{"id":14695,"date":"2014-09-30T08:35:04","date_gmt":"2014-09-30T08:35:04","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/engendromecanico\/?p=638"},"modified":"2021-03-31T19:57:10","modified_gmt":"2021-03-31T17:57:10","slug":"bmw-i3-si-otro-electrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/bmw-i3-si-otro-electrico\/","title":{"rendered":"BMW i3 &#8211; S\u00ed, otro el\u00e9ctrico"},"content":{"rendered":"<p>&nbsp;<br \/>\nQue d\u00f3nde he estado este tiempo, se han preguntado, espero.<br \/>\n&nbsp;<br \/>\nPues qu\u00e9 s\u00e9 yo; que es que hice crisis tras probar el Tesla de la \u00faltima entrada.<\/p>\n<blockquote><p>&nbsp;<br \/>\n<em>Yo antes le\u00eda las pruebas de este t\u00edo, pero se ha puesto plasta con lo del el\u00e9ctrico, como me coloque otra vez la movida del el\u00e9ctrico, le borro de favoritos.<\/em><br \/>\n&nbsp;<\/p><\/blockquote>\n<p><!--more--><br \/>\n<em>\u00a0<\/em>Hace un par de semanas, conduc\u00eda por un puerto de monta\u00f1a por el que suelo probar los coches. No suele tener tr\u00e1fico, no, no pienso revelar cu\u00e1l es, pero aqu\u00e9l d\u00eda iba detr\u00e1s de una mujer.<br \/>\n<img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-644\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/5-4-1024x681.jpg\" alt=\"5-4\" width=\"777\" height=\"517\" \/><br \/>\n&nbsp;<br \/>\nNo es machismo, qu\u00e9 va, que ya me va a colgar el cartelito alguna feminista furiosa de esas que logra dejar plantado al marido, que se queda con la casa, con los ni\u00f1os, con la mitad del dinero m\u00e1s una pensi\u00f3n mensual cuantiosa -que trabajar cansa- y deja \u2013generosa ella- al marido una visita al calabozo, un estigma social modelo \u00abhombre, cuando el rio suena\u00bb, la hipoteca a treinta a\u00f1os de una casa en la que ahora vivir\u00e1 con su amante y sin un duro. Pero estamos en un pa\u00eds machista. Claro. Los huevos, Manolo. Eso s\u00ed que es un lobby. Y con\u00a0vestidor.<br \/>\n&nbsp;<br \/>\nRecapitulo. Que dec\u00eda que era una mujer porque iba en un coche de esos ins\u00edpidos, que da pereza de s\u00f3lo mirarlo, limpito, de los que uno nunca comprar\u00eda y circulaba a una velocidad de esas que s\u00f3lo las mujeres saben llevar: velocidad rara, de coherencia inconexa, de l\u00f3gica difusa. Ni deprisa ni despacio, lenta para ir r\u00e1pido, deprisa para ir despacio; velocidad constante e inalterable, con una noci\u00f3n de la trazada parecida a la de la empat\u00eda de un islamista furioso. Encendiendo las luces del freno sin frenar. Exasperante. \u00bfMis\u00f3gino yo?. N\u00e1. Para nada.<br \/>\n&nbsp;<br \/>\nY yo, en mi coche, detr\u00e1s, so\u00f1ando despierto con que el <em>\u00f1o\u00f1owagen<\/em> de la tronca se despe\u00f1ase barranco abajo, iba entre segunda y tercera. La segunda era demasiado corta, la tercera demasiado larga. Seguro que alguna vez han tenido esa sensaci\u00f3n de estar entre dos marchas, la sensaci\u00f3n es molesta y suele venir acompa\u00f1ada de una expresi\u00f3n al vac\u00edo \u201c<em>pero dale, co\u00f1o, dale<\/em>\u201d.<br \/>\n&nbsp;<br \/>\nPues eso no pasar\u00eda, pensaba yo, en el BMW i3. As\u00ed que escrib\u00ed a Alfonso Herrero, su respuesta, acompa\u00f1ada de un gru\u00f1ido \u201cVale, pero\u00a0<em>tienes que escribir del Tata<\/em>\u201d. De siempre, un encanto.<br \/>\n&nbsp;<br \/>\nY d\u00edas m\u00e1s tarde, ah\u00ed el i3. En foto me parec\u00eda extra\u00f1o, de proporciones y rasgos inusuales, como Rossy de Palma hecho autom\u00f3vil;\u00a0pero luego entend\u00ed que como modelo de una gama no convencional, ten\u00eda que distinguirse, parecer distinto, como del futuro. Y cogi\u00e9ndole el punto, hasta resultaba atractivo en su calculada diferencia. Mientras sigan queriendo distinguirlo forzadamente, comprar un coche el\u00e9ctrico seguir\u00e1 siendo una extravagancia. Su apariencia del futuro lo aleja del presente, no me parece una decisi\u00f3n acertada pero igual sirve al mercado de los <em>early adopters\u00a0<\/em>de pose.<br \/>\nQuien abraza una nueva tecnolog\u00eda -es matizable que lo el\u00e9ctrico sea novedoso- \u00a0afrontando el coste extra de su implantaci\u00f3n temprana, lo suele hacer por dos motivos: o por convicci\u00f3n, o por pose. A quien compra por convicci\u00f3n le resulta casi indiferente el aspecto, pero para quien compra por pose, le gusta ser reconocido en su apuesta porque cree que habla favorablemente de \u00e9l. As\u00ed las cosas, podr\u00edamos decir que la personalidad viaja dentro en el primer caso, y que en el segundo, la personalidad se la otorga el objeto.<br \/>\nHaciendo amigos.<br \/>\n<img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-642\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/5-2-1024x682.jpg\" alt=\"5-2\" width=\"777\" height=\"518\" \/><br \/>\n&nbsp;<br \/>\nExisten dos versiones de este i3: una incorpora un motor de gasolina que no genera avance,\u00a0su misi\u00f3n es\u00a0recargar la bater\u00eda\u00a0y extender con ello la autonom\u00eda, y el otro es exclusivamente el\u00e9ctrico que es por el que me interes\u00e9 y conduje.<br \/>\n&nbsp;<br \/>\nComo en todo el\u00e9ctrico, sin marchas, sin arranques, sin vibraci\u00f3n, sin ruido. Ni pistones, correas, \u00e1rboles de levas, ni aceites. Las manos limpias al abrir los cap\u00f3s.<br \/>\n&nbsp;<br \/>\nMe record\u00f3, claro, al Tesla, por aquello de ser un veh\u00edculo el\u00e9ctrico y todo lo que ello conlleva.<br \/>\n&nbsp;<br \/>\nEl siglo XX y lo que va de XXI ha conocido el perfeccionamiento de una tecnolog\u00eda, la del motor de combusti\u00f3n interna, ruidosa y t\u00f3xica. S\u00ed, tambi\u00e9n pod\u00eda ser gratificante y divertida, de hecho lo es y lo ha sido. Pero m\u00e1quinas complejas y vibrantes\u00a0al fin, alimentadas por un combustible sucio, guarro, Podemos; extra\u00eddo en su mayor\u00eda por s\u00e1trapas y dictadores que por m\u00e1s billones que acumulen no dejar\u00e1n de ser feos. Que es que mira que son feos. Sabia naturaleza. Anta\u00f1o en un pelagartal con camellos y moscas y mira t\u00fa, que bajo la nada ten\u00edan el combustible del siglo XX. Y c\u00f3mo viven. Como divorciadas. Para cuando se acabe la guarrada que nos venden ya habr\u00e1n comprado medio mundo.<br \/>\n<div id=\"attachment_647\" style=\"width: 787px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-647\" class=\"wp-image-647\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/10711782_10204488474147978_549229557_o-1024x581.jpg\" alt=\"10711782_10204488474147978_549229557_o\" width=\"777\" height=\"441\" \/><p id=\"caption-attachment-647\" class=\"wp-caption-text\">Feos<\/p><\/div><br \/>\n&nbsp;<br \/>\nEl coche impulsado por motor el\u00e9ctrico va dejando de ser una anomal\u00eda testimonial, con un rango de uso est\u00fapido para ser una alternativa real, verdadera, posible. Dir\u00eda que m\u00e1s costosa que cara, entendiendo por ello que el precio de compra no es barato, pero no existe sobreprecio cuando lo que obtenemos a cambio es la garant\u00eda de disminuir la necesidad de mantenimiento al no existir aceites, buj\u00edas ni correas., inyectores, catalizadores, EGR\u2019s ni nada similar. Y cuando el precio de recarga es bastante m\u00e1s barato que el precio de relleno de dinosaurios podridos, ni hablamos. En EE.UU, lugar de tanta vivienda unifamiliar, lo cargan con el sol. O en cargadores de uso gratuito que cargan en 30 minutos el 85% de la bater\u00eda. Hay quien ha recorrido 400.000 kil\u00f3metros sin haber desembolsado un s\u00f3lo euro para recorrerlos.<br \/>\n&nbsp;<br \/>\nEl i3 tiene un interior distinto, por esa idea de distinguirse de lo convencional para estar en una liga que a\u00fan suena extra\u00f1a. La foto permitir\u00e1 que juzguen lo que les parezca sin necesidad de que me extienda sobre el interior, ni sobre las pantallitas de control ni nada de eso. Creo que es un error analizar un coche el\u00e9ctrico de la misma manera en que se analizar\u00eda un coche de combusti\u00f3n interna; presuponiendo que el interior es c\u00f3modo, agradable y ergon\u00f3micamente bien dispuesto, la est\u00e9tica es secundaria, lo primordial es c\u00f3mo va, qu\u00e9 tal va, c\u00f3mo se menea.<br \/>\nCuando uno se sube a un coche convencional, el aspecto del cuero, del cuadro de relojes, materiales, ajustes, cobra una importancia mayor. Pero cuando nos subimos en un coche el\u00e9ctrico, la experiencia es tan distinta, tiene tanto protagonismo su forma de impulsi\u00f3n, que los aspectos que nos resultan importantes en aquellos lo son en mucha menor medida en un coche el\u00e9ctrico. Lo \u00fanico que nos importa, es que la experiencia es placentera pero no por su sonido, o su comportamiento, sino por la sensaci\u00f3n de silencio, de marcha pac\u00edfica; aporta serenidad y calma a la necesidad de transporte.<br \/>\n<img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-643\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/5-3-1024x681.jpg\" alt=\"5-3\" width=\"777\" height=\"517\" \/><br \/>\n&nbsp;<br \/>\nComo record\u00e1bamos con el Tesla, por las caracter\u00edsticas de entrega de potencia de un motor el\u00e9ctrico, la aceleraci\u00f3n es contundente, explosiva; m\u00e1s que deportiva y no necesitada de cambios de marcha, por lo que los cambios de marcha no son ni r\u00e1pidos ni lentos, tan s\u00f3lo inexistentes. Ya hemos hablado de la entrega de par de un motor el\u00e9ctrico, de c\u00f3mo la potencia est\u00e1 desasociada de un r\u00e9gimen de giro y de c\u00f3mo se traduce ello en la salida de un sem\u00e1foro y la sonrisa boba que a uno se le pone.<br \/>\n&nbsp;<br \/>\nUna de las cosas m\u00e1s curiosas\u00a0de conducir un veh\u00edculo el\u00e9ctrico es el uso de la frenada regenerativa. Cuando uno levanta el pie del acelerador en un coche alimentado por bichos muertos, el motor retiene en funci\u00f3n de la relaci\u00f3n de cambio y de la relaci\u00f3n de compresi\u00f3n del motor (inercia, pendiente, masa concurrente, lo que quieran a\u00f1adir, es un ejemplo, no se pongan exquisitos).<br \/>\n&nbsp;<br \/>\nEn un veh\u00edculo el\u00e9ctrico como el i3, levantar el pie del gas se traduce en una retenci\u00f3n semejante a una frenada moderada; y ello quiere decir en la pr\u00e1ctica, que metros antes de llegar a un sem\u00e1foro, basta con quitar el pie del acelerador para que el coche vaya perdiendo velocidad con la contundencia de una frenada que no hacemos y que, con experiencia, no es necesaria mucha, hace que lleguemos al sem\u00e1foro detenidos. Sin necesidad de haber pisado el freno.<br \/>\n&nbsp;<br \/>\nCasi se dir\u00eda que ni gastamos frenos mira t\u00fa. En esas t\u00edpicas circunstancias en las que el de delante nos obligar\u00eda a frenar, en el i3 bastar\u00eda con levantar el pie del gas.<br \/>\n&nbsp;<br \/>\nEs decir, que no es que se trate s\u00f3lo de un sistema de funcionamiento o de alimentaci\u00f3n distinto, se trata de otro tipo de conducci\u00f3n diferente.<br \/>\n&nbsp;<br \/>\nY mejor. M\u00e1s racional, sin estar condicionados por los engranajes de una caja de cambios.<br \/>\n&nbsp;<br \/>\nLuego viene el argumento del ma\u00f1ana sostenible, de la atm\u00f3sfera rota, de los ni\u00f1os correteando felices rodeados de margaritas y pederastas y podemos vender que es que a nosotros, s\u00ed que nos preocupa la habitabilidad del planeta y la calidad de vida que tengamos en \u00e9l.<br \/>\n<div id=\"attachment_646\" style=\"width: 787px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-646\" class=\"wp-image-646\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/10577854_10204488304263731_1302673010_o-1024x576.jpg\" alt=\"10577854_10204488304263731_1302673010_o\" width=\"777\" height=\"437\" \/><p id=\"caption-attachment-646\" class=\"wp-caption-text\">As\u00ed ve JMV un mundo de transporte el\u00e9ctrico. No s\u00e9 si me da algo de grima, la verdad.<\/p><\/div><br \/>\n&nbsp;<br \/>\nPero lo que a m\u00ed me animar\u00eda a comprar un el\u00e9ctrico es su conducci\u00f3n el ahorro, y no volver a llenar mi coche de bichos podridos, ni los bolsillos de gente s\u00faper fea.<br \/>\n&nbsp;<br \/>\nJM<br \/>\n&nbsp;<br \/>\n&nbsp;<br \/>\n&nbsp;<br \/>\n&nbsp;<br \/>\n&nbsp;<br \/>\n&nbsp;<br \/>\n&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&nbsp; Que d\u00f3nde he estado este tiempo, se han preguntado, espero. &nbsp; Pues qu\u00e9 s\u00e9 yo; que es que hice crisis tras probar el Tesla de la \u00faltima entrada. &nbsp; Yo antes le\u00eda las pruebas de este t\u00edo, pero se ha puesto plasta con lo del el\u00e9ctrico, como me coloque otra vez la movida del [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":71,"featured_media":645,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3912],"tags":[5,7856,7898,1525],"class_list":["post-14695","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-engendro-mecanico","tag-bmw","tag-conduccion","tag-electricos","tag-i3"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>BMW i3 - S\u00ed, otro el\u00e9ctrico - Revista km77<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/bmw-i3-si-otro-electrico\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"BMW i3 - S\u00ed, otro el\u00e9ctrico - Revista km77\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"&nbsp; 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