{"id":15036,"date":"2017-05-13T22:01:59","date_gmt":"2017-05-13T20:01:59","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/teletransporte\/?p=15036"},"modified":"2021-03-31T19:50:58","modified_gmt":"2021-03-31T17:50:58","slug":"bmw-i3-94-ah-de-bilbao-a-madrid-segunda-etapa-vitoria-palencia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/bmw-i3-94-ah-de-bilbao-a-madrid-segunda-etapa-vitoria-palencia\/","title":{"rendered":"BMW i3 94 Ah. De Bilbao a Madrid. Segunda etapa. Vitoria – Palencia. 220 km sin recargar."},"content":{"rendered":"

(Relato de un viaje por etapas. Proviene de aqu\u00ed<\/a>)<\/p>\n

En el trayecto Bilbao – Vitoria del que proviene este relato, he conducido sin miramientos con el consumo. No llevaba puesto el aire acondicionado porque no hac\u00eda falta, tampoco la calefacci\u00f3n, pero he acelerado todo lo que me apetec\u00eda por las pendientes de subida del puerto y no he escatimado adelantamientos ni diversi\u00f3n. Ha sido un recorrido normal, con un coche normal. Este es el resultado de consumo, que no lo inclu\u00ed en la etapa anterior, que es a la que corresponde.<\/p>\n

\"BMW<\/p>\n

Despu\u00e9s de este recorrido, con una media de 75,3 km\/h por carretera nacional de doble sentido y con camiones, una media que incluye tambi\u00e9n la salida de Bilbao\u00a0y la entrada en Vitoria,\u00a0vuelvo a cargar las bater\u00edas al 100% y pongo en el navegador el recorrido hasta mi pr\u00f3ximo punto de recarga en Palencia. Una vez m\u00e1s, seg\u00fan el ordenador del coche, la autonom\u00eda no es suficiente y me recomienda buscar puntos de carga, incluso con la bater\u00eda al 100% y antes de empezar el viaje.<\/p>\n

\"BMW<\/p>\n

Mi destino es el cargador r\u00e1pido m\u00e1s cercano del que tengo certeza que estar\u00e1 abierto por la noche. El navegador indica 219 kil\u00f3metros\u00a0y el desnivel, eso lo s\u00e9 yo, de unos 200 metros. S\u00e9 que llegar\u00e9, salvo que sople un vendaval\u00a0frontal dur\u00edsimo. Por mi experiencia en el trayecto Madrid – Lerma<\/a> con este coche y con un desnivel parecido, s\u00e9 que llegar\u00e9. Entre Vitoria y Palencia no tengo que cruzar \u00abning\u00fan Somosierra\u00bb y adem\u00e1s voy a recorrer muchos kil\u00f3metros por carretera y por autov\u00edas desiertas, por lo que podr\u00e9 regular la velocidad tanto como quiera. Sin camiones alrededor no hay ninguna necesidad de subir a un ritmo m\u00ednimo, por lo que podr\u00e9 gestionar a mi antojo las velocidades si es necesario. Me pongo el jers\u00e9i porque voy a ir sin calefacci\u00f3n y dejo cerca un anorak, por si tengo que abrigarme. Para hacer esta distancia no puedo arriesgarme a poner calefacci\u00f3n en el coche. En el BMW i3 no hay term\u00f3metro de temperatura exterior, pero en Vitoria empieza a refrescar. Por el camino har\u00e1 fr\u00edo.<\/p>\n

En modo de conducci\u00f3n \u00abComfort\u00bb, el ordenador calcula una autonom\u00eda de 166 kil\u00f3metros.<\/p>\n

\"BMW
\n<\/a><\/p>\n

En modo Eco Pro, de 186 km.<\/p>\n

\"BMW<\/p>\n

Y\u00a0en modo Eco Pro+, de 214\u00a0km.<\/p>\n

\"BMW<\/p>\n

Empiezo el recorrido en modo Eco Pro+, que limita la velocidad m\u00e1xima a 90 km\/h y no permite llevar ni aireaci\u00f3n. Si conectas el ventilador, pasa a Eco Pro. A\u00a0los 20 minutos de marcha, la autonom\u00eda y los kil\u00f3metros restantes se acercan. Queda poco para que me ponga el anorak. Empiezo a tener fr\u00edo.<\/p>\n

\"BMW<\/p>\n

A la una de la noche el sue\u00f1o me vence y paro a dormir en el primer hotel. Llevo m\u00e1s de una hora conduciendo con el anorak puesto. Hace fr\u00edo y no puedo permitirme ni un respiro con el consumo. Voy empatado y confiado porque s\u00e9 que llegar\u00e9. Pero necesito dormir. No hago ni fotos de la hora a la que llego. No me queda nada (unos 30 km) para llegar a mi punto de recarga. Por la ma\u00f1ana todo lo ver\u00e9 mejor\u00a0y har\u00e9 fotos.<\/p>\n

\"BMW<\/p>\n

S\u00f3lo subirme al coche con el d\u00eda y darle al contacto, me vuelve a avisar de que la autonom\u00eda es insuficiente.<\/p>\n

\"BMW<\/p>\n

Cuando me detuve por la noche s\u00f3lo me quedaban 36 kil\u00f3metros hasta mi destino<\/p>\n

\"\"
\nContin\u00fao el viaje. De d\u00eda s\u00ed hay camiones. A\u00a0esta velocidad, te adelantan.<\/p>\n

\"BMW<\/p>\n

Mi destino est\u00e1 ya muy cerca.<\/p>\n

\"\"
\n<\/a>Con 19 kil\u00f3metros de autonom\u00eda, en el BMW i3 94 Ah se enciende la reserva. El consumo es bajo y ya llego.<\/p>\n

\"BMW<\/p>\n

Me quedan s\u00f3lo 11 kil\u00f3metros.<\/p>\n

\"BMW<\/p>\n

Con 9 kil\u00f3metros de autonom\u00eda, el color del aviso de reserva cambia a naranja.<\/p>\n

\"BMW<\/p>\n

Estoy tranquilo porque me queda menos de un kil\u00f3metro para llegar.<\/p>\n

\"\"
\nYa en la gasolinera, la c\u00e1mara posterior del coche tiene el punto de recarga bien enfocado.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

A la salida de Vitoria, la noche anterior, el navegador indicaba que el recorrido era de 219 kil\u00f3metros. En la llegada, el indicador del coche marca 220,6 km recorridos. Buena precisi\u00f3n. Es importante en un coche el\u00e9ctrico.
\n\"BMW
\nAl detenerlo en el punto de recarga, el coche me avisa de que\u00a0si no cargo la bater\u00eda pronto, podr\u00eda causarle da\u00f1os. No tengo intenci\u00f3n de demorarme nada.<\/p>\n

\"BMW<\/p>\n

El viaje empez\u00f3 casi a las 11:00 de la noche y ha durado tres horas para recorrer 220 kil\u00f3metros, con una siesta larga entre medias.<\/p>\n

\"\"
\nAhora toca respostarlo. Es decir, cargarlo. Identificarse para iniciar la carga es imprescindible.<\/p>\n

\"Cargador<\/p>\n

Informaci\u00f3n sobre el coste de la recarga y sobre el cr\u00e9dito de la tarjeta.<\/p>\n

\"Cargador<\/p>\n

El inicio de la carga es muy lento. Potencia de carga de 1,4 kW.
\n\"Cargador<\/p>\n

El coche estima para la carga total un tiempo de una hora y 21 minutos. Como no tengo reloj en esa pantalla, pongo el m\u00f3vil para medir los tiempos.<\/p>\n

\"BMW<\/p>\n

Me alejo dos minutos para hacerle una foto al coche.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Cuando regreso al poste carga a plena potencia: 40 kW.<\/p>\n

\"Cargador<\/p>\n

Dejo al coche trabajando y me voy a desayunar y a trabajar yo tambi\u00e9n un rato.A la vuelta ya tengo carga m\u00e1s que suficiente como para llegar hasta Valladolid. Detengo la carga.
\n\"Cargador<\/p>\n

Para confirmar que quien detiene la carga es la misma persona que quien la ha iniciado, me pide identificaci\u00f3n con la tarjeta.
\n\"Cargador<\/p>\n

Pantalla de carga detenida.
\n\"Cargador<\/p>\n

La carga me ha costado 13,2 \u20ac
\n\"Cargador<\/p>\n

Con 13,2 \u20ac, el coche me anuncia una autonom\u00eda de 212 kil\u00f3metros. Es decir aproxim\u00e1damente 200 km m\u00e1s de los que ten\u00eda. Esta\u00a0carga r\u00e1pida no es barata. El coste de energ\u00eda en un coche movido por\u00a0gas\u00f3leo\u00a0no es significativamente mayor. El reloj del tel\u00e9fono confirma los tiempos de carga anunciados por el equipo de suministro de electricidad.
\n\"BMW<\/p>\n

Con energ\u00eda m\u00e1s que suficiente me dirijo hacia mi pr\u00f3ximo destino, que est\u00e1 a menos de cien kil\u00f3metros: Valladolid. Desde Palencia no llego hasta Madrid. Podr\u00eda\u00a0cargar a tope e intentar llegar hasta el punto de carga r\u00e1pida de Ibil en Galapagar, pero me da miedo apurar tanto con la sierra de Guadarrama de por medio. Adem\u00e1s,\u00a0si existe la posibilidad, es mucho m\u00e1s r\u00e1pido hacer una recarga r\u00e1pida en Valladolid hasta el 90% y otra en Galapagar. El \u00faltimo 10% de carga es demasiado lento.<\/p>\n

Decido ir a Valladolid, que est\u00e1 a unos\u00a065 kil\u00f3metros, con aire acondicionado y velocidad normal de autov\u00eda. Este itinerario y la carga en Valladolid\u00a0los cuento aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

(Relato de un viaje por etapas. Proviene de aqu\u00ed) En el trayecto Bilbao – Vitoria del que proviene este relato, he conducido sin miramientos con el consumo. 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Despu\u00e9s trabaj\u00e9 en Coche Actual y Motor16. Desde 1994 a 1999 inform\u00e9 de asuntos econ\u00f3micos tanto en Madrid como en Londres, donde trabaj\u00e9 en Bloomberg. En 1999 fund\u00e9 km77.com, empresa con la que sigo empe\u00f1ado en el objetivo de dar la mejor informaci\u00f3n de coches de la que somos capaces.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/x.com\\\/Deportes1\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/author\\\/teletransporte\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"BMW i3 94 Ah. De Bilbao a Madrid. Segunda etapa. Vitoria - Palencia. 220 km sin recargar. - Revista km77","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/bmw-i3-94-ah-de-bilbao-a-madrid-segunda-etapa-vitoria-palencia\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"BMW i3 94 Ah. 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