{"id":16824,"date":"2018-03-22T22:57:20","date_gmt":"2018-03-22T21:57:20","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/teletransporte\/?p=16824"},"modified":"2021-03-31T19:48:39","modified_gmt":"2021-03-31T17:48:39","slug":"rallyestone-un-rally-facil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/rallyestone-un-rally-facil\/","title":{"rendered":"Rallyestone. \u00a1Un rally f\u00e1cil!"},"content":{"rendered":"

No les voy a mentir. No me voy a hacer el interesante. Correr un rally de regularidad es una tarea f\u00e1cil.<\/p>\n

Llegas a la salida, pones primera, luego sueltas el embrague y a continuaci\u00f3n pones segunda y tercera. como en cualquier sem\u00e1foro en el que est\u00e1s atento. Luego, cuando llegas a las curvas: aceleras a la salida, cuando el coche est\u00e1 bien recto y frenas antes de llegar al giro. Muy f\u00e1cil. Nadie te obliga a correr mucho. A veces, incluso, tienes que ir especialmente despacio.<\/p>\n

En realidad, participar en un rallye del mundial de rallyes tampoco debe de ser dif\u00edcil. Haces lo mismo que en un rallye de regularidad. Primera, segunda, tercera, freno, segunda… y cuando llegas a la curva giras el volante.<\/p>\n

Participar y llegar a la meta es facil\u00edsimo. No se dejen enga\u00f1ar cuando oigan hablar de la dificultad de este tipo de rallyes. No hagan ni caso. Hasta yo he sido capaz de participar en uno y de llegar a la meta. Quienes participan y dicen que es dif\u00edcil, se hacen los interesantes.<\/p>\n

Lo \u00fanico dif\u00edcil, lo extremadamente dif\u00edcil, es ganar. Perd\u00f3n. No s\u00f3lo ganar. Quedar el \u00faltimo puede ser relativamente f\u00e1cil. Pero a partir de ah\u00ed la dificultad crece de forma exponencial. Ganar un puesto s\u00ed que es dif\u00edcil. Pero eso no es culpa del rallye, ni de la regularidad. Eso es culpa de los otros 50 participantes cabr*n*s. Porque si no estuvieran todos ellos, \u00bfa qui\u00e9n iba a importarle si vas a 49,9 km\/h de media o a 50,4? \u00bfQu\u00e9 m\u00e1s da correr un poquito m\u00e1s o un poquito menos?<\/p>\n

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Rallyestone 2018. Jos\u00e9 Ignacio Marcos – Javier Molt\u00f3. Foto de Javier Alonso.<\/strong><\/p><\/div>\n

En los rallyes del mundial ocurre exactamente lo mismo. \u00bfQu\u00e9 m\u00e1s da pasar por las curvas nevadas del Turini<\/strong> a 69 km\/h en lugar de a 77? Cuando paso yo con el asfalto seco y voy a 69 todos los que van conmigo dentro del coche creen que no hay nadie mejor bajo las luces del universo, que conduzco como los \u00e1ngeles y que m\u00e1s r\u00e1pido no se puede pasar con ning\u00fan coche ni con ning\u00fan piloto.<\/p>\n

No, el Turini no tiene la culpa. Ni los rallyes del mundial son rallyes dif\u00edciles. Quienes hacen dif\u00edcil todo esto de competir son los otros pilotos que pasan por curva al triple de velocidad de la que soy capaz yo de pasar.<\/p>\n

Este fin de semana he corrido en Bilbao el Rallyestone<\/strong>. Un rallye de regularidad. Mientras he estado en carrera, ha sido un rallye f\u00e1cil para m\u00ed. El \u00fanico problema es que hab\u00eda 30 otros participantes que lo hac\u00edan mejor. Si no hubiera sido por ellos, hubi\u00e9ramos ganado mi copiloto y yo. Por unas carreteras preciosas, bajo la lluvia, con un Volkswagen Golf de hace 30 a\u00f1os. Con una organizaci\u00f3n y un ambiente magn\u00edficos. Todos encantadores, s\u00ed. Pero todos quer\u00edan ganar. Ning\u00fan respeto por las canas ni por los sentimientos ajenos.<\/p>\n

Algunos amigos me han dicho que 800 kil\u00f3metros por carreteras de curvas, casi seguidos, sin apenas tiempo para dormir eran demasiados. No me lo parece. Yo conducir\u00eda 24 horas seguidas por esas carreteras de curvas bajo el agua. Es como esquiar. Si no se me agotaran las piernas, no dejar\u00eda nunca de derrapar y de girar sobre la nieve.<\/p>\n

No hay nada dif\u00edcil, ni feo en un rallye de regularidad. Porque perderse tampoco es un problema. Te pierdes, miras el mapa o el rut\u00f3metro, y tarde o temprano vuelves a la carretera. En realidad, ning\u00fan deporte es dif\u00edcil. Ni el ajedrez ni la F\u00f3rmula 1, ni el tenis. Lo que hay que hacer es buscarse a competidores peores que uno si lo que te importa es ganar.<\/p>\n

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Rallyestone 2018. Jos\u00e9 Ignacio Marcos – Javier Molt\u00f3. Foto de I\u00f1aki Atienza (Pitxu).<\/strong><\/p><\/div>\n

Ganar un rally de regularidad es tan dif\u00edcil como ganar un rallye de velocidad. Quedar el \u00faltimo es muy f\u00e1cil en los dos casos. Y exactamente eso es lo bonito para m\u00ed. Lo dificil que resulta hacerlo mejor que tus rivales. En un rallye de velocidad, probablemente, el piloto que mejor sea capaz de poner el coche a punto y que m\u00e1s r\u00e1pido sea capaz de conducir el coche, tiene muchas posibilidades de ganar.<\/p>\n

En los rallyes de regularidad no basta con ser el mejor conductor ni con llevar el mejor coche. Quien quiera ganar tiene que conducir bien y tiene que llevar un buen coche. Pero no es suficiente. Tiene que compenetrarse muy bien con su copiloto, mucho mejor que en un rallye de velocidad. Por eso, este trabajo en equipo, hace de los rallyes de regularidad una experiencia muy diferente.<\/p>\n

Pero, independientemente de que resulte f\u00e1cil o dif\u00edcil. \u00bfSe hace divertido participar en el Rallyestone? Para m\u00ed s\u00ed. Para m\u00ed, es divertid\u00edsimo. Divertid\u00edsimo conducir tantas horas por tantas carreteras de curvas, bajo el diluvio, con la exigencia de la competici\u00f3n en el cuerpo, con una organizaci\u00f3n espectacular que cuida todos los detalles y con un ambiente acogedor y cordial. La tensi\u00f3n de la competici\u00f3n es enorme.<\/p>\n

Uno no sabe lo bien o lo mal que ha pasado por un tramo hasta al cabo de algunos minutos o de algunas horas, depende de los diferentes tramos. Esa indertidumbre, que genera ansiedad, tambi\u00e9n te hace mantenerte en vilo y con ganas de luchar por cada control de paso. Son tres d\u00edas de lucha en cada curva para hacerlo mejor, para no perderse en ning\u00fan cruce, para sacar un cero en las penalizaciones.<\/p>\n

Un juego muy divertido, que sin el resto de #@\u20ac3\u00ac\/\u00ac%& que van a ganar ser\u00eda mucho menos divertido. Porque es f\u00e1cil s\u00ed, cuando no hay nadie contra quien competir.<\/p>\n

En los pr\u00f3ximos d\u00edas ir\u00e9 contando detalles de este Rallyestone. As\u00ed, para empezar, les recomiendo que se compren un coche de m\u00e1s de 30 a\u00f1os y que empiecen a pensar en participar en la pr\u00f3xima edici\u00f3n. Promete ser mundial. Luego, cuando vivan los tramos de noche, bajo la luvia y experimenten la tensi\u00f3n que se vive cada segundo dentro del coche, me lo agradecer\u00e1n.<\/p>\n

(La foto de la cabecera que abre este reportaje es de Jos\u00e9 Luis Lujua. El reto est\u00e1n firmadas al pie. Gracias a todos los fot\u00f3grafos por la cesi\u00f3n gratuita de las fotos.)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Los rallyes de regularidad son muy complicados, salvo si no tienes rivales, porque entonces son muy f\u00e1ciles. Ir a 50 parece f\u00e1cil, y lo es. Pero siempre hay alg\u00fan rival que va m\u00e1s a 50 que t\u00fa, y entonces la cosa se complica mucho. Porque no se trata de ir a 50. Se trata de ir m\u00e1s a 50 que todos los dem\u00e1s.<\/p>\n","protected":false},"author":72,"featured_media":16828,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3915],"tags":[3516,7990,1642,3517,1748,3514,8129,3513],"class_list":{"0":"post-16824","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","6":"hentry","7":"category-teletransporte","8":"tag-arpem-com","9":"tag-automovilismo","10":"tag-javier-molto","11":"tag-jose-ignacio-marcos","12":"tag-km77","13":"tag-rallyes-de-regularidad","15":"tag-rallyestone"},"yoast_head":"\nRallyestone. \u00a1Un rally f\u00e1cil! - Revista km77<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/rallyestone-un-rally-facil\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Rallyestone. \u00a1Un rally f\u00e1cil! - Revista km77\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Los rallyes de regularidad son muy complicados, salvo si no tienes rivales, porque entonces son muy f\u00e1ciles. 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Despu\u00e9s trabaj\u00e9 en Coche Actual y Motor16. Desde 1994 a 1999 inform\u00e9 de asuntos econ\u00f3micos tanto en Madrid como en Londres, donde trabaj\u00e9 en Bloomberg. En 1999 fund\u00e9 km77.com, empresa con la que sigo empe\u00f1ado en el objetivo de dar la mejor informaci\u00f3n de coches de la que somos capaces.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/x.com\\\/Deportes1\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/author\\\/teletransporte\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Rallyestone. \u00a1Un rally f\u00e1cil! - Revista km77","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/rallyestone-un-rally-facil\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Rallyestone. \u00a1Un rally f\u00e1cil! - Revista km77","og_description":"Los rallyes de regularidad son muy complicados, salvo si no tienes rivales, porque entonces son muy f\u00e1ciles. Ir a 50 parece f\u00e1cil, y lo es. 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