesta en la primera mitad del tramo, en toda la zona de subida. Despu\u00e9s, nosotros hemos tenido fallos por retraso en cuatro controles diferentes cuando el tramo ya hac\u00eda bajada. No recuerdo los motivos de estos cuatro fallos. Casi seguro que se han debido a errores en la conducci\u00f3n que nos han retrasado, aunque es dif\u00edcil que durante la bajada el retraso sea tanto. Mi tendencia natural, en las bajadas, es ir adelantado. Es posible que hayan sido despistes, pero lo analizaremos despacio con las notas del tramo.<\/p>\n

Si restamos los puntos de ambos equipos por estos fallos, es decir, si \u00fanicamente tenemos en cuenta las zonas en las que los dos equipos lo hemos hecho \u00abrazonablemente bien\u00bb, con diferencias no superiores a 0,5 puntos, las penalizaciones en este tramo hubieran sido:<\/p>\n

EC – MD: 1,8 puntos
\n<\/strong><\/span>JM – LS: 3,3 puntos<\/strong><\/span><\/p>\n

Segundo tramo. Arangas. 18,44 km de longitud.
\n\"\"<\/strong><\/p>\n

En este tramo no ha habido errores por parte de ninguno de los dos equipos.<\/p>\n

La penalizaciones son las originales:<\/p>\n

EC – MD: 10,3 puntos
\n<\/strong><\/span>JM – LS: 8,6 puntos<\/strong><\/span><\/p>\n

Tercer tramo. Siejo – Puertas. 23,21 km de longitud.<\/strong><\/p>\n

\"\"
\nEn el \u00faltimo tramo de la primera etapa comet\u00ed un error claro en la \u00faltima fase del tramo cuando de pronto me adelant\u00e9 sin ning\u00fan motivo. Me adelant\u00e9 muchos metros. Es ese \u00ab-1,2\u00bb situado en la segunda mitad del tramo, rodeado de penalizaciones bajas. Tuvimos suerte, porque pod\u00eda haber sido una penalizaci\u00f3n mayor. En los cuatro primeros controles pasamos muy adelantados por alg\u00fan motivo que no alcanzo a entender. EC – MD tambi\u00e9n pasaron adelantados en los dos primeros controles, supongo que no hab\u00eda referencias, y luego se dieron cuenta del error y corrigieron. Supongo que nosotros advertimos el error m\u00e1s tarde. Quiz\u00e1 ellos cambiaran el calibre. Nosostros, de momento, me imagino que a\u00f1adimos metros a nuestra cuenta particular para que yo levantara el pie. Aun as\u00ed, hicimos la mayor parte del tramo adelantados. Llegamos a los controles antes de tiempo. El responsable de este adelanto es de #i3, que corre mucho :). EC – MD, al contrario que nosotros, empezaron adelantados y terminaron pasando muy tarde por los controles. Se pasaron con la correcci\u00f3n.<\/p>\n

Elimino los puntos sumados por ellos y por nosotros en los errores tanto de unos como de otros. Con esa cuenta la penalizaci\u00f3n en este tramo hubiera sido como sigue:<\/p>\n

EC – MD: 5,0 puntos
\n<\/strong><\/span>JM – LS: 5,3 puntos<\/strong><\/span><\/p>\n

En definitiva, hubi\u00e9ramos acabado la primera etapa con la siguiente puntuaci\u00f3n:<\/p>\n

EC – MD: 17,1 puntos
\n<\/strong><\/span>JM – LS: 17,2 puntos<\/strong><\/span><\/p>\n

Si ni ellos ni nosotros hubi\u00e9ramos cometido \u00aberrores\u00bb la clasificaci\u00f3n estar\u00eda igualad\u00edsima, con s\u00f3lo una d\u00e9cima de punto de diferencia. Es decir, cuando no cometemos errores, nuestros datos son competitivos. Tenemos que aprender a pulirlos, que nos costar\u00e1, pero estos datos son esperanzadores.<\/p>\n

SEGUNDA ETAPA<\/strong><\/p>\n

Cuarto tramo. Nueva – Labra. 19,70 km de longitud.<\/strong><\/p>\n

\"\"
\nUna buena primera mitad de tramo, en subida. En la segunda mitad nos equivocamos con los metros que a\u00f1adimos. Lleg\u00e1bamos ligeramente tarde a todos los controles, por lo que hubi\u00e9ramos tenido que acelerar. Es decir, que la luz \u00abque me gu\u00eda\u00bb se pusiera roja para ganar medio segundo<\/a>. Medio segundo, a 49,9 km\/h, son 7 metros. Esa es la cantidad de metros que ten\u00edamos que haber quitado de nuestro contador, es decir, los metros que ten\u00eda que recuperar yo acelerando. Pero como somos novatos lo hicimos al rev\u00e9s y en lugar de mejorar empeoramos. Hasta que nos dimos cuenta. En el \u00faltimo control nos equivocamos por otro motivo que no tiene nada que ver.<\/p>\n

Esto de las carreras es as\u00ed. Desde casa, despacito, con el ordenador delante, es muy f\u00e1cil saber si vas tarde o si vas pronto y qu\u00e9 hay que hacer. Porque tienes tiempo para pensar. En mitad de un tramo, y con estos @#\u20ac@&$\u00ac* queriendo ganarte, necesitas automatizar las reacciones para no equivocarte. Lo mismo que ocurre con la luz verde.<\/p>\n

Sin errores:<\/p>\n

EC – MD: 3,8 puntos
\n<\/strong><\/span>JM – LS: 4,3 puntos<\/strong><\/span><\/p>\n

Quinto tramo. La Robellada. 4,84 km de longitud.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

El tramo m\u00e1s corto y aparentemente m\u00e1s f\u00e1cil de todo el rally fue el peor tramo de todos para nosotros. En este tramo, que era corto, en carretera ancha y curvas amplias, en ligero descenso, donde parec\u00eda que no hab\u00eda posibilidad de error, lo hicimos fatal. Es cierto que me pareci\u00f3 tan f\u00e1cil que no lo hice tan concentrado como el resto de tramos y que no fui tan pendiente del cero como en otras ocasiones. Aun as\u00ed, me desvi\u00e9 s\u00f3lo un poco del cero. Nada que ver con esas penalizaciones elevad\u00edsimas en cada control. Al terminar el rallye, Eneko nos cont\u00f3 que en este tipo de tramos no puedes utilizar el calibre normal. El calibre normal est\u00e1 medido en carreteras con m\u00e1s curvas, donde inevitablemente cortas m\u00e1s. En esta carretera no cortas nada y poco a poco te vas retrasando. Adem\u00e1s, como no hab\u00eda ni una sola referencia dentro del tramo, no hab\u00eda posibilidad de reorganizar el contador. En fin, una cat\u00e1strofe. (Gracias Eneko por la ense\u00f1anza)<\/p>\n

Para mis cuentas, lo mejor ser\u00eda tirar este tramo completo a la basura. Pero voy a respetar los criterios iniciales (Grrr):<\/p>\n

EC – MD: 0,6 puntos
\n<\/strong><\/span>JM – LS: 1,5 puntos<\/strong><\/span><\/p>\n

Sexto tramo. El Mazucu. 16,11 km de longitud<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u00daltimo tramo del rallye. Este tramo lo ganamos #i3, #Loren y #Javier. Es nuestro primer scratch en el Campeonato de Espa\u00f1a de Energ\u00edas Altrnativas. Aun as\u00ed cometimos errores considerables. En el cuarto punto de control nosotros llegamos con un segundo de retraso y Eneko y Marcos con tres d\u00e9cimas de adelanto. Si ellos pudieron llegar con adelanto con el Leaf, nosotros con #i3 ten\u00edamos que llegar de sobra. Por suerte para nosotros, Eneko y Marcos cometieron uno de sus poqu\u00edsimos errores y nos permitieron ganar el tramo.<\/p>\n

EC – MD: 4,6 puntos
\n<\/strong>JM – LS: 3,2 puntos<\/strong><\/span><\/p>\n

Al terminar el Rallye volvimos a este tramo para hacerle una foto a #i3 en el tramo, como recuerdo de este primer mejor tiempo scratch.<\/p>\n

\"\"

Foto de LorenS_Photo<\/p><\/div>\n

En definitiva, que si eliminamos la puntuaci\u00f3n de los dos equipos en los puntos en los que uno de los dos equipos lo ha hecho rematadamente mal (Casi un 80% de los errores son nuestros) el resultado hubiera quedado muy ajustado.<\/p>\n

EC – MD: 26,1 puntos
\n<\/strong>JM – LS: 26,2 puntos<\/strong><\/span><\/p>\n

Con este ejercicio no pretendo demostrar nada. Pretendo que sea teor\u00eda para el aprendizaje. Nuestro problema no es de regularidad. Salvo excepciones, en los controles marcamos tiempos correctos. En la inmensa mayor\u00eda de los casos, llevamos un buen control de la velocidad y de las penalizaciones. Me preocupar\u00eda mucho m\u00e1s que no tuvi\u00e9ramos errores graves, pero que la media de penalizaci\u00f3n en todos los controles fuera un 20% peor.<\/p>\n

En las pr\u00f3ximas cr\u00f3nicas pondremos m\u00e1s fotos de #i3, que ya va siendo hora.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

An\u00e1lisis tramo a tramo de las penalizaciones de los dos primeros equipos clasificados en el ECO-Rallye Villa de LLanes en la categor\u00eda de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n","protected":false},"author":72,"featured_media":16914,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3915],"tags":[3516,7990,3541,7982,551,95,7983,3534,8130,813,3539,1642,1748,3540,8013],"class_list":{"0":"post-16899","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","6":"hentry","7":"category-teletransporte","8":"tag-arpem-com","9":"tag-automovilismo","10":"tag-automovilismo-electrico","11":"tag-bmw-coches","12":"tag-bmw-i","13":"tag-bmw-i3","15":"tag-campeonato-de-espana-de-energias-alternativas","17":"tag-coches-electricos","18":"tag-eco-rallye-villa-de-llanes","19":"tag-javier-molto","20":"tag-km77","21":"tag-loren-serrano","22":"tag-vehiculo-electrico"},"yoast_head":"\nEco Rallye Villa de Llanes. Campeonato de Espa\u00f1a de Energ\u00edas Alternativas. An\u00e1lisis tramo a tramo. - Revista km77<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/eco-rallye-villa-de-llanes-campeonato-de-espana-de-energias-alternativas-analisis-tramo-a-tramo\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Eco Rallye Villa de Llanes. Campeonato de Espa\u00f1a de Energ\u00edas Alternativas. An\u00e1lisis tramo a tramo. - Revista km77\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"An\u00e1lisis tramo a tramo de las penalizaciones de los dos primeros equipos clasificados en el ECO-Rallye Villa de LLanes en la categor\u00eda de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/eco-rallye-villa-de-llanes-campeonato-de-espana-de-energias-alternativas-analisis-tramo-a-tramo\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Revista km77\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2018-04-25T07:44:36+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2021-03-31T17:48:30+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/CEEA_Llanes_mazuco-1.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"750\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"500\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Javier Molt\u00f3\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@Deportes1\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Javier Molt\u00f3\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"8 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/eco-rallye-villa-de-llanes-campeonato-de-espana-de-energias-alternativas-analisis-tramo-a-tramo\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/eco-rallye-villa-de-llanes-campeonato-de-espana-de-energias-alternativas-analisis-tramo-a-tramo\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Javier Molt\u00f3\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/2f0611a1b3c7d2a2c81a9428505a25db\"},\"headline\":\"Eco Rallye Villa de Llanes. Campeonato de Espa\u00f1a de Energ\u00edas Alternativas. An\u00e1lisis tramo a tramo.\",\"datePublished\":\"2018-04-25T07:44:36+00:00\",\"dateModified\":\"2021-03-31T17:48:30+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/eco-rallye-villa-de-llanes-campeonato-de-espana-de-energias-alternativas-analisis-tramo-a-tramo\\\/\"},\"wordCount\":1639,\"commentCount\":3,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/eco-rallye-villa-de-llanes-campeonato-de-espana-de-energias-alternativas-analisis-tramo-a-tramo\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2018\\\/04\\\/CEEA_Llanes_mazuco-1.jpg\",\"keywords\":[\"Arpem.com\",\"Automovilismo\",\"automovilismo el\u00e9ctrico\",\"BMW\",\"BMW i\",\"BMW i3\",\"BMW i3\",\"Campeonato de Espa\u00f1a de Energ\u00edas Alternativas\",\"Campeonato de Espa\u00f1a de Energ\u00edas Alternativas\",\"Coches el\u00e9ctricos\",\"Eco-Rallye Villa de Llanes\",\"Javier Molt\u00f3\",\"KM77\",\"Loren Serrano\",\"vehiculo electrico\"],\"articleSection\":[\"Teletransporte\"],\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/eco-rallye-villa-de-llanes-campeonato-de-espana-de-energias-alternativas-analisis-tramo-a-tramo\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/eco-rallye-villa-de-llanes-campeonato-de-espana-de-energias-alternativas-analisis-tramo-a-tramo\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/eco-rallye-villa-de-llanes-campeonato-de-espana-de-energias-alternativas-analisis-tramo-a-tramo\\\/\",\"name\":\"Eco Rallye Villa de Llanes. Campeonato de Espa\u00f1a de Energ\u00edas Alternativas. An\u00e1lisis tramo a tramo. - Revista km77\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/eco-rallye-villa-de-llanes-campeonato-de-espana-de-energias-alternativas-analisis-tramo-a-tramo\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/eco-rallye-villa-de-llanes-campeonato-de-espana-de-energias-alternativas-analisis-tramo-a-tramo\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2018\\\/04\\\/CEEA_Llanes_mazuco-1.jpg\",\"datePublished\":\"2018-04-25T07:44:36+00:00\",\"dateModified\":\"2021-03-31T17:48:30+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/eco-rallye-villa-de-llanes-campeonato-de-espana-de-energias-alternativas-analisis-tramo-a-tramo\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/eco-rallye-villa-de-llanes-campeonato-de-espana-de-energias-alternativas-analisis-tramo-a-tramo\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/eco-rallye-villa-de-llanes-campeonato-de-espana-de-energias-alternativas-analisis-tramo-a-tramo\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2018\\\/04\\\/CEEA_Llanes_mazuco-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2018\\\/04\\\/CEEA_Llanes_mazuco-1.jpg\",\"width\":750,\"height\":500,\"caption\":\"Foto de LorenS_Photo\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/eco-rallye-villa-de-llanes-campeonato-de-espana-de-energias-alternativas-analisis-tramo-a-tramo\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Revista km77\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Teletransporte\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Eco Rallye Villa de Llanes. Campeonato de Espa\u00f1a de Energ\u00edas Alternativas. An\u00e1lisis tramo a tramo.\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/\",\"name\":\"Revista km77\",\"description\":\"Revista de km77\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#organization\",\"name\":\"KM77\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/02\\\/logo-km77.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/02\\\/logo-km77.png\",\"width\":100,\"height\":34,\"caption\":\"KM77\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/2f0611a1b3c7d2a2c81a9428505a25db\",\"name\":\"Javier Molt\u00f3\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/1c930880a58b8b56f4abb8c2797bdb266488614621319ddd0ab4ee365b10a72c?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/1c930880a58b8b56f4abb8c2797bdb266488614621319ddd0ab4ee365b10a72c?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/1c930880a58b8b56f4abb8c2797bdb266488614621319ddd0ab4ee365b10a72c?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Javier Molt\u00f3\"},\"description\":\"Empec\u00e9 a trabajar como periodista probador de coches en 1985, en la revista AutoHebdo. Despu\u00e9s trabaj\u00e9 en Coche Actual y Motor16. Desde 1994 a 1999 inform\u00e9 de asuntos econ\u00f3micos tanto en Madrid como en Londres, donde trabaj\u00e9 en Bloomberg. En 1999 fund\u00e9 km77.com, empresa con la que sigo empe\u00f1ado en el objetivo de dar la mejor informaci\u00f3n de coches de la que somos capaces.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/x.com\\\/Deportes1\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/author\\\/teletransporte\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Eco Rallye Villa de Llanes. Campeonato de Espa\u00f1a de Energ\u00edas Alternativas. An\u00e1lisis tramo a tramo. - Revista km77","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/eco-rallye-villa-de-llanes-campeonato-de-espana-de-energias-alternativas-analisis-tramo-a-tramo\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Eco Rallye Villa de Llanes. Campeonato de Espa\u00f1a de Energ\u00edas Alternativas. An\u00e1lisis tramo a tramo. - Revista km77","og_description":"An\u00e1lisis tramo a tramo de las penalizaciones de los dos primeros equipos clasificados en el ECO-Rallye Villa de LLanes en la categor\u00eda de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.","og_url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/eco-rallye-villa-de-llanes-campeonato-de-espana-de-energias-alternativas-analisis-tramo-a-tramo\/","og_site_name":"Revista km77","article_published_time":"2018-04-25T07:44:36+00:00","article_modified_time":"2021-03-31T17:48:30+00:00","og_image":[{"width":750,"height":500,"url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/CEEA_Llanes_mazuco-1.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Javier Molt\u00f3","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@Deportes1","twitter_misc":{"Escrito por":"Javier Molt\u00f3","Tiempo de lectura":"8 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/eco-rallye-villa-de-llanes-campeonato-de-espana-de-energias-alternativas-analisis-tramo-a-tramo\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/eco-rallye-villa-de-llanes-campeonato-de-espana-de-energias-alternativas-analisis-tramo-a-tramo\/"},"author":{"name":"Javier Molt\u00f3","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/person\/2f0611a1b3c7d2a2c81a9428505a25db"},"headline":"Eco Rallye Villa de Llanes. Campeonato de Espa\u00f1a de Energ\u00edas Alternativas. An\u00e1lisis tramo a tramo.","datePublished":"2018-04-25T07:44:36+00:00","dateModified":"2021-03-31T17:48:30+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/eco-rallye-villa-de-llanes-campeonato-de-espana-de-energias-alternativas-analisis-tramo-a-tramo\/"},"wordCount":1639,"commentCount":3,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/eco-rallye-villa-de-llanes-campeonato-de-espana-de-energias-alternativas-analisis-tramo-a-tramo\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/CEEA_Llanes_mazuco-1.jpg","keywords":["Arpem.com","Automovilismo","automovilismo el\u00e9ctrico","BMW","BMW i","BMW i3","BMW i3","Campeonato de Espa\u00f1a de Energ\u00edas Alternativas","Campeonato de Espa\u00f1a de Energ\u00edas Alternativas","Coches el\u00e9ctricos","Eco-Rallye Villa de Llanes","Javier Molt\u00f3","KM77","Loren Serrano","vehiculo electrico"],"articleSection":["Teletransporte"],"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/eco-rallye-villa-de-llanes-campeonato-de-espana-de-energias-alternativas-analisis-tramo-a-tramo\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/eco-rallye-villa-de-llanes-campeonato-de-espana-de-energias-alternativas-analisis-tramo-a-tramo\/","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/eco-rallye-villa-de-llanes-campeonato-de-espana-de-energias-alternativas-analisis-tramo-a-tramo\/","name":"Eco Rallye Villa de Llanes. Campeonato de Espa\u00f1a de Energ\u00edas Alternativas. An\u00e1lisis tramo a tramo. - Revista km77","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/eco-rallye-villa-de-llanes-campeonato-de-espana-de-energias-alternativas-analisis-tramo-a-tramo\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/eco-rallye-villa-de-llanes-campeonato-de-espana-de-energias-alternativas-analisis-tramo-a-tramo\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/CEEA_Llanes_mazuco-1.jpg","datePublished":"2018-04-25T07:44:36+00:00","dateModified":"2021-03-31T17:48:30+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/eco-rallye-villa-de-llanes-campeonato-de-espana-de-energias-alternativas-analisis-tramo-a-tramo\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/eco-rallye-villa-de-llanes-campeonato-de-espana-de-energias-alternativas-analisis-tramo-a-tramo\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/eco-rallye-villa-de-llanes-campeonato-de-espana-de-energias-alternativas-analisis-tramo-a-tramo\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/CEEA_Llanes_mazuco-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/CEEA_Llanes_mazuco-1.jpg","width":750,"height":500,"caption":"Foto de LorenS_Photo"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/eco-rallye-villa-de-llanes-campeonato-de-espana-de-energias-alternativas-analisis-tramo-a-tramo\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Revista km77","item":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Teletransporte","item":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Eco Rallye Villa de Llanes. Campeonato de Espa\u00f1a de Energ\u00edas Alternativas. An\u00e1lisis tramo a tramo."}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#website","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/","name":"Revista km77","description":"Revista de km77","publisher":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#organization","name":"KM77","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/logo-km77.png","contentUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/logo-km77.png","width":100,"height":34,"caption":"KM77"},"image":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/person\/2f0611a1b3c7d2a2c81a9428505a25db","name":"Javier Molt\u00f3","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/1c930880a58b8b56f4abb8c2797bdb266488614621319ddd0ab4ee365b10a72c?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/1c930880a58b8b56f4abb8c2797bdb266488614621319ddd0ab4ee365b10a72c?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/1c930880a58b8b56f4abb8c2797bdb266488614621319ddd0ab4ee365b10a72c?s=96&d=mm&r=g","caption":"Javier Molt\u00f3"},"description":"Empec\u00e9 a trabajar como periodista probador de coches en 1985, en la revista AutoHebdo. Despu\u00e9s trabaj\u00e9 en Coche Actual y Motor16. Desde 1994 a 1999 inform\u00e9 de asuntos econ\u00f3micos tanto en Madrid como en Londres, donde trabaj\u00e9 en Bloomberg. En 1999 fund\u00e9 km77.com, empresa con la que sigo empe\u00f1ado en el objetivo de dar la mejor informaci\u00f3n de coches de la que somos capaces.","sameAs":["https:\/\/x.com\/Deportes1"],"url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/author\/teletransporte\/"}]}},"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16899","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/users\/72"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16899"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16899\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":41071,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16899\/revisions\/41071"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16914"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16899"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16899"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16899"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}