<\/p>\n
La entrada ha salido muy larga; soy consciente. Pero se trata de que, al menos por mi parte, quiero dejar definitivamente zanjado el tema en cuesti\u00f3n, y ser\u00eda impresentable trocear la argumentaci\u00f3n. T\u00f3menselo con calma y, por supuesto, no es obligatorio le\u00e9rsela; aunque tiene su morbo.<\/p>\n
El pasado 25 de Febrero \u2013hace exactamente dos meses- publiqu\u00e9 la entrada \u201cAclarando cuestiones\u201d; dio lugar a 84 comentarios. Y lo que se ha desvelado de golpe, como en la violenta erupci\u00f3n de un volc\u00e1n, creo que exige clarificar la situaci\u00f3n. Y lo har\u00e9, sinti\u00e9ndome respaldado por opiniones como la de \u201c1. Manuel\u201d en el inicial de dichos comentarios:<\/p>\n
\u201cHe le\u00eddo pruebas suyas hace ya unas cuantas d\u00e9cadas. Me declaro lector de diferentes foros, pero sin participar; siendo \u00e9ste, su blog, el primero en el que lo hago. Sinti\u00e9ndome obligado a corroborar la existencia de personajes (les llaman \u201ctrolls\u201d; a m\u00ed me gusta m\u00e1s \u201cgente t\u00f3xica\u201d), cuyo fin es machacar y echar por tierra el trabajo de quienes los realizan. Gracias por su tiempo, dedicaci\u00f3n y profesionalidad.\u201d<\/p>\n
Pero tambi\u00e9n hubo la bienintencionada advertencia de \u201c16. Admirador\u201d:<\/p>\n
\u201cVd, en su fuero interno, ten\u00eda una vocecita que le dec\u00eda que no ten\u00eda que escribir esta entrada, y que no merece la pena entrar en peleas personales. \u00bfPor qu\u00e9 no le hizo caso a esa voz, por qu\u00e9? Una persona con tanta vida vivida, no deber\u00eda haberse dejado arrastrar a esta enfangosa pelea, en la que no tiene nada que ganar y s\u00ed mucho que perder.\u201d<\/p>\n
Cierto; estos personajes hacen perder tiempo (si se quiere considerar p\u00e9rdida, que no lo s\u00e9). Pero no es menos cierto que, ya desde mis tiempos universitarios, nunca he rehuido un buen enfrentamiento dial\u00e9ctico. Ojo, respetando las reglas de la dial\u00e9ctica; que rehuyen, por no decir excluyen, recurrir a argumentos \u201cad hominem\u201d cuando no se tienen otros mejores. No s\u00e9 si el insulto queda como muy liberal; pero tengo por seguro que es la mejor manera de que la controversia derive (\u201coff-topic\u201d lo llaman) fuera del tema b\u00e1sico, para acabar en pelea tabernaria. Creo que la utilizaci\u00f3n de la iron\u00eda marca la barrera a no superar. Y ello con independencia de que dichas agresiones se realicen con mayor, menor o nula gracia, y con un manejo del lenguaje m\u00e1s, menos o nada brillante; en cualquier caso, la pelea tabernaria acaba siendo casi de rigor.<\/p>\n
En esta entrada aprovechar\u00e9, por el m\u00e9todo \u201ccorta y pega\u201d, parte de lo que aparece en esos 84 comentarios. Combin\u00e1ndolos adecuadamente, creo poder hilvanar un hilo argumental relativamente coherente. Pero antes quisiera delimitar algo que ya escrib\u00ed en mi anterior entrada, respecto a mi enfoque profesional: escribo para aficionados -por no decir fan\u00e1ticos- del autom\u00f3vil; no de la electr\u00f3nica. A aquellos a los que les interese el \u201cinfotainment\u201d y las ayudas al conductor -no confundir con ayudas a la conducci\u00f3n, como inyecci\u00f3n y encendido electr\u00f3nicos, ABS y ESP-, debo decirles que no soy su hombre. Hace a\u00f1os, desde que empez\u00f3 el auge del infotainment, vengo diciendo que \u201cyo pruebo coches, no electr\u00f3nica\u201d.<\/p>\n
Y no me digan que hoy en d\u00eda la electr\u00f3nica es consustancial al autom\u00f3vil; no es as\u00ed. Una cosa es que los coches lleven embarcada cada vez m\u00e1s electr\u00f3nica, y otra muy distinta que forme parte de su ADN. Desde siempre, y fijada la estructura b\u00e1sica (motor, transmisi\u00f3n, suspensi\u00f3n, frenos, direcci\u00f3n, ruedas, carrocer\u00eda y equipo el\u00e9ctrico), el equipamiento m\u00ednimo de un coche consiste en limpiaparabrisas, faros, bocina, calefacci\u00f3n y una instrumentaci\u00f3n b\u00e1sica. Radio y aire acondicionado podr\u00edan estar justo al l\u00edmite; pero tampoco son imprescindibles.<\/p>\n
La esencia del autom\u00f3vil es: veh\u00edculo de 2 a 9 plazas (lo m\u00e1s normal es de 4 a 7) capaz de transportar al n\u00facleo familiar con total libertad de horarios y de itinerarios (por red viaria), y con posibilidad de cambiar ambas cosas sobre la marcha siempre que se quiera. Y con una autonom\u00eda de cientos de kil\u00f3metros, regenerada en pocos minutos mediante un repostaje. Ni autob\u00fas de l\u00ednea, ni tren, ni barco, ni avi\u00f3n, ni coche el\u00e9ctrico cumplen tales premisas; su utilizaci\u00f3n es much\u00edsimo m\u00e1s r\u00edgida. El transporte colectivo urbano es un caso aparte y espec\u00edfico.<\/p>\n
Y tambi\u00e9n repito \u2013al menos en charlas de \u201cbarra de bar\u201d- que a un Biscuter se le podr\u00eda poner un alternador gordo y llenarle el salpicadero de infotainment y ayudas al conductor (si caben). Pero, \u00bfacaso dejar\u00eda de ser un Biscuter? Por el contrario, un Mercedes \u201ccolas\u201d o un Ferrari 275-GTB Scaglietti (para m\u00ed el coche m\u00e1s bello jam\u00e1s fabricado) no llevaban nada de electr\u00f3nica (ni el encendido), \u00a1y vaya par de cochazos!; incluso hoy en d\u00eda lo siguen siendo. Por cierto, reivindico que lo de \u201ccharla de barra de bar\u201d lo introduje yo en este blog. Aunque alguien haya pretendido apoderarse de \u00e9l, dada la frecuencia con que lo utiliza despectivamente; cuando la idea original era y es la de car\u00e1cter amistoso y coloquial, emitiendo opiniones personales. Tambi\u00e9n he repetido que esto no es, ni puede ser, ni pretende ser, la c\u00e1tedra de una Escuela de Ingenieros.<\/p>\n
Por \u00faltimo, tambi\u00e9n he repetido hasta la saciedad que mis pruebas no son cient\u00edficas, sino met\u00f3dicas y sistem\u00e1ticas; y por lo tanto, dentro de lo humanamente posible, comparativas entre s\u00ed. No hay refr\u00e1n m\u00e1s tonto que el de \u201ctodas las comparaciones son odiosas\u201d; sin el concepto subyacente de comparaci\u00f3n, no hay prueba. Pero ya que no llego (ni me lo he propuesto) a la prueba cient\u00edfica, por favor no me metan \u2013como alguien ha sugerido- en ponerme a medir el NVH (Noise, Vibration, Harshness) de los coches. Podr\u00e9 dar mi opini\u00f3n subjetiva (y ya lo hago), pero nada m\u00e1s.<\/p>\n
En el primer p\u00e1rrafo de esta entrada hice referencia a la violenta erupci\u00f3n de un volc\u00e1n; y es que con este blog he estado sentado encima de uno, sin darme apenas cuenta. Lo cual me ha recordado la magn\u00edfica novela \u201cBajo el volc\u00e1n\u201d, de Malcolm Lowry; puedes estar en la boca del cr\u00e1ter mientras que la lava que est\u00e1 dentro no decida salir. Pero cuando lo hace, las consecuencias son tr\u00e1gicas. Y uniendo referencias cin\u00e9filo\/literarias, encontr\u00e9 una similitud con \u201cLos \u00faltimos d\u00edas de Pompeya\u201d. Porque Pompeya estaba muy cerca del Vesubio; pero adem\u00e1s, sin duda ten\u00eda un foro. Y esto del foro (y ya estoy dando pistas) es el elemento clave para la erupci\u00f3n que se ha producido en este blog.<\/p>\n
Y paso a ir hilando citas (evidentemente resumidas) de algunos de dichos comentarios, entreverando los m\u00edos. El orden no tiene por qu\u00e9 seguir el de su publicaci\u00f3n, sino el adecuado para darle un poco de cohesi\u00f3n a esta entrada. Y los primeros, los dos que dejan m\u00e1s clara la efervescencia que estaba latente; as\u00ed que all\u00e1 va el primero, de \u201c15.Manoloster\u201d:<\/p>\n
\u201cResulta enternecedor ver su esfuerzo por desgranar lo que tiene ante las narices; me ofrezco a contarle una historia que se remonta a principios de siglo. En aquellos tiempos, km77 era una referencia en informaci\u00f3n de autom\u00f3viles (JM Pichardo, V\u00edctor Fern\u00e1ndez, Jorge Silva), \u00a0<\/span><\/span>y a trav\u00e9s de su foro se cre\u00f3 una bonita comunidad de usuarios; muy dispares en cuanto a nivel, pero con muchas ganas de aprender y compartir conocimientos. Km77 era la mejor p\u00e1gina, y su foro era el mejor foro; no quiz\u00e1s en cuanto a cantidad; pero s\u00ed, sin duda, en calidad.<\/p>\n El ambiente en ese foro era muy bueno; tanto que a veces se quedaba para compartir mesa y mantel, y hasta fin de semana. Pero hete aqu\u00ed que supongo que el foro comenz\u00f3 a brillar demasiado, tanto que posiblemente amenazaba con tapar al Sol. Y adem\u00e1s de dejarlo morir, se crearon estos blogs, donde la comunicaci\u00f3n perdi\u00f3 la potencia e inteligencia colectiva que permite un foro, para pasar a un sistema de p\u00falpitos desde el que unos supuestos expertos (como Vd) sueltan su rollo, y un grupo de palmeros (se supone) les sigue y alaba. Al foro se le dej\u00f3 morir porque era una china en el zapato del negocio, y con \u00e9l desapareci\u00f3 el esp\u00edritu cr\u00edtico y la aportaci\u00f3n de personas que, con los a\u00f1os, han ampliado sus conocimientos sobre el autom\u00f3vil; algunos incluso haciendo de ello su vida. Entre aquellos participantes estaban \u201cSlayer\u201d o Eduardo del Arco.<\/p>\n Resulta muy revelador de c\u00f3mo funciona km77 el hecho de que nadie le haya contado esta historia. Salvo Vd y sus palmeros de nuevo cu\u00f1o, todos los veteranos saben qui\u00e9n es Slayer; y que Slayer es, por as\u00ed decirlo, patrimonio de Km77. Que nadie se lo haya explicado da la medida del nivel humano de esta empresa. Muchos de los comentaristas son Doctores Ingenieros, y por lo tanto tendr\u00e1 Vd que aceptar que le mojen la oreja.\u201d<\/p>\n Mi respuesta: Su idolatr\u00eda por el citado foro le hace creer que el periodismo del motor, en Espa\u00f1a, ha girado alrededor suyo: nada antes, un luminoso fogonazo de unos pocos a\u00f1os, y de nuevo las tinieblas. Manda narices que se atreva Vd a decirle esto -\u00bfy con qu\u00e9 autoridad?- a alguien que acaba de cumplir 77 a\u00f1os, y que empez\u00f3 a escribir sobre automoci\u00f3n (y no ha parado desde entonces) hace exactamente 55 a\u00f1os. \u00a1Y pretende hablarme de \u201cveteranos\u201d a m\u00ed! Y dando ejemplo de humildad, con lo de \u201csu foro era el mejor\u201d; y que un Doctor Ingeniero \u201cnecesariamente\u201d vaya a mojarme la oreja.<\/p>\n Vd cita a tres entra\u00f1ables colegas que, en aquellos tiempos -incluso antes y despu\u00e9s- me ten\u00edan cierto respeto, en parte por la diferencia de edad, y quiz\u00e1s por el relativo prestigio que yo pudiese tener. \u201cPichi\u201d trabaj\u00f3 conmigo en \u201cAutomec\u00e1nica\u201d (mi 2\u00aa \u00e9poca): un tipo temperamental y de ideas fijas, al que todo el mundo consideraba conflictivo; conmigo, ni el m\u00e1s m\u00ednimo roce. V\u00edctor con su aureola a\u00f1adida de parentesco con el creador del \u201cPub Seis Peniques\u201d, centro de reuni\u00f3n (\u00bfcon permiso de los del foro?) del automovilismo deportivo madrile\u00f1o. Y Jorge, magn\u00edfico piloto de karts: ese s\u00ed que con una prosa extraordinaria; pero tremendamente bohemio, que no lleg\u00f3 ni a la mitad de lo que pudo haber conseguido. \u00bfY me va Vd a contar a m\u00ed qui\u00e9nes eran J. Manuel, Victor y Jorge? Vd s\u00ed es enternecedor; pero es porque la ignorancia es atrevida.<\/p>\n Pues no; en km77 no me contaron nada del foro, ni de su desaparici\u00f3n; \u00bfdeber\u00edan haberlo hecho? Depende de la importancia que cada cual le quiera dar al difunto foro; como yo ni lo conoc\u00ed (\u00bfera obligatorio?), pues no opino. Pero puestos a elucubrar, y a juzgar por eso de que era \u201cuna china en el zapato del negocio\u201d, tal vez la causa fuese que Vds se dedicaban alegremente a poner a parir \u2013con mucha, poca o ninguna raz\u00f3n- a toda la industria y a algunas personas. Y a lo mejor km77 pens\u00f3 que ponerles en bandeja un foro para que se desahogasen a unos cuantos \u201cchiquilicuatres\u201d (lo digo por la edad que ten\u00edan, seg\u00fan Vds mismos) era una alegr\u00eda que km77 no po<\/span>d\u00eda permitirse. Para hablar con desenvoltura y sin comprometer a nadie est\u00e1 el \u201cSpeaker\u2019s Corner\u201d del Hyde Park londinense; o bien arriesgar unos euros y montarse un tenderete propio.<\/p>\n En cuanto a la diferencia entre un foro y la totalmente lib\u00e9rrima ristra de comentarios que genera este blog, no veo mayor diferencia. Hay un tema inicial, marcado por el blogger; y luego los comentarios suelen acabar ni se sabe d\u00f3nde. La diferencia son, y aqu\u00ed reside la causa de su encono (recon\u00f3zcanlo), los \u201csupuestos expertos\u201d que predican desde el \u201cp\u00falpito\u201d. Lo cual debe incluir tambi\u00e9n a los titulares de \u201cCine a las cuatro ruedas\u201d y \u201cCifras y teclas\u201d; no s\u00e9 si estos son predicadores, pero de lo suyo entienden un rato.<\/p>\n En mi caso concreto lo que a algunos antiguos foreros les fastidia (con \u201cjota\u201d) es que con regularidad y desde un principio, aparezca un comentarista con eso de \u201cyo le le\u00eda a Vd desde los tiempos de \u201cVelocidad\u201d. \u00a1Qu\u00e9 atrevimiento, atreverse a \u201cseguir y alabar\u201d a un veterano periodista, ignorando a esos profundos pozos de ciencia automovil\u00edstica que eran los antiguos foreros! Unos cuantos de los cuales no por ello dejan de participar asiduamente en estos comentarios, con un talante que va desde el m\u00e1s correcto (JotaEme y EJ25MT5 como ejemplos, aunque no \u00fanicos) hasta el que la mayor\u00eda de los asiduos del blog conocen de sobras. Luego parece que mal que bien, el blog s\u00ed sirve de foro; pero seg\u00fan Vds, distinguiendo: quienes siguen gustando de leer a A. de A. son \u201cpalmeros de nuevo cu\u00f1o\u201d; y los viejos foreros, los depositarios de las m\u00e1s rancias esencias tecnol\u00f3gicas y \u00e9ticas de la comunicaci\u00f3n.<\/p>\n Y alguno, como Slayer, llega casi a ser (en opini\u00f3n de Manoloster) \u201cpatrimonio de la Humanidad\u201d; perd\u00f3n, de km77. Teniendo en cuenta que mis pruebas en \u201cVelocidad\u201d, \u201cAutopista\u201d, \u201cAutom\u00f3vil\u201d y \u201cAutov\u00eda\u201d son base importante (aunque no \u00fanica) para el trabajo de historiadores del motor como Pablo Gimeno o Ram\u00f3n Roca, y tambi\u00e9n est\u00e1n entre las m\u00e1s citadas en un foro (muy tranquilo y educado, por cierto) como \u201cPiel de Toro\u201d, \u00bfde quien soy yo patrimonio: de los Adventistas del S\u00e9ptimo D\u00eda, como predicador?<\/p>\n Y vamos con el segundo comentario que aporta algo m\u00e1s respecto a la entrada en erupci\u00f3n del volc\u00e1n que arras\u00f3 el foro, y por un poco m\u00e1s se me lleva a m\u00ed por delante; el comentario es de \u201c39. Eduardo del Arco\u201d:<\/p>\n \u201cEste alias es el \u00faltimo y definitivo, mi nombre real. Soy profesor en la Universidad Rey Juan Carlos; hubo un tiempo en el que colabor\u00e9 en revistas. Me muevo en autob\u00fas, en metro y en bicicleta. El \u00fanico coche que estoy dispuesto a comprarme es un Ford Mustang V8; de tan absurdo que es, resulta ser el menos absurdo de todo el mercado.<\/p>\n Slayer es una de las personas que m\u00e1s sabe de coches y de sistemas inteligentes de transporte de todo el Mundo; no lo digo yo, lo dice su CV. Somos gente rara; que se equivoca de vez en cuando, aunque buena gente. Conoc\u00ed a Slayer en un pueblecito de la Sierra de Madrid; por entonces JotaEme ten\u00eda un absurdo Mercedes, y 124Sport ten\u00eda pelo. \u201cGuillermo\u201d no hab\u00eda hecho el m\u00e1ster, pero ya sab\u00eda lo que no estaba en los escritos. Lo ley\u00f3 todo, lo escribi\u00f3 todo, lo dise\u00f1\u00f3 todo y se enfad\u00f3 con Arturo por unas manguetas que iban torcidas, o rectas, qu\u00e9 s\u00e9 yo\u201d.<\/p>\n Hay que agradecerle a E. del Arco la sinceridad de tirar de la manta, dar su nombre y, sobre todo, su encuadramiento acad\u00e9mico (centrado en la telem\u00e1tica y las comunicaciones, no en el autom\u00f3vil). Quiz\u00e1s lo haya hecho porque est\u00e1 encantado de haberse conocido, como tambi\u00e9n veremos m\u00e1s adelante. Pero de momento, lo que comprobamos es que estos chicos del foro eran la rehostia, y sobre todo, humildes: uno (\u201cantenista\u201d de profesi\u00f3n, seg\u00fan \u00e9l mismo) est\u00e1 entre los que m\u00e1s saben de coches del mundo (Dante Giacosa, Wifredo Ricart, Alec Issigonis o Rudi Uhlenhaut, unos aprendices a su lado); y otro lo ley\u00f3, escribi\u00f3 y dise\u00f1o TODO. Vamos, que eran la edici\u00f3n actual (electr\u00f3nica, por supuesto) de los Siete Sabios de Grecia. Y adem\u00e1s, Guillermo se enfad\u00f3 conmigo; s\u00f3lo que metiendo la pata hasta el corvej\u00f3n, como de nuevo veremos m\u00e1s adelante. Esto va un poco largo; pero al final ver\u00e1n que hay cuestiones muy, pero que muy graciosas.<\/p>\n Un interesante aspecto: \u201cManoloster\u201d reconoce que en el foro, aunque \u201cera como un organismo vivo poblado por mucha gente interesante, que se trataba de igual a igual\u201d, tambi\u00e9n hab\u00eda \u201cusuarios muy dispares en cuanto a nivel, pero con muchas ganas de aprender.\u201d O sea, era como la \u201cAnimal Farm\u201d de Orwell: en esta granja todos los animales son iguales, s\u00f3lo que unos m\u00e1s iguales que otros. Acab\u00e1ramos; de modo que, con p\u00falpito o sin \u00e9l, unos (los futuros Ingenieros de Telecos, que no de Automoci\u00f3n) impart\u00edan doctrina, y otros la absorb\u00edan extasiados. Estos deb\u00edan ser \u201cpalmeros de viejo cu\u00f1o\u201d, para distinguirlos de los m\u00edos, que son de \u201cnuevo cu\u00f1o\u201d; sutil distinci\u00f3n.<\/p>\n Como ya he dicho, para estos foreros anclados en un corto espacio de tiempo, el haber participado en dicho foro parece haberles conferido una especie de sentido feudal de propiedad sobre km77. Pero aunque fuese con mucho rebote, acabaron viniendo al blog que me ofrecieron conducir en km77; aunque a m\u00ed no me admitieron como uno m\u00e1s: no, yo era el que llegaba con firma de nombre y apellido desde hace muchos a\u00f1os, y un cierto prestigio que algunos \u201cpalmeros\u201d corroboraban. Y ellos, con sus \u201cnicks\u201d an\u00f3nimos a cuestas; y esto no pod\u00eda consentirse, sobre todo cuando se pretende ir de \u201cMaster del Universo\u201d. Y a m\u00ed me ha ocurrido lo que Garc\u00eda Lorca relataba en \u201cMuerte de Anto\u00f1ito el Camborio\u201d: lo que en otros no envidiaban, ya lo envidiaban en m\u00ed. Lo malo es que, aunque participaran con su nombre y no con su \u201cnick\u201d, el n\u00famero de quienes les reconocer\u00eda nunca iba a superar el de su entorno familiar, amistoso y quiz\u00e1s (s\u00f3lo quiz\u00e1s) profesional.<\/p>\n Entre los 84 comentarios encontramos rastros interesantes para saber con quien nos jugamos los cuartos; como cuando leemos a \u201c42. Slayer\u201d:<\/p>\n \u201cTodo lo que digo est\u00e1 en Internet; me nutro de links que est\u00e1n aqu\u00ed y all\u00e1\u201d.<\/p>\n \u00bfPero acaso no es uno de los que m\u00e1s saben de coches del mundo? O sea que, del autom\u00f3vil (no de su electr\u00f3nica embarcada), experiencia personal parece ser que asint\u00f3tica con cero. Esto ya lo supon\u00eda yo; siempre pens\u00e9 \u2013y lo dije- que se dedicaba a escarbar en Internet. Hombre, es una forma de enterarse de las cosas. Pero as\u00ed se comprende su fobia contra las charlas de barra de bar; si no le dejan sacar la \u201ctablet\u201d para \u201cnutrirse\u201d, tiene muy poco que decir. Y aqu\u00ed conviene recordar la gran definici\u00f3n de cultura: lo que queda cuando se va olvidando lo que se ha estudiado (y no puedes recurrir a Internet, para compensar).<\/p>\n Y en cuanto a su pol\u00e9mica sobre t\u00e9cnica de conducci\u00f3n, y pisar o no las l\u00edneas pintadas en el asfalto, hay otro comentario que supongo le habr\u00e1 producido efectos devastadores; es el de \u201c12. Pragm\u00e1tico\u201d:<\/p>\n \u201cSi la carretera, como sucede en bastantes, carece de l\u00edneas pintadas en el centro de la calzada \u00bfcu\u00e1l es el criterio para definir el nivel en la t\u00e9cnica de conducci\u00f3n?\u201d<\/p>\n Me gustar\u00eda ver a Slayer aplicando su teor\u00eda de las trazadas (o la falta de ellas) en el Desfiladero de los Beyos (rocas a un lado y r\u00edo al otro) tras de bajar el Puerto del Pont\u00f3n de camino hacia \u201cles Asturies\u201d.<\/p>\n Pero no todos estamos tan embelesados como Slayer por la imparable invasi\u00f3n de la electr\u00f3nica. Vean, si no, lo que opina \u201c18. Emprendeitor\u201d:<\/p>\n \u201cEn mi opini\u00f3n, Molt\u00f3 hizo muy bien. Yo opino que ahora mismo Vd es el mayor valor de la \u201cmarca km77\u201d. Ah\u2026 como ingeniero y aficionado a las \u201cmoderneces\u201d varias\u2026 empiezo a cansarme del \u201cInternet de las cosas\u201d. Que s\u00ed, que hay aspectos muy \u00fatiles\u2026; pero el \u201cGran Hermano\u201d nos vigila. Tal vez mi pr\u00f3ximo m\u00f3vil sea uno de esos Nokia 3310 que no tienen Internet, van con 2G, s\u00f3lo sirven para llamar, hacer fotos y nada m\u00e1s. Ah\u2026 y la bater\u00eda parece que le dura una semana. Y mi pr\u00f3ximo coche, intentar\u00e9 que no est\u00e9 conectado con nada. Empiezo a odiar lo \u201cconectado\u201d, \u201cla nube\u201d, y toda esa mandanga que en realidad tampoco mejora tanto nuestra calidad de vida; y a cambio, nos tiene controlados.\u201d<\/p>\n Supongo que a \u201cSlayer\u201d le debieron dar los siete males cuando ley\u00f3 que un ingeniero dec\u00eda semejante cosas. Pero es que hay algo m\u00e1s; y si no lean este otro comentario, de \u201c64. Alex\u201d:<\/p>\n \u201cAlgunos humanos han cambiado su cerebro por Wikipedia y los tres primeros resultados de Google.\u201d<\/p>\n Creo que no se puede decir m\u00e1s con menos palabras. Opiniones ambas, a fuer de subjetivas, tan v\u00e1lidas como las de cualquier otro, y m\u00e1s que las de muchos. Porque las emiten, en ambos casos, personas con mucha formaci\u00f3n t\u00e9cnica, profesionalmente metidos en el mundo del motor.<\/p>\n Y este \u00faltimo comentarista antes hab\u00eda dicho, en \u201c19. Alex\u201d:<\/p>\n \u201cSlayer, sabe que no soy yo del gremio de palmeros. Me gusta leer las entradas de D. AdeA. Comete errores, al igual que todos nosotros; y Vd est\u00e1 dentro del club \u201cnosotros\u201d. Pero creo que para Vd debe ser un ejercicio estresante esperar la entrada semanal buscando el error de turno para tirarse a la yugular. Es exagerado. En cuanto a mi experiencia profesional, est\u00e1 de alg\u00fan modo relacionada con acabados y tendencias.\u201d<\/p>\n Y luego \u201cAlex\u201d a\u00f1ad\u00eda unos comentarios sobre pantallas t\u00e1ctiles; y aqu\u00ed ya se arm\u00f3 el Bel\u00e9n: nada menos que 13 r\u00e9plicas y contrarr\u00e9plicas a costa de unas simples pantallas; y todo para demostrar quien sab\u00eda m\u00e1s del asunto. Pero justo es aclarar que Alex fue quien hizo el primer comentario, y quien salt\u00f3 a replicarle fue Slayer. Es significativo: cundo surge alguien como \u201cAlex\u201d que demuestra que sabe de qu\u00e9 va el tango, Slayer (y algunos m\u00e1s de los antiguos foreros) se pone como si le fuera la vida en ello. Y estos son los que me tachan de soberbio, de inflexible, y de no dar el brazo a torcer; es como la par\u00e1bola de la viga y la paja en el ojo.<\/p>\n Otro comentario interesante al respecto es el \u201c46. JotaEme\u201d:<\/p>\n \u201cLo que ha distinguido durante mucho tiempo al periodismo anglosaj\u00f3n del motor ha sido que la figura de inter\u00e9s era, es y ha sido el cr\u00edtico; y subordinado a su criterio, el producto analizado.\u201d<\/p>\n De acuerdo en lo de la subjetividad anglosajona. Pero le preguntar\u00eda a JotaEme: \u00bfpor qu\u00e9 no ha recomendado a sus antiguos colegas foreros que apliquen esa misma primac\u00eda del cr\u00edtico respecto al producto cuando se trata de informar en la ib\u00e9rica Piel de Toro y no en la P\u00e9rfida Albi\u00f3n? Yo le he o\u00eddo y le\u00eddo a Leonard J. K. Setright emitir (a sabiendas) aut\u00e9nticas barbaridades, por el simple gusto de provocar. Me gustar\u00eda haber visto a Slayer intentando retrucarle; Setright se lo hubiera comido vivo (bueno, s\u00f3lo masticado; y luego, como con los chicles); pues menudo era Leonard.<\/p>\n Y curiosamente, alguien que suele estar \u201cau dessus de la m\u00eal\u00e9e\u201d se une al corporativismo forero, y \u201c60. pgonzalezs\u201d nos sale con lo siguiente:<\/p>\n \u201cEl cabr\u00f3n es Slayer. Pero adem\u00e1s creo que es un tipo entra\u00f1able en las distancias cortas; tiene formas desagradables y algo pendencieras, pero sabe mucho. Mucho, mucho, mucho. Yo una vez compart\u00ed mesa con \u00e9l. En ella no estaban ni Setright, ni Bob Lutz, ni Ferdinand Piech, ni Carlos Ghosn, ni Water R\u00f6rl; tampoco se les ech\u00f3 de menos. Yo no voy a restaurantes para hacer curr\u00edculo; sospecho que Slayer tampoco\u201d.<\/p>\n Vamos, que Slayer tiene bula (por haber sido del foro y saber mucho, mucho) para poder faltar a cualquiera y tachar de \u201cputa mierda\u201d a cualquier cosa que no le guste; pues qu\u00e9 suerte tiene. Pero, por una rara y triste vez, \u201cpgonzalezs\u201d va de \u201csobrado\u201d, y con ello se ha pasado varios pueblos con lo de ir a restaurantes para hacer curr\u00edculo. De entrada, a los eventos que yo cito no se va pagando, sino invitado; de lo contrario, no entras. Yo he ido, y de vez en cuando sigo yendo invitado (ahora personalmente, y no ya por ser de un medio) a presentaciones y jornadas t\u00e9cnicas, donde coincido con personajes como los que Vd \u201cno echa de menos\u201d. Y con ellos charlo y me enriquezco de verdad; y a unos niveles que, a juzgar por lo que ha escrito, Vd ni se imagina. Esperaba algo m\u00e1s de Vd, no tal resentimiento (no s\u00e9 si exento, o no, de cierta envidia). Una pena, la verdad.<\/p>\n Es evidente que lo de la gente con la que me he codeado (y sigo), les pone de los nervios a los foreros. Porque se trata de personajes relevantes de prestigio internacional; y encima saben de coches mucho m\u00e1s que ellos (si se hiciese una encuesta a nivel mundial, les ganaban por 100 a 0). Pero no es m\u00e9rito m\u00edo, sino cosas que vienen con la profesi\u00f3n de cada cual: lo m\u00edo son los coches, y comunicar sobre ellos; los ingenieros de Telecos tienen sus semiconductores, y sus jornadas t\u00e9cnicas sobre la conducci\u00f3n aut\u00f3noma y su Nivel 5 (a veces yo tambi\u00e9n asisto).<\/p>\n Pero tambi\u00e9n hay quien \u2013por supuesto no contaminado por el s\u00edndrome del \u201cclan foro\u201d- lo ve desde fuera con bastante objetividad, como \u201c76. JG\u201d:<\/p>\n \u201cPor lo que veo, entre los lectores existe una camarilla encantada de conocerse que se jacta de su antig\u00fcedad y conocimientos (galones que a A.deA. le critican que exhiba), y que acuden al art\u00edculo peri\u00f3dico de turno a dorarse la p\u00edldora mientras reparten palos y lecciones al autor desde una supuesta (o real, tanto da) superioridad intelectual. Pero para esto no hace falta un blog (o p\u00falpito, en el colmo de la falta de respeto), que mayormente pareciera que repudian. Ya que parece que no tienen otro lugar de reuni\u00f3n, por favor, cuiden al anfitri\u00f3n un poco mejor.\u201d<\/p>\n Y otro ejemplo m\u00e1s de lo mismo, el de \u201c72. JK\u201d:<\/p>\n \u201cQu\u00e9 brasas son. Conozco la din\u00e1mica de blogs y foros: cu\u00e1nto sabemos, cu\u00e1nto aportamos, tal deber\u00eda hacer caso a cual, la comunicaci\u00f3n bidireccional, las \u201cquedadas\u201d, el \u201cno empecemos a chuparnos\u2026\u201d, el \u201cantes\u201d esto era la leche\u2026 Y les juro que en todas partes es igual; y les juro que en todas partes es insoportable. Y no lleva en ning\u00fan caso m\u00e1s lejos que a estar encantados de escucharse a s\u00ed mismos.\u201d<\/p>\n Y otro diagn\u00f3stico, creo que muy profundo, el de \u201c82. Pragm\u00e1tico\u201d:<\/p>\n \u201cD. Arturo, ha hecho Vd aflorar el desconocido (para la mayor\u00eda) estrato setentaisietec\u00e9nico de esta web. Estrato que, al parecer, el frikismo y bajas pasiones de sus pobladores llevaron al extremo de perecer en guerra \u201cfracticida\u201d. Todo ello muy propio; sabiendo que, en alg\u00fan caso, los seres que lo poblaban son no s\u00f3lo acad\u00e9micos -de por s\u00ed propicios al frikismo, las bajas pasiones y el fracticidio- sino que adem\u00e1s lo son en \u201calma mater\u201d cuando menos pol\u00e9mica.<\/p>\n Al final, y como sucede tantas veces -m\u00e1s a\u00fan si se trata de acad\u00e9micos en la Universidad- lo que el frikismo y las bajas pasiones fracticidas han separado, puede unirlo de nuevo el enemigo com\u00fan. Y en esto apareci\u00f3, ol\u00edmpico, don Arturo. Queda por conocer qu\u00e9 diantres les ha hecho \u2013o no les ha hecho, \u00bfquiz\u00e1 no prodigarles arrumacos?- don Arturo para unirles de esa manera, resucitando la vieja fraternidad setentaysietec\u00e9nica y los recuerdos de viejas batallitas. Una pena. Porque me da que los saberes del estrato setentaysietec\u00e9nico se complementan estupendamente con los del anterior, el del arturoc\u00e9nico, magistral en los registros cl\u00e1sicos y humeantes del automovilismo. Vastos saberes que, baqueteados por esas bajas pasiones tan humanas -\u00bfvanidad, soberbia, cierto nihilismo de cient\u00edfico friki?- no se armonizan, sino que parecen anularse. Y miren que hay gente interesante por aqu\u00ed.\u201d<\/p>\n Y tan interesante. Como el propio E. del Arco, que en sus comentarios animaba a buscar su perfil en Google; le tom\u00e9 la palabra, y el resultado super\u00f3 mis expectativas. Lo siento Eduardo, pero Vd puso el dedo en el gatillo. As\u00ed que de forma telegr\u00e1fica, resumo una largu\u00edsima entrevista que concedi\u00f3, no s\u00e9 en qu\u00e9 fecha ni a qu\u00e9 medio (ni importa). As\u00ed que all\u00e1 va:<\/p>\n \u201cP<\/b>. \u00bfC\u00f3mo surgi\u00f3 este trabajo de periodista del motor? P<\/b>. \u00bfQu\u00e9 coches ha conducido? P<\/b>. \u00bfTambi\u00e9n ha sido probador de todoterreno? En las presentaciones yo, como ingeniero, pod\u00eda realizar preguntas que llegaban al coraz\u00f3n del coche. Ahora mismo estoy con el doctorado y soy profesor ayudante de las asignaturas de Transmisi\u00f3n Digital y de Comunicaci\u00f3n de Informaci\u00f3n Audiovisual, ambas de Telecomunicaci\u00f3n. Tambi\u00e9n participo en las asignaturas de Comunicaciones Sectoriales y Comunicaciones por Sat\u00e9lite.\u201d<\/p>\n Y aqu\u00ed cerramos el resumen. Se lo ponen a uno tan f\u00e1cil que resulta imposible resistirse. As\u00ed que, al estilo de Plutarco en sus \u201cVidas paralelas\u201d, comparar\u00e9 la de del Arco con la m\u00eda, en lo que a or\u00edgenes y ejecutoria period\u00edstica se refiere. Por favor, no olviden que esto empez\u00f3 porque yo he sido repetidas veces acusado de presumir de CV; y despu\u00e9s de leer lo que viene a continuaci\u00f3n, ya me contar\u00e1n.<\/p>\n A m\u00ed me ense\u00f1\u00f3 muy poco mi abuelo, transportista autodidacta; pero much\u00edsimo mi padre, que previo a dedicarse a lo mismo obtuvo el t\u00edtulo de Diplomado en Mec\u00e1nica por la Escuela de la Marina Mercante francesa en Marsella (tres a\u00f1os). Y yo, desde mi uso de raz\u00f3n hasta los 13 a\u00f1os, pas\u00e9 mucho de mi tiempo libre en un garaje-taller de 200 m2 donde se manten\u00edan y reparaban (foso, banco de herramientas) nuestros dos camiones (un Federal y un GMC); algo m\u00e1s que cambiar ruedas y limpiar (\u00bfpor fuera?) un carburador.<\/p>\n Yo no ped\u00ed trabajo en una revista; me lo ofrecieron en \u201cVelocidad\u201d (en aquel momento r\u00e9cord de tirada) por lo que demostr\u00e9 en un concurso que hicieron entre lectores. Y tras siete a\u00f1os de digamos \u201cmeritoriaje\u201d, me ficharon para \u201cAutopista\u201d (que pas\u00f3 a encabezar el ranking), cobrando tres veces y media; por algo ser\u00eda. Yo no he insultado nunca a otro medio (al menos en p\u00fablico), y menos a\u00fan despu\u00e9s de alabar al que a m\u00ed me gustase. Pero ya puestos, dir\u00e9 que Vd recal\u00f3 en uno que dentro de la profesi\u00f3n hab\u00eda sido bautizado como \u201cel de los frikis\u201d; tambi\u00e9n por algo ser\u00eda.<\/p>\n Vd empez\u00f3 a probar coches sobre 2005, y lo dej\u00f3 al cabo de poco tiempo (\u00bfcinco a\u00f1os, como mucho?) para construir su actual posici\u00f3n docente en el campo de las Telecos. Yo empec\u00e9 a probar cuarenta a\u00f1os antes, y aqu\u00ed sigo; y siempre a plena dedicaci\u00f3n. Comparando, me sale una proporci\u00f3n de diez a uno en tiempo; y en n\u00famero de coches, ni te cuento. Por cierto, en otro momento reconoci\u00f3 Vd haber dejado para siniestro total un Mercedes de muy alta gama; \u00bfpudo ser la causa de abortar su carrera de \u201cprobador\u201d?<\/p>\n Vd ha probado un Porsche 911 Turbo. Yo fui invitado (s\u00f3lo fuimos dos espa\u00f1oles) a la presentaci\u00f3n del 996 Turbo en el circuito de Watkins Glen (N.Y., USA). Un respetable n\u00famero de vueltas al circuito, y luego m\u00e1s de dos horas en carretera, \u201cal alim\u00f3n\u201d con mi amigo Paolo Massai, el reci\u00e9n pre-jubilado ingeniero-jefe de pruebas de comportamiento de bastidor del Grupo Fiat, que como hobby se pas\u00f3 al periodismo. Y mientras compart\u00edamos volante, me fue explicando las sutiles diferencias de comportamiento entre la Michelin Pilot Sport y la Pirelli P7 Zero Nero, gracias a su experiencia de incontables miles de vueltas en las pistas de Balocco, y a su excepcional nivel de pilotaje. \u00bfVe Vd, y todos sus colegas que desprecian los nombres que a veces yo cito, para lo que sirve codearse con ellos?<\/p>\n Vd les dio una vueltecita por Madrid a tres versiones del actual Rolls-Royce. Yo visit\u00e9, en un viaje de tres d\u00edas (y de nuevo \u00edbamos s\u00f3lo dos espa\u00f1oles), la artesanal factor\u00eda de dicha marca a mediados de los 70s, con amplia prueba en carretera incluida. Y eso cuando R-R era genuina, no la filial de una marca alemana. Por mi parte, casi acabo antes diciendo qu\u00e9 marcas de coches no he probado: de las que valen la pena tener en cuenta, s\u00f3lo me falta (y supongo que para siempre) Aston-Martin. De las muy raras, incluso he probado el Pagani Zonda. Y en cuanto a competici\u00f3n, el Lancia Delta S4 y el Ford S-200. \u00bfY lo hab\u00eda contado alguna vez? No, nunca hasta ahora. As\u00ed que, \u00bfqui\u00e9n va por ah\u00ed presumiendo de CV?<\/p>\n Vd ha hecho \u201cel cabra\u201d, por un d\u00eda, con un SsangYong por unas dunas. Yo he bajado al sur de Marruecos del orden de docena y media de veces (y eso sin ser tampoco especialista en T-T); con el Patrol GR estuvimos un d\u00eda entero en las dunas de Merzuga, y con Peugeot cruzamos en cuatro d\u00edas todo el Sur de Argelia en la \u201cRuta de los Leones\u201d. Y con Toyota, varias de las jornadas de T-T (diverso modelos: Land-Cruiser, RAV-4) por zonas monta\u00f1osas de Espa\u00f1a (Catalu\u00f1a, Cantabria, Extremadura).<\/p>\n Y en cuanto a preguntas que \u201cllegan al coraz\u00f3n del coche\u201d (un poquito cursi, \u00bfno?), las que yo acostumbro a hacer suelen dar lugar a respuestas de varios minutos; la \u00faltima vez con un Mazda, y ah\u00ed se acab\u00f3 el turno, porque el conferenciante se tuvo que extender tanto que se acab\u00f3 el tiempo. Ya me lo dec\u00edan mis viejos conocidos (de nuevo) el arquitecto-dise\u00f1ador Walter de Silva (\u201cTu, e le tue domande\u201d) o el ingeniero franc\u00e9s Jos\u00e9 May\u00e9 de Peugeot (\u201cQuand tu l\u00e8ve le bras, il faut se m\u00e9fier\u201d). Frases textuales.<\/p>\n Lo mejor, la frase \u201cex\u2013catedra\u201d: \u201cHay coches, Porsche y Rolls-Royce\u201d; habl\u00f3 el Or\u00e1culo de Delfos. Frase digna de Setright; pero L.J.K. era quien era, y hay cierta diferencia. Creo que mis buenos y viejos conocidos (de nuevo) Paul Fr\u00e8re o Piero Taruffi \u2013ambos ejemplos se\u00f1eros de periodistas, pilotos de primera l\u00ednea e ingenieros (o sea, como E. del Arco, poco m\u00e1s o menos)- nunca se hubiesen atrevido a tanto. Por cierto (de nuevo), tengo libros de ambos, firmados y dedicados de su pu\u00f1o y letra. Aunque Porsche es una marca excepcional por tecnolog\u00eda y calidad, viene lastrada durante d\u00e9cadas por la obsoleta estructura del 911, al que han intentado \u201cmatar\u201d en alguna ocasi\u00f3n, pero su \u00e9xito comercial se lo impide; cosas \u2013y m\u00e9rito- de llegar a ser un mito. En cuanto a R-R, tambi\u00e9n est\u00e1 mitificada por su calidad de materiales, acabado y lujo, y por su tipo de clientela; ya que no por sus cualidades t\u00e9cnicas, ruteras ni prestacionales.<\/p>\n Conclusi\u00f3n de la entrevista: parece que E. del Arco est\u00e1 encantado de haberse conocido, y entiende much\u00edsimo de telecomunicaciones; de lo dem\u00e1s, a juicio de cada cual. Y tras haber visto c\u00f3mo va lo del \u201cego\u201d y el CV de algunos foreros, vamos a cerrar con una an\u00e9cdota inesperada. Recordar\u00e1n que \u201c39. E. del Arco\u201d coment\u00f3 que Guillermo \u201cse enfad\u00f3 con Arturo por unas manguetas que iban torcidas, o rectas\u201d.\u00a0Este Guillermo (el que lo ha le\u00eddo, escrito y dise\u00f1ado todo) es el mismo que, por aquellas mismas fechas, emiti\u00f3 una opini\u00f3n que me dej\u00f3 pasmado: algo as\u00ed como que \u201ca un foro (o quiz\u00e1s dijo blog, no recuerdo) se viene a batirse el cobre todos los d\u00edas\u201d. Jam\u00e1s se me hab\u00eda ocurrido que coordinar un blog tuviese semejante faceta belicosa; pero al menos, la opini\u00f3n retrata a quien la emite.<\/p>\n Han pasado los a\u00f1os (m\u00e1s de seis), y el pasado 30 de Marzo asist\u00ed a una charla\/conferencia que dict\u00f3 Herr Michael Lugert en la Universidad Antonio de Nebrija, donde se imparte el \u00fanico Master de Automoci\u00f3n de todas las universidades madrile\u00f1as. Un coordinador del Master es el ingeniero Javier Arboleda, Service Senior Manager de Hyundai Espa\u00f1a: un t\u00edo que sabe mucho, pero mucho, de coches y propulsiones alternativas. No lo digo yo; lo dice el puesto que ocupa. En cuanto al conferenciante, lo trajo Arboleda, ya que Herr Lugert es el Manager Steering & Suspension en el Vehicle Test & Development Department at Hyundai Motor. El tema de la conferencia era, c\u00f3mo no, sobre Direcci\u00f3n y Suspensiones.<\/p>\n Ese 30 de Marzo yo ya estaba preparando esta entrada, pero todav\u00eda no me hab\u00eda le\u00eddo con detenimiento los 84 comentarios. Por ello, no ten\u00eda en mente la referencia hecha por del Arco; aunque s\u00ed recordaba la diatriba, bastante enconada, que Guillermo y yo mantuvimos. Y mira por donde que, al charlar con el conferenciante una vez acabada su exposici\u00f3n, coment\u00f3 que lleva en Hyundai Europa desde 2002, pero que antes trabaj\u00f3 doce a\u00f1os en Opel; siempre en su tema, que es el de bastidor, suspensi\u00f3n y direcci\u00f3n.<\/p>\n V\u00ed el cielo abierto; as\u00ed que le pregunt\u00e9 por las antiguas direcciones con cremallera de tiro central en los primeros Opel de tracci\u00f3n delantera. Eran de una \u00e9poca un poco anterior a su entrada y toma de responsabilidades en Opel; pero algo tendr\u00eda que decir. Y lo dijo, pero de forma muy educada; simplemente, que eran un caso l\u00edmite de \u201cvariating roll steering\u201d y que las cambiaron en cuanto hubo oportunidad, al poner nuevas plataformas. Se ri\u00f3 mucho, asintiendo, cuando moviendo las manos escenifiqu\u00e9 los movimientos de las bieletas de direcci\u00f3n y los cambios de convergencia del tren delantero al jugar la suspensi\u00f3n. Vamos, que por educaci\u00f3n no lleg\u00f3 a decir lo de \u201cputa mierda\u201d como Slayer, pero su opini\u00f3n qued\u00f3 clar\u00edsima.<\/p>\n Y as\u00ed, con seis a\u00f1os de retraso, se aclara definitivamente una diatriba en la que tuve que escuchar descalificaciones del m\u00e1s variado tono. Y por parte de un forero que -en la opini\u00f3n de otro- lo ha le\u00eddo, escrito y dise\u00f1ado todo. Pues si lo que ha dise\u00f1ado tiene algo que ver con la t\u00e9cnica automovil\u00edstica (no consta en el sumario), y lo ha hecho con el mismo acierto con el que defend\u00eda la cremallera de tiro central, apa\u00f1ados est\u00e1n quienes hayan tenido que comercializar esos productos.<\/p>\n Como dice 19. Alex, todos cometemos errores; pero cuando se cometen desde la prepotencia de los que s\u00ed son Doctores Ingenieros frente a quien desde un primer momento reconoci\u00f3 que ni siquiera acab\u00f3 2\u00ba de carrera, la cosa resulta m\u00e1s sangrante. Y luego se dedican a echarse piropos unos a otros, o a elevar a nivel casi m\u00edtico una discreta ejecutoria period\u00edstica de unos pocos a\u00f1os. Y este es, en su conjunto, el grupo de foreros (o parte de \u00e9l) que desde hace a\u00f1os me tiene declarada la guerra. Lo que me resulta inaceptable no son sus cr\u00edticas \u2013a veces acertadas y otras no, como acabamos de ver-, sino el tono belicoso y la muy evidente inquina personal que se trasluce a trav\u00e9s de ellas; ese esperar mi entrada para al instante estar ya buscando el posible error.<\/p>\n Y todo por lo mismo: porque me encargaron un blog cuando a ellos les hab\u00edan cerrado el foro, porque llegu\u00e9 con una ejecutoria profesional de muchos a\u00f1os, porque tra\u00eda una firma cuando menos reconocida, porque otros comentaristas (despectivamente considerados \u201cpalmeros\u201d) as\u00ed lo han confirmado; y porque puedo, no ya presumir, sino simplemente explicar que parte de mi experiencia y saberes vienen de haberme codeado con personajes del m\u00e1s alto nivel en el mundo de la automoci\u00f3n; porque esta es una de las diferencias entre un profesional y un \u201camateur\u201d o \u201cdilettante\u201d. Y todo esto no han sido capaces de digerirlo.<\/p>\n En resumen: creo que soy un \u201cinnocent bystander\u201d, v\u00edctima colateral de un episodio de amor\/odio entre km77 (o su rector) y el conjunto de foreros. E. del Arco escribi\u00f3: \u201cSlayer, deber\u00edamos organizar una cena, la cena de la gran reconciliaci\u00f3n. Con Arturo y con Guillermo. Yo lo \u00fanico que quiero ya es un V8; con el cigue\u00f1al plano, si es posible\u201d. Celebro que mi prueba del Mustang 5.0 V8 haya impresionado tanto a del Arco; la referencia al cig\u00fce\u00f1al \u201cplano\u201d de la versi\u00f3n Shelby GT-350, \u00bfde d\u00f3nde iba a venir, si no?. Y en cuanto a la cena, no tengo ning\u00fan inconveniente (aunque con cierta prevenci\u00f3n, lo reconozco) en acudir a ese acto de conciliaci\u00f3n; supongo que, ya puestos, incluyendo a todos los \u201cveteranos\u201d del foro que quisieran apuntarse. Sugerir\u00eda ir sin tablets, para charlar de memoria, en plan barra de bar; pero tambi\u00e9n considero que ser\u00eda inexcusable la ausencia de Javier Molt\u00f3. Porque, en el fondo, quienes tienen que reconciliarse son Vds con \u00e9l; como ya he dicho, yo no soy m\u00e1s que una v\u00edctima colateral. As\u00ed que contacten con \u00e9l, por el m\u00e9todo que consideren m\u00e1s oportuno, y quedo a la espera de noticias de unos y otros.<\/p>\n Y sobre este tema, echo el cerrojazo definitivo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La entrada ha salido muy larga; soy consciente. Pero se trata de que, al menos por mi parte, quiero dejar definitivamente zanjado el tema en cuesti\u00f3n, y ser\u00eda impresentable trocear la argumentaci\u00f3n. T\u00f3menselo con calma y, por supuesto, no es obligatorio le\u00e9rsela; aunque tiene su morbo. El pasado 25 de Febrero \u2013hace exactamente dos meses- […]<\/p>\n","protected":false},"author":46,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3910],"tags":[22],"class_list":["post-15372","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-curvas-enlazadas","tag-general"],"yoast_head":"\n
\nR<\/b>. Me gustaban much\u00edsimo los coches porque a mi abuelo tambi\u00e9n le gustaban mucho. Me ense\u00f1\u00f3 a cambiar una rueda, a limpiar un carburador. Compraba \u2018Motor 16\u2019 y \u2018Autopista\u2019. En 1999 apareci\u00f3 en Internet \u201cKm.77\u201d, donde hab\u00eda un foro magn\u00edfico, donde la gente era muy educada. Al contrario de otros, por ejemplo el de \u201cXXX\u201d, donde tienes a todos los macarras del mundo metidos a opinar. En el foro conoc\u00ed a alguien de la revista \u201cYYY\u201d. Esto ya en 2004; poco despu\u00e9s dije que quer\u00eda colaborar. Aceptaron, y comenc\u00e9 con peque\u00f1as pruebas, presentaciones y, poco a poco, me fui haciendo un sitio.<\/p>\n
\nR<\/b>. He conducido de todo: utilitarios, diesel, deportivos de 400 caballos y otros. Desde un Hyundai Atos hasta un Porsche 911 Turbo, pasando por Maserati y Rolls-Royce; en una presentaci\u00f3n en Madrid, pudimos probar algunos coches de esta marca. Yo siempre digo lo mismo: \u201cHay coches, Porsche y Rolls Royce\u201d.<\/p>\n
\nR<\/b>. Este tipo de coches lo he conducido menos. Sin embargo en un viaje a Marruecos, invitados por SsangYong, fuimos a un pueblo en el desierto, conduciendo por dunas, haciendo el \u201ccabra\u201d. Ha sido la \u00fanica experiencia seria con todoterreno, pero fue espectacular.<\/p>\n