{"id":16603,"date":"2018-01-07T19:00:22","date_gmt":"2018-01-07T18:00:22","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/teletransporte\/?p=16603"},"modified":"2021-03-31T19:49:09","modified_gmt":"2021-03-31T17:49:09","slug":"cadenas-autopistas-neumaticos-de-invierno-y-combustible","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/cadenas-autopistas-neumaticos-de-invierno-y-combustible\/","title":{"rendered":"Cadenas, autopistas, neum\u00e1ticos de invierno y combustible."},"content":{"rendered":"

Cuentan las cr\u00f3nicas que\u00a0las \u00faltimas 24 horas han sido un calvario<\/a> en algunas autov\u00edas y autopistas. La nieve ha provocado que algunos coches se cruzaran en la calzada, situaci\u00f3n que ha impedido al resto avanzar y ante el atasco tampoco era posible que los quitanieves limpiaran el asfalto. Miles de ciudadanos han quedado atrapados en las carreteras en una situaci\u00f3n peligrosa por el fr\u00edo para todos los ocupantes de los coches, especialmente si en los dep\u00f3sitos quedaba poco combustible y si en los coches hab\u00eda poca comida y bebida.<\/p>\n

[Despu\u00e9s de los comentarios de varios lectores (much\u00edsimas gracias a todos) he introducido p\u00e1rrafos nuevos para explicar mejor algunos aspectos. Est\u00e1n entre par\u00e9ntesis y en cursiva. Es un placer y un lujo contar con ustedes.<\/em>]<\/p>\n

Lo primero que hay que saber es que al ralent\u00ed un coche gasta normalmente poco m\u00e1s de un litro a la hora, en funci\u00f3n del motor. Es poco consumo, por lo que normalmente con\u00a0medio dep\u00f3sito da de sobra para pasar toda una noche con el motor en marcha. Cuando el tiempo es fr\u00edo y acecha el riesgo de nevadas no conviene circular nunca con menos de medio dep\u00f3sito,\u00a0porque con medio dep\u00f3stio tiene que ser suficiente para pasar 24 horas con el coche caliente y el riesgo de pasar m\u00e1s de 24 horas atrapado es altamente improbable.<\/p>\n

Una vez tenemos el dep\u00f3sito por encima de la mitad, la pregunta\u00a0fundamental es: \u00abEntro en la autopista o autov\u00eda o sigo por la carretera de doble sentido\u00bb. Y esta respuesta es de dif\u00edcil soluci\u00f3n, pero es imprescindible plante\u00e1rsela y tener en cuenta varios datos antes de responderla en un sentido u otro.<\/p>\n

Las primeras preguntas y sus derivadas que tenemos que hacernos son las siguientes:<\/p>\n

1.- \u00bfQu\u00e9 d\u00eda de la semana es, es decir, cu\u00e1nto riesgo hay de que se produzca un atasco grande en la autopista\u00a0o en la autov\u00eda si se cruzan un par de coches en caso de nevada?<\/p>\n

2.- \u00bfLlevo cadenas? Si llevo cadenas. \u00bfCu\u00e1ntas veces he conducido con cadenas? \u00bfMe atrever\u00e9 a parar en el arc\u00e9n de la autov\u00eda o autopista a ponerlas en caso de que empiece la nevada? \u00bfLlevo linterna y guantes para ponerlas de noche? \u00bfSoy capaz de ponerlas y de conducir a un ritmo suficiente por el que me merezca la pena ir por la autov\u00eda o la autopista?<\/p>\n

3.- \u00bfLlevo neum\u00e1ticos de invierno? Si no llevo ni neum\u00e1ticos de invierno ni cadenas, \u00bfme puedo atrever a circular?<\/p>\n

Las autov\u00edas son una encrucijada complicada, porque en muchas ocasiones\u00a0no hay carretera nacional alternativa y parar a poner cadenas en el arc\u00e9n de una autov\u00eda suele ser demasiado inc\u00f3modo y hasta peligroso. Ante el riesgo de nevadas, circular por autov\u00eda o autopista puede suponer un riesgo elevad\u00edsimo, porque no hay posibilidad de dar la vuelta. En una carretera de doble sentido, en cambio, esa posibilidad es siempre m\u00e1s f\u00e1cil.<\/p>\n

Adem\u00e1s, \u00bfen qu\u00e9 punto de la nevada debemos colocar las cadenas? \u00bfA qui\u00e9n se le ocurre poner las cadenas antes de que empiece la nieve, con el asfalto todav\u00eda negro? Y, sin embargo, cuando ya ha empezado\u00a0 la nieve puede ser demasiado tarde.<\/p>\n

Los neum\u00e1ticos de invierno son\u00a0una gran ventaja para fines de semana como este de Reyes. Permiten circular por la autopista y la autov\u00eda normalmente a 120 km\/h y cuando empieza la nieve permiten circular con mucho agarre a velocidades superiores a 60 km\/h\u00a0 y maniobrar sin miedo y sin patinamientos, por lo que permiten circular despacio y abrirse paso por el arc\u00e9n. Con cadenas tambi\u00e9n puede uno maniobrar y abrirse paso, pero tiene que elegir el momento adecuado para ponerlas.<\/p>\n

He recorrido cientos de kil\u00f3metros por nieve con neum\u00e1ticos de verano y sin cadenas<\/a>\u00a0y tambi\u00e9n he recorrido cientos de kil\u00f3metros con cadenas y con neum\u00e1ticos de clavos<\/a>. He conducido mucho sobre la nieve y s\u00e9 que se puede avanzar bien sin cadenas ni neum\u00e1ticos de invierno, pero que ante el m\u00e1s m\u00ednimo contratiempo est\u00e1s vendido.<\/p>\n

Recuerdo un viaje de hace unos 25 a\u00f1os, con la autopista A2 completamente nevada desde Zaragoza a Guadalajara.\u00a0Fui a una velocidad de crucero de 90 km\/h con un turismo de dos ruedas motrices y ruedas de verano. A la salida de Zaragoza encontramos un quitanieves. La chica con la que viajaba me pidi\u00f3 que me quedara detr\u00e1s de \u00e9l todo el rato. S\u00f3lo hab\u00eda un problema. El quitanieves iba a 20 km\/h y a esa velocidad para llegar a Madrid hubi\u00e9ramos necesitado 15 horas. Eran las 10 de la noche. Mi cuerpo no hubiera aguantado. A pesar de su disgusto, adelant\u00e9 al quitanieves y poco a poco fui midiendo a qu\u00e9 velocidad pod\u00edamos avanzar sin riesgo. Al final entend\u00ed que 90 km\/h, cuando no hab\u00eda coches alrededor, era una velocidad segura.\u00a0A partir de ah\u00ed no me sent\u00eda seguro. Llegu\u00e9 a puntas de cien en algunas rectas, pero no notaba el coche entre mis manos. Como s\u00f3lo encontramos tres coches en todo el trayecto, dos de ellos en el arc\u00e9n, llegamos felizmente a Guadalajara tres horas m\u00e1s tarde a 90 km\/h o menos, en funci\u00f3n de la carretera y poco despu\u00e9s hasta Madrid con el asfalto mojado pero negro. Si nadie te obliga a detenerte es posible circular sin cadenas y con neum\u00e1ticos de invierno en una carretera completamente nevada. Pero casi nunca es posible estar completamente solo en la carretera.<\/p>\n

(\u00a1\u00a1Advertencia!! Con este p\u00e1rrafo no quiero significar que con neum\u00e1ticos de verano se puede circular con seguridad cuando ha caido nieve. Lo que s\u00ed quiero decir es que cada conductor tiene que tomar decisiones sensatas y no esperar a que la Guardia Civil le obligue a poner cadenas o a detenerse en cualquier lugar. No. En condiciones favorables, en carreteras sin fuertes pendientes, sin nada de tr\u00e1fico y con nieve reci\u00e9n ca\u00edda (seca) se puede avanzar con relativa\u00a0tranquilidad neum\u00e1ticos de verano. (Punto). En muchas otras ocasiones es imposible hacerlo. Yo he puesto cadenas a diferentes coches en decenas de ocasiones. No hay hada de que presumir por circular sin cadenas. En algunas ocasiones se puede hacer y te permite llegar a casa en lugar de quedarte a dormir en cualquier lugar que puede ser dif\u00edcil de encontrar a determinadas horas.\u00a0el conductor tiene que decidir en funci\u00f3n de las circunstancias, entre las que cuenta sobre todo el tr\u00e1fico previsto o real. He visto a personas parar a poner cadenas ante\u00a0nieve papa que se deshace bajo el peso del coche y en la\u00a0que al pisarla los neum\u00e1ticos agarran\u00a0directamente sobre el asfalto mojado. No, no hay que poner cadenas ante cualquier tipo de nieve. Pero\u00a0tenemos que estar seguros de qu\u00e9 nieve estamos pisando, de cu\u00e1nto de nuevos est\u00e1n nuestros neum\u00e1ticos, de cu\u00e1nto de anchos o de estrechos son y de qu\u00e9 obst\u00e1culos prevemos que podremos encontrar en el camino. Todas estas decisiones son responsabilidad del conductor (que tambi\u00e9n debe recibir informaci\u00f3n de calidad de las instituciones del Estado<\/em>).<\/p>\n

Aquel d\u00eda, yo\u00a0llevaba cadenas en el coche y si hubiera\u00a0encontrado un atasco\u00a0las hubiera puesto en alg\u00fan rinc\u00f3n seguro (o ese era mi prop\u00f3sito) porque sab\u00eda perfectamente c\u00f3mo ponerlas. Ven\u00eda de esquiar y en aquellas \u00e9pocas pon\u00eda las cadenas a menudo. Con las cadenas puestas, existe la posibilidad de sortear, o de intentarlo al menos, los coches atascados y buscar un refugio o una salida.<\/p>\n

Pero sin cadenas, o si no te atreves a ponerlas o si ya te has quedado encerrado antes de ponerlas, la escapatoria es imposible.<\/p>\n

Siempre he sido contrario a llevar neum\u00e1ticos de invierno en Espa\u00f1a. Me parecen un gasto excesivo para la cantidad de d\u00edas de nieve que vivimos. Creo que las cadenas son suficientes para situaciones de riesgo y que en este pa\u00eds en muy pocas ocasiones se producen nevadas como la de estos d\u00edas. Pero tambi\u00e9n soy consciente de que si todos los coches hubieran llevado neum\u00e1ticos de invierno este fin de semana nadie se hubiera quedado atascado y por tanto la circulaci\u00f3n hubiera sido fluida en todas las v\u00edas.<\/p>\n

(Al escribir el art\u00edculo no hab\u00eda pensado en los neum\u00e1ticos \u00abTodotiempo\u00bb o \u00abAllseasons\u00bb que son un compromiso entre los neum\u00e1ticos puros de verano y los neum\u00e1ticos de invierno. Funcionan peor que los neum\u00e1ticos de invierno en nieve, pero sobre todo en hielo, pero se desgastan menos y funcionan mejor cuando hace calor. En km77.com hemos probado neum\u00e1ticos de invierno puro en invierno y en verano en la prueba de larga duraci\u00f3n del Volkswagen Golf<\/a> tambi\u00e9n en verano y su respuesta y desgaste en verano fue tambi\u00e9n satisfactorio. No tenemos constancia de que todos los neum\u00e1ticos de invierno tengan la misma respuesta en verano, pero conviene saber que a altas temperaturas tambi\u00e9n funcionan correctamente y no se desintegran. No hemos hecho ninguna prueba de larga duraci\u00f3n de neum\u00e1ticos \u00abTodotiempo\u00bb pero estoy seguro de que su funcionamiento ser\u00e1 mejor en verano y su desgaste inferior al de los neum\u00e1ticos de invierno. Yo no lo hab\u00eda pensado, pero me parece una excelente propuesta de los lectores para todos aquellos que vivimos al norte de Despe\u00f1aperros. Sobre neum\u00e1ticos de invierno pueden leer m\u00e1s aqu\u00ed<\/a> y aqu\u00ed<\/a>, pero la m\u00e1s relevante es la informaci\u00f3n que aparece en la prueba del Golf, porque en ella realizamos mediciones y comprobaciones propias.<\/em>)<\/p>\n

Dado que no podemos confiar en que los conductores tomen las precauciones adecuadas, porque los avisos de nevada y de riesgo eran patentes, \u00bfconvendr\u00eda obligar a montar neum\u00e1ticos de invierno, como ocurre en otros pa\u00edses de Europa, al norte de Despe\u00f1aperros ? \u00bfEstar\u00eda justificada tal medida visto el caos circulatorio de este fin de semana?\u00a0\u00bfCompensar\u00eda el gasto de tantos automovilistas por el beneficio que obtendr\u00eda la comunidad? \u00bfDeber\u00edamos sancionar duramente a todos los automovilistas atascados que no llevaran cadenas? \u00bfDeber\u00edamos sancionar a todos aquellos que llevaran cadenas pero que no supieran ponerlas?<\/p>\n

En una ocasi\u00f3n, camino de Andaluc\u00eda por la A4, la Guardia Civil nos\u00a0obligaba a todos los conductores a poner cadenas en el coche si quer\u00edamos proseguir la marcha. Me detuve en la estaci\u00f3n de servicio\u00a0en la que nos obligaban a parar y me encontr\u00e9 con un hombre joven que pon\u00eda las cadenas en las ruedas traseras de su Seat Ibiza.<\/p>\n

Para no molestar le pregunt\u00e9 si estaba seguro de que pon\u00eda las cadenas en las ruedas adecuadas.<\/p>\n

\u2014 Completamente seguro\u00a0\u2014me respondi\u00f3.<\/p>\n

Ante tanta seguridad no insist\u00ed. Quiz\u00e1 llevaba un coche modificado con un doble motor, como el que utiliz\u00f3 algunos a\u00f1os Jos\u00e9 Mar\u00eda Servi\u00e0 en rallyes de tierra. Segu\u00ed camino de Andaluc\u00eda sin detenerme a saber qu\u00e9 ocurr\u00eda por detr\u00e1s. A la salida de la gasolinera nadie comprobaba que las cadenas estuvieran bien puestas. Ni siquiera comprobaba si estaban puestas o no.<\/p>\n

* * * *<\/p>\n

Despu\u00e9s de escribir este texto he le\u00eddo este hilo de twitter del alcalde de Valladolid que enlazo aqu\u00ed porque puede resultar de inter\u00e9s<\/a>.<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Conducir por carreteras nevadas entra\u00f1a muchas dificultades cuando los coches no van calzados con neum\u00e1ticos de invierno. Las cadenas no son una buena soluci\u00f3n para v\u00edas r\u00e1pidas, porque obligan a circular muy despacio tanto con nieve como sin ella. Aun as\u00ed, son mejor que nada, pero llevarlas en el maletero no es suficiente. \u00bfCu\u00e1nta gente las llevar\u00e1 y no se sentir\u00e1 segura de ponerlas? \u00bfCu\u00e1nta gente no sabe siquiera en qu\u00e9 ruedas debe ponerlas? \u00bfDebieran ser obligatorios los neum\u00e1ticos de invierno?<\/p>\n","protected":false},"author":72,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3915],"tags":[3462,3445,3459,996,2171,3460,2177,3461,7991,7977],"class_list":["post-16603","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-teletransporte","tag-ap6","tag-atascos","tag-cadenas","tag-dgt","tag-neumaticos-de-invierno","tag-neumaticos-todotiempo","tag-nieve","tag-quitanieves","tag-seguridad","tag-trafico"],"yoast_head":"\nCadenas, autopistas, neum\u00e1ticos de invierno y combustible. - Revista km77<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/cadenas-autopistas-neumaticos-de-invierno-y-combustible\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Cadenas, autopistas, neum\u00e1ticos de invierno y combustible. - Revista km77\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Conducir por carreteras nevadas entra\u00f1a muchas dificultades cuando los coches no van calzados con neum\u00e1ticos de invierno. 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Despu\u00e9s trabaj\u00e9 en Coche Actual y Motor16. Desde 1994 a 1999 inform\u00e9 de asuntos econ\u00f3micos tanto en Madrid como en Londres, donde trabaj\u00e9 en Bloomberg. 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