se suma al rid\u00edculo del a\u00f1o pasado<\/a>, en el que s\u00ed hubiera ganado mi equipo si los surtidores hubieran funcionado con un m\u00ednimo de precisi\u00f3n.<\/p>\nPrimero nuestros errores. <\/strong><\/p>\nNuestro primer error fue desgastar mucho los neum\u00e1ticos durante las primeras horas. Fue un desgaste grande, dif\u00edcilmente explicable. Despu\u00e9s me he enterado, a punto de acabar las 24Horas, de que durante las tandas previas de entrenamientos, con el coche cargado de participantes, el m\u00e1s descerebrado de nuestro equipo (Grrr), dio una o dos vueltas al Jarama<\/strong> \u00aba tope de power<\/em>\u00ab, con fuertes apoyos en las curvas, con much\u00edsimo calor y el coche cargado con cuatro personas. Detalles como estos, que nadie se plantea antes de empezar la carrera, pueden hacer que al final pierdas varias posiciones. Las 24Horas se ganan por segundos. Cada detalle cuenta. Desgastar unos neum\u00e1ticos antes de empezar s\u00f3lo por hacer el gilipollas en la pista puede suponerle a tu ONG 10.000 \u20ac. No es grave, porque si no se la lleva tu ONG se lo llevar\u00e1 otra, pero el juego consiste en luchar para que se lo lleve la tuya.<\/p>\nOtro posible error es que cuando sustituimos el neum\u00e1tico gastado no cambiamos los dos de delante, sino s\u00f3lo el m\u00e1s desgastado (Una y otra soluci\u00f3n ten\u00edan ventajas e inconvenientes, claro). Ese posible error nos oblig\u00f3 a hacer un segundo cambio preceptivo cuando los neum\u00e1ticos podr\u00edan haber aguantado quiz\u00e1 un par de relevos m\u00e1s. Ninguna de estas suposiciones es segura. Quiz\u00e1 si hubi\u00e9ramos cambiado los dos nuem\u00e1ticos nos hubi\u00e9ramos encontrado con otro problema. Pero lo que s\u00ed est\u00e1 clar\u00edsimo ahora es que ayer, para ganar,\u00a0hab\u00eda que arriesgar, porque nuestros competidores eran muy buenos.<\/p>\n
Otro error fue esperar detr\u00e1s de otros coches para realizar el primer repostaje. Ten\u00edamos que haber seguido, cambiar de conductor y entrar m\u00e1s tarde a repostar. Perder dos o tres minutos por culpa de disponer de un \u00fanico surtidor fue un error que no fuimos capaces de prever. No nos volvi\u00f3 a ocurrir, pero esa penalizaci\u00f3n absurda e innecesaria nos hizo ir toda la carrera a contrapelo. \u00bfDe verdad se puede hacer una carrera as\u00ed con un \u00fanico surtidor para 12 coches? S\u00ed, se puede, siempre que no se estropee, claro.<\/p>\n
Cometimos\u00a0otro error en la operaci\u00f3n de cambio de neum\u00e1ticos. Los cambios de neum\u00e1ticos que realizamos a las siete de la ma\u00f1ana, todos los a\u00f1os, suponen un calvario (Salvo en 2015, a\u00f1o en el que los voluntarios de Aviaci\u00f3n sin Fronteras<\/strong> no se despegaron del box ni un segundo. No me olvido). A esa hora, todos los componentes del equipo y de las ONGs est\u00e1n descansando y hay que reclutar a personas de otros equipos. Este a\u00f1o hemos hecho los cambios de neum\u00e1ticos con mucha lentitud.<\/p>\nAparte de estos errores, me gustar\u00eda conocer consumo real y media real de tiempo en la pista entre el equipo ganador y nosotros. Todos los conductores de mi equipo lo han hecho maravillosamente bien. Todos. Algunos un poco mejor que otros, pero ten\u00edamos muchos muy buenos (Alejandro Pend\u00e1s<\/strong>, Borja J\u00e1uregui<\/strong> y Samuel Saco<\/strong> que ven\u00edan todos como representantes de El Mundo, el patrocinador de nuestro equipo, han sido un\u00a0hallazgo). Tambi\u00e9n lo ha hecho\u00a0excepcionalmente bien Santiago Acosta<\/strong>, embajador de la Fundaci\u00f3n Madrina<\/strong> en nuestro equipo. (Que el embajador de tu equipo diga que se compr\u00f3 su coche gracias a km77.com, que te felicite por la informaci\u00f3n que damos y que est\u00e9\u00a0muy satisfecho de la compra te congracia con el mundo).<\/p>\nEstoy seguro de que los componentes del equipo ganador tambi\u00e9n lo han hecho excepecionalmente bien. Es posible, incluso, que lo hayan hecho en la pista un poco mejor que nosotros. Pero estoy seguro de que poco. Entre otras cosas, porque estoy convencido de que las diferencias importantes entre los mejores de cada equipo son infinitamente menores que las diferencias entre los peores. Un mal conductor arruina el trabajo de todo un equipo de alto nivel. Se trata de conseguir el mejor rendimiento de todos, pero quienes marcan las diferencias relevantes suelen ser los que peor resultado obtienen\u00a0en cada equipo.<\/p>\n
A causa de todas estas visicitudes, llegamos a falta de cinco horas con tres coches en la lucha por la victoria. A\u00a0nosotros, o a m\u00ed al menos, s\u00f3lo nos preocupaba uno de los otros dos competidores, los que finalmente ganaron. El que qued\u00f3 tercero, el equipo de la\u00a0Fundaci\u00f3n Pablo Horstmann \u2013 La Raz\u00f3n<\/strong>, no me preocupaba porque sab\u00eda que estaban cortos de combustible. Estaban arriba en la clasificaci\u00f3n, pero sab\u00eda que tendr\u00edan que levantar. Si haces bien los c\u00e1lculos, y uno puede ver exactamente lo que reposta cada otro equipo y a qu\u00e9 hora lo hace, la dificultad para saber qui\u00e9n tiene posibilidades y qui\u00e9n no es m\u00ednima.<\/p>\nEstos tres equipos nos hemos pasado\u00a020 de las 24 horas en las tres primeras posiciones, marcando siempre tiempos razonables. Con un poquito de experiencia ya ves qui\u00e9n lo est\u00e1 haciendo bien y qui\u00e9n no. Este a\u00f1o adem\u00e1s el c\u00e1culo era muy f\u00e1cil. Cada equipo ten\u00eda asignados 240 litros de combustible, lo que significa 10 litros a la hora.<\/p>\n
El relevo en la hora 19 me tocaba a m\u00ed.\u00a0Cuando sal\u00ed a pista iba en segunda posici\u00f3n, a casi dos vueltas de los primeros. Por mis c\u00e1lculos, sab\u00eda\u00a0que en esa hora ellos iban a tener que parar a repostar, porque les quedaban por echar 49,9 litros. Lo cierto es que lo hab\u00edan hecho perfectamente bien, porque en el dep\u00f3sito, en teor\u00eda, caben 48 litros, pero si lo apuras mucho quiz\u00e1 lleguen a caber 50. El riesgo estriba en que si lo apuras mucho quiz\u00e1 te quedes sin combustible en mitad de la pista.<\/p>\n
Ruedo a mi ritmo habitual, con mi consumo habitual, tiempos razonables, consumo razonable, nada excepcional ni por bueno ni por malo y de pronto me dice Miguel, nuestro coordinador, por tel\u00e9fono: \u00ab\u00a1\u00a1Qu\u00e9 has hecho. Vas primero!!\u00bb<\/p>\n
Miro mis manos, miro el coche, me miro a m\u00ed. \u00ab\u00bfQu\u00e9 he hecho? Cielos. No he hecho nada. Ni siquiera soy consciente de haberlos adelantado\u00bb. Inmediatamente caigo en la cuenta. \u00ab\u00a1Miguel, les tocaba repostar. Deben de haber encontrado atasco en el repostaje y como no ten\u00edan ni una gota en el dep\u00f3sito no les queda m\u00e1s remedio que esperar. Lo mismo que nos pas\u00f3 a nosotros en el primer repostaje les est\u00e1 pasando a ellos ahora. \u00a1Cojonudo. Vamos a por ellos!\u00bb<\/p>\n
Pero no. No era s\u00f3lo que tuvieran que esperar como esperamos nosotros un par o tres de minutos a que acabaran los coches que ten\u00edamos por delante, sino que mientras yo daba vueltas y m\u00e1s vueltas, ellos estaban parados porque la bomba del \u00fanico surtidor se hab\u00eda estropeado. Acabo el relevo con una ventaja de cuatro vueltas sobre ellos. Hemos recuperado de golpe 5,5 vueltas aproximadamente. La cuesti\u00f3n es cu\u00e1ntas hubi\u00e9ramos recuperado si no hubiera habido problemas con el surtidor.<\/p>\n
Devuelvo el coche en primera posici\u00f3n y me voy a la ducha. S\u00e9 que esto no puede terminar as\u00ed. Habr\u00e1 reclamaciones y compensaciones. Somos falsos primeros.<\/p>\n
El problema es que dos horas m\u00e1s tarde nosotros tambi\u00e9n tenemos que repostar. Va\u00a0Alejandro Pend\u00e1s al volante (menudo fichaje enorme). Y aqu\u00ed lo bordamos, perdemos mucho tiempo, pero lo bordamos.\u00a0Quiz\u00e1 lo hicimos mal. Si no lo hubi\u00e9ramos bordado, si no hubi\u00e9ramos gestionado tan bien la situaci\u00f3n, quiz\u00e1 la organizaci\u00f3n nos hubiera\u00a0dado una compensaci\u00f3n. Pero a buenas horas. Miguel Mart\u00edn, nuestro coordinador y monitor (vaya otro fichaje enorme), estaba en la zona de repostaje. BP, para solucionar el problema del surtidor estropeado, hab\u00eda llevado garrafas de diez y cinco litros. No hice fotos de las garrafas por misericordia. Ahora me arrepiento. Un montaje que ni s\u00e9 cu\u00e1ntos cientos de miles de euros puede costar y que los coches se repostan con garrafas de a tres pesetas. En fin.<\/p>\n
La cuesti\u00f3n es que Miguel estaba en la zona de repostaje, permanentemente conectado conmigo por tel\u00e9fono y yo, desde la recta de meta (el tel\u00e9fono del coche tambi\u00e9n se hab\u00eda estropeado), permanentemente conectado con Alejandro mediante walkie talkie<\/em>. Miguel me iba comentando la situaci\u00f3n del surtidor y del repostaje y yo le iba comentando a Alejandro qu\u00e9 ten\u00eda que hacer:<\/p>\n\u2014Aqu\u00ed hay dos coches parados por delante de nosotros. Est\u00e1n repostando\u00a0el primero, con garrafas. No s\u00e9 para cu\u00e1nto tenemos pero todav\u00eda falta mucho.<\/p>\n
\u2014Estoy con autonom\u00eda cero\u2014 me dice Alejandro por el walkie.<\/em>
\n
\n<\/em>\u2014Vete despacio, Alejandro. No s\u00e9 cu\u00e1nto tiempo falta para que se despeje la zona de repostaje. Te quedan varias vueltas.<\/p>\nA trav\u00e9s del tel\u00e9fono, oigo a Miguel preguntar \u00abDe vosotros, \u00bfQui\u00e9n est\u00e1 esperando coche?\u00bb\u00a0No oigo la respuesta. Oigo a Miguel discutir \u00abEl que entre primero va primero, eso est\u00e1 claro\u00bb<\/p>\n
El tiempo pasa. Vamos a ritmo penoso. Perdemos 20 segundos por vuelta. En seis\u00a0vueltas hemos perdido casi una vuelta completa y seguimos sin poder entrar a repostar.<\/p>\n
\u2014\u00bfQu\u00e9 pasa Miguel,\u00a0no sale ning\u00fan coche?<\/p>\n
\u2014S\u00ed, ahora sale el primero y est\u00e1n intentando llenar las garrafas para repostar el que va delante de nosotros, pero el surtidor no funciona y no pueden llenar las garrafas.<\/p>\n
\u2014Llevo cuatro vueltas con autonom\u00eda cero.<\/p>\n
\u2014Alejandro, vas de puta madre. Sigue. No te preocupes que te queda combustible por lo menos para tres vueltas\u2014 le dec\u00eda yo convencido de\u00a0la posibilidad de que se quedara tirado en cualquier curva, pero para ganar hay que arriesgar.<\/p>\n
\u2014Miguel, \u00bfc\u00f3mo va eso? Nos vamos a quedar tirados.<\/p>\n
\u2014Controlad que no se pase la hora del piloto\u2014 me dice Miguel\u00a0\u2014A ver si encima nos van a penalizar porque nos pasamos de la hora.<\/p>\n
(El m\u00e1ximo de tiempo por relevo es de 60 minutos)<\/p>\n
\u2014Nos quedan siete\u00a0minutos todav\u00eda.\u00a0Tenemos tiempo para dos vueltas.<\/p>\n
\u2014Pues dile que entre y que se espere aqu\u00ed, al menos que no nos penalicen. Si est\u00e1 aqu\u00ed parado esperando para el repostaje no nos penalizar\u00e1n.<\/p>\n
\u2014Alejandro, entra en la pr\u00f3xima\u2014 le digo por el walkie<\/em> justo cuando pasa por delante de m\u00ed en la meta.<\/p>\n\u2014Recibido.<\/p>\n
\u2014Ya est\u00e1n acabando con el segundo coche. \u00a1Dile que entre ya!<\/p>\n
\u2014Ha pasado por meta hace medio minuto. Llegar\u00e1 m\u00e1s o menos en dos minutos.<\/p>\n
\u2014Perfecto.<\/p>\n
\u2014\u00bfPor d\u00f3nde va vuestro coche?\u2014 oigo a Miguel que pregunta a los otros. No oigo la respuesta.<\/p>\n
Tengo miedo de que entren ellos primeros y que tengamos que esperar de nuevo. Ahora s\u00ed que no tenemos m\u00e1s remedio que esperar. Ni siquiera podemos arriesgar y cambiar de piloto para seguir girando. No tenemos m\u00e1s combustible. Aparece un coche por la curva de entrada a recta. No entra a boxes. Alivio. Otro coche por la curva. No entra. Alivio. Otro m\u00e1s. No. Otro. Entra. Mierda. Entra, entra. Los coches tienen que pasar despacio y entra despacio. Nooooooooo. Buf. Pasa de largo por la zona de repostaje. Entra a boxes pero s\u00f3lo para cambiar de piloto. Buff. Alejandro tarda en llegar, va muy despacio. Sufro porque se haya quedado tirado en cualquier lugar y estoy atento a cualquier sonido del walkie talkie<\/em>.<\/p>\nFinalmente aparece renqueante por la curva de meta, arriba de todo, creo que viene ya con el motor apagado (o semiapagado) de despacio que viene. \u00bfCu\u00e1nto tiempo hemos perdido nosotros en todas estas vueltas tan despacio? Ni idea, pero much\u00edsimo. \u00bfLo tendr\u00e1n en cuenta en las compensaciones?<\/p>\n
\u2014De pronto oigo a Miguel. Esto est\u00e1 reparado. Vamos a repostar con el surtidor directamente.<\/p>\n
No me lo puedo creer. Grrr. M\u00e1s miedo. \u00bfFuncionar\u00e1 bien ese surtidor ahora?<\/p>\n
El repostaje sale bien y Miguel sale euf\u00f3rico del repostaje. \u00ab\u00a1Si esto no es estrategia, no s\u00e9 qu\u00e9 ser\u00e1 estrategia!\u00bb. Vamos los dos corriendo hacia el box. Seguimos primeros con cuatro vueltas de ventaja. Tenemos suficiente combustible en el coche como para llegar hasta la meta a buen ritmo y los neum\u00e1ticos en buen estado. No podemos hacer m\u00e1s. No ganaremos. Compensar\u00e1n al equipo que se ha visto m\u00e1s perjudicado por el fallo\u00a0del surtidor, pero nosotros vamos a hacer nuestra carrera lo mejor posible hasta el final.<\/p>\n
Voy a comer y pienso que ganar as\u00ed no me gusta. No quiero ganar por culpa de un surtidor que falla y de una empresa como BP, que a\u00f1o tras a\u00f1o se toma las 24Horas Ford como el pito del sereno. Una empresa que a\u00f1o tras a\u00f1o trae a las 24Horas Ford un material\u00a0de desecho. Impresentable. Una empresa cuya imagen le importa un comino y que hace el rid\u00edculo en cada edici\u00f3n, desde hace ya por lo menos cuatro o cinco a\u00f1os, con errores, imprecisiones y material obsoleto. De verg\u00fcenza.<\/p>\n
A falta de dos relevos para el final, Miguel, nuestro coordinador nos re\u00fane a los conductores que estamos en el box. \u00abTomar\u00e1n una decisi\u00f3n. La que sea. Sea la decisi\u00f3n que sea, ser\u00e1 mala. Esto no hay forma de solucionarlo bien. Lo har\u00e1n lo mejor posible. Pero nosotros no vamos a apelar. No vamos a quejarnos. Gane quien gane, lo tendr\u00e1 merecido. \u00bfDe acuerdo?\u00bb<\/p>\n
Estamos todos de acuerdo. Gane quien gane, ganar\u00e1 una ONG y esperamos que utilicen muy bien ese dinero. Pero… qu\u00e9 tristeza.<\/p>\n
Subo al coche para el pen\u00faltimo relevo y a esa hora se conoce la decisi\u00f3n del organizador. Como hemos solucionado una vez m\u00e1s los problemas con el tel\u00e9fono, Miguel me lo cuenta\u00a0mientras conduzco.<\/p>\n
\u2014Al Grupo V le descuentan cuatro vueltas y le conceden 15 litros de combustible para la \u00faltima hora.<\/p>\n
\u2014\u00bfQuince litros? \u00bfPara qu\u00e9 quieren 15 litros? No tienen forma de gast\u00e1rselos en una hora\u2014 Lo digo por decir, por despecho. S\u00e9 que hemos quedado segundos. Probablemente la posici\u00f3n que nos hubiera correspondido de todas formas, pero sin posibilidad de jugar. Estoy triste. No estoy cabreado. S\u00ed, segundo es un magn\u00edfico resultado para nuestra fundaci\u00f3n Madrina, que ha llenado nuestro box de ni\u00f1as, de mujeres-ni\u00f1as, de mujeres-ni\u00f1as embarazadas, de beb\u00e9s y de un griter\u00edo que en ocasiones apenas nos deja trabajar. Ellas y ellos se lo merecen, pero me he quedado\u00a0con pocas ganas de celebrarlo.<\/p>\n
Grrr.<\/p>\n
Por suerte, sin saber muy bien por qu\u00e9, acabo con Jes\u00fas\u00a0en los brazos. Su madre, Anal\u00eda, le cambia el pa\u00f1al mientras yo lo sujeto en el aire y ya me lo quedo. Subo a recoger el premio con \u00e9l. \u00c9l, su futuro, toda la incierta vida que le queda por delante, me hacen olvidar y darme cuenta de lo privilegiado que soy.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Las 24Horas Ford son un fin de semana \u00fanico en mi vida cada a\u00f1o. Una competici\u00f3n deliciosa. 24 horas de emociones intensas.\u00a0Voy invitado por Ford, que tiene el detalle de convocarme a\u00f1o tras a\u00f1o. Y a\u00f1o tras a\u00f1o peleo por que la ONG a la que represento obtenga la mayor cantidad de dinero posible. Es […]<\/p>\n","protected":false},"author":72,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3915],"tags":[3251,3253,462,3254,7975,3257,3252,3255,3256],"class_list":["post-14612","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-teletransporte","tag-24horas-ford","tag-alejandro-pendas","tag-aviacion-sin-fronteras","tag-borja-jauregui","tag-de-todo-un-poco","tag-fundacion-madrina","tag-miguel-martin","tag-samuel-saco","tag-santiago-acosta"],"yoast_head":"\n
Rid\u00edculo de BP en las 24Horas Ford, un a\u00f1o m\u00e1s - Revista km77<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/ridiculo-de-bp-en-las-24horas-ford-un-ano-mas\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Rid\u00edculo de BP en las 24Horas Ford, un a\u00f1o m\u00e1s - Revista km77\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Las 24Horas Ford son un fin de semana \u00fanico en mi vida cada a\u00f1o. Una competici\u00f3n deliciosa. 24 horas de emociones intensas.\u00a0Voy invitado por Ford, que tiene el detalle de convocarme a\u00f1o tras a\u00f1o. Y a\u00f1o tras a\u00f1o peleo por que la ONG a la que represento obtenga la mayor cantidad de dinero posible. 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