Este invierno nos ha tra\u00eddo una temporada de nevadas que, tanto por intensidad como por continuidad, no se presentaba desde hace bastantes a\u00f1os. Pero, siendo como somos, parece ser que -de golpe y porrazo- hemos olvidado el viejo y sabio refr\u00e1n que reza \u201ca\u00f1o de nieves, a\u00f1o de bienes\u201d. Es posible, e incluso muy probable, que los practicantes del deporte del \u201cski\u201d sigan compartiendo dicha filosof\u00eda con la cada vez m\u00e1s restringida poblaci\u00f3n del medio rural; pero incluso sumando a unos y otros, siguen siendo claramente minor\u00eda.<\/p>\n
Y es que en nuestra cultura moderna -b\u00e1sicamente urbanita- estamos pretendiendo ignorar los ciclos naturales, y lo \u00fanico que parece ser nos agrada es que cuando hace fr\u00edo muchas semanas seguidas es la ocasi\u00f3n para hincharnos a turr\u00f3n y cava, y cuando ocurre lo mismo, pero a base de calor en vez de fr\u00edo, es el momento de tomarnos unas vacaciones e irnos a la playa. As\u00ed que estas dos \u00e9pocas del a\u00f1o (antes las llam\u00e1bamos estaciones y acept\u00e1bamos, sin quejarnos, que tra\u00edan consigo calor y fr\u00edo) ahora est\u00e1n generando tanto un comportamiento muy \u201csui generis\u201d de los medios de comunicaci\u00f3n, como unas opiniones muy curiosas respecto al tr\u00e1fico rodado. Y puesto que en este blog y este portal nos movemos tanto en el \u00e1mbito informativo como en el de la locomoci\u00f3n, hoy nos vamos a dedicar a glosar estas dos circunstancias: la estaciones del a\u00f1o (y muy en concreto la invernal) y el tratamiento que les dan los medios de informaci\u00f3n general.<\/p>\n
Empezando por estos \u00faltimos, supongo que la mayor\u00eda de quienes lean estas l\u00edneas habr\u00e1n observado que, m\u00e1s o menos en lo que va de siglo, los telediarios tienen dos fases espec\u00edficas (al margen de los programas de previsi\u00f3n climatol\u00f3gica) en el tratamiento simplemente cotidiano de eso que gen\u00e9ricamente venimos llamando \u201cel tiempo que hace\u201d. La primavera y el oto\u00f1o parece como si no existiesen. Pero en cuanto o el sol o el fr\u00edo aprietan, nos tiramos minutos y minutos, a\u00f1o tras a\u00f1o, escuchando la sorprendente noticia de que hace mucho calor o mucho fr\u00edo, saltando de Sevilla (en verano) a un puerto de monta\u00f1a situado en lo m\u00e1s alto de la Cordillera Cant\u00e1brica (en invierno). No hay t\u00e9rminos medios: los 16 a 26\u00baC est\u00e1n proscritos, y no se puede informar de lo a gusto que nos encontramos cuando tenemos temperaturas templadas; s\u00f3lo cuenta lo que es \u201cal l\u00edmite\u201d.<\/p>\n
Pero como cada vez disfruto m\u00e1s siendo eso que ahora se denomina como \u201cpol\u00edticamente incorrecto\u201d (o sea, decir sin tapujos lo que uno piensa), voy a romper una lanza en defensa de que me gusta que existan las cuatro estaciones, de que tambi\u00e9n me gustan las situaciones del tr\u00e1fico (excepto momentos muy puntuales) que normalmente conllevan, y de que estoy harto de que me quieran convencer de que el mundo est\u00e1 punto de acabarse cada vez que el term\u00f3metro baja de 0 grados o supera los 35. Y por ello he decidido escribir sobre esto en los dos foros de los que dispongo: de modo m\u00e1s comprimido en \u201cLa Tribuna\u201d, por cuestiones de espacio y, explay\u00e1ndome m\u00e1s a fondo, en esta entrada del blog que Vds est\u00e1n (y espero acaben) leyendo.<\/p>\n
Y como lo de \u201cLa Tribuna\u201d ya est\u00e1 escrito, tomar\u00e9 como base de partida algunos de sus p\u00e1rrafos, para irlos glosando y finalmente aportar algunos enfoques complementarios. As\u00ed que all\u00e1 va:<\/p>\n
\u201cYa hemos superado la fase de criticar (y muy merecidamente) la falta de previsi\u00f3n de la DGT y del Ministerio de Fomento durante la crisis de la AP-6 a finales del pasado a\u00f1o. Pero como ha seguido nevando (y los frentes llegando uno tras otro), ahora el tema de moda es quejarse de las molestias que esto conlleva. Y nada mejor para verificar esta afirmaci\u00f3n que prestar un poco de atenci\u00f3n a los telediarios de las m\u00faltiples cadenas de TV. Porque a horas concretas y de m\u00e1xima audiencia, se pueblan de j\u00f3venes locutores, abrigados como para cruzar la Ant\u00e1rtida, que desde lo alto de un puerto de monta\u00f1a, o bien desde la acera con nieve mal barrida en un n\u00facleo urbano, nos advierten (como si fuese un fen\u00f3meno digno de la pel\u00edcula \u201cEl d\u00eda de ma\u00f1ana\u201d) que en Enero y Febrero nieva, hace fr\u00edo y el tr\u00e1fico se atasca o -\u00a1inadmisible incordio!- llega a paralizarse.\u201d<\/p>\n
Sobre lo de los informativos seguiremos hablando, pero quisiera darle remate a la cuesti\u00f3n de la DGT, y de su Director General. Como se dice en el anterior p\u00e1rrafo, lo criticable en la actuaci\u00f3n gubernamental (y quiz\u00e1s auton\u00f3mica, si corresponde) no es tanto que se organizase un caos, sino el no haberlo previsto. Porque ya escarmentados, a la siguiente oportunidad, y con bastante menos nevada, se hizo lo que hay que hacer cuando no se tienen medios (o se emplean mal) para limpiar las carreteras: cortar el tr\u00e1fico en zona todav\u00eda \u201ccivilizada\u201d, antes de que turismos y camiones se queden atascados en mitad de ning\u00fan sitio. Pero lo m\u00e1s glorioso fue la actuaci\u00f3n del Director General en esta segunda ocasi\u00f3n. Ni el m\u00e1s ingenuo puede creerse que a un equipo informativo de TVE se le ocurriese, de \u201cmotu proprio\u201d y en esta segunda edici\u00f3n de nevada fuerte y generalizada, acudir a la sede de la DGT para filmar c\u00f3mo se estaba gestionando la situaci\u00f3n.<\/p>\n
Pero el caso es que all\u00ed se encontraron al Dtor. Gral. D.Gregorio Serrano en mangas de camisa, blandiendo una peque\u00f1a \u201ctablet\u201d y movi\u00e9ndose entre filas de funcionarios y t\u00e9cnicos que estaban sentados ante imponentes ordenadores de amplia pantalla y generoso teclado. Desconozco qu\u00e9 es lo que pudiera estar controlando D. Gregorio desde la \u201ctablet\u201d que no hiciesen mejor y m\u00e1s r\u00e1pido los profesionales sentados al ordenador; y al decir profesionales me viene a la memoria que el anterior destino profesional del Sr. Serrano fue el de Tte. de Alcalde sevillano para Fiestas y Turismo. \u00bfY no ser\u00eda tal vez que la filmaci\u00f3n (que se emiti\u00f3 durante dos d\u00edas m\u00e1s) ten\u00eda como objeto demostrar que una emergencia as\u00ed se puede controlar desde la \u201ctablet\u201d (y desde Sevilla, ya puestos), como quiso convencernos en la primera ocasi\u00f3n D. Gregorio? \u00a1Qu\u00e9 cosas, Se\u00f1or!<\/p>\n
Y ahora, unos cuantos p\u00e1rrafos m\u00e1s, destinados al tratamiento que los telediarios vienen dando a la actual y nevosa estaci\u00f3n invernal:<\/p>\n
\u201cDesde hace bastante tiempo a esta parte, los noticiarios (de radio, pero sobre todo de TV) se empe\u00f1an en convencernos de que cada noticia que nos transmiten es poco menos que digna del Premio Pulitzer. Si es de una guerra, parece que haya estallado la III Mundial (toca madera); si es un crimen, se convierte en genocidio; si es la erupci\u00f3n de un volc\u00e1n, se dir\u00eda que es la del Krakatoa de finales del siglo XIX; y si es una nevada (no hace falta que sea de metro y medio de espesor) el locutor se empe\u00f1a en convencernos de que ha llegado la en\u00e9sima glaciaci\u00f3n de la Era Cuaternaria.<\/p>\n
Es incre\u00edble que se convierta en noticia que en invierno hace fr\u00edo, que la nieve (y a mayor abundamiento el hielo) resbalan, y que en lo alto de un puerto (donde se empe\u00f1an en situar al locutor) la temperatura es m\u00e1s baja que en el pueblo situado 15 km carretera abajo. Lo que no explican es que si han llegado all\u00ed es porque la carretera est\u00e1 transitable; y menos a\u00fan explican por qu\u00e9 se bajan del coche. Porque lo que la gente hace, al coronar un puerto, es seguir viaje y empezar a bajar por la vertiente contraria, con la calefacci\u00f3n puesta a tope (si es que hace falta tanto)\u201d.<\/p>\n
Me hace mucha gracia lo de enviar al becario de turno (como locutor) y a un c\u00e1mara (como sufrido testigo mudo) a lo alto de un puerto para dar fe de que all\u00ed est\u00e1n a -14\u00baC bajo cero. Porque, como ya se dice en el p\u00e1rrafo anterior, si han llegado all\u00ed no ser\u00e1 a pie y con raquetas de nieve, sino en un veh\u00edculo, como todo el mundo. Ya puestos, si en lo alto hay un Parador o simplemente un Bar\/Restaurante\/Albergue (y no hay riesgo de que empiece a nevar de nuevo), podr\u00edan tomarse algo caliente y luego subir a lo alto del monte. Porque un puerto suele estar situado entre dos cotas superiores a ambos lados, y en lo m\u00e1s alto seguro que encontrar\u00edan una temperatura de casi -20\u00baC bajo cero, y la noticia ser\u00eda m\u00e1s impactante.<\/p>\n
Y me pregunto, \u00bfde qu\u00e9 le sirve al ciudadano que est\u00e1 viendo el telediario en su casa, con la calefacci\u00f3n puesta, saber la temperatura que hace en lo alto de un puerto? Lo que podr\u00eda importarle m\u00e1s o menos (y la presencia del locutor ya lo atestigua), es que el puerto est\u00e1 abierto y practicable (con o sin cadenas); y como noticia de inter\u00e9s humano y en todo caso, la temperatura que haga en ese pueblo situado 15 km carretera abajo, que es donde hay gente viviendo, y al que baja el personal del Parador que no se quede toda la noche de servicio, manteni\u00e9ndolo abierto.<\/p>\n
Y sigamos con otros p\u00e1rrafos previamente escritos para \u201cLa Tribuna\u201d:<\/p>\n
Si los habitantes de Canad\u00e1, Escandinavia y no digamos Siberia escuchasen estos telediarios, en los que una nevada de dos palmos se nos presenta como una cat\u00e1strofe que \u201cdeja aislados\u201d a los habitantes de ni se sabe cu\u00e1ntos pueblos, se partir\u00edan de risa. Porque lo primero que ellos hacen es limpiar la nieve delante de su casa; y entre todos consiguen que el pueblo, al menos, est\u00e9 transitable a pie. Y tanta m\u00e1s risa les dar\u00eda cuando la siguiente noticia que ver\u00edan es c\u00f3mo un helic\u00f3ptero desciende para llevarse al hospital a una paciente que precisaba de asistencia m\u00e9dica, y cuyos allegados hab\u00edan avisado por tel\u00e9fono de la situaci\u00f3n. Y luego una pareja de la Guardia Civil de monta\u00f1a, con skis, le lleva una medicina a otra paisana que la necesitaba. Si eso es \u201cquedar aislados\u201d, pensar\u00eda el de Siberia, \u00bfqu\u00e9 ser\u00e1 lo nuestro?<\/p>\n
Lo que yo les preguntar\u00eda a estos agoreros y biso\u00f1os locutores es c\u00f3mo creen ellos que sobreviv\u00eda durante el invierno la gente de nuestros pueblos (no hace falta irse a Laponia) hasta entrado el siglo XX. Pero hasta hace no mucho m\u00e1s de 130 a\u00f1os (cuando apareci\u00f3 la primera m\u00e1quina de ferrocarril quita-nieves), cada vez que ca\u00eda una buena nevada, todo medio de comunicaci\u00f3n \u2013absolutamente todo- se quedaba bloqueado, y punto. Porque muchos pueblos se quedaban incomunicados incluso durante meses, y no por ello se mor\u00edan; de lo contrario el pueblo estar\u00eda abandonado en invierno. \u00bfCu\u00e1l era la soluci\u00f3n? Bien sencilla: acopiar le\u00f1a, ropa y alimentos, sabiendo que iban a estar varias semanas sin salir de casa m\u00e1s que para ir a la cuadra o al corral a cuidar y alimentar el ganado.\u201d<\/p>\n
Lo de las bajas temperaturas, actualmente, es casi lo de menos; excepto en el caso de los \u201csin techo\u201d, lamentablemente. Otra cuesti\u00f3n es lo de la vialidad invernal, debida a la nieve, el hielo y, en casos extremos, incluso la niebla; sobre todo si hay un tr\u00e1fico relativamente intenso, que es lo m\u00e1s peligroso en todos estos casos. Pero si el pavimento est\u00e1 seco (sin escarcha) y no hay niebla, lo de la temperatura exterior es poco menos que irrelevante de cara al tr\u00e1fico rodado por carretera.<\/p>\n
En mi recorrido de pruebas he llegado a tener entre -5\u00baC y -9\u00baC bajo cero en m\u00faltiples ocasiones. Y he podido comprobar que hay mucha exageraci\u00f3n en esa novedosa teor\u00eda de que los neum\u00e1ticos \u201cde toda la vida\u201d (que ahora se llaman \u201cde verano\u201d) no funcionan bien por debajo de +7\u00baC. No dudo que vayan algo mejor con +25\u00baC, pero la informaci\u00f3n rezuma un tufo claramente comercial, para potenciar la venta del neum\u00e1tico \u201c4 estaciones\u201d o directamente el puro \u201cde invierno\u201d. No digo yo que no sean recomendables para quienes viven en comarcas muy concretas; pero para la mayor parte de los espa\u00f1oles \u2013y desde luego para m\u00ed- dame un buen neum\u00e1tico que se agarre bien en seco y en agua, que es como rodamos durante el 90% de la habitual utilizaci\u00f3n. Que de ir con m\u00e1s cuidado sobre piso helado, ya me ocupar\u00e9 yo, para dos ocasiones al a\u00f1o en las que voy a rodar en tal situaci\u00f3n.<\/p>\n
Pero la clave del asunto, potenciada por el tratamiento que le dan los medios de comunicaci\u00f3n, es que ya no admitimos la menor contrariedad, porque nos creemos dominadores de la Madre Naturaleza; se dir\u00eda que nos molesta que el clima no sea todo el a\u00f1o el de Abril\/Mayo. Porque en cuanto llegue el verano, los telediarios empezar\u00e1n a mostrarnos term\u00f3metros (expuestos al sol en plena calle, y no a la sombra, como debe ser) marcando simplemente por debajo de 40\u00baC; lo mismo que ahora nos muestran unos que no\u00a0 bajan tan siquiera de -10\u00baC, que es cuando empieza a hacer fr\u00edo de verdad.<\/p>\n
Y con ese planteamiento de no admitir molestias, nos quejamos como unas \u201cmagdalenas\u201d de los retrasos de todo tipo que tenemos que soportar: que si llego un poco tarde al trabajo, que si los ni\u00f1os llegan tarde al colegio, y que si, viviendo en la periferia, hemos tardado tantas medias horas m\u00e1s de lo habitual para llegar al centro de la capital. Por lo o\u00eddo en este tipo de declaraciones hechas desde la ventanilla del coche, parece como si la mayor\u00eda considerase que tener siempre un tr\u00e1fico absolutamente despejado y sin obras ni atascos es un derecho constitucional.<\/p>\n
Recuerdo que, all\u00e1 por los a\u00f1os 40s, mi padre acostumbraba a decir: \u201ccuando se va a salir de viaje, como mucho se dice la hora de salida, pero no se promete nunca la hora de llegada; las malas noticias, si tienen que llegar, ya acabar\u00e1n llegando\u201d. Eran otros tiempos, claro est\u00e1; sin tel\u00e9fono m\u00f3vil, y los fijos con demora de horas en muchos casos. Pero lo que quiero subrayar es el planteamiento prudente frente a los imponderables que puedan ocurrir; y que, de hecho, ocurren tanto entonces como ahora. S\u00f3lo que antes los soport\u00e1bamos con un cierto estoicismo, y ahora nos quejamos de que haga calor en verano y fr\u00edo en invierno. El colmo es haber tenido que o\u00edr que los atascados por la nieve estaban sitiados \u201csin comida ni bebida\u201d; sin comida, podr\u00eda ser; pero sin bebida, y estando rodeados de nieve, ya es el colmo. Salvo que esperasen la llegada del San Bernardo de turno, con el barrilito de \u201cLicor Chartreuse\u201d colgado del cuello, para echarse al coleto unos buenos lingotazos.<\/p>\n
Desde los lejanos tiempos del primer Homo Sapiens hasta la aparici\u00f3n de las primeras m\u00e1quinas quitanieves (ferrocarril primero y camiones de tracci\u00f3n total despu\u00e9s), el hombre siempre ha estado en la misma situaci\u00f3n ante una nevada realmente espesa: b\u00e1sicamente indefenso en cuanto a capacidad de desplazamiento. Las culturas n\u00f3rdicas (esquimales de Canad\u00e1 y Alaska, groenlandeses, suomis escandinavos y siberianos) se iban apa\u00f1ando con raquetas de nieve, y con trineos de perros si la nieve estaba lo bastante compactada (reci\u00e9n ca\u00edda, ni eso); y los de m\u00e1s al Sur, como ya se ha dicho antes, qued\u00e1ndose en casa y a esperar.<\/p>\n
No hay que empe\u00f1arse en vencer a la Naturaleza, sobre todo en las zonas del planeta poco habituadas a sufrir sus embates; y en seg\u00fan qu\u00e9 ocasiones, incluso en las que lo est\u00e1n. Porque por las malas, la Naturaleza siempre gana: v\u00e9ase lo que ocurre en las grandes inundaciones, nevadas, huracanes, erupciones volc\u00e1nicas y terremotos. Cuando no hab\u00eda medios de comunicaci\u00f3n tan poderosos como los actuales, o cuando la prensa europea o americana se preocupaba exclusivamente de lo que ocurr\u00eda en su propia casa, en todo el Sudeste asi\u00e1tico ya hab\u00eda monzones con cronom\u00e9trica periodicidad anual; pero aqu\u00ed ni nos enter\u00e1bamos. Ten\u00eda m\u00e1s repercusi\u00f3n saber qu\u00e9 \u201cclipper\u201d hab\u00eda vencido en la \u201ccarrera del t\u00e9\u201d tray\u00e9ndolo desde aquellas tierras, que el n\u00famero de muertos que pudo haber dejado el monz\u00f3n anual.<\/p>\n
Ya hemos llegado a la Luna, y estamos preparando lo de Marte (no he conseguido enterarme muy bien para qu\u00e9), pero aqu\u00ed abajo seguimos a merced de la meteorolog\u00eda. Porque una cosa es la tecnolog\u00eda-punta para el viaje de un cohete espacial (preparado durante meses o a\u00f1os) y otra muy distinta el funcionamiento del d\u00eda a d\u00eda de todo un pa\u00eds, o un continente. Y a ese nivel hay que llegar hasta donde se pueda (aunque los n\u00f3rdicos est\u00e9n mejor preparados, como es l\u00f3gico), y conformarse cuando no se puede hacer m\u00e1s.<\/p>\n
Volviendo al tr\u00e1fico, y pensando en un pa\u00eds como el nuestro, tampoco hay que empe\u00f1arse en que todo el mundo vaya preparado todos los d\u00edas de todos los inviernos como si fuese caer la nevada de la d\u00e9cada; y sobre todo, en zonas donde habitualmente no nieva con gran intensidad. Aqu\u00ed es donde resulta fundamental la previsi\u00f3n por parte de las autoridades que gestionan el tr\u00e1fico y la infraestructura vial; y si hay que cortar una carretera, se hace antes de que tr\u00e1fico llegue al punto peligroso, donde ya es dif\u00edcil alojar, auxiliar o permitir darse la media vuelta a quien ya haya llegado a dicho punto cr\u00edtico.<\/p>\n
Porque la gran mayor\u00eda seguir\u00e1 llegando equipada con neum\u00e1ticos de verano, y con veh\u00edculos de dos ruedas motrices; y tan s\u00f3lo una exigua minor\u00eda dispondr\u00e1 de tracci\u00f3n 4WD, menos a\u00fan que sea bloqueable, y todav\u00eda menos montar\u00e1n neum\u00e1ticos aut\u00e9nticamente de invierno (y a ser posible, claveteados). As\u00ed que para la mayor\u00eda, la mejor soluci\u00f3n es fastidiarse y no salir; al menos si la previsi\u00f3n es la de que va a haber malas condiciones. Pero lo que debe quedar claro es que si se empe\u00f1an en ponerse de viaje \u2013porque hab\u00edan ido a no se sabe donde para ver a la familia y quieren volver a su casa \u201cs\u00ed o si\u201d- no se trata de que, con mucha suerte vayan a poder pasar, y con algo menos de suerte, a quedarse atascados. De lo que se trata es de que la Guardia Civil de Tr\u00e1fico les va a impedir el paso; pasar o no pasar no es algo que se deba dejar a la responsabilidad de cada cual, para que luego ocurra lo de la AP-6.<\/p>\n
La libertad de elecci\u00f3n estar\u00eda muy bien si luego no hay que montar la \u201coperaci\u00f3n rescate\u201d para sacar del apuro a los inconscientes que han echado los dados al aire y han decidido intentar pasar a pesar de todo. Es como lo de los arriesgados monta\u00f1eros que se empe\u00f1an en subir tal o cual pico en invierno y por la ladera Norte, porque todav\u00eda no lo ha hecho nadie, o simplemente porque es m\u00e1s dif\u00edcil y tiene m\u00e1s m\u00e9rito (a los ojos de otros igual de \u201cpirados\u201d que ellos). Pero si vienen mal dadas, a tirar de tel\u00e9fono m\u00f3vil, y a que la Guardia Civil del Grupo de Monta\u00f1a, o los bomberos de la Comunidad, tengan que arriesgarse para ir a buscarles. Y luego nos dicen que los gastos generados se los cobran; si se declaran insolventes (y quiz\u00e1s lo sean), ya me dir\u00e1n c\u00f3mo se les cobra.<\/p>\n
Otro tanto ocurre en las zonas costeras cuando hay mar gruesa, y el espect\u00e1culo de las olas rompiendo es impresionante. Pues, a\u00f1o tras a\u00f1o y d\u00e9cada tras d\u00e9cadas, sigue habiendo imprudentes que no se conforman con mirar desde bastantes metros m\u00e1s atr\u00e1s de donde acaba de llegar mansamente el \u00faltimo cent\u00edmetro de agua, sino que juegan a avanzar al m\u00e1ximo y retirarse corriendo cuando llega la ola. O simplemente se sit\u00faan en un punto dominante desde donde se ve muy bien, pero sin posibilidad de retirarse f\u00e1cilmente. Hasta que llega \u201cla ola buena\u201d; y al d\u00eda siguiente, a salir en la secci\u00f3n de sucesos del peri\u00f3dico.<\/p>\n
Por otra parte, y retornando al tr\u00e1fico, hay un condicionante que est\u00e1 por encima de la tracci\u00f3n total y de los mejores neum\u00e1ticos de invierno: la altura libre entre los bajos del coche y la capa de nieve. Y digo la nieve y no el pavimento, porque las ruedas se clavan unos cuantos cent\u00edmetros en la nieve, y esos 15 cm que nos dice la ficha t\u00e9cnica se quedan reducidos a 10. Y cuando el veh\u00edculo est\u00e1 \u201cempanzado\u201d, y las ruedas apoyan con poca o ninguna fuerza donde tienen que realizar la tracci\u00f3n (sea asfalto, nieve o hielo), de nada sirven la 4WD o los Hakkapeliitta. Un SUV falso nos da un margen de unos 5 cm m\u00e1s que un turismo; uno aut\u00e9ntico, otros 5 m\u00e1s, y un \u201ctodo-terreno\u201d de verdad, otros 5 cm. Y de ah\u00ed en adelante, pues un Unimog o un cami\u00f3n de tracci\u00f3n 4×4 o 6×6; y cuando no se puede, pues no se puede.<\/p>\n
Si las condiciones no lo permiten y no se puede ir al trabajo, pues no se va; y el mundo no se hunde por ello. Y si los ni\u00f1os no pueden ir al colegio, pues a abrigarlos y calzarlos bien, y a hacer mu\u00f1ecos y tirar bolas de nieve; y se lo pasan \u201cbomba\u201d. Pero la clave es admitir que cuando la Naturaleza se pone un poco seria, es mejor no gastar bromas con ella. Y esa es la \u00faltima y m\u00e1s importante conclusi\u00f3n: frente a la Naturaleza seguimos siendo muy peque\u00f1os, y es mejor admitirlo, por mucho que vivamos en un mundo \u201cconectado a tope\u201d; conexi\u00f3n que, en esas ocasiones, para lo que m\u00e1s sirve es para informarse de que lo mejor es quedarse en casa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Este invierno nos ha tra\u00eddo una temporada de nevadas que, tanto por intensidad como por continuidad, no se presentaba desde hace bastantes a\u00f1os. Pero, siendo como somos, parece ser que -de golpe y porrazo- hemos olvidado el viejo y sabio refr\u00e1n que reza \u201ca\u00f1o de nieves, a\u00f1o de bienes\u201d. Es posible, e incluso muy probable, […]<\/p>\n","protected":false},"author":46,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3910],"tags":[4685,11424,996,1587,2177,5827,11376],"class_list":["post-16138","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-curvas-enlazadas","tag-4x4","tag-accidentes","tag-dgt","tag-invierno","tag-nieve","tag-opinion"],"yoast_head":"\n