{"id":16622,"date":"2018-01-22T22:27:09","date_gmt":"2018-01-22T21:27:09","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/teletransporte\/?p=16622"},"modified":"2021-03-31T19:49:04","modified_gmt":"2021-03-31T17:49:04","slug":"criticas-inquietantes-y-peticiones-de-dimision-al-director-general-de-trafico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/criticas-inquietantes-y-peticiones-de-dimision-al-director-general-de-trafico\/","title":{"rendered":"Cr\u00edticas inquietantes y peticiones de dimisi\u00f3n al director general de Tr\u00e1fico"},"content":{"rendered":"<p>\u00abAmigos\u00bb y enemigos pol\u00edticos, periodistas de todo espectro y ciudadanos muchos por redes sociales\u00a0han pedido la dimisi\u00f3n del director general de tr\u00e1fico desde que el s\u00e1bado 6 de enero se produjo seg\u00fan cuentan las cr\u00f3nicas y las fotos un atasco incomensurable (o algo parecido) en la autopista AP6. <strong>Gregorio Serrano<\/strong> <a href=\"https:\/\/www.20minutos.es\/noticia\/3241215\/0\/director-dgt-perdon-colapso-ap6-fallos\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">ha comparecido hoy en la Comisi\u00f3n de Seguridad Vial y Movilidad Sostenible del Congreso<\/a> para dar explicaciones sobre su actuaci\u00f3n en aquella fecha, y aunque es muy posible que sus explicaciones no hayan sido convincentes, solicitar su dimisi\u00f3n por una gesti\u00f3n concreta un d\u00eda excepcional, por negfasta que fuera su gesti\u00f3n, no me parece que beneficie a nadie.<\/p>\n<p>Las cr\u00edticas y peticiones de dimisi\u00f3n tienen su origen en tres factores principalmente: falta de previsi\u00f3n, informaci\u00f3n inadecuada y gesti\u00f3n del caos desde su casa en Sevilla.<\/p>\n<p><!--more-->A mi juicio es un error enorme evaluar la capacidad y calidad de gesti\u00f3n de\u00a0cualquier dirigente (pol\u00edtico o no pol\u00edtico) por el resultado de sus decisiones en un momento excepcional.\u00a0En los momentos\u00a0excepcionales hay que tomar decisiones con rapidez y normalmente en funci\u00f3n de los informes y decisiones previas tomadas por los t\u00e9cnicos. Se puede acertar o se puede fallar y por supuesto que es mejor acertar, pero ni el acierto ni el error en una jornada aciaga o maravillosa determinan la calidad de un gestor en los resultados a largo plazo. Son\u00a0el trabajo diario,\u00a0 la planificaci\u00f3n\u00a0estrat\u00e9gica y su capacidad de ejecuci\u00f3n los factores que determinan\u00a0el acierto o desacierto en la labor de un dirigente.<\/p>\n<p>\u00bfQu\u00e9 me preocupa a m\u00ed del trabajo del director general de Tr\u00e1fico?\u00a0Saber si cumple o no cumple con los compromisos asumidos por el PP en su programa electoral. La elecci\u00f3n del director general de Tr\u00e1fico tuvo que hacerse con el prop\u00f3sito de cumplir esos compromisos. Los compromisos asumidos por el PP nos pueden gustar m\u00e1s o menos, pero ellos ganaron las elecciones y sus compromisos son los que\u00a0obtuvieron el respaldo de la ciudadan\u00eda. Estos son los compromisos:<\/p>\n<ul>\n<li>Mantenemos como principal objetivo seguir disminuyendo la siniestralidad por accidente de tr\u00e1fico.<br \/>\nFomentaremos el uso de las v\u00edas p\u00fablicas m\u00e1s seguras, aprovechando el esfuerzo realizado esta legislatura<br \/>\npor la DGT, en la caracterizaci\u00f3n de los puntos negros y los tramos conflictivos de nuestras<br \/>\ncarreteras.<\/li>\n<li>Impulsaremos el Programa Integral de Conservaci\u00f3n, Mantenimiento y Seguridad viaria, que detalla<br \/>\ny organiza las actuaciones precisas para mantener en las carreteras estatales unos niveles de calidad,<br \/>\nseguridad y servicio adecuados, as\u00ed como preservar el patrimonio viario de la p\u00e9rdida de valor derivada<br \/>\nde la obsolescencia.<\/li>\n<li>Fomentaremos los veh\u00edculos m\u00e1s seguros, implementando medidas para que los usuarios conozcan el<br \/>\nequipamiento de seguridad activo y pasivo del veh\u00edculo. Potenciaremos la implementaci\u00f3n de veh\u00edculos<br \/>\nde conducci\u00f3n asistida y aut\u00f3noma.<\/li>\n<li>Promoveremos la implementaci\u00f3n de las nuevas tecnolog\u00edas en la conducci\u00f3n, orientadas a facilitar la<br \/>\ntoma de decisiones a los usuarios de la v\u00eda en cuanto a la planificaci\u00f3n y ejecuci\u00f3n de los desplazamientos,<br \/>\nmediante la puesta a su disposici\u00f3n de herramientas que faciliten informaci\u00f3n en tiempo real sobre<br \/>\nel estado de las v\u00edas, las rutas m\u00e1s seguras y eficientes, y la notificaci\u00f3n inmediata de incidentes.<\/li>\n<li>Consolidaremos la pol\u00edtica de tolerancia cero con el consumo de alcohol, drogas y determinados medicamentos.<\/li>\n<li>Facilitaremos que las empresas incluyan la movilidad segura y sostenible de sus trabajadores en sus<br \/>\npol\u00edticas de salud laboral y en sus planes de movilidad.<\/li>\n<li>Seguiremos potenciando las Unidades de Atenci\u00f3n a las V\u00edctimas, que en todas las jefaturas provinciales<br \/>\nde la DGT dan apoyo a las v\u00edctimas de accidentes de Tr\u00e1fico, y que tan buenos resultados ha dado.<\/li>\n<li>Continuaremos impulsando la optimizaci\u00f3n de los recursos, los procedimientos de consulta en l\u00ednea, su<br \/>\ntramitaci\u00f3n telem\u00e1tica, con el fin de acercar y facilitar los tr\u00e1mites y gestiones a los ciudadanos.<br \/>\nAvanzaremos hacia una gesti\u00f3n de la velocidad inteligente y, especialmente en el entorno urbano, favoreceremos<br \/>\nla incorporaci\u00f3n en la circulaci\u00f3n de modos de transporte no motorizados como la bicicleta.<\/li>\n<\/ul>\n<p>\u00bfEst\u00e1 desarrollado este plan? \u00bfCu\u00e1nto dinero se destina a cada uno de estos apartados? \u00bfC\u00f3mo evoluciona los indicadores de cada uno de estos compromisos?<\/p>\n<p>\u00bfNos dan los administradores informaci\u00f3n suficiente como para evaluar su desempe\u00f1o? \u00bfQu\u00e9 tenemos que hacer los ciudadanos para conseguirla?<\/p>\n<p>Si juzgamos al director general de Tr\u00e1fico por su labor en un d\u00eda, podemos perder un magn\u00edfico gestor, que a largo plazo puede beneficiar mucho al conjunto de la poblaci\u00f3n aunque haya sido un desastre en la gesti\u00f3n de aqu\u00e9l d\u00eda excepcional.<\/p>\n<p>Recuerdo siempre las cr\u00edticas que recibi\u00f3 Mariano Rajoy por su gesti\u00f3n del Prestige. Mariano Rajoy es un ser humano licenciado en Derecho y que ha ganado la oposiciones a registrador de la propiedad. Cuando era\u00a0vicepresidente del gobierno asumi\u00f3 la responsabilidad\u00a0de la gesti\u00f3n del Prestige. Seguramente se equivoc\u00f3 en sus decisiones y seguro que se equivoc\u00f3 en sus predicciones. Es l\u00f3gico y normal. En situaciones excepcionales, equivocarse o acertarse tiene valor relativo. Lo que nos debe servir para juzgar es la trayectoria entera.<\/p>\n<p>Exijamos mucho a nuestros pol\u00edticos. Exijamos mucho al director general de Tr\u00e1fico. Exijamos herramientas para poder exigir, que hoy no las tenemos. Pero no nos precipitemos en nuestros juicios.<\/p>\n<p>No nos conviene juzgar por d\u00edas excepcionales. Al igual que en las empresas no debemos tomar decisiones\u00a0por los resultados en d\u00edas excepcionales. REcuerdo siempre las huelgas en las empresas de proveedores, o las grandes nevadas, o un cataclismo que impide que lleguen los componentes a las f\u00e1bricas de coches. Por un componente que falla, se hace imprescindible parar toda una cadena y de esa parada se derivan p\u00e9rdidas millonarias.<\/p>\n<p>R\u00e1pidamente, los gur\u00fas, en la prensa y en cualquier esquina, se echan las manos a la cabeza y se preguntan c\u00f3mo es posible que los fabricantes de coches gestionen tan mal. Un peque\u00f1o almacen, al lado de la planta, con varias decenas de miles de bombillas (por poner un ejemplo absurdo) permitir\u00eda poner fin a esa sangr\u00eda econ\u00f3mica durante esos d\u00edas. \u00abCon lo f\u00e1cil que es, mira que son burros para hacerlo de otra manera\u00bb dicen r\u00e1pidamente los gur\u00fas.<\/p>\n<p>Lo que no tienen en cuenta es el ahorro que consiguen los fabricantes el resto de d\u00edas del a\u00f1o, durante a\u00f1os y a\u00f1os, que consiguen los fabricantes gracias a esa gesti\u00f3n tan bien ordenada.<\/p>\n<p>Con las nevadas ocurre lo mismo.Tomar decisiones por la gesti\u00f3n de los d\u00edas excepcionales puede suponer un error de magnitudes astron\u00f3micas. Analicemos el d\u00eda a d\u00eda, exijamos el d\u00eda a d\u00eda, evaluemos sus resultados en circunstancias normales y tomemos decisiones en funci\u00f3n de esas evaluaciones. Una gesti\u00f3n excepcionalmente buena de un d\u00eda \u00fanico puede generar el peor de los desastres a largo plazo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tomar decisiones por la gesti\u00f3n de los d\u00edas excepcionales puede suponer un error de magnitudes astron\u00f3micas. Analicemos el d\u00eda a d\u00eda, exijamos el d\u00eda a d\u00eda, evaluemos sus resultados en circunstancias normales y tomemos decisiones en funci\u00f3n de esas evaluaciones. 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