{"id":16387,"date":"2017-12-28T19:37:39","date_gmt":"2017-12-28T18:37:39","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/teletransporte\/?p=16387"},"modified":"2021-03-31T19:49:11","modified_gmt":"2021-03-31T17:49:11","slug":"skoda-kodiaq-7-plazas-detalles-interior","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/skoda-kodiaq-7-plazas-detalles-interior\/","title":{"rendered":"Diurnos. Skoda Kodiaq 4\u00d74 2.0 TDI 110 kW (150 CV) DSG Style 7 plazas. Detalles del interior."},"content":{"rendered":"

En\u00a0la entrada que enlazo a continuaci\u00f3n est\u00e1n publicadas las fotos nocturnas del Skoda Kodiaq<\/a>\u00a0y las impresiones de conducci\u00f3n correspondientes.<\/p>\n

En Arpem.com he publicado una prueba comparativa del Skoda Kodiaq con el Mitsubishi Outlander<\/a>, del que tambi\u00e9n publicar\u00e9 pronto fotos de d\u00eda y de noche en este blog. Esa comparativa la he centrado en la perspectiva de las siete plazas.<\/p>\n

* * *<\/p>\n

DIURNOS<\/p>\n

Bajo la bandeja\u00a0que cubre el fondo del maletero puede escamotarase la cortinilla superior. En esta foto parece que la bandeja r\u00edgida no vaya a caber entre el respaldo del asiento y la puerta.<\/p>\n

\"01-Skoda<\/p><\/blockquote>\n

Pero cabe y encaja perfectamente, con buen aspecto. El volumen de este maletero es de 270 litros, aunque en esta foto parece incluso m\u00e1s. Es un maletero notable. El del Mitsubishi Outlander es pr\u00e1cticamente de la mitad de tama\u00f1o (145 litros).<\/p>\n

\"02-Skoda<\/p><\/blockquote>\n

Con\u00a0las dos filas de asientos abatidas y una colchoneta\u00a0debe de ser posible dormir con comodidad porque la superficie resultante es plana.<\/p>\n

\"03-Skoda<\/p><\/blockquote>\n

La pieza de moqueta que cubre la uni\u00f3n entre la bandeja del maletero y el respaldo del asiento queda oculta cuando el respaldo est\u00e1 levantado.<\/p>\n

\"04-Skoda<\/p><\/blockquote>\n

Para viajes largos puede resultar m\u00e1s c\u00f3modo utilizar los dos asientos traseros cuando se necesitan seis plazas que el central de la segunda fila.<\/p>\n

\"05-Skoda<\/p><\/blockquote>\n

La cortinilla superior puede ponerse en dos posiciones: por detr\u00e1s de la segunda y de la tercera fila de asientos. La segunda fila puede abatirse desde el maletero.<\/p>\n

\"06-Skoda<\/p><\/blockquote>\n

Toma de corriente,\u00a0ganchos para colgar bolsas y luz en los dos lados.<\/p>\n

\"07-Skoda<\/p><\/blockquote>\n

Puede que algunas personas necesiten el mando para cerrar el port\u00f3n.<\/p>\n

\"08-Skoda<\/p><\/blockquote>\n

Las puertas delanteras abren 70 grados, un \u00e1ngulo de apertura situado entre los mejores de sus\u00a0competidores (Mediciones interiores Skoda Kodiaq<\/a>). Las puertas traseras, en cambio, s\u00f3lo abren 67 grados, una cifra inferior a\u00a0buena parte de sus rivales.<\/p>\n

\"09-Skoda<\/p><\/blockquote>\n

Nos ha faltado la foto en la que se muestra el acceso a la tercera fila y los asientos\u00a0posteriores (Incluyo la m\u00e1s parecida de las que publicamos en km77 en las galer\u00edas del Skoda Kodiaq<\/a>, aunque sea con otra unidad y otro color). Los asientos de la segunda fila se desplazan hacia adelante y queda un hueco suficiente para pasar. No es amplio, pero es suficiente incluso para un adulto. Para entrar desde el lado derecho como en la foto, lo ideal es poner el pie izquierdo en el estribo de la puerta y subir el\u00a0izquierdo hasta colocarlo en el interior del coche por detr\u00e1s del asiento abatido de la segunda fila. La altura de la banqueta de la tercera fila al suelo no llega ni al palmo (22 cm) por lo que antes de sentarse es imprescindible agarrarse bien a alg\u00fan lugar y el respaldo del asiento delantero no es el lugar apropiado. El reposabrazos situado en los laterales del asiento puede ser m\u00e1s apropiado. Ir\u00eda muy bien disponer de un asa en el tercer montante\u00a0cuando quien quiere colocarse en los asientos posteriores ya no es un ni\u00f1o.<\/p>\n

\"Skoda<\/p><\/blockquote>\n

El cristal de la ventanilla trasera se esconde \u00edntegramente en el marco de la puerta en su posici\u00f3n inferior. En la bolsa cabe una botella grande.<\/p>\n

\"10-Skoda<\/p><\/blockquote>\n

La puerta tiene un buen tama\u00f1o y deja un espacio amplio para meter y sacar\u00a0ni\u00f1os y personas que se muevan con dificultad o que no se muevan por sus medios.<\/p>\n

\"11-Skoda<\/p><\/blockquote>\n

Por delante del asa para el pasajero sentado en la derecha de la fila trasera, se aprecia\u00a0la fijaci\u00f3n para\u00a0la red de seguridad que recomiendo poner siempre en los coches cuando llevan carga sin atar. Pasajeros y perros van atados. Para bultos y cajas sin atar, es imprescindible una red que resista una tonelada de peso en direcci\u00f3n hacia los ocupantes.<\/p>\n

\"12-Skoda<\/p><\/blockquote>\n

Entre el asiento y el marco de la puerta cabe perfectamente un pie grande.<\/p>\n

\"13-Skoda<\/p><\/blockquote>\n

Voluminoso t\u00fanel central caracter\u00edstico de los coches del Grupo Volkswagen.<\/p>\n

\"14-Skoda<\/p><\/blockquote>\n

 <\/p>\n

Los asientos\u00a0de la segunda fila pueden desplazarse longitudinalmente 18 cent\u00edmetros para dejar m\u00e1s hueco atr\u00e1s y los respaldos pueden situarse en posici\u00f3n m\u00e1s o menos inclinada.<\/p>\n

\"15-Skoda<\/p><\/blockquote>\n

El asiento central de la segunda fila es poco recomendable para viajes largos.\u00a0La banqueta no tiene forma, el respaldo es duro y el t\u00fanel central se sit\u00faa entre las piernas.<\/p>\n

\"16-Skoda<\/p><\/blockquote>\n

Los asientos se abaten con facilidad mediante una palanca\u00a0bien visible situada en el respaldo.<\/p>\n

\"17-Skoda<\/p><\/blockquote>\n

La puerta delantera difiere de la puerta posterior (arriba, casi al principio) por la forma del marco, pero no tanto por el aspecto de la zona inferior a la ventanilla. Puerta del conductor.<\/p>\n

\"19-Skoda<\/p><\/blockquote>\n

Estos elementos estaban escondidos en la puerta de la foto anterior.<\/p>\n

\"22-Skoda<\/p><\/blockquote>\n

Bot\u00f3n para accionar el port\u00f3n posterior desde la puerta del conductor.<\/p>\n

\"26-Skoda<\/p><\/blockquote>\n

As\u00ed ve el Kodiaq\u00a0quien suba al coche por la puerta del conductor.<\/p>\n

\"21-Skoda<\/p><\/blockquote>\n

Puerta delantera del acompa\u00f1ante.\u00a0Desde este punto de vista, casi id\u00e9ntica a la del conductor.<\/p>\n

\"20-Skoda<\/p><\/blockquote>\n

La puerta delantera tambi\u00e9n es amplia en altura y anchura.<\/p>\n

\"23-Skoda<\/p><\/blockquote>\n

Zona de uni\u00f3n entre\u00a0la zona izquierda del salpicadero y la puerta. Simple.<\/p>\n

\"24-Skoda<\/p><\/blockquote>\n

En el salpicadero, a la izquierda del volante, s\u00f3lo van las luces y un cajet\u00edn. Esta zona, en muchos coches, se va poblando de botones (normalmente tapados por el volante)<\/p>\n

\"25-Skoda<\/p><\/blockquote>\n

Zona de uni\u00f3n entre puerta y salpicadero\u00a0del lado del conductor con un encuadre muy cerrado.<\/p>\n

\"27-Skoda<\/p><\/blockquote>\n

Mucha calidad en el remate. Un buen dise\u00f1o ayuda a la calidad, sin pl\u00e1sticos a\u00f1adidos ni elementos superfluos.<\/p>\n

\"28-Skoda<\/p><\/blockquote>\n

 <\/p>\n

Lado derecho.<\/p>\n

\"29-Skoda<\/p><\/blockquote>\n

La puerta, a la izquierda.<\/p>\n

\"30-Skoda<\/p><\/blockquote>\n

Los asientos deben de sujetar bien a personas corpulentas. Yo bailo entre los apoyos laterales del respaldo.<\/p>\n

\"31-Skoda<\/p><\/blockquote>\n

Asa en el techo para el conductor y cintur\u00f3n regulable en altura. El retorno del tirador o asa est\u00e1 amortiguado, si bien en este nivel de coches y equipamiento no creo que haya ninguno sin amortiguar.<\/p>\n

\"32-Skoda<\/p><\/blockquote>\n

La luz interior va situada en los laterales debido al techo panor\u00e1mico.<\/p>\n

\"33-Skoda<\/p><\/blockquote>\n

Detalle del cintur\u00f3n regulable en altura, del airbag de cabeza y de un gancho para la ropa.<\/p>\n

\"34-Skoda<\/p><\/blockquote>\n

No existe, de momento, versi\u00f3n de gas\u00f3leo, con cambio manual y tracci\u00f3n delantera.\u00a0En Skoda prev\u00e9n que llegue a Espa\u00f1a a mediados de 2018.<\/p>\n

\"35-Skoda<\/p><\/blockquote>\n

Parasoles sin extensiones y luz para los dos espejos.<\/p>\n

\"36-Skoda<\/p><\/blockquote>\n

Los montantes delanteros son voluminosos y tapan la visi\u00f3n en ocasiones. Por ejemplo en un paso de cebra pueden ocultar completamente a una persona.<\/p>\n

\"37-Skoda<\/p><\/blockquote>\n

El precio del techo corredizo es de 1115 euros.<\/p>\n

\"39-Skoda<\/p><\/blockquote>\n

En las fichas de equipamiento de km77.com decimos que el portagafas en el techo va de serie, pero ahora que me doy cuenta no soy capaz de encontrarlo en ning\u00fan lugar del techo. Quiz\u00e1 sea incompatible con el techo corredizo.<\/p>\n

\"40-Skoda<\/p><\/blockquote>\n

Zona al servicio del tel\u00e9fono m\u00f3vil, por delante de la palanca de cambios. Tambi\u00e9n sirve para guardar otros objetos.<\/p>\n

\"41-Skoda<\/p><\/blockquote>\n

La moda de los volantes planos por la parte inferior ha dejado de ser una moda. \u00bfSirve para algo? \u00bfSon m\u00e1s bonitos as\u00ed? Ni idea. El grosor del aro es muy bueno para mi gusto y tiene pocos botones.<\/p>\n

\"42-Skoda<\/p><\/blockquote>\n

Origen inconfundible<\/p>\n

\"43-Skoda<\/p><\/blockquote>\n

La velocidad m\u00e1xima de este indicador me hace recordar mi infancia, cuando me asomaba de puntillas a las ventanillas de los coches deportivos para ver a cu\u00e1nto corr\u00edan.<\/p>\n

\"44-Skoda<\/p><\/blockquote>\n

A esta zona, que tiene luz para iluminar los pedales y para ver d\u00f3nde se apoyan los pies mejor no asomarse.<\/p>\n

\"45-Skoda<\/p><\/blockquote>\n

 <\/p>\n

(Fotos de Pablo Alonso)<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

M\u00e1s de 40 fotos con detalles del interior que explican mucho del Skoda Kodiak de 7 plazas. En l\u00edneas generales es un coche con muy buena calidad de materiales que est\u00e1n bien rematados. La versi\u00f3n de siete plazas tiene un maletero notable (270 litros) con todos los asientos levantados.<\/p>\n","protected":false},"author":72,"featured_media":16397,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3915],"tags":[840,3452,3453,2467,8064,3435],"class_list":["post-16387","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-teletransporte","tag-comparativa","tag-detalles-del-interior","tag-mitsubishi-outlander","tag-prueba","tag-skoda","tag-skoda-kodiaq"],"yoast_head":"\nDiurnos. Skoda Kodiaq 4\u00d74 2.0 TDI 110 kW (150 CV) DSG Style 7 plazas. 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Despu\u00e9s trabaj\u00e9 en Coche Actual y Motor16. Desde 1994 a 1999 inform\u00e9 de asuntos econ\u00f3micos tanto en Madrid como en Londres, donde trabaj\u00e9 en Bloomberg. En 1999 fund\u00e9 km77.com, empresa con la que sigo empe\u00f1ado en el objetivo de dar la mejor informaci\u00f3n de coches de la que somos capaces.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/x.com\\\/Deportes1\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/author\\\/teletransporte\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Diurnos. Skoda Kodiaq 4\u00d74 2.0 TDI 110 kW (150 CV) DSG Style 7 plazas. Detalles del interior. - Revista km77","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/skoda-kodiaq-7-plazas-detalles-interior\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Diurnos. 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