Antes del verano tuvimos una reuni\u00f3n en mi empresa sobre el descenso del porcentaje de coches que se venden con pintura metalizada. No es un cambio brusco, es una tendencia leve (pero constante) que vemos desde hace bastante tiempo. La cifra sigue siendo mayoritariamente de pinturas \u201cmetalizadas\u201d. Yo las sigo llamando as\u00ed aunque existen multitud de denominaciones similares como micat\u00e1lica, perlada, micalizada\u2026
\nPara m\u00ed, son las pinturas por las cuales las marcas cobramos un sobreprecio.
\nPor eso nos preocupa el descenso.
\nLa verdad es que son pocos los colores que, de forma habitual, se prestan a una pintura \u201cs\u00f3lida\u201d (entendiendo por \u201cs\u00f3lida\u201d la no metalizada): blanco, algunos negros, rojo y alg\u00fan color m\u00e1s especial (verdes intensos, azules muy fuertes). De cualquier manera nuestra conclusi\u00f3n principal es que los clientes optan m\u00e1s por no pagar extra por pintura metalizada por que el entorno econ\u00f3mico lleva a buscar los precios m\u00e1s bajos posibles y tambi\u00e9n debido a que ciertos colores est\u00e1n de moda (por ejemplo, el blanco), est\u00e1 claro que tambi\u00e9n influye. Supongo que el segundo motivo es m\u00e1s importante en una marca Premium, mientras que el tema del ahorro afecta m\u00e1s a las generalistas.
\nPero \u00bfde verdad preocupa tanto una ligera bajada de porcentaje en lo que es una opci\u00f3n que viene a costar entre 200\u20ac y 800\u20ac seg\u00fan el coche y el segmento?
\nPues es clave, ya que la diferencia de coste de producci\u00f3n entre las pinturas metalizadas y las s\u00f3lidas suele ser insignificante. Es decir, la rentabilidad de la opci\u00f3n para la marca es de casi el 100%. En muchos coches, en los que la agresividad comercial es de locura, esos 300\u20ac de la pintura pueden marcar la diferencia entre vender el coche con o sin beneficio (otro d\u00eda hablaremos de lo que se gana en la venta de cada coche).
\nMucha gente dice que, si ambas pinturas cuestan lo mismo, que no deber\u00edamos cobrar extra por la metalizada. Yo discrepo, el precio no lo marca el coste, lo marca lo que el mercado est\u00e1 dispuesto a pagar. No tengo claro si una de las pinturas es mejor que las otras (tampoco lo tienen los ingenieros expertos en el tema con los que hablo), pero si la gente est\u00e1 dispuesta a pagar m\u00e1s por una de ellas, no veo por qu\u00e9 no podemos cobrarlo.
\nLa paradoja es que, exagerando mucho, si el cambio de tendencia sigue y el blanco no metalizado se convierte definitivamente en el color m\u00e1s de moda, las marcas alg\u00fan d\u00eda empezaremos a cobrar por las pinturas s\u00f3lidas en lugar de por las metalizadas.
\nMientras eso llega, la forma de mejorar las ventas de pintura metalizada siguen siendo muy tradicionales: publicitar el coche con pintura metalizada (mucha gente sigue pidiendo el color del coche del anuncio) y procurar que el concesionario tenga dicho color disponible en su stock.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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