{"id":15369,"date":"2019-04-19T10:30:26","date_gmt":"2019-04-19T08:30:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.arpem.com\/blogs\/prueba-tesla-model-3\/?p=15369"},"modified":"2021-03-31T19:47:26","modified_gmt":"2021-03-31T17:47:26","slug":"cambiamos-los-neumaticos-preparacion-para-la-maniobra-de-esquiva","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/prueba-tesla-model-3\/cambiamos-los-neumaticos-preparacion-para-la-maniobra-de-esquiva\/","title":{"rendered":"Cambiamos los neum\u00e1ticos. Preparaci\u00f3n para la maniobra de esquiva."},"content":{"rendered":"\n<p>La semana que viene llevaremos nuestro Tesla Model 3 a las instalaciones de la <a rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\"Escuela de Conducci\u00f3n Ilunion (abre en una nueva pesta\u00f1a)\" href=\"https:\/\/www.ilunionfacilityservices.com\/escuela-conductores-cursos-conduccion\" target=\"_blank\">Escuela de Conducci\u00f3n Ilunion<\/a> para hacer con \u00e9l la maniobra de esquiva (<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=UTmfogQAs20\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\"v\u00eddeo sobre c\u00f3mo la hacemos (abre en una nueva pesta\u00f1a)\">v\u00eddeo sobre c\u00f3mo la hacemos<\/a>). La haremos con un juego de neum\u00e1ticos distinto al que trae de f\u00e1brica, pero de las mismas caracter\u00edsticas. <\/p>\n\n\n\n<p>Uno de los aspectos que vamos a controlar durante esta prueba de larga duraci\u00f3n del Tesla Model 3 es c\u00f3mo desgasta los neum\u00e1ticos. Queremos saber si hay diferencias significativas de desgaste entre las ruedas del eje delantero y trasero y cu\u00e1ntos kil\u00f3metros aguantan antes de que sea necesaria su sustituci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed-youtube wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe width=\"1080\" height=\"608\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/peAlhJgaSIw?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>La maniobra de esquiva es un ejercicio que, al menos en las condiciones que nosotros la realizamos, es bastante perjudicial para los neum\u00e1ticos. Por una parte, porque la maniobra en s\u00ed es agresiva (hay que dar al menos un par de volantazos bruscos) y, por otra, porque el asfalto de la pista es muy abrasivo. <\/p>\n\n\n\n<p>Por esta raz\u00f3n, y con el objetivo de no producir un deterioro anormal en los neum\u00e1ticos de origen, que tienen m\u00e1s de 12 000 kil\u00f3metros, hemos decidido hacer la esquiva con un nuevo juego de ruedas. Una vez concluidas las pruebas en el circuito, volveremos a instalar los neum\u00e1ticos de origen y continuaremos haciendo kil\u00f3metros con ellos. De esta manera, el an\u00e1lisis sobre c\u00f3mo el Tesla Model 3 desgasta los neum\u00e1ticos ser\u00e1 de mayor utilidad para los usuarios de este veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n<p>Los nuevos neum\u00e1ticos son de las mismas caracter\u00edsticas que los de origen: Michelin Pilot Sport 4, 235\/45 R18 98Y XL Acoustic T0. A estos neum\u00e1ticos les vamos a hacer unos 2000 kil\u00f3metros antes de entrar en el circuito para rodarlos un poco. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/foto-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-15372\" \/><figcaption>Los casi 2000 kilogramos de nuestro Tesla Model 3 no son un problema para el elevador Mondolfo Ferro Titan X723 LT, que soporta cargas de hasta 3600 kg.  <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Los hemos comprado e instalado en el centro que Norauto tiene en el\npol\u00edgono industrial el Carralero, en Majadahonda, Madrid. La decisi\u00f3n de\nhacerlo ah\u00ed fue simple y llanamente por una cuesti\u00f3n econ\u00f3mica. <\/p>\n\n\n\n<p>El 13 de marzo de 2019 pedimos presupuestos en varios sitios. Estos fueron los resultados: <\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Euromasters (Calle de Blasco de Garay, 72, Madrid): 856,37 \u20ac<\/li><li>Norauto (Pol. Ind. el Carralero, Calle Cereza, Majadahona, Madrid): 740,40 \u20ac<\/li><li>Feu Vert (Calle Moreras, 2, Majadahonda, Madrid): 884,00 \u20ac<\/li><li>Midas (Ronda de Segovia 27, Madrid): No disponibles.<\/li><li>Neum\u00e1ticos&nbsp;Online (neumaticos-online.es): 949,00 \u20ac<\/li><li>Todos Neum\u00e1ticos 365 (todosneumaticos365.es): 954,00 \u20ac<\/li><li>i-neumaticos (i-neumaticos.es): No disponibles.<\/li><li>Mucho neum\u00e1tico (muchoneumatico.com): No disponibles.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Las tiendas f\u00edsicas, las cuatro primeras, inclu\u00edan el montaje y equilibrado; las tiendas online, no. Lo habitual en los comercios online es comprar el neum\u00e1tico y dar la direcci\u00f3n de un taller para su env\u00edo y posterior montaje. El taller al que se env\u00edan las ruedas cobrar\u00e1 su correspondiente tarifa en concepto de montaje y equilibrado. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/foto-2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-15373\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/foto-2.jpg 800w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/foto-2-480x360.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 800px, 100vw\" \/><figcaption>El volante y el asiento del conductor fueron protegidos con unas fundas de pl\u00e1stico.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Seleccionamos el m\u00e1s barato. El mi\u00e9rcoles 3 de abril contactamos de nuevo con Norauto Majadahonda para confirmar el presupuesto. El precio hab\u00eda cambiado, ahora eran 774,00 euros (neum\u00e1tico, montaje y equilibrado). Comentamos ese cambio por tel\u00e9fono y contestaron que quiz\u00e1s fue debido a un error de su compa\u00f1ero. Segu\u00edan siendo los m\u00e1s baratos, pero no los reservamos en ese momento. <\/p>\n\n\n\n<p>El viernes 5 de abril nos presentamos en el centro de Norauto Majadahonda. Volvimos a pedir presupuesto y nos hicieron la misma oferta que el mi\u00e9rcoles anterior, 774 euros. La aceptamos, dimos los datos, pero no adelantamos el dinero. El centro no ten\u00eda las ruedas en el almac\u00e9n, as\u00ed que tuvieron que hacer un pedido a Michelin. Nos comentaron que lo m\u00e1s seguro era que llegasen en una semana, el viernes 12 de abril.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/foto-3.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-15374\" \/><figcaption>Los discos delanteros del Tesla Model 3 Gran Autonom\u00eda tienen 320 mil\u00edmetros de di\u00e1metro. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>El martes 9 de abril recibimos en el m\u00f3vil un SMS con la noticia de que los neum\u00e1ticos ya hab\u00edan llegado. El jueves 11 llamamos para avisar de que ir\u00edamos el viernes 12 a las diez de la ma\u00f1ana. Ese mismo jueves, un poco m\u00e1s tarde, tuvimos que volver a llamar para cambiar la cita al martes 16, tambi\u00e9n a las 10:00. No pusieron ning\u00fan problema. <\/p>\n\n\n\n<p>El d\u00eda de la cita aparecimos a la hora acordada. No tuvimos que esperar nada para que nos atendieran (la tienda estaba vac\u00eda). El  trato fue correcto en todos los sentidos, las personas con las que interactuamos fueron agradables y protegieron el volante y el asiento del conductor con unas fundas de pl\u00e1stico.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/foto-4.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-15375\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/foto-4.jpg 800w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/foto-4-480x360.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 800px, 100vw\" \/><figcaption>Detalle de la suspensi\u00f3n trasera multibrazo.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>No nos preguntaron el motivo de cambiar unas ruedas que estaban en buen estado. Tampoco hicieron ninguna pregunta sobre el coche en s\u00ed. Nos referimos al t\u00edpico comentario de cuando se ve un coche llamativo o muy novedoso, del estilo de \u00bfqu\u00e9 tal va?, \u00bfcorre mucho? Un par de mec\u00e1nicos echaron un vistazo r\u00e1pido y furtivo al interior, pero nada m\u00e1s. <\/p>\n\n\n\n<p>A la hora de realizar el pago no hubo sorpresas, fueron 774 euros. En el v\u00eddeo decimos que son 714 euros de los neum\u00e1ticos en s\u00ed y 60 euros en concepto de equilibrado y montaje. En realidad no es as\u00ed, de esos 60 euros, 54 son por montaje y equilibrado y 6 corresponden a la ecotasa.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" width=\"816\" height=\"794\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Factura-cambio-neumaticos.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-15399\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Factura-cambio-neumaticos.jpg 816w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Factura-cambio-neumaticos-480x467.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 816px, 100vw\" \/><figcaption>Factura. Neum\u00e1ticos: 714 \u20ac; Montaje y equilibrado: 54 \u20ac; Ecotasa: 6\u20ac.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Tras pagar les recodamos que nos \u00edbamos a llevar las \u00abruedas viejas\u00bb. Colocaron unas bolsas de pl\u00e1stico para no machar el tapizado de los asientos traseros ni del maletero y las metieron dentro. <\/p>\n\n\n\n<p>Con las ruedas nuevas instaladas y las viejas en el coche, nos fuimos a un aparcamiento que hab\u00eda a 600 metros del taller para hacer algunas comprobaciones.<\/p>\n\n\n\n<p>El desgaste de los neum\u00e1ticos quitados parece regular a lo largo de la banda de rodadura, nada rese\u00f1able a este respecto. La profundidad del dibujo es 5 mil\u00edmetros. Cuando estaban nuevas ten\u00edan 7, por lo que en 12 517 kil\u00f3metros se han esfumado 2 mil\u00edmetros de goma. En el v\u00eddeo que acompa\u00f1a a este texto se puede ver la capa de espuma de poliuretano que tienen en su interior y que sirve para amortiguar parte del ruido y las vibraciones generados por el contacto con el asfalto (por ese motivo tienen la denominaci\u00f3n Acoustic).<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/rueda-3.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-15404\" \/><figcaption>La profundidad del dibujo de los \u00abneum\u00e1ticos viejos\u00bb tras 12 517 kil\u00f3metros es 5 mil\u00edmetros, dos menos que cuando los estrenamos.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Los neum\u00e1ticos nuevos tienen, aproximadamente, entre 6 y 7,5 mil\u00edmetros de profundidad de dibujo (es mayor en los canales centrales que en los laterales). En el Norauto las inflaron ligeramente por debajo de la presi\u00f3n recomendada, 290 kPa (2,9 bar). Las ruedas del lado derecho ten\u00edan 280 kPa (2,80 bares) y las del izquierdo, 275 kPa (2,75 bares).<\/p>\n\n\n\n<p>No volvimos a que corrigieran las presiones porque preferimos hacerlo nosotros mismos m\u00e1s adelante, as\u00ed que pusimos rumbo a la oficina. El coche, en cambio, parece que s\u00ed ten\u00eda prisa en que subsan\u00e1ramos esta incidencia porque, tras recorrer unos cinco kil\u00f3metros, apareci\u00f3 un mensaje en la pantalla indicando la presi\u00f3n de cada uno de los neum\u00e1ticos (2,8 bares en todos los casos, que coincide con lo que hab\u00edamos medido) y una alerta de \u00abpresi\u00f3n muy baja\u00bb que despareci\u00f3 una vez ajustada correctamente.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La semana que viene llevaremos nuestro Tesla Model 3 a las instalaciones de la Escuela de Conducci\u00f3n Ilunion para hacer con \u00e9l la maniobra de esquiva (v\u00eddeo sobre c\u00f3mo la hacemos). 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