{"id":1574,"date":"2011-09-05T15:54:59","date_gmt":"2011-09-05T13:54:59","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/engendromecanico\/?p=1574"},"modified":"2023-08-29T13:54:03","modified_gmt":"2023-08-29T11:54:03","slug":"slalom-2011-cuarta-carrera-mea-culpa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/slalom-2011-cuarta-carrera-mea-culpa\/","title":{"rendered":"Slalom 2011. Cuarta carrera, mea culpa"},"content":{"rendered":"

Lo del Slalom de Tarazona ha sido un desastre. Si aqu\u00ed<\/a> dec\u00eda que siempre se me hab\u00eda dado bien, ahora ya puedo decir que no siempre se me da bien.<\/p>\n

\"yaris-david-arto\"<\/p>\n

Empiezo por el final: no he conseguido ni un solo punto. No es la primera vez que logro tal proeza, pero tampoco es habitual (est\u00e1 es la segunda vez,\u00a0 las dos esta temporada). A diferencia de otros catastr\u00f3ficos resultados anteriores, en esta ocasi\u00f3n la culpa no la ha tenido un trazado poco propicio para mi b\u00f3lido. La culpa ha sido mia y solo mia. He sido capaz de tirar un cono en cada una de las mangas. Y ahora vuelvo al principio:<\/p>\n

Era una soleada ma\u00f1ana de agosto. Bueno, cuando me levant\u00e9 ni hab\u00eda salido el sol, pero yo sab\u00eda que iba a ser soleada.<\/p>\n

\"IMG-20110821-00219\"<\/p>\n

07.22 de la ma\u00f1ana. 31 \u00baC en el garaje.<\/h6>\n

Llevaba ya casi veinte horas de rodr\u00edguez<\/strong>, la paz invad\u00eda mi esp\u00edritu. Salgo de casa casi media hora despu\u00e9s de lo previsto. Voy r\u00e1pido,\u00a0 con el temor de que tal llegar\u00eda tarde, temor que desapareci\u00f3 cinco kil\u00f3metros despu\u00e9s cuando alcanc\u00e9 a un pelot\u00f3n de slalomeros<\/em><\/strong>. Iban a ritmo dominguero, yo pensaba que demasiado dominguero, as\u00ed que al poco les adelant\u00e9. Un Yaris adelantando a un 206 GTI, un M3 y un Golf TDI. Eso era una se\u00f1al. Yo lo sab\u00eda.<\/p>\n

\"IMG-20110821-00221\"<\/p>\n

Fue una maniobra digna del equipo Ferrari de F\u00f3rmula 1, ya que a los 10 minutos me alcanzaron en mi entrada a repostar. Ah\u00ed estaba Alejandro, con su precioso 205 GTI<\/strong>, esper\u00e1ndoles. Y claro, nos juntamos todos. Por alg\u00fan motivo que desconozco tomaron la decisi\u00f3n unilateral de dejarme que liderase la caravana rumbo Tarazona. Eso de liderar era otra se\u00f1al. Yo lo sab\u00eda.<\/p>\n

\"IMG-20110821-00224\"<\/p>\n

El viaje fue tranquilo, poca gente sale de paseo un domingo de agosto a las 8 de la ma\u00f1ana. Y s\u00ed, llegamos con tiempo m\u00e1s que de sobra para las verificaciones. Otra se\u00f1al.<\/p>\n

\"yaris-verificaciones\"<\/p>\n

Verificaciones…
\n\"mecanico\"
\n…y \u00faltimos ajustes.<\/h6>\n

Tras el papeleo y las comprobaciones de rigor nos dimos un paseo por el trazado. Al primer vistazo echo de menos el cono que hab\u00eda en medio de la recta, al que se le daba una vuelta de 360 grados<\/strong>. Que ya no estuviese ese pirulo polimeroso significaba que se pod\u00eda correr m\u00e1s en l\u00ednea recta, algo contraproducente para los 105 ponis salvajes del Yaris. El recorrido, por lo dem\u00e1s, era similar al de los dos a\u00f1os anteriores, con la novedad que iban a estar regando con un aspersor<\/strong> una zona donde hab\u00eda que hacer un giro de 180 grados.<\/p>\n

\"IMG-20110821-00230\"<\/p>\n

Tengo el dorsal 2. Delante de m\u00ed sale Pablo Fortu\u00f1o<\/strong>, campe\u00f3n que en nada se convertir\u00e1 en estrella medi\u00e1tica gracias al reportaje que le hicieron para la televisi\u00f3n auton\u00f3mica <\/strong>(aqu\u00ed un v\u00eddeo grabado por \u00e9l<\/a>). El slalom es de una lentitud muy r\u00e1pida. Me explico: no se alcanza mucha velocidad, al menos yo no met\u00eda tercera (aunque en una zona ten\u00eda que mantener el motor al corte un instante para no perder tiempo subiendo una marcha para quitarla inmediatamente). Pero se pasaba por los obst\u00e1culos muy r\u00e1pido, tal vez demasiado teniendo en cuenta que un error supon\u00eda en este caso acabar contra un bordillo o una farola (o ambas cosas a la vez).<\/p>\n

En el siguiente v\u00eddeo (el piloto es Carlos Serrano) se puede ver el recorrido:<\/p>\n

<\/object><\/p>\n

Comienzo la vuelta de entrenamientos y cuando llevaba menos de la mitad del recorrido tir\u00e9 un cono<\/strong>. No pasa nada. Era s\u00f3lo el entrenamiento. No problemo.<\/p>\n

\"saxo-david-arto\"<\/p>\n

Lleg\u00f3 el turno de la primera manga cronometrada. Concentraci\u00f3n. Primera, motor revolucionado a unas 3500 rpm. Tres, dos, uno, \u00a1ya! Suelto embrague, cono por la derecha, por la izquierda, por la derecha, otro a la derecha con un poco de freno de mano para tomar un giro de unos 120 grados hacia la izquierda. Enfilo una serie de puertas (obst\u00e1culos), tiro el \u00faltimo cono. Me cabreo<\/strong>. Voy en segunda y llego a la rotonda del fondo con el motor cortando inyecci\u00f3n. Freno. Freno mucho, la rotonda est\u00e1 muy sucia y hay que salir despacio y por dentro para no acabar por fuera abrazando un bloque de hormig\u00f3n. Acelero hacia las puertas anteriores para pasarlas en sentido contrario. Sigo cabreado<\/strong>. Estoy pensando en el cono que he tirado. Pienso en \u00e9l en vez de en los obst\u00e1culos. De pronto me doy cuenta que voy directo a pasar el obst\u00e1culo por encima de \u00e9l en vez de por un lado. Pierdo m\u00e1s tiempo. Pierdo la paciencia. Hago el resto del recorrido cabreado. Con la penalizaci\u00f3n<\/strong> (son 10 segundos) es imposible optar a un resultado decente.<\/p>\n

\"clio-david-arto\"<\/p>\n

Llega la segunda manga. Concentraci\u00f3n. Mucha concentraci\u00f3n. Mientras espero mi turno pongo el aire acondicionado<\/strong>. Fuera hace much\u00edsimo calor. Me toca. Salgo. Primer tramo de conos, superado. Primer tramo de obst\u00e1culos, superado. Doy la vuelta a la rotonda, salgo en segunda muy bajo de vueltas. El coche corre poco. Miro y veo que se me hab\u00eda olvidado desconectar el compresor del aire. Mierda. Pulso el botoncito, habr\u00e9 perdido unas d\u00e9cimas por imb\u00e9cil. Enfilo los obst\u00e1culos de vuelta. Voy fuerte, voy bien. S\u00ed, estupendo, r\u00e1pido pero fino, sin descontrolar. \u00a1Plomp!<\/strong> La cagaste Luis, digo, Alfonso. Has tirado otro cono, el mismo que en el entrenamiento. Me cabreo mucho, much\u00edsimo. Creo que me da tiempo a maldecir y pegarle un pu\u00f1etazo <\/strong>al volante. Esta vez la fur\u00eda la canalizo en hacer el resto del slalom lo mejor posible. Y lo hago bien, pero con los diez segundos de penalizaci\u00f3n que me van a dejar fuera de los puntos.<\/p>\n

\"205-david-arto\"<\/p>\n

Quedo el 27 de 35<\/strong> inscritos. Esta vez me he lucido. Ayyyyys, si no hubiese tirado el cono hubiese sido el decimotercero de la general y el tercero de mi categor\u00eda. Y doce puntitos para el bolsillo. Y si hubiese quitado el aire acondicionado a tiempo incluso habr\u00eda ganado ese medio segundo que me llevar\u00eda el segundo clasificado. Y quince puntos. Pero como acertadamente dijo Fernando Villaro<\/strong> (otro piloto), en un rally eso de si no hubiese tirado el cono<\/em> no vale, porque en vez de un cono habr\u00eda sido una piedra o un \u00e1rbol… As\u00ed que menos lamentos. Y s\u00ed, me declaro culpable de todos los cargos.<\/p>\n

\"clasificacion\"<\/p>\n

Clasificaci\u00f3n final: Si me busc\u00e1is, empezar por abajo que acabar\u00e9is antes.<\/h6>\n

Y en la clasificaci\u00f3n del Campeonato ya es imposible revalidar el t\u00edtulo<\/strong>. Y muy dif\u00edcil quedar entre los tres primeros. La pr\u00f3xima es en octubre, durante las Fiestas del Pilar. La vuelta a casa, un poco m\u00e1s calurosa que la ida…<\/p>\n

\"Sin-t\u00edtulo-1\"<\/p>\n

La vuelta a casa. Seis horas\u00a0 y 12 grados m\u00e1s tarde.<\/h6>\n

Y muchas gracias a David nArto<\/strong>,\u00a0 de la web motoraddicted<\/a>, por dejarme usar muchas de las fotos que acompa\u00f1an esta entrada. A continuaci\u00f3n algunas fotos m\u00e1s:<\/p>\n

\"speed\"<\/p>\n

\"saxo2-david-arto\"<\/p>\n

\"sierra-david-arto\"<\/p>\n

\"m3-david-arto\"<\/p>\n

\"corsa-david-arto\"
\n\"astra-david-arto\"<\/p>\n

\"500-david-arto\"<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Lo del Slalom de Tarazona ha sido un desastre. Si aqu\u00ed dec\u00eda que siempre se me hab\u00eda dado bien, ahora ya puedo decir que no siempre se me da bien. Empiezo por el final: no he conseguido ni un solo punto. 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