{"id":14699,"date":"2015-12-14T07:23:27","date_gmt":"2015-12-14T07:23:27","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/engendromecanico\/?p=726"},"modified":"2021-03-31T19:53:53","modified_gmt":"2021-03-31T17:53:53","slug":"y-una-historia-de-camaros-por-navidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/y-una-historia-de-camaros-por-navidad\/","title":{"rendered":"Y una historia de Camaros por Navidad"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/mm_gal_item_c2_10.img_resize.img_stage._0.jpg\" rel=\"attachment wp-att-729\" data-lbwps-width=\"1920\" data-lbwps-height=\"1080\" data-lbwps-srcsmall=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/mm_gal_item_c2_10.img_resize.img_stage._0-300x169.jpg\"><br \/>\n<\/a>(Voy a utilizar sangr\u00edas, porque queda todo como mucho m\u00e1s elegante. S\u00ed. Estoy decidido). Creo que todos recordamos la insistencia con la que un comentarista habitual del blog del vecino Arturo de Andr\u00e9s le ped\u00eda a \u00e9ste que probara una de esas cosas que salen en las pel\u00edculas y teleseries yankis y que tan bien dan en la pantalla: un Chevrolet Camaro.<br \/>\n<!--more--><br \/>\n<img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-731\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/mm_gal_item_c2_13.img_resize.img_stage._0-1024x576.jpg\" alt=\"mm_gal_item_c2_13.img_resize.img_stage._0\" width=\"720\" height=\"405\" \/><br \/>\n&nbsp;<br \/>\nDurante mi infancia, apenas abandonada, he sido un firme enamorado de las parrillas neocl\u00e1sicas, cromados por doquier y cap\u00f3s inacabables; envidiaba esos cambios en la ca\u00f1a de la direcci\u00f3n y es que las familias americanas que sal\u00edan en las pel\u00edculas y teleseries norteamericanas eran siempre como muy felices todas, muy guapas ellas, valientes ellos y los ni\u00f1os muy monos, muy rubios y todos viviendo en esos vecindarios id\u00edlicos donde los domingos siegan el c\u00e9sped y dos generaciones distintas se pasan una pelota apepinada con sus gorritas puestas antes de hacer una barbacoa a la que siempre acude el t\u00edo Joe, que es un cachondo mental y los ni\u00f1os quieren ser como \u00e9l.<br \/>\n&nbsp;<br \/>\nEl sue\u00f1o americano, qui\u00e9n no ha querido comprar ese sue\u00f1o americano. Springsteen con la guitarra, el Nueva York nevado en Navidad de las pel\u00edculas de Macalan Plamplin.<br \/>\n&nbsp;<br \/>\nOcho pistones, siete litros y carburador, unas ballestas, transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de convertidor de par de tres marchas, un rendimiento al litro hilarante, unos pl\u00e1sticos de pobre apariencia y poco ajustados y hala, v\u00e1monos. Pero nos daban envidia a todos, porque por el precio de un VW Golf de los de antes de que al arrancarlos muriesen varios cisnes, te llevabas todo eso. Un d\u00eda le pregunt\u00e9 a un lugare\u00f1o que se sub\u00eda en un pickup gigante que qu\u00e9 motor llevaba eso. Con orgullo de le\u00f1ador \u00a0y camisa a juego con el orgullo me dijo que llevaba 7.200 cent\u00edmetros c\u00fabicos, diesel. Imagin\u00e9 que deb\u00eda tener la caballer\u00eda de una pel\u00edcula del Oeste, y palidec\u00ed cuando se le ilumin\u00f3 la cara para presumir de sus 175 CV.<br \/>\n&nbsp;<br \/>\nPero es injusto; se ha sido siempre muy cr\u00edtico con los coches americanos sin entender que responden a otro estilo de vida y que est\u00e1n hechos para la realidad de un mercado que poco tiene o ten\u00eda que ver con el nuestro.<br \/>\n&nbsp;<br \/>\nEl Chevrolet Camaro que da causa a esta entrada est\u00e1 disponible en sus versiones de entrada con dos motorizaciones: un 3.6 V6 de 323 CV y un V8 de 6.2 litros que rinde 426 CV. Ahora los motores yanquis rinden m\u00e1s, aunque no s\u00e9 muy bien para qu\u00e9, pero consideremos que nos estamos llevando m\u00e1s de trescientos caballos por 23.000 d\u00f3lares estadounidenses, al cambio, 21.188 EUR.\u00a0A cambio de nuestros bien ganados 21.000 EUR en Espa\u00f1a nos dan un Mazda 3 de 121 CV, un Citro\u00ebn Cactus de 110 CV, un Mini ONE de 102 CV o un SEAT Le\u00f3n 1.4 de 125 CV. Apr\u00e9ciese la diferencia.<br \/>\n&nbsp;<br \/>\nHace poco, le\u00ed en alguno de estos blogs, que a la gente joven de hoy en d\u00eda le importa poco o nada leer de sobrevirajes, de tactos de direcci\u00f3n, de fading, de estabilizadoras, de autoblocantes o de presi\u00f3n de soplado; que lo que quer\u00edan era escuchar de las herramientas de entretenimiento a bordo, de consumo, de habitabilidad y poco m\u00e1s. Que los criterios de compra de los coches hoy en d\u00eda eran meramente est\u00e9ticos dado que ya no hay diferencias tan significativas en fiabilidad como hab\u00eda hace dos d\u00e9cadas, y el comportamiento del coche, vista la represi\u00f3n a la velocidad era algo para un sector de aficionados en cuyo nicho caben apenas un pu\u00f1ado de freaks.<br \/>\n&nbsp;<br \/>\nY en cierto modo es verdad; antes era bastante m\u00e1s necesario que ahora contar con una buena informaci\u00f3n para la compra de un coche, algo que sigue siendo la segunda inversi\u00f3n en precio de nuestras vidas luego de lo inmobiliario. Y era m\u00e1s necesario porque antes, apenas dos d\u00e9cadas atr\u00e1s, hab\u00eda coches buenos, menos buenos y coches malos, sobre los que hab\u00eda que tener buena informaci\u00f3n par poder correr en direcci\u00f3n opuesta. S\u00f3lo dos d\u00e9cadas han transformado el panorama automovil\u00edstico. Hoy en d\u00eda no hay coches malos, s\u00f3lo mejores y menos buenos, pero buenos todos. La fiabilidad se presupone. El comportamiento va de lo razonable y sobrecompetente a lo absurdamente sobrecompetente; antes hab\u00eda coches de comportamiento calamitoso, hoy no hay uno que yo recuerde. Los ajustes son buenos, los materiales tambi\u00e9n. Los consumos, aquilatados. Ya no se acu\u00f1an frases como \u00abel club del lunes\u00bb a prop\u00f3sito de determinadas marcas inglesas, cuyos propietarios hac\u00edan cola en los concesionarios el lunes por la ma\u00f1ana para arreglar todo lo que hab\u00eda dejado de funcionar\u00a0durante el fin de semana. Y en ese panorama en que todo es m\u00e1s capaz de lo necesario, que no existe posibilidad de error, sino de elecci\u00f3n inadecuada, la necesidad de informaci\u00f3n, e incluso la afici\u00f3n y la pasi\u00f3n decrecen. Tanto da lo que compres, porque ya, el acto de compra de un coche tiene m\u00e1s criterios de necesidad de uso que de ilusi\u00f3n y pasi\u00f3n. \u00bfO es que no son igual de id\u00f3neos\u00a0un Skoda Superb de 25.000 EUR y un Mercedes Clase E de 52.000 EUR?. \u00bfCreen que alguno de los dos va a dar un mal resultado para un uso similar?.<br \/>\n&nbsp;<br \/>\nY en estas estamos en que por una vez creo que el usuario de aqu\u00ed va a acabar demandando del transporte personal lo mismo que demandan al otro lado del Atl\u00e1ntico: comodidad, conectividad, aspecto, fiabilidad y precio.<br \/>\n<img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-732\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/mm_gal_item_c2_17.img_resize.img_stage._0-1024x576.jpg\" alt=\"mm_gal_item_c2_17.img_resize.img_stage._0\" width=\"720\" height=\"405\" \/><br \/>\nEstando en Beverly Hills, tuve ocasi\u00f3n de probar las nuevas versiones del Model S de Tesla, con el denominado \u201cAutopilot\u201d y tiene todo el sentido. En una realidad como la americana donde las limitaciones de velocidad son tan severas, los recorridos residencia-trabajo tan largos, lo que quiere uno es subirse a un coche c\u00f3modo con un buen equipo de m\u00fasica, y si encima el coche es capaz de gestionar la conducci\u00f3n en autov\u00eda por s\u00ed s\u00f3lo, es un coche ganador. La maquinaria represora de los Estados invierte en mecanismos de control de la velocidad ampar\u00e1ndose en motivos energ\u00e9ticos (alargar las reservas de combustibles f\u00f3siles), clim\u00e1ticos (menor velocidad, menor cantidad de emisiones) o recaudatorios\u00a0(a velocidad m\u00e1s anormalmente reducida, m\u00e1s posibilidades de exprimirle m\u00e1s dinero al ciudadano). As\u00ed pues, subirse en un invento que cumple por s\u00ed s\u00f3lo las limitaciones de velocidad y que no requiere de tu atenci\u00f3n, te libera para que puedas dedicarle tu tiempo al tel\u00e9fono, al WhatsApp o a tu agenda. Y ser\u00e1 tendencia, y cuando lo sea, como me dec\u00eda Javier Molt\u00f3 el otro d\u00eda mientras se com\u00eda un pollo tosco y algo seco, el coche habr\u00e1 muerto.<br \/>\n&nbsp;<br \/>\nPero nos estamos desviando. El Camaro base es un coche de est\u00e9tica imponente, por el precio de un SEAT Le\u00f3n y con 323 CV. Es cierto que no est\u00e1 tan bien acabado, es cierto que su rendimiento (m\u00e1s a\u00fan en la versi\u00f3n V8 6.2 que llev\u00e9) est\u00e1 por demostrar porque para 426 CV que dec\u00edan que ten\u00eda, a m\u00ed me daba la sensaci\u00f3n de que aquello se mov\u00eda m\u00e1s bien con una capacidad de impulsi\u00f3n normalita por no decir an\u00e9mica, pero lo que el comprador norteamericano se est\u00e1 llevando es mucho coche para el dinero invertido. No es todo lo bueno que cabr\u00eda esperar de sus caracter\u00edsticas, pero es c\u00f3modo, aparente, anda m\u00e1s de lo que resulta posible andar y tiene un buen est\u00e9reo. Y es lo que ofrece, porque es lo que demandan que ofrezca. Y tal y como el va el patio, y lo poco interesada que anda la gente joven por el aspecto prestacional y de comportamiento de los coches, creo que vamos a converger hacia productos para un p\u00fablico que a uno y otro lado del Atl\u00e1ntico van a demandar, por primera vez, lo mismo a los coches que compren, insisto, comodidad, conectividad, aspecto, fiabilidad y precio.<br \/>\n&nbsp;<br \/>\nDel Camaro en su conjunto se puede decir que est\u00e1 por debajo de todo lo que se espera de \u00e9l, pero aclaro: de lo que podr\u00edamos esperar de su apariencia, de su potencia, de su configuraci\u00f3n. Que algo parezca deportivo, que tenga potencia de deportivo no significa que lo sea, o al menos no como una realizaci\u00f3n europea donde las cosas se comportan, por regla general, as\u00ed como luzcan. Lo que parece deportivo lo es o lo intenta, lo que parece econ\u00f3mico, lo es, pero en la realidad norteamericana el Camaro parece, pero no es muy deportivo, o al menos no lo es en su versi\u00f3n SS por muchos 426 CV que tenga, porque su comportamiento ps\u00e9, el rendimiento de su motor ni se asoma, la direcci\u00f3n es ramplona, los frenos tienen un tacto bastante poco inspirador y al final, tenemos un coche de est\u00e9tica deportiva por un precio econ\u00f3mico, y me parece una ganga, y es as\u00ed como habr\u00eda de juzgarse a este coche: una ganga de aspecto evocador.<br \/>\n<img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-733\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/mm_gal_item_c2_18.img_resize.img_stage._0-1024x576.jpg\" alt=\"mm_gal_item_c2_18.img_resize.img_stage._0\" width=\"720\" height=\"405\" \/><br \/>\nEs un coche que responde a una realidad distinta donde las apariencias enga\u00f1an. La primera vez que visit\u00e9 Los \u00c1ngeles, y m\u00e1s en concreto esos espejismos de Hollywood Y Beverly Hills, descubr\u00ed que aquello que hab\u00edamos visto en las series y pel\u00edculas ten\u00eda poco que ver con la realidad. Ve\u00edamos mansiones por doquier, y es que asum\u00edamos que las mansiones lo eran porque parec\u00edan tales. Un cuarto de hora all\u00ed te hace ver que, construyendo con madera y no con ladrillo, pod\u00edas tener el aspecto de aquello que quisieses tener sin necesidad de desembolsar la realidad, bastaba con pagar la apariencia.<br \/>\n&nbsp;<br \/>\nPues qu\u00e9dense con ese res\u00famen, un coche de est\u00e9tica imponente, de apariencia deportiva, a un precio comparativamente sensacional donde lo que recibes es mucho m\u00e1s barato que la realidad en la que se inspira. Y creo que ser\u00e1 el panorama del puerto al que nos vamos a ver abocados.<br \/>\nFelices fiestas.<br \/>\n&nbsp;<br \/>\nPS.<br \/>\nNo me han funcionado las sangr\u00edas.<br \/>\nEstoy desolado.<br \/>\n&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Voy a utilizar sangr\u00edas, porque queda todo como mucho m\u00e1s elegante. S\u00ed. Estoy decidido). 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