{"id":14972,"date":"2017-05-11T09:05:50","date_gmt":"2017-05-11T07:05:50","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/teletransporte\/?p=14972"},"modified":"2021-03-31T19:51:00","modified_gmt":"2021-03-31T17:51:00","slug":"bilbao-madrid-en-bmw-i3-94-ah-la-carga-rapida-te-pone-en-casa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/bilbao-madrid-en-bmw-i3-94-ah-la-carga-rapida-te-pone-en-casa\/","title":{"rendered":"Bilbao – Madrid en BMW i3 94 Ah. La carga r\u00e1pida te pone en casa."},"content":{"rendered":"

(Relato de un viaje por etapas. Proviene de aqu\u00ed<\/a>)<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Salgo de Bilbao a las 8:20 de la tarde en el BMW i3 94 Ah con la bater\u00eda casi llena. No est\u00e1 a rebosar. Me da igual. S\u00e9 que voy a parar en Vitoria en un punto de carga r\u00e1pida de Ibil<\/a> y que all\u00ed tendr\u00e9 que cargar todo lo que pueda. Mi previsi\u00f3n incluye cargar\u00a0en Vitoria hasta el 80% de carga de la bater\u00eda en 20 minutos y el 20% restante en carga lenta. Con eso cuento. Con esa carga tengo que llegar hasta Palencia. Si no lo veo posible, buscar\u00e9 alternativas.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Desde donde estoy en Bilbao hasta el punto de recarga de Ibil en Palencia hay 255 kil\u00f3metros. Podr\u00eda intentarlo sin pasar por Vitoria, pero no me atrevo. El problema no es la distancia, sino el desnivel. Palencia est\u00e1 a 750 metros sobre el nivel del mar seg\u00fan Google. Imposible llegar a casi ninguna velocidad. As\u00ed que decido ir por Vitoria, que est\u00e1 muy cerca de Bilbao, por lo que no tengo problemas por la autonom\u00eda y adem\u00e1s tiene una ventaja a\u00f1adida: Vitoria est\u00e1 a 500 metros sobre el nivel del mar. Es una etapa corta, pero supero un elevado desnivel, por lo que a partir de ese punto el medidor de autonom\u00eda del coche es m\u00e1s fiable, ya que el medidor no tiene en cuenta el desnivel del trazado. Indica la misma autonom\u00eda antes de poner el destino en el navegador que despu\u00e9s de ponerlo, tanto si el destino est\u00e1 a una altura inferior como a una superior. Y todav\u00eda no conozco tanto el coche para saber c\u00f3mo afecta el desnivel al consumo, por lo que ganar 500 metros de altitud en un recorrido corto me da tranquilidad.<\/p>\n

Antes que a Palencia ir\u00eda a Burgos,\u00a0donde, me lo cuenta Torrens en el primer comentario de esta entrada<\/a>\u00a0(gracias), existe un punto de carga r\u00e1pida en el Museo de la Evoluci\u00f3n. Pero este punto no aparece ni en Electromaps<\/a>\u00a0ni en ChargeMap<\/a>, por lo que si voy directamente desde Bilbao a Burgos (160 km y 900 metros de desnivel) me arriesgo a llegar a Burgos con poca bater\u00eda y no tener m\u00e1s alternativa que acercarme hasta el Parador de Lerma en el que ya s\u00e9 que cargar mi coche me va a llevar 15 horas. Prefiero no arriesgar. Tampoco s\u00e9 si ese punto de recarga est\u00e1 operativo por la noche. Demasiado riesgo.<\/p>\n

Los viajes en coche el\u00e9ctrico, con\u00a0el estado actual de autonom\u00eda media de la mayor\u00eda de coches y de los puntos de recarga, obligan a planificar cada movimiento. Suponen un cambio de mentalidad. Con los coches de motor de combusti\u00f3n,\u00a0de noche y por algunas carreteras, tambi\u00e9n es necesario ir con cuidado. Muchas gasolineras cierran y en algunas no hay forma de repostar por la noche. Con los coches el\u00e9ctricos la sensaci\u00f3n es como si todas las gasolineras del pa\u00eds estuvieran cerradas.<\/p>\n

Me he echado una buena siesta despu\u00e9s de terminar el EcoRallye<\/a>, pero no s\u00e9 lo que aguantar\u00e9 en la carretera. Ha sido un fin de semana duro. Correr un rally, aunque sea de regularidad, y pasar el\u00a0fin de semana acompa\u00f1ado de varios trabajadores de Ibil (que me han tratado como\u00a0a un rey) deja secuelas. No s\u00e9 hasta d\u00f3nde llegar\u00e9, pero decido salir y probar.<\/p>\n

Si fuera en un coche de gasolina (y por autopista) en cuatro horas estar\u00eda en Madrid. Vamos a ver qu\u00e9 ocurre con un coche el\u00e9ctrico y por carretera. Hasta mi\u00a0primera parada en Vitoria, en el\u00a0punto de carga r\u00e1pida de Ibil, tengo menos de 70 kil\u00f3metros.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Decido ir por la carretera nacional 420, que no la conozco. Me sobra autonom\u00eda, quiero conocer la carretera y adem\u00e1s ya s\u00e9 que la autopista es muy cara y no me viene de 15 minutos. Voy por carretera.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Disfruto mucho de la carretera. El BMW i3 va de maravilla en curvas enlazadas y tambi\u00e9n por carreteras con mucha pendiente cuando no hay riesgo de que se acaben las bater\u00edas. Disfruto de la carretera bell\u00edsima y de las curvas enlazadas con cambios de apoyo que permiten apreciar el buen guiado y el poco balanceo del coche. Es muy divertido de conducir (lo he disfrutado durante todo el rally) y aprovecho los \u00faltimos minutos que me quedan por curvas y al l\u00edmite que permite la carretera. A partir de este puerto, mi velocidad ser\u00e1 casi siempre mucho m\u00e1s baja que el l\u00edmite permitido, salvo en alguna bajada.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Llego a Vitoria, aparco en el puesto de carga de Ibil y aprendo a manejarlo. Da tranquilidad ver que existe. En la aplicaci\u00f3n pone que existe y el navegador te lleva hasta ah\u00ed. Pero, \u00bfSer\u00e1 verdad? \u00bfExistir\u00e1 y funcionar\u00e1 bien? Ver que existe, al menos, da confianza.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Nunca he utilizado un punto de carga r\u00e1pida, ni de Ibil ni de nadie. No creo que tenga dificultad. Me acerco a la pantalla. A continuaci\u00f3n les muestro con fotos todo el proceso.<\/p>\n

Me acerco.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Como est\u00e1 en ingl\u00e9s, lo pongo en espa\u00f1ol.<\/p>\n

\"\"
\nEn la pantalla de bienvenida se queda una mezcla de idiomas. Con el dedo se\u00f1alo la opci\u00f3n r\u00e1pida de corriente continua con conector Combo, el que se ajusta al BMW i3.
\n\"\"<\/p>\n

Pide la identificaci\u00f3n.<\/p>\n

\"\"
\nSe la muestro, aunque apenas se aprecie\u00a0en la foto.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

La pantalla te informa sobre el coste y el saldo restante de la tarjeta.<\/p>\n

\"\"
\nUna vez aceptada la tarjeta y reconocido el saldo, empieza el proceso de inicializaci\u00f3n.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Un proceso que demora\u00a0unos segundos tras revisar varios pasos.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

La bater\u00eda tiene un 53% de carga. Cuando el sistema empieza a cargar, lo hace\u00a0con una intensidad de 6 amperios. Es un inicio de carga lento durante unos instantes.<\/p>\n

\"\"
\nR\u00e1pidamente,\u00a0empieza a cargar casi a la misma velocidad que un coche de gasolina (exagero). 377 voltios de diferencia de potencial a 106 amperios de intensidad. El c\u00e1lculo es f\u00e1cil. La potencia de carga es de 40 kW. Nunca hab\u00eda visto yo nada parecido. La bater\u00eda est\u00e1 m\u00e1s o menos por la mitad, por lo que a esta potencia se cargar\u00eda en menos de media hora. Yo cuento que con este cargador no llegar\u00e9 a m\u00e1s del 80% y que luego tendr\u00e9 que pasar a un cargador lento. Me vale. Lo que s\u00ed tengo claro es que necesito el 100% de la carga para ir hasta Palencia, mi pr\u00f3ximo destino de carga r\u00e1pida.<\/p>\n

\"\"
\n<\/a>Voy al coche a mirar lo que indica. No lo miro con la aplicaci\u00f3n porque ya que estoy en el coche, lo miro directamente. Me sorprende porque indica que la carga total durar\u00e1 unos 40 minutos, pero que s\u00ed se realizar\u00e1 completamente con este sistema de carga r\u00e1pida. Yo ten\u00eda la idea de que el propio coche interrumpir\u00eda la carga al llegar sobre el 80%, pero en esta indicaci\u00f3n del cuadro no parece que vaya a ser as\u00ed.<\/p>\n

\"\"
\nA los 12 minutos ya ha llegado al 80% de la carga total de la bater\u00eda. La potencia de carga sigue siendo muy elevada: 43 kW.<\/p>\n

\"\"
\nCinco\u00a0minutos despu\u00e9s, la carga\u00a0se ha ralentizado, pero con el 89% sigue siendo una carga muy r\u00e1pida: 31 kW. Estoy feliz. Pensaba que tendr\u00eda que pasar mucho m\u00e1s rato para cargar el \u00faltimo 20%.<\/p>\n

\"\"
\nCon el 93% lleno carga a 17,5 kW. Ahora ya entiendo que el coche est\u00e1 gestionando la carga y que va a permitirme cargar el 100% a la m\u00e1xima velocidad. Lo que yo hab\u00eda o\u00eddo siempre de que con carga r\u00e1pida s\u00f3lo se pod\u00eda cargar\u00a0hasta el 80% en este caso no\u00a0se cumple. Perfecto.<\/p>\n

\"\"
\nAhora el coche me indica que la plena carga tardar\u00e1 15 minutos menos que\u00a0lo previsto inicialmente. Estoy ya casi al 100%.<\/p>\n

\"\"
\nAhora ya s\u00ed carga despacio de verdad. En los \u00faltimos 17 minutos s\u00f3lo ha cargado un 6% del total de la bater\u00eda. Ahora est\u00e1 cargando a 2,4 kW, como en casi cualquier enchufe dom\u00e9stico. Este \u00faltimo 2 o tres por ciento no compensa, pero yo quiero esperar hasta el final. Cada punto porcentual de carga de la bater\u00eda supone alrededor de 2 kil\u00f3metros de autonom\u00eda. Que compense o no esperar hasta el 100% depende de ese c\u00e1lculo. A m\u00ed me compensa, para poder explicarlo entre otros motivos.<\/p>\n

\"\"
\n<\/a>Efectivamente, el \u00faltimo 1% no compensa.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Cargar el \u00faltimo 2% ha costado m\u00e1s tiempo que el 45% anterior. No compensa esperar por esa cantidad de energ\u00eda tan peque\u00f1a. Pero nosotros estamos acostumbrados a eso. Para medir el consumo de cualquier coche de gasolina o Diesel, tardamos mucho m\u00e1s en rellenar el \u00faltimo medio litro que todo el resto del dep\u00f3sito.<\/p>\n

\"\"
\n<\/a>Esta es la conexi\u00f3n \u00abCombo hembra\u00bb del BMW i3 94 Ah que ha permitido la magia de un llenado tan r\u00e1pido.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Y este el poste de carga r\u00e1pida de Ibil en Vitoria en el que me he estrenado con la carga r\u00e1pida.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

El siguiente paso consiste en\u00a0salir inmediatamente en direcci\u00f3n a Palencia, con la bater\u00eda completamente llena.<\/p>\n

(Lo cuento aqu\u00ed<\/a>)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Relato de un viaje en coche el\u00e9ctrico por etapas. La etapa de Bilbao a Vitoria es corta. La carga r\u00e1pida, en Vitoria, la primera en mi vida, abre un mundo de posibilidades.<\/p>\n","protected":false},"author":72,"featured_media":14978,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3915],"tags":[375,7982,95,7983,3317,1748,8013,3320],"class_list":{"0":"post-14972","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","6":"hentry","7":"category-teletransporte","8":"tag-arpem","9":"tag-bmw-coches","10":"tag-bmw-i3","12":"tag-ibil","13":"tag-km77","14":"tag-vehiculo-electrico","15":"tag-vitoria"},"yoast_head":"\nBilbao - Madrid en BMW i3 94 Ah. 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Despu\u00e9s trabaj\u00e9 en Coche Actual y Motor16. Desde 1994 a 1999 inform\u00e9 de asuntos econ\u00f3micos tanto en Madrid como en Londres, donde trabaj\u00e9 en Bloomberg. En 1999 fund\u00e9 km77.com, empresa con la que sigo empe\u00f1ado en el objetivo de dar la mejor informaci\u00f3n de coches de la que somos capaces.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/x.com\\\/Deportes1\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/author\\\/teletransporte\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Bilbao - Madrid en BMW i3 94 Ah. La carga r\u00e1pida te pone en casa. - Revista km77","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/bilbao-madrid-en-bmw-i3-94-ah-la-carga-rapida-te-pone-en-casa\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Bilbao - Madrid en BMW i3 94 Ah. 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