{"id":15586,"date":"2017-06-28T09:02:07","date_gmt":"2017-06-28T07:02:07","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/teletransporte\/?p=15586"},"modified":"2021-03-31T19:50:22","modified_gmt":"2021-03-31T17:50:22","slug":"peugeot-3008-puertas-encajes-y-detalles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/peugeot-3008-puertas-encajes-y-detalles\/","title":{"rendered":"Peugeot 3008. Puertas, encajes y detalles."},"content":{"rendered":"

Del Peugeot 3008 tenemos muchas fotos de interior<\/a> publicadas en km77.com<\/a>,\u00a0con acabado GT Line. La unidad\u00a0que ha pasado ahora por mis manos es del\u00a0Peugeot 3008 Allure 1.6 BlueHDi 120 S&S<\/a> y por tanto publico aqu\u00ed muchas fotos de \u00e9l, porque son diferentes a las que tenemos, tanto por colores como por materiales.<\/p>\n

No es una sesi\u00f3n muy buena. Mis sesiones no suelen serlo, pero en esta las fotos est\u00e1n m\u00e1s desenfocadas y son peores que de costumbre. La c\u00e1mara es nueva y me ha pillado con prisas a contrapi\u00e9. Aun as\u00ed, las fotos\u00a0dan buena informaci\u00f3n me parece a m\u00ed.<\/p>\n

Empiezo por una foto desenfocada en el lugar en el que yo quer\u00eda poner el foco. Los cuatro elevalunas y los botones para la\u00a0gesti\u00f3n de los retrovisores externos van situados en la puerta del conductor. En la puerta del acompa\u00f1ante, luego lo veremos, s\u00f3lo hay un bot\u00f3n, para la propia ventanilla. Es lo habitual.<\/p>\n

\"01-Peugeot
\nLa bolsa de la puerta, se ve bien entre la foto de arriba y la de abajo, est\u00e1 conformada para colocar una botella.<\/p>\n

\"02-Peugeot<\/p><\/blockquote>\n

Zona de encaje entre el salpicadero y la puerta. Con la puerta cerrada veremos que queda un encaje desenrasado a prop\u00f3sito.<\/p>\n

\"03-Peugeot<\/p><\/blockquote>\n

Seg\u00fan nuestras nuevas mediciones propias<\/a> la puerta delantera abre algo menos que la del Renault Sc\u00e9nic<\/a> del que publiqu\u00e9 las fotos recientemente.<\/p>\n

\"04-Peugeot<\/p><\/blockquote>\n

Umbral de la puerta con la marca Peugeot impresa y asiento del conductor regulable en altura.<\/p>\n

\"05-Peugeot<\/p><\/blockquote>\n

El mando escondido detr\u00e1s del volante similar al del Renault que mencion\u00e1bamos el otro d\u00eda<\/a>. En este caso, como el que apareci\u00f3 en los comentarios, es para el sistema de control de la velocidad de crucero. El hueco que se ve a la altura de donde va situada la rodilla izquierda no es un tirador para abrir un cajet\u00edn, sino un hueco en si mismo, para dejar llaves u objetos menudos. No tiene ning\u00fan tipo de acolchado para evitar ruidos.<\/p>\n

\"06-Peugeot<\/p><\/blockquote>\n

Asientos pertenecientes al nivel de\u00a0acabado Allure.<\/p>\n

\"07-Peugeot<\/p><\/blockquote>\n

El encaje del salpicadero con la puerta no es encaje. Queda como en voladizo.<\/p>\n

\"08-Peugeot<\/p><\/blockquote>\n

En el lado derecho el resultado es similar, pero al no elevarse la l\u00ednea del salpicadero para incluir la instrumentaci\u00f3n queda un aspecto diferente.<\/p>\n

\"09-Peugeot<\/p><\/blockquote>\n

La principal\u00a0peculiaridad del Peugeot 3008 y de otros Peugeot: la instrumentaci\u00f3n se ve por encima del volante.<\/p>\n

\"10-Peugeot<\/p><\/blockquote>\n

La consola central deja hueco para objetos de gran tama\u00f1o. La bandejita situada en la parte superior es extraible.<\/p>\n

\"11-Peugeot<\/p><\/blockquote>\n

La doble tapa que cubre este compartimento no puede abrirse hacia atr\u00e1s, por lo que en marcha no puede llevarse abierta. En esa posici\u00f3n, tropieza con el codo.<\/p>\n

\"12-Peugeot<\/p><\/blockquote>\n

La ruleta situada por delante y a la izquierda de la palanca sirve para elegir diferentes modalidades de control de la tracci\u00f3n, siempre delantera.<\/p>\n

\"13-Peugeot<\/p><\/blockquote>\n

A diferencia del Renault Sc\u00e9nic antes mencionado<\/a>, el Peugeot 3008 dispone de varios\u00a0botones para la selecci\u00f3n de men\u00fas en la pantalla.<\/p>\n

\"14-Peugeot<\/p><\/blockquote>\n

En la vista del conjunto las teclas para la gesti\u00f3n de los men\u00fas de la pantalla evocan a las teclas de un instrumento musical a medio camino entre un piano, un saxof\u00f3n, una tuba y oboe,\u00a0entre las teclas y la forma.<\/p>\n

\"15-Peugeot<\/p><\/blockquote>\n

Los parasoles son grandes y los espejos est\u00e1n iluminados a ambos lados.<\/p>\n

\"16-Peugeot<\/p><\/blockquote>\n

Puerta delantera del lado derecho<\/p>\n

\"17-Peugeot<\/p><\/blockquote>\n

Un solo interruptor, para la ventana propia.<\/p>\n

\"18-Peugeot<\/p><\/blockquote>\n

Encaje entre la puerta y el salpicadero. Siempre me sorprenden estas formas.<\/p>\n

\"19-Peugeot<\/p><\/blockquote>\n

Guantera e interruptor para desactivar el airbag delantero.<\/p>\n

\"20-Peugeot<\/p><\/blockquote>\n

El asiento delantero, que puede plegarse completamente de forma opcional, tambi\u00e9n lleva sujeciones isofix.<\/p>\n

\"21-Peugeot<\/p><\/blockquote>\n

El \u00e1ngulo de apertura de las puertas posteriores tambi\u00e9n es inferior al del Renault Sc\u00e9nic.<\/p>\n

\"22-Peugeot<\/p><\/blockquote>\n

La altura de la banqueta posterior hasta el suelo es de 68 cent\u00edmetros, una buena altura para la mayor\u00eda de estaturas. En el Renault Sc\u00e9nic la altura es de 77 cent\u00edmetros, un n\u00famero m\u00e1gico, pero superior a la altura de\u00a0la mesa del comedor de mi casa. Para algunas personas puede suponer un problema tanta altura.<\/p>\n

\"23-Peugeot<\/p><\/blockquote>\n

La ventanilla posterior no queda completamente escamoteada dentro de la puerta.<\/p>\n

\"24-Peugeot<\/p><\/blockquote>\n

En la bolsa de las puertas traseras no hay forma para encajar una botella.<\/p>\n

\"25-Peugeot<\/p><\/blockquote>\n

Un t\u00fanel central poco molesto por si alguien\u00a0tiene que ir sentado en el asiento central posterior entre dos sillitas de ni\u00f1os, por ejemplo.<\/p>\n

\"26-Peugeot<\/p><\/blockquote>\n

Los dos asientos laterales llevan isofix. El asiento\u00a0central es molesto porque el respaldo es duro y curvado debido al reposabrazos.<\/p>\n

\"27-Peugeot<\/p><\/blockquote>\n

El peque\u00f1o t\u00fanel central permite una entrada c\u00f3moda por el mismo lado para todos los pasajeros si no hay sillitas de ni\u00f1o.<\/p>\n

\"28-Peugeot<\/p><\/blockquote>\n

Aireadores para las plazas posteriores.<\/p>\n

\"29-Peugeot<\/p><\/blockquote>\n

Bolsas en la parte posterior de los asientos con aspecto cl\u00e1sico.<\/p>\n

\"30-Peugeot<\/p><\/blockquote>\n

Fijaci\u00f3n para la sillita del asiento delantero.<\/p>\n

\"31-Peugeot<\/p><\/blockquote>\n

Las fijaciones est\u00e1n bien accesibles.<\/p>\n

\"32-Peugeot<\/p><\/blockquote>\n

La bandeja inferior del maletero tiene dos posiciones. Una alta que permite el enrase al abatir los asientos y otra unos cinco cent\u00edmetros inferior que permite ganar altura y espacio para equipaje.<\/p>\n

\"33-Peugeot<\/p><\/blockquote>\n

A trav\u00e9s del reposabrazos se abre un hueco que conecta el maletero con el habit\u00e1culo.<\/p>\n

\"35-Peugeot<\/p><\/blockquote>\n

Los asientos posteriores se pueden abatir desde el maletero con esta palanca.<\/p>\n

\"36-Peugeot<\/p><\/blockquote>\n

La luz del maletero se apaga autom\u00e1ticamente a los pocos minutos de tener las puertas abiertas porque entra en funcionamiento el modo de ahorro de energ\u00eda.<\/p>\n

\"37-Peugeot<\/p><\/blockquote>\n

Este tope permite sujetar la bandeja inferior del maletero en posici\u00f3n inclinada.<\/p>\n

\"38-Peugeot<\/p><\/blockquote>\n

La puerta del maletero es mec\u00e1nica. El tirador puede quedar alto para algunas personas.<\/p>\n

\"40-Peugeot<\/p><\/blockquote>\n

El tirador est\u00e1 colocado b\u00e1sicamente para personas diestras. Las personas zurdas tambi\u00e9n pueden cerrar con la mano derecha, claro.<\/p>\n

\"41-Peugeot<\/p><\/blockquote>\n

Fijaci\u00f3n para llevar\u00a0un tri\u00e1ngulo de emergencia.<\/p>\n

\"42-Peugeot<\/p><\/blockquote>\n

Aqu\u00ed la bandeja sujeta por el tope.<\/p>\n

\"44-Peugeot<\/p><\/blockquote>\n

Rueda de emergencia.<\/p>\n

\"45-Peugeot<\/p><\/blockquote>\n

Velocidad m\u00e1xima 80 km\/h.<\/p>\n

\"46-Peugeot<\/p><\/blockquote>\n

En llanta de 18 pulgadas.<\/p>\n

\"47-Peugeot<\/p><\/blockquote>\n

Anillas en el maletero.<\/p>\n

\"48-Peugeot<\/p><\/blockquote>\n

Asidero en el techo para el conductor. Muchos coches no lo llevan. Para algunas personas es imprescindible para entrar y salir del coche.<\/p>\n

\"49-Peugeot<\/p><\/blockquote>\n

Cinturones regulables en altura.<\/p>\n

\"50-Peugeot<\/p><\/blockquote>\n

Luces de lujo para los asientos posteriores.<\/p>\n

\"51-Peugeot<\/p><\/blockquote>\n

La bandeja que cubre el maletero parece lo suficientemente resistente como para soportar el peso de un beb\u00e9 para cambiarle los pa\u00f1ales. Pero va situada un poco alta de m\u00e1s y metida hacia adentro. No he simulado\u00a0la prueba, pero puede ser muy \u00fatil si lo permite.<\/p>\n

\"52-Peugeot<\/p><\/blockquote>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Fotos de interior del Peugeot 3008 Allure de 2017. Detalles y curiosidades.<\/p>\n","protected":false},"author":72,"featured_media":15603,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3915],"tags":[8,1748,7985,2332,3335],"class_list":["post-15586","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-teletransporte","tag-coches","tag-km77","tag-peugeot-coches","tag-peugeot-3008","tag-renault-scenic-2017"],"yoast_head":"\nPeugeot 3008. Puertas, encajes y detalles. - Revista km77<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/peugeot-3008-puertas-encajes-y-detalles\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Peugeot 3008. Puertas, encajes y detalles. - Revista km77\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Fotos de interior del Peugeot 3008 Allure de 2017. Detalles y curiosidades.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/peugeot-3008-puertas-encajes-y-detalles\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Revista km77\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2017-06-28T07:02:07+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2021-03-31T17:50:22+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/16-Peugeot-3008.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"700\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"467\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Javier Molt\u00f3\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@Deportes1\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Javier Molt\u00f3\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"5 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/peugeot-3008-puertas-encajes-y-detalles\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/peugeot-3008-puertas-encajes-y-detalles\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Javier Molt\u00f3\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/2f0611a1b3c7d2a2c81a9428505a25db\"},\"headline\":\"Peugeot 3008. Puertas, encajes y detalles.\",\"datePublished\":\"2017-06-28T07:02:07+00:00\",\"dateModified\":\"2021-03-31T17:50:22+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/peugeot-3008-puertas-encajes-y-detalles\\\/\"},\"wordCount\":1073,\"commentCount\":8,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/peugeot-3008-puertas-encajes-y-detalles\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2017\\\/06\\\/16-Peugeot-3008.jpg\",\"keywords\":[\"coches\",\"KM77\",\"Peugeot\",\"Peugeot 3008\",\"Renault Sc\u00e9nic 2017\"],\"articleSection\":[\"Teletransporte\"],\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/peugeot-3008-puertas-encajes-y-detalles\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/peugeot-3008-puertas-encajes-y-detalles\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/peugeot-3008-puertas-encajes-y-detalles\\\/\",\"name\":\"Peugeot 3008. Puertas, encajes y detalles. - Revista km77\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/peugeot-3008-puertas-encajes-y-detalles\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/peugeot-3008-puertas-encajes-y-detalles\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2017\\\/06\\\/16-Peugeot-3008.jpg\",\"datePublished\":\"2017-06-28T07:02:07+00:00\",\"dateModified\":\"2021-03-31T17:50:22+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/peugeot-3008-puertas-encajes-y-detalles\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/peugeot-3008-puertas-encajes-y-detalles\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/peugeot-3008-puertas-encajes-y-detalles\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2017\\\/06\\\/16-Peugeot-3008.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2017\\\/06\\\/16-Peugeot-3008.jpg\",\"width\":700,\"height\":467},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/peugeot-3008-puertas-encajes-y-detalles\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Revista km77\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Teletransporte\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Peugeot 3008. Puertas, encajes y detalles.\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/\",\"name\":\"Revista km77\",\"description\":\"Revista de km77\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#organization\",\"name\":\"KM77\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/02\\\/logo-km77.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/02\\\/logo-km77.png\",\"width\":100,\"height\":34,\"caption\":\"KM77\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/2f0611a1b3c7d2a2c81a9428505a25db\",\"name\":\"Javier Molt\u00f3\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/1c930880a58b8b56f4abb8c2797bdb266488614621319ddd0ab4ee365b10a72c?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/1c930880a58b8b56f4abb8c2797bdb266488614621319ddd0ab4ee365b10a72c?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/1c930880a58b8b56f4abb8c2797bdb266488614621319ddd0ab4ee365b10a72c?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Javier Molt\u00f3\"},\"description\":\"Empec\u00e9 a trabajar como periodista probador de coches en 1985, en la revista AutoHebdo. Despu\u00e9s trabaj\u00e9 en Coche Actual y Motor16. Desde 1994 a 1999 inform\u00e9 de asuntos econ\u00f3micos tanto en Madrid como en Londres, donde trabaj\u00e9 en Bloomberg. En 1999 fund\u00e9 km77.com, empresa con la que sigo empe\u00f1ado en el objetivo de dar la mejor informaci\u00f3n de coches de la que somos capaces.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/x.com\\\/Deportes1\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/author\\\/teletransporte\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Peugeot 3008. Puertas, encajes y detalles. - Revista km77","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/peugeot-3008-puertas-encajes-y-detalles\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Peugeot 3008. Puertas, encajes y detalles. - Revista km77","og_description":"Fotos de interior del Peugeot 3008 Allure de 2017. Detalles y curiosidades.","og_url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/peugeot-3008-puertas-encajes-y-detalles\/","og_site_name":"Revista km77","article_published_time":"2017-06-28T07:02:07+00:00","article_modified_time":"2021-03-31T17:50:22+00:00","og_image":[{"width":700,"height":467,"url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/16-Peugeot-3008.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Javier Molt\u00f3","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@Deportes1","twitter_misc":{"Escrito por":"Javier Molt\u00f3","Tiempo de lectura":"5 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/peugeot-3008-puertas-encajes-y-detalles\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/peugeot-3008-puertas-encajes-y-detalles\/"},"author":{"name":"Javier Molt\u00f3","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/person\/2f0611a1b3c7d2a2c81a9428505a25db"},"headline":"Peugeot 3008. Puertas, encajes y detalles.","datePublished":"2017-06-28T07:02:07+00:00","dateModified":"2021-03-31T17:50:22+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/peugeot-3008-puertas-encajes-y-detalles\/"},"wordCount":1073,"commentCount":8,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/peugeot-3008-puertas-encajes-y-detalles\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/16-Peugeot-3008.jpg","keywords":["coches","KM77","Peugeot","Peugeot 3008","Renault Sc\u00e9nic 2017"],"articleSection":["Teletransporte"],"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/peugeot-3008-puertas-encajes-y-detalles\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/peugeot-3008-puertas-encajes-y-detalles\/","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/peugeot-3008-puertas-encajes-y-detalles\/","name":"Peugeot 3008. Puertas, encajes y detalles. - Revista km77","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/peugeot-3008-puertas-encajes-y-detalles\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/peugeot-3008-puertas-encajes-y-detalles\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/16-Peugeot-3008.jpg","datePublished":"2017-06-28T07:02:07+00:00","dateModified":"2021-03-31T17:50:22+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/peugeot-3008-puertas-encajes-y-detalles\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/peugeot-3008-puertas-encajes-y-detalles\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/peugeot-3008-puertas-encajes-y-detalles\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/16-Peugeot-3008.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/16-Peugeot-3008.jpg","width":700,"height":467},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/peugeot-3008-puertas-encajes-y-detalles\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Revista km77","item":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Teletransporte","item":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Peugeot 3008. Puertas, encajes y detalles."}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#website","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/","name":"Revista km77","description":"Revista de km77","publisher":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#organization","name":"KM77","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/logo-km77.png","contentUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/logo-km77.png","width":100,"height":34,"caption":"KM77"},"image":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/person\/2f0611a1b3c7d2a2c81a9428505a25db","name":"Javier Molt\u00f3","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/1c930880a58b8b56f4abb8c2797bdb266488614621319ddd0ab4ee365b10a72c?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/1c930880a58b8b56f4abb8c2797bdb266488614621319ddd0ab4ee365b10a72c?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/1c930880a58b8b56f4abb8c2797bdb266488614621319ddd0ab4ee365b10a72c?s=96&d=mm&r=g","caption":"Javier Molt\u00f3"},"description":"Empec\u00e9 a trabajar como periodista probador de coches en 1985, en la revista AutoHebdo. Despu\u00e9s trabaj\u00e9 en Coche Actual y Motor16. Desde 1994 a 1999 inform\u00e9 de asuntos econ\u00f3micos tanto en Madrid como en Londres, donde trabaj\u00e9 en Bloomberg. En 1999 fund\u00e9 km77.com, empresa con la que sigo empe\u00f1ado en el objetivo de dar la mejor informaci\u00f3n de coches de la que somos capaces.","sameAs":["https:\/\/x.com\/Deportes1"],"url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/author\/teletransporte\/"}]}},"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15586","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/users\/72"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15586"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15586\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":41267,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15586\/revisions\/41267"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15603"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15586"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15586"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15586"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}