{"id":16238,"date":"2017-10-20T20:15:35","date_gmt":"2017-10-20T18:15:35","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/teletransporte\/?p=16238"},"modified":"2021-03-31T19:49:38","modified_gmt":"2021-03-31T17:49:38","slug":"nocturnos-mazda-cx-3-luxury-2-0-120-cv-aut","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/nocturnos-mazda-cx-3-luxury-2-0-120-cv-aut\/","title":{"rendered":"Nocturnos. Mazda CX-3 Luxury 2.0 120 CV Aut"},"content":{"rendered":"<p>Hoy empiezo una secci\u00f3n que se va a llamar Nocturnos. Intentar\u00e9 probar todas las semanas un coche durante un par de horas por la noche y har\u00e9 fotos de c\u00f3mo iluminan la carretera.<\/p>\n<p>El primer coche de esta serie es\u00a0el <a href=\"https:\/\/www.km77.com\/comparador\/ve:car:mazda:cx-3:2015:estandar:style:cx-3-skyactiv-g-20-120-cv-2wd-aut,ve:car:mazda:cx-3:2015:estandar:styleplus:cx-3-style-20-120-cv-2wd-aut,ve:car:mazda:cx-3:2015:estandar:luxury:cx-3-luxury-20-120-cv-2wd-aut#measurements\">Mazda CX-3 Luxury 2.0 120 CV Aut.<\/a>\u00a0en cuyo interior se me ha ocurrido la idea. Como otras tantas noches en mi vida, estaba ya subido en el coche dispuesto a\u00a0recorrer unos 150 kil\u00f3metros, para probarlo, para desengrasar, para descansar un poco de tanto trabajo. Probar coches es trabajo s\u00ed, pero tal como los pruebo yo es un poco menos. Sin la obligaci\u00f3n de medir las prestaciones, sin la obligaci\u00f3n de medir el interior, sin la obligaci\u00f3n de las frenadas, los consumos. Salir a la carretera a las 10 de la noche despu\u00e9s de todo el d\u00eda de trabajar a veces da mucha pereza. Cierto. Pero ayer, no me lo pod\u00eda plantear. Ten\u00eda que probarlo s\u00ed o s\u00ed porque no me quedaban m\u00e1s d\u00edas. Y, lo curioso es que, adem\u00e1s, cuando estaba en el garaje y encend\u00ed la luces del coche para irme, me di cuenta de que quiz\u00e1 pod\u00eda hacer una foto de todos los coches, con las luces encendidas, en una carretera llana y recta, para compararlos.<\/p>\n<p>En fin, que sub\u00ed de nuevo a casa a por la c\u00e1mara de fotos y me fui a la carretera. Repost\u00e9 el coche hasta las trancas, antes de salir como siempre para poder medir el error del medidor de consumo con la mejor precisi\u00f3n posible y me lanc\u00e9 a la carretera.<br \/>\n<!--more--><br \/>\nEn la primera raqueta apur\u00e9 un poco la frenada y la respuesta no me acab\u00f3 de gustar. Ni el tacto del pedal ni el ABS, porque hab\u00eda una humedad y se desequilibr\u00f3 un poco el coche, pero luego, una vez en la curva, la respuesta del coche es una delicia.<\/p>\n<p>El tacto de este Mazda CX-3, la direcci\u00f3n, la respuesta de la caja de cambios autom\u00e1tica, las palancas, el asentamiento en la carretera recuerda al tacto de los BMW. Es c\u00f3modo\u00a0y firme, la direcci\u00f3n el\u00e9ctrica tiene\u00a0la dureza justa y un poder autocentrante exquisito, la respuesta de la caja de cambios en posici\u00f3n normal (no hace falta la \u00abSport\u00bb, a mi juicio) es excelente y la selecci\u00f3n de marchas obedece a las indicaciones del acelerador en condiciones normales como si leyera el cerebro del conductor.<\/p>\n<p>En carretera de curvas, si se quiere ir en modo \u00abnocturno\u00bb, se puede elegir la posici\u00f3n \u00abSport\u00bb del cambio o utilizar las palancas situadas por detr\u00e1s del volante para seleccionar manualmente las marchas.\u00a0Para ir en modo \u00abnocturno\u00bb por curvas prefiero las palancas. El modo \u00abSport\u00bb lleva el motor siempre muy revolucionado y a m\u00ed me gusta llevarlo menos alto de vueltas, salvo en momentos concretos. Como la direcci\u00f3n es muy directa, no hace falta separar nunca (pr\u00e1cticamente nunca) las manos de la zona del volante en la que est\u00e1n las palancas, por lo que se puede controlar permanentemente la marcha y el r\u00e9gimen del motor con facilidad. Con las manos para las marchas y con el pie derecho del acelerador.<\/p>\n<p>El motor es una delicia. Funciona con suavidad y suena muy poco dentro del habit\u00e1culo. No es un motor con una fuerza sobresaliente a bajas revoluciones, pero el cambio autom\u00e1tico se adpata tan bien a las solicitudes del acelerador que, salvo en ocasiones concretas como una carretera de muchas curvas, en las que se quiere reducir en un momento muy preciso y en la que se quiere pasar a una marcha m\u00e1s larga tambi\u00e9n en cada momento preciso, la combinaci\u00f3n de caja y motor es \u00f3ptima.<\/p>\n<p>No es un coche r\u00e1pido. Que vaya muy bien, que la coordinaci\u00f3n entre el motor y el cambio est\u00e9 muy bien desarrollada, que todo eso se pueda gestionar con facilidad desde el pedal del acelerador y que la direcci\u00f3n y la suspensi\u00f3n, que no es blanda ni dura, sino c\u00f3moda (salvo en golpes secos) y efectiva en curvas, no significa que sea un deportivo. Ni por carrocer\u00eda ni por potencia lo es. No es un coche r\u00e1pido. Tiene 120 CV y en pendientes fuertes, incluso en autov\u00eda, puede llegar apurado a 120 km\/h, en cuarta, si van cuatro personas dentro.<\/p>\n<p>Seguramente el consumo es alto. Al menos,\u00a0<a href=\"https:\/\/www.km77.com\/coches\/mazda\/cx-3\/2015\/estandar\/luxury\/cx-3-luxury-20-120-cv-2wd-aut\/datos\">el consumo homologado en ciudad no es bajo, pero en carretera parece razonable<\/a>. Seg\u00fan los datos homolgados, <a href=\"https:\/\/www.km77.com\/comparador\/ve:car:mazda:cx-3:2015:estandar:style:cx-3-skyactiv-g-20-120-cv-2wd-aut,ve:car:mazda:cx-3:2015:estandar:styleplus:cx-3-style-20-120-cv-2wd-aut,ve:car:mazda:cx-3:2015:estandar:luxury:cx-3-luxury-20-120-cv-2wd-aut,ve:car:mazda:cx-3:2015:estandar:luxury:cx-3-luxury-20-120-cv-2wd#\">con el cambio manual el consumo es ligeramente<\/a> mayor. (En km77 publicaremos pronto datos de este coche)<\/p>\n<p>Del conjunto, lo que menos me ha gustado han sido los frenos. El ABS trabaja bien y salvo esa primera frenada antes de la raqueta, en la que pis\u00e9 una zona h\u00fameda y una rueda apenas fren\u00f3, el resto del camino funcion\u00f3 perfectamente. El tacto del pedal, sin embargo, no me ha dejado satisfecho.<\/p>\n<p>No me olvido de que pruebo los coches de noche para poder hablar de las luces. Las luces de este coche, con el acabado Luxury son de Led\u00a0de serie, para ciudad y carretera. Dan una luz muy blanca, potente, intensa, ancha, que abarca los lados de la carretera y el interior de las curvas. Las luces largas se suman a las cortas, que mantienen su haz id\u00e9ntico, en potencia y superficie. A quienes circulen frecuentemente de noche, por unas luces as\u00ed, se deben por lo menos plantearse la posibilidad de pagar un precio adicional.<\/p>\n<p>En unas semanas probar\u00e9 este mismo motor con un cambio manual. As\u00ed podr\u00e9 contarles cu\u00e1l de los dos me parece preferible.<\/p>\n<p>Mazda CX-3 Luxury 2.0 120 CV Aut. Luces\u00a0de carretera encendidas<\/p>\n<blockquote><p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-16240\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/01-MazdaCX3.jpg\" alt=\"01-Mazda CX 3\" width=\"700\" height=\"467\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/01-MazdaCX3.jpg 700w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/01-MazdaCX3-480x320.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 700px, 100vw\" \/><\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Luces de cruce<\/p>\n<blockquote><p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-16241\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/02-MazdaCX3.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"467\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/02-MazdaCX3.jpg 700w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/02-MazdaCX3-480x320.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 700px, 100vw\" \/><\/p><\/blockquote>\n<p>(<a href=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/diurnos-mazda-cx-3-luxury-2-0-120-cv-aut\/\">Contin\u00faa en diurnos<\/a>)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Prueba nocturna del Mazda CX-3 Luxury 2.0 120 CV Aut en la que hablo de frenos, direcci\u00f3n, motor, cambio autom\u00e1tico, suspensi\u00f3n y, por supuesto, de las luces.<\/p>\n","protected":false},"author":72,"featured_media":16240,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3915],"tags":[638,8,3427,1338,31,8055,1985,3426,2107,3425,3428],"class_list":{"0":"post-16238","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","6":"hentry","7":"category-teletransporte","8":"tag-cambio-automatico","9":"tag-coches","10":"tag-direccion","11":"tag-frenos","12":"tag-mazda","14":"tag-mazda-cx-3","15":"tag-mazda-cx-3-luxury-2-0-120-cv-aut","16":"tag-motor","17":"tag-nocturnos","18":"tag-respuesta"},"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Nocturnos. 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Despu\u00e9s trabaj\u00e9 en Coche Actual y Motor16. Desde 1994 a 1999 inform\u00e9 de asuntos econ\u00f3micos tanto en Madrid como en Londres, donde trabaj\u00e9 en Bloomberg. En 1999 fund\u00e9 km77.com, empresa con la que sigo empe\u00f1ado en el objetivo de dar la mejor informaci\u00f3n de coches de la que somos capaces.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/x.com\\\/Deportes1\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/author\\\/teletransporte\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Nocturnos. Mazda CX-3 Luxury 2.0 120 CV Aut - Revista km77","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/nocturnos-mazda-cx-3-luxury-2-0-120-cv-aut\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Nocturnos. 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