{"id":14544,"date":"2015-08-04T17:16:50","date_gmt":"2015-08-04T17:16:50","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/madrugando-domingo\/?p=878"},"modified":"2021-03-31T19:54:30","modified_gmt":"2021-03-31T17:54:30","slug":"baja-2015-en-regularidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/baja-2015-en-regularidad\/","title":{"rendered":"Baja 2015 en Regularidad"},"content":{"rendered":"<p>La verdad es que en 2014 Omar y yo salimos un poco descontentos de la organizaci\u00f3n del apartado de Regularidad de la Baja Arag\u00f3n. Era una prueba que hac\u00edamos con mucha ilusi\u00f3n y nos encontramos con un total abandono, cambios de \u00faltima hora y pocos kil\u00f3metros. Se puede leer la entrada que publiqu\u00e9 en <a href=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/2014\/07\/21\/regularidad-todo-terreno-en-la-baja-aragon\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">este enlace<\/a>.<br \/>\nEste a\u00f1o, cuando Omar me llam\u00f3 de nuevo para correrla le dije que estaba loco, que ya hab\u00edamos tenido suficiente el a\u00f1o anterior. El insisti\u00f3, hab\u00eda hablado con \u00d3scar Fuertes y le hab\u00eda comentado que este a\u00f1o la experiencia iba a ser mucho mejor. Mi piloto se puso manos a la obra para convencer de nuevo a <a href=\"http:\/\/www.ssangyong.es\/rexton?gclid=CIC38rT0j8cCFSQHwwodqLoHjw\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ssangyong y que nos dejara un Rexton<\/a>, a Pirelli para que nos diera ruedas y a Lubricantes Paricio y ProntoR\u00f3tulo. Correr con un coche de serie, sin la amortiguaci\u00f3n del a\u00f1o pasado, iba a ser un reto enorme en las pistas trilladas por todos los participantes, incluidos los camiones, pero El Ssangyong Rexton se port\u00f3 de 10.<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/foto-baja-1.jpg\" data-lbwps-width=\"1026\" data-lbwps-height=\"684\" data-lbwps-srcsmall=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/foto-baja-1-300x200.jpg\"><br \/>\n<\/a> <img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-880\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/fot-baja-2-1024x616.jpg\" alt=\"fot baja 2\" width=\"1024\" height=\"616\" \/><br \/>\n<!--more--><br \/>\nComo es muy persistente lo consigui\u00f3 y nos apunt\u00f3 a esta edici\u00f3n de la Baja, dura, larga, con muchos inscritos, con nombres como Gerard Farr\u00e9s, Laia Sanz, Gerard de Rooy, Pep Vila, Nasser Al Attiya, Nani Roma, Mikko Hirvonen, Orlando Terranova, Ignacio Casale, etc., todos pilotos profesionales de primer nivel. Desde luego que no corremos contra ellos, pero esatr en la misma prueba siempre es un extra de motivaci\u00f3n.<br \/>\nYo iba a tope de trabajo, as\u00ed que imposible ayudar en nada de la preparaci\u00f3n, ni en la m\u00eda como copiloto. Ten\u00edamos la presi\u00f3n de revalidar el t\u00edtulo del 2014, aunque sab\u00edamos que el nivel iba a ser mucho m\u00e1s alto, pero seguimos fieles a la idea de hacer la Regularidad sin instrumentaci\u00f3n, \u00bfrom\u00e1nticos?, \u00bfignorantes?, ll\u00e1malo como quieras. Nuestra \u00fanica ayuda iba a ser el cron\u00f3metro, el roadbook y las matem\u00e1ticas.<br \/>\nApuntando en cada vi\u00f1eta del roadbook la hora de paso y controlando con el cron\u00f3metro ajustamos todos los pasos todo lo que pudimos e intentamos mantener la media entre una vi\u00f1eta y la siguiente. Este a\u00f1o la organizaci\u00f3n se curr\u00f3 y mucho las velocidades medias, con muchos cambios en cada etapa, lo que complicaban las matem\u00e1ticas pero adecuaban la velocidad al tipo de terreno. En pistas r\u00e1pidas ten\u00edamos medias de 78 km\/h y en el interior de los cauces secos de r\u00edo de 25 km\/h, que con nuestro coche de serie a veces nos costaba mantener por la cantidad de piedras, escalones, rodadas, etc. que hab\u00eda.<br \/>\n<img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-879\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/foto-baja-1-1024x683.jpg\" alt=\"foto baja 1\" width=\"1024\" height=\"683\" \/><br \/>\nEste a\u00f1o si pudimos participar los tes d\u00edas de competici\u00f3n, haciendo la pr\u00f3logo el viernes y una etapa el s\u00e1bado de 152 km y otra el domingo de 125 km contra el crono. Aunque no lo parezca son muchos kil\u00f3metros cada d\u00eda, lo que convirti\u00f3 a la carrera en una prueba dura, que exig\u00eda mucha concentraci\u00f3n y trabajo.<br \/>\nAl final fuimos segundos, no pudimos ni acercarnos a la pareja ganadora, los brasile\u00f1os Joao Fortes y Carolina Cadavid, que con una aplicaci\u00f3n m\u00f3vil llamada Rabbit nos ganaron a todos con solvencia. Es verdad que perdimos muchos puntos dejando pasar a un rival y un par de buggys\u00a0que ven\u00edan detr\u00e1s en la experiencia Polaris, fallo m\u00edo, pero ni por esas los hubi\u00e9ramos alcanzado. Estamos orgullosos de haber estado tan cerca con tan pocos medios y haber superado al resto de participantes con coches m\u00e1s preparados, con experiencia en la regularidad y medios m\u00e1s avanzados.<br \/>\n<img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-881\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/IMG-20150726-WA0005-1024x576.jpg\" alt=\"IMG-20150726-WA0005\" width=\"700\" height=\"394\" \/><br \/>\n\u00bfRecomendar\u00eda la Regularidad Todo Terreno? Tras esta experiencia SI y por lo que dicen del resto de pruebas merece la pena. Es un campeonato que si lo siguen trabajando puede ser interesante, para Todo Terrenos, nada de SUVs, con licencia y toda la parafernalia. Est\u00e1s dentro de una carrera nacional o internacional, te puedes enganchar y dif\u00edcil, pero tal vez des el salto a la velocidad.<br \/>\n\u00bfNecesita mejorar? Tambi\u00e9n. A veces nos sentimos un poco abandonados. C\u00e9sar Abraldes, responsable de la relaci\u00f3n con los participantes lo sufri\u00f3. Por ejemplo: \u00a0llegamos y no ten\u00edamos a quien dar el carn\u00e9 de control, peccata minuta.<br \/>\nPero de verdad que ha merecido la pena y seguro que en la siguiente prueba en Burgos hay buenos piques y carreras en Regularidad.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La verdad es que en 2014 Omar y yo salimos un poco descontentos de la organizaci\u00f3n del apartado de Regularidad de la Baja Arag\u00f3n. Era una prueba que hac\u00edamos con mucha ilusi\u00f3n y nos encontramos con un total abandono, cambios de \u00faltima hora y pocos kil\u00f3metros. 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