{"id":1489,"date":"2010-12-17T15:05:11","date_gmt":"2010-12-17T14:05:11","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/arturoandres\/?p=1489"},"modified":"2021-03-31T20:11:31","modified_gmt":"2021-03-31T18:11:31","slug":"te-ha-mirado-un-tuerto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/te-ha-mirado-un-tuerto\/","title":{"rendered":"Te ha mirado un tuerto"},"content":{"rendered":"

En un lenguaje coloquial, ya un poco antiguo, se sol\u00eda emplear la locuci\u00f3n \u201cparece que te ha mirado un tuerto\u201d para indicar la mala suerte de alguien, como si una mirada monocular tuviera efectos perniciosos. No ser\u00e1 as\u00ed en la vida diaria (es de suponer); pero tocante al autom\u00f3vil aqu\u00ed y ahora, la frase puede aplicarse a los no ya unos pocos, sino montones de tuertos que nos miran desde que anochece hasta que amanece y hay buena luz. No s\u00e9 si dar\u00e1 mala suerte o no, pero lo cierto es que la cantidad de coches que andan por ah\u00ed con un faro \u201cchiguato\u201d, como dicen por Andaluc\u00eda para referirse a esta discapacidad f\u00edsica, alcanza un porcentaje alarmante, y desde luego, no augura nada bueno ni para la seguridad vial, ni como signo de la situaci\u00f3n econ\u00f3mica por la que estamos atravesando. Porque, como tambi\u00e9n suele decirse coloquialmente, aqu\u00ed no cambia una l\u00e1mpara ni Dios.<\/p>\n

En la columna quincenal que llevo en \u201cLa Tribuna de Automoci\u00f3n<\/strong>\u201d, este tema ya lo toqu\u00e9 hace m\u00e1s de ocho meses, a primeros de Abril; por supuesto que no soy tan ingenuo como para suponer que, por haberlo denunciado yo, el fen\u00f3meno iba a desaparecer como por ensalmo. Pero no es que no haya ni tan siquiera remitido; sino muy al contrario que, al menos dentro de lo que me permiten mis dotes de observaci\u00f3n, va adquiriendo tintes cada vez m\u00e1s preocupantes. Se puede observar tanto en carretera como en ciudad; puesto que, desde que es obligatorio, en cuanto no hay buena visibilidad, circular con luz de cruce incluso en zonas bien iluminadas, ya no vale el recurso de ir solamente con los pilotos de posici\u00f3n.<\/p>\n

\"Tr\u00e1fico\"
\nSe lo se\u00f1al\u00e9 a los dos participantes en el blog que me acompa\u00f1aron en la prueba del Passat Variant 2.0-TDI 4Motion<\/strong><\/a>, hace ya unas cuantas semanas, y ambos coincidieron en se\u00f1alar que ya lo hab\u00edan notado, pero sin llegar a captar lo elevado del porcentaje de coches con dicho fallo. Al ir por la carretera de noche y fij\u00e1ndose: uno, y otro, y otro,\u2026 y otro, es cuando se capta la magnitud del fen\u00f3meno. Y tambi\u00e9n puede apreciarse en ciudad, como me ha ocurrido esta ma\u00f1ana, todav\u00eda entre dos luces, cuando he salido a hacer unos kil\u00f3metros de footing por el \u201cpasillo verde\u201d, que por suerte me pasa por al lado de casa. Parado en un sem\u00e1foro, en el que he visto pasar del orden de una docena de coches, unos cinco o seis llevaban uno de los faros en malas o nulas condiciones. Habr\u00e1 sido casualidad ese porcentaje tan abultado, pr\u00f3ximo al 50%, pero desde luego s\u00ed es significativo, y eso es lo que me ha decidido a tomar este asunto como el tema para la entrada de esta semana.<\/p>\n

Al margen de que sea una infracci\u00f3n, el trasfondo es que se trata de una circunstancia que supone un peligro tanto para el o los que van en el coche tuerto como para el resto de usuarios de la v\u00eda por la que circula. Porque si \u00e9sta no se encuentra muy bien iluminada, es decir, salvo que se trate de pleno centro urbano, al verlo llegar m\u00e1s o menos de frente cabe el riesgo de tomarlo por una moto, hasta que observas, ya muy de cerca, que se trata de un coche al que le falla un faro, o al que como mucho, le luce tan solo la luz de posici\u00f3n de ese mismo lado. No hace falta mucha imaginaci\u00f3n para darse cuenta del riesgo que supone la composici\u00f3n de lugar que se hace el usuario de la v\u00eda que se encuentra de frente con dicho coche tuerto, y da igual que sea el conductor de otro coche, de una moto, de una bicicleta o un simple peat\u00f3n. Porque si el faro que falla es el izquierdo, los conductores de veh\u00edculos con ruedas no creen que haga falta dejarle tanto hueco al cruzarse, tom\u00e1ndolo por una moto; y si le falla el faro derecho, un peat\u00f3n podr\u00eda pensar que es una moto que va bastante por el centro de la calzada, y no considera necesario echarse totalmente al arc\u00e9n.<\/p>\n

\"Despiece<\/p>\n

Y por otra parte, ya para el propio conductor del veh\u00edculo afectado, est\u00e1 el riesgo de la deficiente iluminaci\u00f3n. Ciertamente, lo primero es darse cuenta de que falla un faro, lo cual en un primer momento no siempre se detecta; los actuales faros, sean los casi cl\u00e1sicos H-4 de yodo, los que ya podemos considerar normales H-7, los ya no tan frecuentes elipsoidales tambi\u00e9n hal\u00f3genos (no muy satisfactorios al principio, y me acuerdo del Opel Calibra<\/strong> en concreto), y no digamos los modernos de xen\u00f3n, iluminan muy bien. Tanto que, si no es al ver los haces de luz proyectados sobre una pared, o en el coche de delante, no es f\u00e1cil darse cuenta de que falla uno, especialmente circulando en zona urbana o metropolitana, donde hay alg\u00fan tipo de alumbrado p\u00fablico. Incluso en carretera, si el faro que queda en servicio est\u00e1 limpio y bien regulado, nos costar\u00eda en ocasiones advertir el fallo. Pero en cuesti\u00f3n de muy poco tiempo, por una u otra circunstancia, no tarda uno en darse cuenta de que falla uno de los dos proyectores.<\/p>\n

Y \u00bfqu\u00e9 es lo que ocurre a continuaci\u00f3n de que el propietario se da cuenta del fallo? Pues puede ocurrir que inmediatamente le ponga remedio, o que recurra al t\u00edpico y t\u00f3pico sistema celtib\u00e9rico del \u201cma\u00f1ana lo arreglo\u201d. Y como cada \u201cma\u00f1ana\u201d siempre tiene por detr\u00e1s otro \u201cma\u00f1ana\u201d, ocurre como en la canci\u00f3n: que \u201cas\u00ed pasan los d\u00edas\u201d y as\u00ed pasan las semanas, y los meses. Por supuesto que, en la mayor\u00eda de los casos, no hay una voluntad expresa de circular ad in aeternum con el coche tuerto; pero s\u00ed es cierto que la actual situaci\u00f3n econ\u00f3mica se presta a dejarlo para ma\u00f1ana y as\u00ed nos va.<\/p>\n

\"Faro\"<\/p>\n

Con motivo de la crisis de la primera mitad de los 90s ya se pudo apreciar el mismo fen\u00f3meno, pero el actual resulta m\u00e1s acusado por una raz\u00f3n legal, debido a la cual el dichoso fen\u00f3meno se ha recrudecido de forma alarmante; y aqu\u00ed se cruzan la crisis (o sea, la econom\u00eda) y la picaresca (en versi\u00f3n t\u00e9cnica). Se trata de que, debido al notable incremento de coches dotados de faros de xen\u00f3n, sumamente complejos (y caros), sin l\u00e1mpara independiente y de te\u00f3rica muy larga vida, ya no es obligatorio llevar repuesto en el coche. Me ha costado Dios y ayuda, dada mi autorreconocida incapacidad para transitar por los vericuetos de Internet, pero a base de bucear (a pulm\u00f3n libre y con botellas) en la p\u00e1gina de la DGT<\/strong>, acab\u00e9 encontrando lo siguiente; ya lo conoc\u00eda de o\u00eddas, pero he preferido confirmarlo con pelos y se\u00f1ales, y all\u00e1 va:<\/p>\n

Orden PRE\/52\/2010, de 21 de enero, por la que se modifican los anexos II, IX, XI, XII y XVIII del Reglamento General de Veh\u00edculos, aprobado por Real Decreto 2822\/1998, de 23 de diciembre: \u201cAsimismo, se modifica el anexo XII, sobre accesorios, repuestos y herramientas de los veh\u00edculos, para suprimir la obligaci\u00f3n de llevar un juego de l\u00e1mparas de las luces del veh\u00edculo, pues cada vez m\u00e1s veh\u00edculos llevan un dispositivo de alumbrado que s\u00f3lo se puede manipular en los talleres autorizados y no por el usuario.\u201d<\/p>\n

Como claramente se advierte, la causa de esta modificaci\u00f3n del anexo XII es la proliferaci\u00f3n de los faros de xen\u00f3n, pero la exenci\u00f3n de llevar l\u00e1mparas de repuesto es de tipo general, incluso para un veterano que siga llevando bombillas de filamento incandescente, en atm\u00f3sfera no hal\u00f3gena. Y por lo tanto, con la excusa de que ya no es obligatorio llevar repuesto, si te para un guardia porque vas tuerto, siempre se puede decir \u201ces que se me acaba de fundir\u201d, y a ver quien demuestra lo contrario. Prometes por tus muertos que ma\u00f1ana mismo compras una l\u00e1mpara (o un faro completo, si es de xen\u00f3n), y a tirar millas. Para una vez que se hace una modificaci\u00f3n sensata de un texto legislativo, se acaba introduciendo una laguna legal de la que muchos se est\u00e1n aprovechando para circular, durante largos per\u00edodos de tiempo, en una situaci\u00f3n de evidente irregularidad pero en total impunidad. Claro que con los neum\u00e1ticos lisos pasa tres cuartos de lo mismo; pero eso no se detecta con el coche en marcha, y no es cuesti\u00f3n de que los guardias vayan por las aceras, medidor de profundidad de dibujo en mano, controlando la banda de rodadura de los coches aparcados.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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