este art\u00edculo de 2001 damos informaci\u00f3n t\u00e9cnica sobre este tipo de motores<\/a>, denominados HCCI por el acr\u00f3nimo de \u00abHomogeneous Charge Compression Ignition\u00bb.<\/p>\nTambi\u00e9n es l\u00f3gico\u00a0pensar que, como esta capacidad del\u00a0motor (m\u00e1s informaci\u00f3n al final del art\u00edculo) s\u00f3lo podr\u00e1 conseguirse en una gama determinada de revoluciones, se trata de\u00a0un motor muy adecuado para combinarlo con un motor el\u00e9ctrico. (Esta deducci\u00f3n es m\u00eda. Mazda no ha dicho nada al respecto)<\/p>\n
En cualquier caso, este art\u00edculo es una mezca de art\u00edculos y por eso tendr\u00eda que tener muchos t\u00edtulos.<\/p>\n
Originariamente el t\u00edtulo era:<\/p>\n
Entrevista a Chema Terol, presidente de Mazda Espa\u00f1a.<\/strong><\/p>\n(La entrevista \u00edntegra est\u00e1 grabada en v\u00eddeo)
\n<\/strong><\/p>\n<\/p>\n
Una entrevista que tiene estos sumarios o t\u00edtulares:<\/p>\n
\u00abCreemos que el conductor debe seguir reteniendo el control y el disfrute de la conducci\u00f3n<\/strong>\u00bb<\/p>\n\u00abDurante los pr\u00f3ximos a\u00f1os lo m\u00e1s probable es que Mazda siga su camino en solitario<\/strong>\u00bb<\/p>\n\u00abUna persona que necesite el transporte de forma fiable, dif\u00edcilmente puede basar su d\u00eda a d\u00eda en soluciones de coche compartido<\/strong>\u00bb<\/p>\n\u00abLa calidad del aire en las ciudades ha mejorado de una manera espectacular en los \u00faltimos a\u00f1os, gracias a la mejora en la tecnolog\u00eda del autom\u00f3vil<\/strong>\u00bb<\/p>\n\u00abLos motores Diesel actuales tienen unos niveles de emisiones de part\u00edculas y NOx pr\u00e1cticamente iguales a los de gasolina<\/strong>\u00bb<\/p>\n\u00abNo tiene ning\u00fan sentido restringir el uso de motores Diesel modernos en las ciudades<\/strong>\u00bb<\/p>\nLa entrevista con Chema Terol\u00a0la realic\u00e9 a finales de junio. Disponible \u00edntegramente a continuaci\u00f3n.<\/p>\n