Recientemente, he tenido la ocasi\u00f3n de probar \u00a0dos coches que compiten por el mismo espacio: uno lleva m\u00e1s de 40 a\u00f1os dando vueltas por ah\u00ed, y el otro es un esfuerzo reciente de Jaguar, para quien en sus a\u00f1os gloriosos (que ahora intenta recuperar con alg\u00fan traspi\u00e9s), el segmento en el que sit\u00faa este coche no le era para nada desconocido y brillaba con nota.
\n
\n![\"5-6\"](\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/5-6-1024x683.jpg\")
\nEl primero de los mencionados, es el Porsche 911 Carrera S de los que ahora vienen sobrealimentados por turbocompresor. El segundo es el Jaguar F-Type Coupe S AWD, la versi\u00f3n intermedia de este modelo, con sus 381 CV extra\u00eddos de un tres litros con compresor (qu\u00e9 man\u00eda) y que pretende ser alternativa al 911 Carrera base, con 370 CV.
\nS\u00ed. Ya lo s\u00e9. El 911 Carrera S, segundo de los mencionados, rinde ahora 420 CV y resultar\u00eda dif\u00edcilmente comparable con este Jaguar, medio centenar de caballos son demasiados para que la comparaci\u00f3n resulte justa, as\u00ed que tan s\u00f3lo me referir\u00e9 a las dos plataformas cuando la comparaci\u00f3n pueda ser homog\u00e9nea; el d\u00eda que pruebe la versi\u00f3n base del 911, si la memoria me da, podr\u00e9 intentar hacer un ejercicio comparativo, as\u00ed que de momento, a centrarse en el F Type.
\nNo suelo comentar aspectos est\u00e9ticos porque cada cual tiene los\u00a0gustos propios como los tenga, pero hay que ver que les ha salido bonito y proporcionado este F Type en su variante Coup\u00e9. Recuerda mucho al Aston Martin V8 y se dir\u00eda que uno ha sido la inspiraci\u00f3n -cuando no la copia- del otro; la vista lateral resulta preciosa, incluso en el coche probado que era de color rojo. A m\u00ed nunca me gustaron los coches de color rojo, y \u00e9ste es el primer coche de color rojo que me gusta, lo que a ustedes posiblemente les importe un pito y lo entiendo.
\nEl interior, sin ser feo en absoluto, y estando muy bien realizado, necesita alg\u00fan toque personal, algo caracter\u00edstico y singular que no sea una idiotez. \u00daltimamente Jaguar y Range Rover est\u00e1n empe\u00f1ados en que la personalidad de sus modelos y el aspecto \u201cpremium\u201d venga porque pasen cosas: o que se eleve un flan redondo que es el selector del cambio, o que los aireadores giren y aparezcan a la vista, oh sorpresa, o, como en este caso, que los aireadores centrales surjan de la nada, elev\u00e1ndose, aspecto que descubr\u00ed por casualidad ya que los dos primeros d\u00edas, el sistema no funcionaba, as\u00ed que no sab\u00eda que hab\u00eda aireadores centrales. De repente, al tercer d\u00eda, en mitad de un viaje g\u00f1\u00f1\u00f1\u00f1\u00f1\u00f1\u00f1\u00f1\u00f1\u2026. ostras t\u00fa, surgieron encima de la pantalla multimedia esa. Hoy, tampoco han funcionado. Y es que el departamento de dise\u00f1o interior de Jaguar se dedica a ponerle motorcitos a todo lo que pillan para que las cosas se meneen y eso se ve que debe de causarnos maravilla. Yo por m\u00e1s que veo c\u00f3mo se giran cosas en los coches de este grupo, no me fascino, la verdad, ni permanezco en silencio, boquiabierto, admirando estas frikadas. Yo preferir\u00eda que el dise\u00f1o estuviese m\u00e1s centrado en la parte est\u00e9tica del interior, haciendo alg\u00fan gui\u00f1o al pasado, que mecanizando chorradas, o simplemente, que invirtiesen el dinero que les cuesta la tonter\u00eda en dotar al coche de un sistema de infotainment que no tenga unas prestaciones tan pobres.
\n
![\"5-9\"](\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/5-9-1024x683.jpg\")
Los aireadores sorprendentes se sit\u00faan sobre la pantalla t\u00e1ctil. El interior bien, pero falto de algo de personalidad.<\/p><\/div>
\n
\nEn cuanto a la parte din\u00e1mica, tendr\u00edamos que hablar de lo que es, lo que deber\u00eda de ser y de lo que podr\u00eda haber sido.
\nNada que objetar en cuanto a ch\u00e1sis, a un nivel fant\u00e1stico; tiene una rigidez torsional muy elevada, gira como un conjunto homog\u00e9neo, el reparto de pesos es sensacional y es un coche que se comporta sensacionalmente bien en curvas medias y r\u00e1pidas, como si tuviese un motor central, o uno delantero tan retrasado, como es este caso. En las lentas, pues no se comporta tan bien por un sinf\u00edn de causas. En primer lugar porque los ajustes hacen que el coche vaya muy amarrado de atr\u00e1s, muy sujeto, primando pues, como es normal hoy en d\u00eda, la estabilidad a velocidades altas. Es una caracter\u00edstica o elecci\u00f3n de dise\u00f1o. Hoy parece que se hacen los coches para las autobahn alemanas, nadie quiere agilidad en sus coches, todos quieren experiencias predecibles, y sin sustos. Y es que, hoy en la era de las GoPro, hay una combinaci\u00f3n explosiva que se obtiene juntando audacia, ignorancia y una c\u00e1mara, y cuando el ignorante se pone audaz, por regla general se mete una bofetada \u00e9l solito, en el mejor de los casos, y en el peor, se lleva a alguien puesto. Entiendo por el bien de todos que los coches se hagan as\u00ed de poco mordedores, porque no hay m\u00e1s que darse una vuelta por youtube para ver la cantidad de lerdos al volante que presumen de serlo y hacen publicidad y ostentaci\u00f3n de ello. No s\u00e9 hacia d\u00f3nde va la humanidad, yo creo que cada vez somos m\u00e1s lelos.
\nPerd\u00f3n que me desv\u00edo. Recapitulemos. El primer motivo por el que el Jaguar no se comporta de rechupete en carreteras de monta\u00f1a es porque lo han ajustado para que sea una ni\u00f1era. Expuestos los motivos de ello, me vale. El segundo es la direcci\u00f3n. La direcci\u00f3n no dice nada. El\u00e9ctrica, pero habiendo ya muy buenas el\u00e9ctricas, \u00e9sta no es una de ellas. R\u00e1pida, pero muy poco, nada, informativa. El tercero, los frenos. Ni por mordiente, ni por tacto, el coche merecer\u00eda otros frenos con m\u00e1s mordiente, no con m\u00e1s asistencia, que a veces a alguna que otra marca le da por jugar a enga\u00f1ar sobreasistiendo la frenada para que parezca m\u00e1s contundente y lo \u00fanico que consigue es que sea menos dosificable.
\n
![\"5-5\"](\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/5-5-1024x683.jpg\")
S\u00e9 que casi repito la fotograf\u00eda del inicio de la entrada, pero es que resulta tan bonita esta vista que resulta dif\u00edcil resistirse.<\/p><\/div>
\nY por \u00faltimo, por motor. Este coche merecer\u00eda otro motor. Este motor tiene una respuesta plana pero nunca en\u00e9rgica; sube de vueltas con un esfuerzo \u00edmprobo, como con mucha resistencia interna, como buscando subvenciones, no pareciendo tener la potencia que tiene. Y la desproporci\u00f3n entre lo que suena y lo que anda es tal, que parece casi c\u00f3mica. Ya mencionamos hace uno o dos a\u00f1os esa otra man\u00eda de prestigiar los productos a base de la calidad o cantidad de ruido. Si algo suena mucho, es que entonces es caro, deportivo o deseable. Y este Jaguar suena mucho, demasiado, y adem\u00e1s de hacerse cansino, es que tampoco suena bonito, s\u00f3lo mucho. Si Jaguar pretend\u00eda que al propietario de este coche le mirasen con reconocimiento o admiraci\u00f3n, lo \u00fanico que consigue es que a uno le miren con deseos de que se estrelle, a m\u00e1s tardar, en la pr\u00f3xima curva, por molesto y atronador o por envidia, que es algo tambi\u00e9n muy caracter\u00edstico de nuestro pa\u00eds. Si hay que ponerle un s\u00edmil al sonido del escape, se parece mucho, casi clavado, a como suena un SEAT Leon CUP.
\nSi a este coche le ponemos alg\u00fan detalle de historia en su interior, lo hacemos un poquito, s\u00f3lo un poquito m\u00e1s \u00e1gil, le ponemos un motor que aunque rindiese menos potencia tuviese una respuesta m\u00e1s inmediata al gas y fuese m\u00e1s alegre en su extensi\u00f3n de giro, le ponemos una sordina a la secci\u00f3n de viento que lleva por escape y le mejoramos los frenos, tenemos un coche que puede plantarle cara al 911. La base de partida es muy buena, ah\u00ed ten\u00e9is lo que ten\u00e9is que hacer para hacer un coche brillante, Jaguar.
\nJM<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Recientemente, he tenido la ocasi\u00f3n de probar \u00a0dos coches que compiten por el mismo espacio: uno lleva m\u00e1s de 40 a\u00f1os dando vueltas por ah\u00ed, y el otro es un esfuerzo reciente de Jaguar, para quien en sus a\u00f1os gloriosos (que ahora intenta recuperar con alg\u00fan traspi\u00e9s), el segmento en el que sit\u00faa este coche […]<\/p>\n","protected":false},"author":71,"featured_media":14663,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3912],"tags":[7255,7856,115,26,7862,7256,7257],"class_list":{"0":"post-14700","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","6":"hentry","7":"category-engendro-mecanico","8":"tag-awd","9":"tag-conduccion","10":"tag-f-type","11":"tag-jaguar","13":"tag-s","14":"tag-sc"},"yoast_head":"\n
Jaguar F-Type S Coup\u00e9 AWD V6 3.0 S\/C, tan cerca. - Revista km77<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/jaguar-f-type-s-coupe-awd-v6-3-0-sc-tan-cerca\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Jaguar F-Type S Coup\u00e9 AWD V6 3.0 S\/C, tan cerca. - Revista km77\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Recientemente, he tenido la ocasi\u00f3n de probar \u00a0dos coches que compiten por el mismo espacio: uno lleva m\u00e1s de 40 a\u00f1os dando vueltas por ah\u00ed, y el otro es un esfuerzo reciente de Jaguar, para quien en sus a\u00f1os gloriosos (que ahora intenta recuperar con alg\u00fan traspi\u00e9s), el segmento en el que sit\u00faa este coche […]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/jaguar-f-type-s-coupe-awd-v6-3-0-sc-tan-cerca\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Revista km77\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2016-01-18T09:04:27+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2021-03-31T17:53:39+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/5-5.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"800\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"JotaEme\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"JotaEme\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"7 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/engendro-mecanico\\\/jaguar-f-type-s-coupe-awd-v6-3-0-sc-tan-cerca\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/engendro-mecanico\\\/jaguar-f-type-s-coupe-awd-v6-3-0-sc-tan-cerca\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"JotaEme\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/a35d54588728a6817d71ea131221d12f\"},\"headline\":\"Jaguar F-Type S Coup\u00e9 AWD V6 3.0 S\\\/C, tan cerca.\",\"datePublished\":\"2016-01-18T09:04:27+00:00\",\"dateModified\":\"2021-03-31T17:53:39+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/engendro-mecanico\\\/jaguar-f-type-s-coupe-awd-v6-3-0-sc-tan-cerca\\\/\"},\"wordCount\":1388,\"commentCount\":13,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/engendro-mecanico\\\/jaguar-f-type-s-coupe-awd-v6-3-0-sc-tan-cerca\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2016\\\/01\\\/5-5.jpg\",\"keywords\":[\"AWD\",\"Conducci\u00f3n\",\"F-Type\",\"Jaguar\",\"Jaguar\",\"S\",\"S\\\/C\"],\"articleSection\":[\"Engendro Mec\u00e1nico\"],\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/engendro-mecanico\\\/jaguar-f-type-s-coupe-awd-v6-3-0-sc-tan-cerca\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/engendro-mecanico\\\/jaguar-f-type-s-coupe-awd-v6-3-0-sc-tan-cerca\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/engendro-mecanico\\\/jaguar-f-type-s-coupe-awd-v6-3-0-sc-tan-cerca\\\/\",\"name\":\"Jaguar F-Type S Coup\u00e9 AWD V6 3.0 S\\\/C, tan cerca. - Revista km77\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/engendro-mecanico\\\/jaguar-f-type-s-coupe-awd-v6-3-0-sc-tan-cerca\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/engendro-mecanico\\\/jaguar-f-type-s-coupe-awd-v6-3-0-sc-tan-cerca\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2016\\\/01\\\/5-5.jpg\",\"datePublished\":\"2016-01-18T09:04:27+00:00\",\"dateModified\":\"2021-03-31T17:53:39+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/engendro-mecanico\\\/jaguar-f-type-s-coupe-awd-v6-3-0-sc-tan-cerca\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/engendro-mecanico\\\/jaguar-f-type-s-coupe-awd-v6-3-0-sc-tan-cerca\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/engendro-mecanico\\\/jaguar-f-type-s-coupe-awd-v6-3-0-sc-tan-cerca\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2016\\\/01\\\/5-5.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2016\\\/01\\\/5-5.jpg\",\"width\":1200,\"height\":800},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/engendro-mecanico\\\/jaguar-f-type-s-coupe-awd-v6-3-0-sc-tan-cerca\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Revista km77\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Engendro Mec\u00e1nico\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/engendro-mecanico\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Jaguar F-Type S Coup\u00e9 AWD V6 3.0 S\\\/C, tan cerca.\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/\",\"name\":\"Revista km77\",\"description\":\"Revista de km77\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#organization\",\"name\":\"KM77\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/02\\\/logo-km77.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/02\\\/logo-km77.png\",\"width\":100,\"height\":34,\"caption\":\"KM77\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/a35d54588728a6817d71ea131221d12f\",\"name\":\"JotaEme\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/7ec90ecbbf107a11654ec55449fde1e7bddac3340f72feababb37e4a6bd3a972?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/7ec90ecbbf107a11654ec55449fde1e7bddac3340f72feababb37e4a6bd3a972?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/7ec90ecbbf107a11654ec55449fde1e7bddac3340f72feababb37e4a6bd3a972?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"JotaEme\"},\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/author\\\/pruebas-al-margen\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Jaguar F-Type S Coup\u00e9 AWD V6 3.0 S\/C, tan cerca. - Revista km77","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/jaguar-f-type-s-coupe-awd-v6-3-0-sc-tan-cerca\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Jaguar F-Type S Coup\u00e9 AWD V6 3.0 S\/C, tan cerca. - Revista km77","og_description":"Recientemente, he tenido la ocasi\u00f3n de probar \u00a0dos coches que compiten por el mismo espacio: uno lleva m\u00e1s de 40 a\u00f1os dando vueltas por ah\u00ed, y el otro es un esfuerzo reciente de Jaguar, para quien en sus a\u00f1os gloriosos (que ahora intenta recuperar con alg\u00fan traspi\u00e9s), el segmento en el que sit\u00faa este coche […]","og_url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/jaguar-f-type-s-coupe-awd-v6-3-0-sc-tan-cerca\/","og_site_name":"Revista km77","article_published_time":"2016-01-18T09:04:27+00:00","article_modified_time":"2021-03-31T17:53:39+00:00","og_image":[{"width":1200,"height":800,"url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/5-5.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"JotaEme","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Escrito por":"JotaEme","Tiempo de lectura":"7 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/jaguar-f-type-s-coupe-awd-v6-3-0-sc-tan-cerca\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/jaguar-f-type-s-coupe-awd-v6-3-0-sc-tan-cerca\/"},"author":{"name":"JotaEme","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/person\/a35d54588728a6817d71ea131221d12f"},"headline":"Jaguar F-Type S Coup\u00e9 AWD V6 3.0 S\/C, tan cerca.","datePublished":"2016-01-18T09:04:27+00:00","dateModified":"2021-03-31T17:53:39+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/jaguar-f-type-s-coupe-awd-v6-3-0-sc-tan-cerca\/"},"wordCount":1388,"commentCount":13,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/jaguar-f-type-s-coupe-awd-v6-3-0-sc-tan-cerca\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/5-5.jpg","keywords":["AWD","Conducci\u00f3n","F-Type","Jaguar","Jaguar","S","S\/C"],"articleSection":["Engendro Mec\u00e1nico"],"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/jaguar-f-type-s-coupe-awd-v6-3-0-sc-tan-cerca\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/jaguar-f-type-s-coupe-awd-v6-3-0-sc-tan-cerca\/","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/jaguar-f-type-s-coupe-awd-v6-3-0-sc-tan-cerca\/","name":"Jaguar F-Type S Coup\u00e9 AWD V6 3.0 S\/C, tan cerca. - Revista km77","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/jaguar-f-type-s-coupe-awd-v6-3-0-sc-tan-cerca\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/jaguar-f-type-s-coupe-awd-v6-3-0-sc-tan-cerca\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/5-5.jpg","datePublished":"2016-01-18T09:04:27+00:00","dateModified":"2021-03-31T17:53:39+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/jaguar-f-type-s-coupe-awd-v6-3-0-sc-tan-cerca\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/jaguar-f-type-s-coupe-awd-v6-3-0-sc-tan-cerca\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/jaguar-f-type-s-coupe-awd-v6-3-0-sc-tan-cerca\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/5-5.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/5-5.jpg","width":1200,"height":800},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/jaguar-f-type-s-coupe-awd-v6-3-0-sc-tan-cerca\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Revista km77","item":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Engendro Mec\u00e1nico","item":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Jaguar F-Type S Coup\u00e9 AWD V6 3.0 S\/C, tan cerca."}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#website","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/","name":"Revista km77","description":"Revista de km77","publisher":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#organization","name":"KM77","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/logo-km77.png","contentUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/logo-km77.png","width":100,"height":34,"caption":"KM77"},"image":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/person\/a35d54588728a6817d71ea131221d12f","name":"JotaEme","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/7ec90ecbbf107a11654ec55449fde1e7bddac3340f72feababb37e4a6bd3a972?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/7ec90ecbbf107a11654ec55449fde1e7bddac3340f72feababb37e4a6bd3a972?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/7ec90ecbbf107a11654ec55449fde1e7bddac3340f72feababb37e4a6bd3a972?s=96&d=mm&r=g","caption":"JotaEme"},"url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/author\/pruebas-al-margen\/"}]}},"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14700","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/users\/71"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14700"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14700\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":41630,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14700\/revisions\/41630"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14663"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14700"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14700"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14700"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}