{"id":161,"date":"2010-03-01T12:46:40","date_gmt":"2010-03-01T11:46:40","guid":{"rendered":"http:\/\/www.celedonioycogolludo.com\/?p=161"},"modified":"2021-03-31T20:13:23","modified_gmt":"2021-03-31T18:13:23","slug":"slalom-2010-2%c2%aa-carrera-mal-no-peor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/slalom-2010-2%c2%aa-carrera-mal-no-peor\/","title":{"rendered":"Slalom 2010. 2\u00aa Carrera. Mal no, peor."},"content":{"rendered":"<p>Llegaba a este segundo slalom con 15 puntos y segundo de la general. Parec\u00eda que iba a ser un buen d\u00eda.<br \/>\nEso que en algunos medios han llamado \u00abla tormenta perfecta\u00bb ha dado paso en el Circuito de Zuera a un domingo que, aunque inicialmente estaba nublado y el viento daba sensaci\u00f3n de fr\u00edo, acab\u00f3 con 18 grados y gente tomando el sol en las gradas. Vamos, un d\u00eda estupendo para que los amiguetes vieniesen a verme.<\/p>\n<p style=\"text-align: center\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-165 aligncenter\" title=\"1\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2010\/03\/1.jpg\" alt=\"1\" width=\"640\" height=\"308\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2010\/03\/1.jpg 640w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2010\/03\/1-480x231.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 640px, 100vw\" \/><\/p>\n<p>Y menuda decepci\u00f3n se llevaron. He acabado vigesimonoveno, de un total de 39 participantes. Y lo que es peor, und\u00e9cimo de los 15 que competiamos en la categor\u00eda de serie. El \u00fanico consuelo, por aquello de <em>mal de muchos consuelo de tontos<\/em>, es que <strong>Omar Plumed<\/strong> (que gan\u00f3 la anterior carrera) ha tenido un d\u00eda tan poco provechoso como yo y ha acabado dos puestos por detr\u00e1s de m\u00ed. Vamos, que ninguno suma puntos.<\/p>\n<p style=\"text-align: center\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-166 aligncenter\" title=\"2\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2010\/03\/2.jpg\" alt=\"2\" width=\"640\" height=\"282\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2010\/03\/2.jpg 640w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2010\/03\/2-480x212.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 640px, 100vw\" \/><\/p>\n<p>En realidad, no hice una mala carrera. Coment\u00e1bamos, Omar y yo, que nuestros malos tiempos no hab\u00edan sido fruto de un error grave en alguna zona, como ocurre a veces. Simplemente ayer no dimos m\u00e1s de nosotros ni de los coches.<br \/>\nDicho esto, ahora empiezan los p\u00e1rrafos de autojustificaci\u00f3n. Por aquello de no querer pensar que me he vuelto tan malo en poco tiempo \ud83d\ude42<br \/>\nEl de ayer no fue un recorrido muy de slalom. De hecho, se corr\u00eda en el trazado de la pista de karts (1.500 m) y tan s\u00f3lo hab\u00eda cuatro conos en la \u00faltima recta. En principio los coches m\u00e1s potentes ten\u00edan ventaja. Y (supongo que) los que hayan corrido en ese circuito anteriormente tambi\u00e9n.<\/p>\n<p style=\"text-align: center\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-167 aligncenter\" title=\"3\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2010\/03\/3.jpg\" alt=\"3\" width=\"640\" height=\"208\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2010\/03\/3.jpg 640w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2010\/03\/3-480x156.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 640px, 100vw\" \/><\/p>\n<p>Fui constante en el entrenamiento y las dos mangas de carrera (lo cual es un eufemismo para no decir que fui igual de lento y\/o malo). En la vuelta de entrenamiento me encontr\u00e9 con muchos problemas para traccionar, incluso con las ruedas totalmente rectas. Siguiendo el consejo de <strong>Pablo Fortu\u00f1o<\/strong> (vigente campe\u00f3n de la categor\u00eda de competici\u00f3n), baj\u00e9 la presi\u00f3n de las ruedas (tras la vuelta de entrenamiento estaban en 2,7 bar) a 1,9 bar.<br \/>\nLa primera manga, con esas presiones, fui ligeramente m\u00e1s r\u00e1pido. Pero no desaparec\u00eda el problema de tracci\u00f3n. Me queda la duda, y tal vez ayer, viendo que no iba a conseguir un buen resultado, hubiese sido un buen momento para probar a ir en tercera en algunas curvas que hice en segunda.<\/p>\n<p style=\"text-align: center\"><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-168\" title=\"4\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2010\/03\/4.jpg\" alt=\"4\" width=\"640\" height=\"220\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2010\/03\/4.jpg 640w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2010\/03\/4-480x165.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 640px, 100vw\" \/><\/p>\n<p>Me llev\u00e9 el aparato que usamos en km77.com para medir las prestaciones. Se lo puse al Yaris, al Abarth 500 conducido por <strong>Francho Echegoyen<\/strong> y al Peugeot 205 de <strong>Alberto Sainz<\/strong>. En el siguiente gr\u00e1fico pod\u00e9is ver la velocidad de cada uno en cada punto del circuito.<\/p>\n<p style=\"text-align: center\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-164 aligncenter\" title=\"TELEMETRIA\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2010\/03\/TELEMETRIA1.jpg\" alt=\"TELEMETRIA\" width=\"640\" height=\"169\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2010\/03\/TELEMETRIA1.jpg 640w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2010\/03\/TELEMETRIA1-480x127.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 640px, 100vw\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center\">\n<p style=\"text-align: left\">De la gr\u00e1fica se pueden extraer, al menos, las siguientes conclusiones (que pueden estar equivocadas):<\/p>\n<p style=\"text-align: left\">1.- El Abarth es el m\u00e1s r\u00e1pido (hace una punta 10 km\/h mayor que el Yaris). El primer y tercer pico m\u00e1ximo de la gr\u00e1fica corresponden a aceleraci\u00f3n pura, saliendo desde la misma velocidad (en el primer caso, desde parado).<br \/>\n2.-El 205 tiene una primera y una segunda m\u00e1s largas. Llega a la primera frenada en primera, mientras que los otros dos coches ya van en segunda. Tambi\u00e9n llega a una curva de tercera velocidad, estirando la segunda.<br \/>\n3.-El piloto del Abarth puede que conozca mejor el circuito, porque frena mucho menos en algunas curvas en las que desde el coche no se ve la trazada correcta (Alberto y servidor levantamos en pie).<\/p>\n<p style=\"text-align: left\">Vamos, que lo \u00fanico positivo que veo es que parece que aguanto la frenada hasta el \u00faltimo momento; \u00a1l\u00e1stima que lo estropeo frenando demasiado! \ud83d\ude09<\/p>\n<p>Los tiempos de cada uno, que corresponden a esta gr\u00e1fica, son los siguientes: Abarth 500 1&#8217;22&#8243;370; \u00abPeugeot 205 GTI 1&#8217;23&#8243;275; Toyota Yaris 1.5 1&#8217;27&#8243;682. Como veis, todo un mundo entre ellos y yo.<\/p>\n<p style=\"text-align: left\">Espero que quede claro que no quiero quitar ning\u00fan m\u00e9rito a ninguno de los 28 participantes que quedaron por delante de mi. Fueron m\u00e1s r\u00e1pidos, es indiscutible. <a href=\"http:\/\/www.fada.es\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Al final de est\u00e1 p\u00e1gina, pod\u00e9is ver los tiempos de todos los participantes<\/a>.<\/p>\n<p style=\"text-align: left\">Los chicos (tres y una chica) de la Selecci\u00f3n de Pilotos de BMW Goya Automoci\u00f3n hicieron un muy buen estreno. Habr\u00e1 que ver qu\u00e9 tal se les da en pruebas m\u00e1s <em>ratoneras<\/em>.<\/p>\n<p style=\"text-align: left\">En fin, que cero puntos para el campeonato y bajo al cuarto puesto (<a href=\"http:\/\/www.fada.es\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">clasificaci\u00f3n<\/a>). As\u00ed que en la pr\u00f3xima, que es en Tarazona el 28 de marzo (<a href=\"http:\/\/www.fada.es\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">m\u00e1s informaci\u00f3n por si quer\u00e9is ir<\/a>), habr\u00e1 que darlo todo en un trazado que, aparentemente, es m\u00e1s id\u00f3neo para sacar provecho del Yaris por la cantidad de conos que hay.<\/p>\n<p style=\"text-align: left\"><strong>\u00daltima hora<\/strong>: Aqu\u00ed ten\u00e9is fotos (y muy buenas) de todos los participantes<\/p>\n<p style=\"text-align: left\">\n<p style=\"text-align: right\"><em><strong>Alfonso Herrero<\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Llegaba a este segundo slalom con 15 puntos y segundo de la general. Parec\u00eda que iba a ser un buen d\u00eda. 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