{"id":16214,"date":"2013-04-24T12:20:12","date_gmt":"2013-04-24T10:20:12","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/engendromecanico\/?p=16214"},"modified":"2021-03-31T20:03:58","modified_gmt":"2021-03-31T18:03:58","slug":"las-novedades-del-salon-de-shanghai-3a-entrega","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/las-novedades-del-salon-de-shanghai-3a-entrega\/","title":{"rendered":"Las novedades del Sal\u00f3n de Shangh\u00e1i 2013 (3\u00aa entrega)"},"content":{"rendered":"

En la primera entrega<\/a> os mostr\u00e1bamos los prototipos y futuros modelos de producci\u00f3n que se vender\u00e1n tanto en el mercado chino como en el europeo. En la segunda entrega<\/a>, los protagonistas fueron los modelos de producci\u00f3n espec\u00edficos para China. En esta tercera y \u00faltima entrega os presentamos los prototipos m\u00e1s futuristas que se han podido ver durante el Sal\u00f3n Internacional de Shangh\u00e1i.<\/p>\n

<\/span>Icona Vulcano<\/h3>\n

[nggallery id=370]
\nEl Vulcano ha sido dise\u00f1ado por Icona<\/strong>, que es un estudio de dise\u00f1o europeo fundado a principios de 2010 con sede permanente en el distrito de Pudong en Shangh\u00e1i \u2014con el equipo de dise\u00f1o dirigido por el joven franc\u00e9s Samuel Chuffart, quien anteriormente trabaj\u00f3 para Nissan y Jaguar-Land Rover\u2014. Est\u00e1 fabricado por Cecomp<\/strong>, que es uno de los socios fundadores de Icona cuya sede est\u00e1 ubicada en Tur\u00edn, Italia.
\nEl Vulcano es un cup\u00e9 de dos puertas \u2014se abren hacia arriba y hacia atr\u00e1s\u2014 que mide 4,45 m de largo, 1,94 m de ancho y 1,27 m de alto. La distancia entre ejes es de 2698 mm. Es un modelo h\u00edbrido que tendr\u00e1 dos versiones: \u00abH-Turismo\u00bb con 950 CV<\/strong> y un peso total de 1635 kg y \u00abH-Competizione\u00bb con 870 CV<\/strong> y un peso de 1595 kg.<\/span>
\nEl Vulcano H-Turismo tiene un motor de gasolina V12<\/strong>\u00a0 de 6,0 litros que rinde 790 CV de potencia vinculado a un motor el\u00e9ctrico de 160 CV y a una caja de cambios de seis velocidades. Toda la potencia es transmitida al eje trasero. En esta configuraci\u00f3n, el sistema de propulsi\u00f3n h\u00edbrido ofrece una potencia m\u00e1xima de 950 CV.<\/strong>
\nEl \u00abH-Turismo\u00bb acelera de 0 a 100 km \/ h en 3,0 segundos, completa los 400 m en 9,7 segundos y alcanza una velocidad m\u00e1xima de 350 km\/h.
\nEl Vulcano H-Competizione tiene un motor V6<\/strong> de 3,8 litros, inyecci\u00f3n directa y doble turbocompresor que rinde 550 CV. En este caso, est\u00e1 combinado con dos motores el\u00e9ctricos que ofrecer\u00edan una potencia total cercana a los 320 CV. Uno de ellos estar\u00eda situado en el eje delantero, por lo que cuando el sistema de propulsi\u00f3n h\u00edbrida ofrezca sus 870 CV de potencia m\u00e1xima, el Vulcano ser\u00e1 un veh\u00edculo con tracci\u00f3n a las cuatro ruedas.<\/strong>
\nSeg\u00fan Icona, el \u00abH-Competizione\u2014 acelera de 0 a 100 km\/h en 2,9 segundos<\/strong>, completa los 400 m en 9,2 segundos y alcanza una velocidad m\u00e1xima de 350 km\/h<\/strong>.
\nAmbos propulsores fueron desarrollados y dise\u00f1ados bajo la direcci\u00f3n de Claudio Lombardi, quien trabaj\u00f3 anteriormente como directo de carreras de la divisi\u00f3n de Lancia Rally desde 1982 hasta 1991, tambi\u00e9n fue director t\u00e9cnico de Ferrari para la F\u00f3rmula 1 y coches del campeonato GT\u00a0 desde el a\u00f1o 1991 hasta el a\u00f1o 2000.<\/p>\n

Suzuki Authentics<\/h3>\n

[nggallery id=371]
\nSuzuki retira\u00a0sus productos de automoci\u00f3n en los mercados de Am\u00e9rica del Norte,de los EE.UU.y de Canad\u00e1. La compa\u00f1\u00eda japonesa est\u00e1 poniendo m\u00e1s atenci\u00f3n a otros mercados, como puede ser el chino, por ello, revel\u00f3 en Shangh\u00e1i un nuevo prototipo denominado Authentics.
\nEl Authentics es un prototipo con carrocer\u00eda de cuatro puertas<\/strong>, est\u00e1 incluido en el segmento C,\u00a0la categor\u00eda m\u00e1s popular en China, con rivales como el VW Lavida, el futuro Ford Escort<\/a> o el Ford Focus Sed\u00e1n.
\nSuzuki no ha dado a conocer ninguna informaci\u00f3n sobre el prototipo pero s\u00ed confirm\u00f3, que a finales del pr\u00f3ximo a\u00f1o estar\u00e1 a la venta una nueva berlina \u2014tampoco dieron m\u00e1s datos\u2014 que ser\u00e1 fabricar\u00e1 en la misma planta donde lo va a hacer el nuevo Suzuki SX4 S-Cross que tambi\u00e9n se puede ver durante el Sal\u00f3n de Shangh\u00e1i.<\/p>\n

Nissan Friend-ME<\/h3>\n

[nggallery id=372]
\nNissan ha presentado en Shangh\u00e1i el prototipo Friend-ME. Este modelo es una berlina h\u00edbrida que tiene cuatro puertas y cuatro asientos, destinada al Segmento C<\/strong>. Este veh\u00edculo es el fruto de la colaboraci\u00f3n entre los equipos de dise\u00f1o de Nissan Design China (NDC) y Nissan Global Design Center (NGDC).
\nAunque no han desvelado m\u00e1s datos, Nissan afirma que el Friend-ME est\u00e1 desarrollado a partir de una plataforma que ya utilizan en otros modelos.
\nEn el interior, destacan los cuatro asientos independientes, est\u00e1n separados por una consola central, donde se muestran datos referentes a la velocidad, el consumo, la autonom\u00eda, el audio y la navegaci\u00f3n. Seg\u00fan Nissan, esto es as\u00ed para que todos los pasajeros se sientan iguales.
\nNissan dice que el prototipo puede pasar a ser un modelo a nivel mundial, aunque fue construido de acuerdo con las aspiraciones de la \u00abB\u0101l\u00edngh\u00f2u\u00bb \u2014es un t\u00e9rmino que designa a la generaci\u00f3n de chinos nacidos en la d\u00e9cada de los 80, tras la introducci\u00f3n de la pol\u00edtica de un solo hijo\u2014. Se espera que esta categor\u00eda sea el mayor segmento del mercado en el mundo ya que incluye 240 millones de personas.<\/p>\n

Buick Riviera<\/h3>\n

[nggallery id=375]
\nBuick presenta en Shangh\u00e1i el Riviera<\/strong>, un cup\u00e9 con un aspecto exterior e interior muy futurista que seg\u00fan la propia marca, muestra como podr\u00eda ser la futura direcci\u00f3n de dise\u00f1o.
\nBuick informa que este prototipo utiliza un nuevo sistema de propulsi\u00f3n h\u00edbrido denominado \u00abGM W-PHEV\u00bb<\/strong> \u2014veh\u00edculo el\u00e9ctrico h\u00edbrido plug-in inal\u00e1mbrico\u2014. Este sistema permite al conductor utilizar el coche con la bater\u00eda en solitario o en modo h\u00edbrido. No hay datos sobre la potencia.
\nHay dos maneras de recargar las bater\u00edas, de forma tradicional utilizando un cable o de manera inal\u00e1mbrica a trav\u00e9s de un panel de recarga sensorial situado en el chasis del veh\u00edculo<\/strong>. Tendr\u00e1 adem\u00e1s, suspensi\u00f3n neum\u00e1tica y direcci\u00f3n a las cuatro ruedas.
\nIncorpora un sistema de 10 c\u00e1maras de alta resoluci\u00f3n y 18 microsensores de alta precisi\u00f3n<\/strong> que sirven para la imagen y el seguimiento a distancia de los objetos situados en la trayectoria del veh\u00edculo, que luego se mostrar\u00e1 en la parte interior del parabrisas en la zona del conductor como una imagen hologr\u00e1fica.
\nAdem\u00e1s, podr\u00e1 estar equipado con Internet de alta velocidad, sistema de visi\u00f3n nocturna, sistema de aparcamiento con visi\u00f3n de 360\u00ba y control de velocidad adaptativo.<\/p>\n

Kia Cub Concept<\/h3>\n

[nggallery id=377]
\nKia muestra en Shangh\u00e1i un veh\u00edculo con un dise\u00f1o que no sigue las l\u00edneas de los modelos actuales de la marca. La principal caracter\u00edstica de este prototipo es que es un veh\u00edculo de 5 puertas. Las dos traseras se abren en sentido inverso a las dos delanteras.<\/strong>
\nEste peque\u00f1o utilitario tiene un motor de cuatro cilindros, 1,6 litros con inyecci\u00f3n directa y turbo capaz de dar una potencia de 204 CV<\/strong> y par m\u00e1ximo de 204 Nm. Seg\u00fan Kia, ser\u00e1 capaz de acelerar de 0 a 100 k\/h en 7,7 segundos.
\nKia no ha anunciado si se trata de un adelanto de un futuro modelo o de si simplemente es un ejercicio de dise\u00f1o.<\/p>\n

Honda Concept M<\/h3>\n

[nggallery id=373]
\nEl Concept M es un prototipo que adelanta algunas de las caracter\u00edsticas que se podr\u00e1n ver seg\u00fan Honda en el modelo de producci\u00f3n, previsto para principios del a\u00f1o 2014.
\nPor el momento no hay ning\u00fan dato sobre el Concept M.<\/p>\n

Nissan Viwa Concept<\/h3>\n

[nggallery id=374]
\nNissan tiene una empresa conjunta en China con Dongfeng \u2014\u00abDFL-PV\u00bb\u2014, en 2012, las dos empresas se unieron para crear Venucia. Una marca cuyo objetivo es lanzar cinco modelos hasta el a\u00f1o 2015. Actualmente, Venucia ha alcanzado un total de 70 000 unidades vendidas desde el lanzamiento de su primer modelo, el D50 un modelo con motor gasolina.
\nEn Shangh\u00e1i se ha presentado el prototipo Viwa EV, este modelo se ha dise\u00f1ado siguiendo la direcci\u00f3n de la pol\u00edtica energ\u00e9tica de los nuevos veh\u00edculos en China.
\nDe momento, no hay m\u00e1s informaci\u00f3n sobre este prototipo.<\/p>\n

MG CS Concept<\/h3>\n

[nggallery id=376]
\nEl CS Concept es el primer modelo con aspecto de todoterreno que presenta MG,<\/strong> un rival para el tambi\u00e9n prototipo Acura Concept SUV-X.
\nEn el comunicado de prensa de MG no aparece ning\u00fan dato t\u00e9cnico de este modelo por lo que tendremos que esperar a futuras apariciones donde se deber\u00e1n ir desvelando informaci\u00f3n, siempre y cuando, el Grupo SAIC Motor propiedad de MG est\u00e9 dispuesta a sacar este modelo a la venta.<\/p>\n

Acura Concept SUV-X<\/h3>\n

[nggallery id=378]
\nPoco o nada se sabe de este prototipo que adelanta algunas caracter\u00edsticas de un pr\u00f3ximo modelo de producci\u00f3n de dise\u00f1o similar a un todoterreno y tama\u00f1o medio<\/strong>.
\nAcura describe a este prototipo como peque\u00f1o SUV urbano, es decir podr\u00eda ser algo similar al Nissan JUKE<\/a>, el Peugeot 2008<\/a> o el Renault Captur<\/a>. Tambi\u00e9n dice que el SUV-X es el precursor de una oferta de producci\u00f3n de la marca en China que llegar\u00e1 al mercado en unos tres a\u00f1os.
\nFuente de las im\u00e1genes\u00a0Autoblog<\/a> y Carscoop<\/a>.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En la primera entrega os mostr\u00e1bamos los prototipos y futuros modelos de producci\u00f3n que se vender\u00e1n tanto en el mercado chino como en el europeo. En la segunda entrega, los protagonistas fueron los modelos de producci\u00f3n espec\u00edficos para China. 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