{"id":14715,"date":"2016-09-21T11:42:36","date_gmt":"2016-09-21T09:42:36","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/teletransporte\/?p=14715"},"modified":"2021-03-31T19:51:58","modified_gmt":"2021-03-31T17:51:58","slug":"en-seat-nos-mienten-el-ateca-tdi-150-cv-de-traccion-delantera-no-esta-homologado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/en-seat-nos-mienten-el-ateca-tdi-150-cv-de-traccion-delantera-no-esta-homologado\/","title":{"rendered":"En SEAT nos mienten. El Ateca TDI 150 CV de tracci\u00f3n delantera no est\u00e1 homologado."},"content":{"rendered":"

Los portavoces de SEAT nos mienten. Dicen cosas que no puede cre\u00e9rselas nadie que conozca m\u00ednimamente esta industria<\/strong>. Han dicho\u00a0que el problema para\u00a0la comercializaci\u00f3n del Ateca de 150 CV\u00a0de tracci\u00f3n delantera era que no hab\u00eda suficiente producci\u00f3n de motores 2.0 TDI de 150 caballos de potencia para abastecer la demanda. No puedo demostrar que eso sea\u00a0mentira, pero no tengo duda de\u00a0que lo es. El Grupo Volkswagen produce varios millones de unidades de este tipo de motor, de bloques con esta cilindrada,\u00a0de culatas para esta potencia.<\/strong> Varios millones\u00a0en el mundo. (No he conseguido la cifra , pero en un c\u00e1lculo grosero, el volumen puede rondar\u00a0los dos*\u00a0millones de unidades anuales, no todas con esta potencia, pero eso es poco relevante. Basta hacer una b\u00fasqueda en la lista de precios de km77.com<\/a> para darse cuenta de la cantidad ingente de modelos y versiones que utilizan este motor).<\/p>\n

SEAT vende el motor de 150 CV en el SEAT Le\u00f3n de tracci\u00f3n delantera, que es m\u00e1s barato que el Ateca. Si hubiera falta de producci\u00f3n, lo aconsejable\u00a0ser\u00eda llevar los motores a la f\u00e1brica del Ateca y vender m\u00e1s Ateca y menos Le\u00f3n, que genera menor facturaci\u00f3n y valor a\u00f1adido<\/strong>.<\/p>\n

<\/p>\n

En las previsiones de SEAT tuvieron que calcular una fuerte demanda para el Ateca con motor TDI de 150 CV<\/strong> y tracci\u00f3n delantera, debido a que lo anunciaron con un precio competitivo gracias, entre otras cosas, a que lo anunciaban con menos de 120 gr\/km de emisiones de CO2 (sin impuesto de matriculaci\u00f3n) y sin catalizador de reducci\u00f3n de \u00f3xidos de nitr\u00f3geno (NOx) y sin dep\u00f3sito de AdBlue<\/strong>.<\/p>\n

Detener la comercializaci\u00f3n de una coche ya anunciado, incluido en la\u00a0lista de precios definitiva y con todo su equipamiento, es uno de los mayores fiascos de la industria del autom\u00f3vil durante el lanzamiento de un modelo<\/strong>. Debido al volumen de ventas relativamente peque\u00f1o del SEAT Ateca dentro del Grupo Volkswagen y debido a que las previsiones de ventas forzosamente ten\u00edan que ser elevadas, es incre\u00edble que puedan aducir que el\u00a0motivo es la falta de motores. Las oscilaciones del mercado global entre un mes y otro, en las ventas del Grupo Volkswagen, son muy superiores al n\u00famero de unidades adicionales de este motor que supondr\u00eda esta versi\u00f3n del Ateca.<\/strong><\/p>\n

Como no me cre\u00eda sus explicaciones, publiqu\u00e9 esta entrada<\/a> y llam\u00e9 al director de comunicaci\u00f3n de producto de SEAT\u00a0el viernes 9 de septiembre para que me diera buena informaci\u00f3n. Ayer, 11 d\u00edas despu\u00e9s, me devolvi\u00f3 la llamada. Esta fue nuestra conversaci\u00f3n. En esta conversaci\u00f3n, despu\u00e9s de una rellamada m\u00eda, me enter\u00e9 de que el coche no est\u00e1 homologado<\/strong>. Y, si no est\u00e1 homologado, no existe ninguna posibilidad de que se venda, porque es ilegal hacerlo. Por muchos motores que hubiera.<\/p>\n

Lo que viene a continuaci\u00f3n es largo, pero lo escribo\u00a0para quien le pueda\u00a0interesar conocer los detalles. (Las cursivas entre par\u00e9ntesis son comentarios m\u00edos para que se comprenda mejor la intenci\u00f3n de mis preguntas o cualquier otro aspecto de la conversaci\u00f3n<\/em>).<\/p>\n

Martes\u00a020 de septiembre de 2016. 10:07 horas<\/strong><\/p>\n

Suena mi m\u00f3vil.\u00a0En la pantalla veo el nombre de Fernando Salvador, director de comunicaci\u00f3n de producto de SEAT. Yo le hab\u00eda llamado el viernes 9 de septiembre a mediod\u00eda, no me hab\u00eda contestado ni devuelto la llamada. Hasta ahora mismo.<\/p>\n

\u2014Hombre Fernando, buenos d\u00edas.<\/p>\n

\u2014Te llamo para devolverte tu llamada, que me llamaste en mitad de todo el l\u00edo (del Ateca) y en ese momento no te pod\u00eda contestar y luego se me olvid\u00f3. Esta ma\u00f1ana me he acordado de casualidad y te llamo.<\/strong><\/p>\n

\u2014No te preocupes. Te llamaba entonces para saber qu\u00e9 ocurr\u00eda con el Ateca. Habl\u00e9 con Pablo (jefe de prensa) y me dijo que ibais a sacar un comunicado (para informar de los detalles). Me qued\u00e9 esperando el comunicado que finalmente no ha salido, \u00bfno?<\/p>\n

\u2014No, no ha salido. Por cierto, que publicasteis en \u201c20minutos\u201d<\/a> que os dijimos que \u00edbamos a publicar un comunicado y estas cosas no se publican. Estas cosas se quedan entre el periodista y la persona de comunicaci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n

\u2014\u00bfAh s\u00ed? \u00bfY por qu\u00e9 no se publican? Si t\u00fa me dices que saldr\u00e1 un comunicado yo le informo a mis lectores de que habr\u00e1 un comunicado y que cuando salga les dar\u00e9 mejor informaci\u00f3n. A m\u00ed me parece necesario decirlo. \u00bfPor qu\u00e9 no ha salido?<\/p>\n

\u2014Lo ten\u00edamos preparado, pero al final como ya lo hemos comunicado por redes y le hemos dado una soluci\u00f3n a nuestros clientes no lo hemos sacado porque no hac\u00eda falta.<\/strong><\/p>\n

\u2014A m\u00ed s\u00ed me hace falta, porque en las redes (Facebook y Tweeter) hab\u00e9is dicho dos cosas diferentes y no s\u00e9 cu\u00e1l es la cierta. No s\u00e9 cu\u00e1l es la verdad.<\/p>\n

\u2014La verdad es que al final de nuestras pruebas de larga duraci\u00f3n, la versi\u00f3n TDI de 150 CV de tracci\u00f3n delantera del SEAT Ateca no daba las prestaciones que nosotros queremos para nuestros clientes y por ese motivo hemos decidido no comercializarlo.<\/strong><\/p>\n

\u2014Pero prestaciones hay muchas (aceleraci\u00f3n, frenada, consumo, emisiones, comodidad, vibraciones, nivel de ruidos\u2026). \u00bfEn qu\u00e9 prestaciones en concreto se ha quedado fuera de vuestros objetivos?<\/p>\n

\u2014Eso no te lo voy a decir. No sigas por ah\u00ed porque pinchas en hueso.<\/strong><\/p>\n

\u2014Yo no pincho en ning\u00fan sitio. S\u00f3lo pregunto.<\/p>\n

\u2014Pues lo que te puedo decir es que las prestaciones no eran las que nosotros consider\u00e1bamos adecuadas.<\/strong><\/p>\n

\u2014\u00bfY c\u00f3mo es posible que ese motor en la versi\u00f3n de tracci\u00f3n delantera no cumpla con vuestros objetivos y en la versi\u00f3n de cuatro ruedas motrices (que s\u00ed lleva dispositivo para reducir las emisiones de NOx<\/em>) s\u00ed cumpla?<\/p>\n

\u2014Porque es otra plataforma, otro grupo motopropulsor y las especificaciones del motor son diferentes.<\/strong><\/p>\n

\u2014\u00bfEs otra plataforma?<\/p>\n

\u2014Es otro grupo motopropulsor.<\/strong><\/p>\n

\u2014Entendido. Pero esto que me dices ahora no tiene nada que ver con que haya un exceso de demanda del motor TDI de 150 CV, como me asegurasteis el viernes 9.<\/p>\n

\u2014Los dos motivos son ciertos. Necesitamos un tiempo para resolver el problema de las prestaciones y durante ese tiempo no queremos que se nos acumule la demanda.<\/strong><\/p>\n

\u2014Est\u00e1 claro, pero no conozco que nunca antes haya ocurrido esto, que una marca que haya publicado la lista de precios completa, con las versiones y el equipamiento correspondiente, suspenda la venta de ese modelo antes siquiera de empezar a venderlo.<\/p>\n

\u2014Ya. A nosotros tampoco nos hab\u00eda pasado nunca.<\/strong><\/p>\n

\u2014Pero esta vez s\u00ed ha pasado y por eso quiero conocer las causas. Y por eso digo que el problema no puede ser de falta de suministro de ese motor por exceso de demanda, porque la alternativa que hab\u00e9is dado a vuestros clientes es exactamente con ese mismo motor, un TDI de 150 CV.<\/p>\n

\u2014S\u00ed, pero son de diferentes f\u00e1bricas y este lleva AdBlue. De este no hay exceso de demanda.<\/strong><\/p>\n

\u2014Pero la base es la misma y los complementos y el software no pueden ser un problema determinante. Si tuvierais problemas de suministro de ese tipo de motor, no podr\u00edais entregar otros modelos con el mismo motor. Por otro lado, de hecho, si tuvierais problemas de suministro, lo aconsejable ser\u00eda dejar de vender los SEAT Leon 150 CV TDI (tracci\u00f3n delantera y sin AdBlue) y utilizar los motores en los SEAT Ateca 150 CV TDI, que son m\u00e1s caros y por tanto aportan mayores ingresos para SEAT.<\/p>\n

\u2014No es tan f\u00e1cil. No somos tontos. Si eso fuera tan f\u00e1cil ya lo habr\u00edamos hecho.<\/strong><\/p>\n

\u2014Yo no digo que se\u00e1is tontos. Lo que te digo es que yo tampoco me siento tan tonto como para creerme lo que cont\u00e1is. Primero dec\u00eds en redes sociales que \u201cSEAT est\u00e1 realizando los test habituales que se hacen de forma rutinaria para completar el proceso de homologaci\u00f3n\u201d. Posteriormente dec\u00eds que no, que es un problema de suministro de motores y que lo que hab\u00edais dicho en las redes sociales se debe a \u201cun cruce de consultas\u201d. (\u00bfUn cruce de consultas? \u00bfQu\u00e9 consultas se han cruzado?<\/em>) Ahora me dices que la falta de entrega se debe a que las pruebas de larga duraci\u00f3n no han dado los resultados de prestaciones que cumplan con vuestros objetivos. (Eso tambi\u00e9n es imposible de creer que lo hayan descubierto ahora. Las primeras conclusiones de las pruebas de larga duraci\u00f3n se tienen aproximadamente un a\u00f1o antes de la fecha de comercializaci\u00f3n del coche. Hace un a\u00f1o por lo menos que deben de tener dudas sobre estas prestaciones. La retirada de una versi\u00f3n de tanto volumen es una pifia muy grande como para percatarse en el \u00faltimo momento que \u201cno da las prestaciones que nosotros queremos para nuestros clientes\u201d.<\/em>)<\/p>\n

\u2014Javier, lo importante es que ya hemos dado una soluci\u00f3n a nuestros clientes\u2026<\/strong><\/p>\n

Le interrumpo.<\/p>\n

\u2014Fernando, lo importante para m\u00ed y lo que tengo que contar lo decido yo. Soy periodista y lo importante para m\u00ed y lo que yo quiero contar a mis lectores y a tus clientes es la verdad. Hab\u00e9is dado una alternativa a vuestros clientes, pero quiero conocer las causas, saber qu\u00e9 ha ocurrido. Quiero saber la verdad.<\/p>\n

\u2014Pues la verdad es que en las pruebas de larga duraci\u00f3n hemos descubierto <\/strong>(en el \u00faltimo minuto<\/em>) que el coche no cumple con las prestaciones que nosotros queremos para nuestros clientes.<\/strong><\/p>\n

No sigo insistiendo y nos despedimos.<\/p>\n

Martes 20 de septiembre de 2016. 16:34 horas <\/strong>(Seis horas despu\u00e9s de la llamada anterior)<\/p>\n

Fernando Salvador me devuelve la llamada que le hab\u00eda hecho yo unos minutos antes.<\/p>\n

\u2014Hola Fernando. Gracias por devolverme la llamada tan pronto.<\/p>\n

\u2014Eso es lo habitual. Lo que suelo hacer.<\/strong><\/p>\n

\u2014Gracias de todas formas. Una pregunta de respuesta s\u00ed o no.<\/p>\n

\u2014Dime.<\/strong><\/p>\n

\u2014\u00bfEl coche est\u00e1 homologado?<\/p>\n

\u2014(Vacilaci\u00f3n casi imperceptible<\/em>) No.<\/strong><\/p>\n

\u2014Daba por hecho que el coche s\u00ed estaba homologado, porque en la presentaci\u00f3n ten\u00edais unidades matriculadas del 150 TDI con tracci\u00f3n delantera.<\/p>\n

\u2014S\u00ed, porque como fabricantes lo podemos matricular.<\/strong><\/p>\n

\u2014De acuerdo, muchas gracias. Un abrazo.<\/p>\n

Por fin conozco un motivo incontestable. El SEAT\u00a0Ateca TDI tracci\u00f3n delantera no est\u00e1 homologado, un requisito legal obligatorio antes de tener autorizaci\u00f3n para matricular un coche.<\/strong> Aunque lo anunciaron y lo incluyeron en la lista de precios, el coche no est\u00e1 homologado. Y si no est\u00e1 homologado no puede venderse, aunque hubiera miles de motores de sobra que hiciera descarrilar la cadena de producci\u00f3n y aunque cumpliera con todas las prestaciones que \u201cSEAT quiere para sus clientes\u201d.<\/p>\n

Las causas por las que no est\u00e1 homologado las desconozco. Las c\u00e1balas las publicar\u00e9 ma\u00f1ana en otra entrada del blog.<\/p>\n

La falta de claridad y las explicaciones peregrinas en el Grupo Volkswagen, al que pertenece SEAT, no son nuevas.<\/strong> Hace un a\u00f1o salt\u00f3 el esc\u00e1ndalo de las emisiones en Estados Unidos y en estas fechas, un a\u00f1o despu\u00e9s, todav\u00eda no conocemos lo que ocurri\u00f3.<\/p>\n

En el Ateca hubiera sido f\u00e1cil empezar por decir que el coche no est\u00e1 homologado. Las causas por las que no est\u00e1 homologado no me las van a decir (\u201cpinchas en hueso\u201d) pero al menos sabr\u00edamos un motivo s\u00f3lido e incontestable. Tambi\u00e9n sabr\u00edamos a qu\u00e9 tipo de prestaciones se refiere, las que est\u00e1n sometidas a examen en la homologaci\u00f3n: emisiones contaminantes.<\/p>\n

No pretendo que las marcas cuenten lo que no quieren que sus clientes sepan. Ese trabajo de descubrir los secretos tenemos que hacerlo los periodistas. Claro que hay una diferencia entre no conocer la verdad y que te cuenten milongas.<\/p>\n

* * *<\/p>\n

DOS AVISOS<\/p>\n

1.- Trabaj\u00e9 en SEAT durante seis meses como jefe de prensa a finales del siglo pasado<\/strong>. Dej\u00e9 el puesto por voluntad propia. Desde el d\u00eda siguiente a dejar la empresa, no tengo ning\u00fan inter\u00e9s particular ni a favor ni en contra de SEAT.<\/p>\n

2.- La calidad de la informaci\u00f3n suministrada por SEAT y por Volkswagen nada tiene que ver con la calidad de sus productos, que a mi juicio es alta<\/strong>. Alguien puede dejar de comprar coches de estas marcas al sentirse enga\u00f1ado o perjudicado por las presuntas mentiras o desinformaciones que hemos conocido, pero hago constar que a mi juicio su calidad es buena y para muchos compradores pueden ser unas de las mejores opciones de compra en t\u00e9rminos puros de producto. No tengo capacidad para analizar servicio preventa, posventa y otros condicionantes.<\/p>\n

*Cifra\u00a0cambiada gracias al comentario n\u00famero 12, de Slayer<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Los portavoces de SEAT nos mienten. Dicen cosas que no puede cre\u00e9rselas nadie que conozca m\u00ednimamente esta industria. Han dicho\u00a0que el problema para\u00a0la comercializaci\u00f3n del Ateca de 150 CV\u00a0de tracci\u00f3n delantera era que no hab\u00eda suficiente producci\u00f3n de motores 2.0 TDI de 150 caballos de potencia para abastecer la demanda. No puedo demostrar que eso […]<\/p>\n","protected":false},"author":72,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3915],"tags":[8,7993,2731,3271,3272],"class_list":["post-14715","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-teletransporte","tag-coches","tag-economia","tag-seat","tag-seat-ateca","tag-seat-ateca-tdi-150-cv"],"yoast_head":"\nEn SEAT nos mienten. 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