{"id":14698,"date":"2015-03-26T04:24:40","date_gmt":"2015-03-26T04:24:40","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/engendromecanico\/?p=680"},"modified":"2021-03-31T19:55:21","modified_gmt":"2021-03-31T17:55:21","slug":"volkswagen-golf-gti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/volkswagen-golf-gti\/","title":{"rendered":"Volkswagen Golf GTI Performance"},"content":{"rendered":"

Har\u00e1 un par de a\u00f1os, en uno de los m\u00faltiples golpes que uno se da con ocasi\u00f3n del desempe\u00f1o del automovilismo, se me empez\u00f3 a averiar el hombro izquierdo hasta el momento en que he tenido que ocuparme en recuperarlo con rehabilitaci\u00f3n so pena de llegar a un punto sin retorno semejante al que parece abocada Europa con la leche de los fan\u00e1ticos islamistas. Se viene una gorda. Al tiempo.
\nTropecientas sesiones recetadas y, por qu\u00e9 no, tiramos del cuadro m\u00e9dico del colegio de abogados, ser\u00e1 la primera vez. Consultado el listado oportuno, me presento en uno de tantos centros de rehabilitaci\u00f3n. En el mostrador, dos se\u00f1oritas. La m\u00e1s guapa sin serlo tanto tampoco, me sonr\u00ede, buenas tardes, c\u00f3mo podemos ayudarte, pues ver\u00e1 que tengo que hacer rehabilitaci\u00f3n y tal. \u00bfVienes como particular o por alguna sociedad?.
\n– Sociedad.
\nY ya me sigue atendiendo la fea. Que esta s\u00ed que lo era. Full equipe<\/em> de fea. \u00a0Y que resultaba serlo tanto como fr\u00eda y distante. Estas son las normas del centro, l\u00e9elas, las firmas si est\u00e1s conforme y si no lo est\u00e1s, ya recuerdas por d\u00f3nde entraste. Qu\u00e9 maja. S\u00ed se\u00f1ora. Deja tus pertenencias en este casillero, no te lleves la llave o te cobramos el cerrajero, t\u00fa ver\u00e1s. Candidata al premio lim\u00f3n y finalista del pomelo.
\nHubo un d\u00eda en que no pude llegar a tiempo a la cita, y me ofrec\u00ed a pagar el tratamiento como privado. As\u00ed da gusto, me llevaron a otro cuartito en el que no hab\u00eda estado; \u00e9ste ten\u00eda ventanas y no ol\u00eda a pis y me contaron tres o cuatro chascarrillos nada graciosos, pero agradec\u00ed el intento. Hasta hab\u00eda ambientaci\u00f3n musical, la radio, vamos; una de esas emisoras que te pone la misma m\u00fasica de hace treinta a\u00f1os y parece que no pasa el tiempo porque en la rehabilitaci\u00f3n de ma\u00f1ana sonar\u00e1 en la emisora la misma m\u00fasica. Y pasado. Y el mes que viene. El d\u00eda de la marmota. Todos los d\u00edas en los ochenta y los noventa. Los meses, los a\u00f1os. En rehabilitaci\u00f3n, en el taxi, en el bar del caf\u00e9 en vaso ara\u00f1ado. \u00bfC\u00f3mo puede uno pasarse la vida escuchando la misma m\u00fasica del pasado, sin avanzar, atrapados en el tiempo?. S\u00f3lo se explica por lo blandita, \u00f1o\u00f1a y caduca que es la m\u00fasica de hoy en d\u00eda: sin car\u00e1cter, sin fuerza, facilona, m\u00fasica que se consume como hamburguesa de comida r\u00e1pida por un p\u00fablico cada vez m\u00e1s ineducado musicalmente hablando.
\nEl caso es que he logrado recuperarme lo suficiente como para agarrar las llaves del VW GTi de la prueba. Ten\u00eda algo de expectaci\u00f3n por el Golf, a\u00fan recuerdo aquel Golf II\u00a0 (1983-1992) de 112 CV, por c\u00f3mo sub\u00eda y ca\u00eda de vueltas, el volante de inercia de ese coche deb\u00eda de ser liger\u00edsimo. Qu\u00e9 duro iba sin resultar una tabla, y ese motor 1.8 de dos v\u00e1lvulas por cilindro ten\u00eda un mal genio arriba maravilloso y desde luego me parec\u00eda mejor compra que el de culata multiv\u00e1lvula y 136 CV que no ofrec\u00eda mucha ventaja en nada que no fuese el precio.
\n

\"5-2\"

Comentario t\u00edpico sobre se\u00f1as de identidad, las m\u00edticas siglas, GTi y tal, y tal<\/p><\/div>
\n 
\nDesde entonces, cada iteraci\u00f3n del Golf GTi ha tra\u00eddo cola. La tercera generaci\u00f3n (1991-1997), con un motor dos litros de 115 CV era decepcionantemente burguesa, en la cuarta (1997-2003), introdujeron el turbo para desarrollar 150 o 180 CV y luego se hicieron un l\u00edo con unas mec\u00e1nicas 2.3 VR5, 2.3 V5, 2.8 V6 rar\u00edsimas de rendimientos algo pobres.
\nLa quinta generaci\u00f3n (2003-2008) ya nos ofreci\u00f3 200 CV y a m\u00ed me gust\u00f3 lo que no me gustaron las anteriores.\u00a0 No recuerdo haber llevado el GTi de la sexta generaci\u00f3n (2008-2012) y aqu\u00ed nos ocupa el Golf GTi de la actual.
\nDoscientos treinta caballos, 1.402 kg, dos litros, turbo, autoblocante, 248 km\/h de punta, 6,4 en el 0-100 km\/h y un consumo medio seg\u00fan datos, de 6,4l \/100 km con un dep\u00f3sito de combustible de 50 litros.
\nLo primero que me llam\u00f3 la atenci\u00f3n fue la holgura del asiento. Una vez sentado en el mismo, si uno mov\u00eda el cuerpo en el asiento, click- click, \u00e9ste se mov\u00eda solidariamente. Un problema de ajuste, claro, nada importante.
\nTambi\u00e9n es verdad que lo que se hab\u00eda subido antes que yo a ese coche era Alfonso Herrero, ese hombre de talla insultante, que te hace sentir como si llevases a\u00fan pantal\u00f3n corto, chupases una piruleta y quisieses pedirle un duro para chuches con miedo, no te acabes llevando una colleja. Pero no es excusa para que el asiento se desajuste, porque por grande que sea Alfonso (particularmente si lo ponemos al lado de Javier Molt\u00f3), Alfonso no deja de ser enorme para est\u00e1ndares espa\u00f1oles, pero convencional y ordinario para los est\u00e1ndares alemanes. Vamos, que Alfonso pod\u00eda pasar por un Helmut cualquiera pero en ma\u00f1o.
\nYa en el puesto de conducci\u00f3n, reparo en el volante. Los volantes multifunci\u00f3n comenzaron por tener poco m\u00e1s que el manejo de la radio y vas que chutas, pero de un tiempo a esta parte, yo creo que se est\u00e1 exagerando metiendo tanto bot\u00f3n en el volante; acaba resultando odioso y tedioso tener que buscar la min\u00fascula tecla que hace funcionar cualquiera de las cosas innecesarias con las que se equipa ahora a los coches.
\n

\"5-4\"

No cabe un botoncito m\u00e1s en ese abigarrado volante<\/p><\/div>
\n 
\nDe entre ellas, me ha llamado la atenci\u00f3n el asistente de permanencia en carril que Alfonso me promocion\u00f3 y que seguro tiene un nombre rimbombante con muchas letras que har\u00e1n las delicias de ese cuyo Nick empieza por Sl y que va, diestra y siniestra, repartiendo broncas.
\nSu objetivo – el del asistente – es mantenerte dentro del carril actuando sobre la direcci\u00f3n (el\u00e9ctrica) para que uno no se salga.\u00a0 Uno de esos estados intermedios de la t\u00e9cnica. Pero no entiendo la implementaci\u00f3n temprana de tecnolog\u00eda inacabada: o me permite abandonar al volante, o tengo que estar conduciendo, pero las dos cosas al tiempo, no caben. Uno enciende el sistema, y si la cosa es facilita, el coche se mantiene dentro de los carriles. Si quitas las manos del volante, ves la magia del coche que se conduce solo, c\u00f3mo mola\u2026 durante unos segunditos; los que tarda el sistema en reclamar tu atenci\u00f3n y, de no hacerlo, en desconectarse. Pues para qu\u00e9 narices sirve. Pero tiene su teclita en el volante, su testigo luminoso de funcionamiento, y ser\u00e1 la cosa que comentaremos a fulanito de nuestro nuevo coche como ep\u00edtome de lo imprescindible \u2013porque el coche de fulanito a\u00fan no lo tiene- y que sabemos que desgastada la novedad, no volveremos a encender aunque digamos al personal que lo usamos sin parar.
\n

\"5\"

El de la foto no soy yo<\/p><\/div>
\n 
\n 
\nDoscientos treinta caballos no son una barbaridad, pero si los comparamos con los ciento doce del Golf II, nos hemos ido alegremente a m\u00e1s del doble, y lo que toca analizar es si las sensaciones que transmite el nieto son tan gratas como las que daba el bisabuelo.
\nY podr\u00eda soltarles un rollo fabuloso para luego concluir en un sentido u otro, pero les ahorro el tost\u00f3n: pues no.
\nAcelera sin cabeceos, frena sin hundimientos, es firme pero no inc\u00f3modo, la tracci\u00f3n, con autoblocante en esta versi\u00f3n, es buena y lograda aunque no perfecta. Tarar de otra manera el autoblocante ser\u00eda matar moscas a ca\u00f1onazos y escaparse de la pretensi\u00f3n y orientaci\u00f3n del coche.
\nY que cu\u00e1l es.
\nPues hacer un coche r\u00e1pido, no un tiro, que sea f\u00e1cil, predecible y manejable por cualquier nivel de conducci\u00f3n. Recalco: cualquiera.
\nPorque yo no he visto comportamiento m\u00e1s soso en un deportivo en mucho tiempo. Insisto: de comportamiento, que no de prestaci\u00f3n pura. El coche es r\u00e1pido pero el comportamiento es tan, pero tan asequible a cualquier mano, que no lo sacas de sus casillas ni queriendo. El tren trasero est\u00e1 \u201ctrincad\u00edsimo\u201d<\/em>. Se suele decir \u201ctrincado\u201d a un ajuste tal que impida la menor alegr\u00eda del tren trasero.
\nY ah\u00ed est\u00e1 el dichoso problema del entendimiento de la deportividad.
\nPara m\u00ed, un coche deportivo no es un coche r\u00e1pido, aunque pueda serlo y de hecho acostumbre a serlo, pero la rapidez no es definitoria de deportividad. Puede ser potente, puede ser bonito y puede producir el sonido del apocal\u00edpsis, pero eso no es deportivo sino tan solo factores que acostumbran a concurrir en un modelo de este corte. En realidad la deportividad est\u00e1 en lo gratificante que pueda resultar el empe\u00f1o en su conducci\u00f3n. Un deportivo es un coche cuya conducci\u00f3n es m\u00e1s atenta, m\u00e1s dedicada, en la que se busca un comportamiento que recompense una conducci\u00f3n esmerada.
\nLas marcas \u00faltimamente nos est\u00e1n entregando coches r\u00e1pidos, muy duros de suspensi\u00f3n, con un sinf\u00edn de aditamentos y alerones, luces psicod\u00e9licas y sonidos agresivos, escandalosos, algunos. Pero pocos deportivos.
\nEste Golf es r\u00e1pido, pero no deportivo. No me gratifica nada conducirlo porque no me requiere m\u00e1s atenci\u00f3n de la que me requerir\u00eda una berlina familiar de potencia equivalente. De esa berlina se espera un desplazamiento agradable con m\u00e1s o menos refinamiento y con m\u00e1s o menos capacidad de aceleraci\u00f3n, pero no que sea gratificante. La gratificaci\u00f3n viene por la respuesta del coche\u00a0 a su gobierno y eso es la quintaesencia de la deportividad.
\nA m\u00ed me encantaron el Abarth y el Mini Cooper S de la anterior hornada. El Mini, en particular, era un coche que tend\u00eda la histeria m\u00e1s que la deportividad, a la sobreactuaci\u00f3n, a la sobreconducci\u00f3n. Pero resultaba gratificante porque te enganchaba a la conducci\u00f3n. Notabas que conduc\u00edas el coche, que lo hac\u00edas bien cuando lo hac\u00edas bien.
\nY este Golf que podr\u00eda ser tanto o m\u00e1s r\u00e1pido como pudiera serlo aquel Mini se diferencia en que no necesita un cuidado especial, ni su conducci\u00f3n requiere adaptaci\u00f3n ni aprendizaje, ni ese tentarse la ropa que te da un coche de reacciones deportivas porque este Golf es dif\u00edcil, casi imposible, conducirlo mal.
\nAl motor le falta nervio, mala leche. Es potente, pero no tiene car\u00e1cter. El comportamiento es como su motor, no muerde, va muy atado de atr\u00e1s y la \u00fanica manera que tiene el coche de asustar es ponerle una emisora de noticias.
\nR\u00e1pido, pero no deportivo.
\nEn la imagen, mi colaborador habitual Jes\u00fas Mart\u00ednez del Vas ha trasladado la sensaci\u00f3n que le traslad\u00e9 a la perfecci\u00f3n.
\n

\"2015_03_24_JDM\"

Padre de familia, piloto o troglodita, todos pueden ir igual de r\u00e1pidos con el VW Golf GTi<\/p><\/div>
\n 
\nLe dije que el Golf GTi ser\u00eda un coche que podr\u00edamos ver circulando r\u00e1pido por un circuito y que, a la vista de ello, podr\u00edamos pensar en un conductor de privilegio a su volante. Pero no ser\u00eda el caso, porque de ese Golf GTi podr\u00eda bajarse cualquier votante, sabio o necio. El Golf GTi es el triunfo del igualitarismo en que se basa la democracia: el ladr\u00f3n y su v\u00edctima, el onc\u00f3logo y el corrupto.
\nEl principal m\u00e9rito del Golf GTi es, insisto, hacer que cualquiera ruede a un ritmo alto sin que importe su nivel de conducci\u00f3n.
\nLes gustar\u00e1 si buscan un coche r\u00e1pido y facil\u00f3n o si les gustan las emisoras de radio con m\u00fasica congelada.
\nLes dejo, que me voy a rehabilitaci\u00f3n.
\n 
\nJM<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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