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![\"fiat1\"](\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/fiat1.jpeg\")
\nEl domingo pasado hice de copiloto de mi amigo Alberto S\u00e1inz, ambos novatos en esta disciplina, a bordo de un Fiat Uno Turbo, en el rallysprint Cuencas Mineras, del campeonato de Arag\u00f3n de Regularidad. Es una prueba que nos encanta, organizada por Passion Racing como si de una prueba del nacional se tratara, profesional cien por cien. Consta de dos tramos que recorrimos en tres ocasiones cada uno, con su enlace correspondiente, algo \u00fanico en Arag\u00f3n. Nos parece de lejos la mejor prueba del a\u00f1o y eso que nosotros organizamos dos.
\nLa semana anterior a la prueba \u00edbamos a preparar todo el equipo necesario, pero Alberto se fue de vacaciones, as\u00ed que me puse a investigar un poco como funciona la Regularidad Sport. Consiste en mantener una media de velocidad en el tramo, la cual puede ser fija o como en este caso, cambiar seg\u00fan la parte del tramo en la que est\u00e1s. En esta imagen del roadbook se puede ver en la columna de la izquierda el punto kilom\u00e9trico del tramo en el que cambia y a la derecha la velocidad media que hay que mantener.
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![\"roadbook_cuencas\"](\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/roadbook_cuencas.jpg\")
\n45, 50, 55 km\/h pueden parecer poco, pero seg\u00fan con que coche, lo revirada que sea la carretera y el estado del firme, la cosa se complica.
\nComo no preparamos nada en el coche ni bajamos a entrenar, \u00edbamos un poco a ciegas. Decid\u00ed prepararme una tabla en la que supiera el segundo al que ten\u00eda que pasar cada cien metros de tramo. De esta manera, sabiendo con el cron\u00f3metro el tiempo que llev\u00e1bamos y con el cuentakil\u00f3metros el punto en el que est\u00e1bamos, pod\u00eda saber si \u00edbamos con adelanto o retraso.
\nDe partida casi est\u00e1bamos, pero por todos es sabido que el cuentakil\u00f3metros del coche puede fallar, as\u00ed que decid\u00ed descargarme una aplicaci\u00f3n m\u00f3vil que mediante el GPS, calculaba los metros recorridos. Generalmente la gente no profesional lleva un cuentakil\u00f3metros de bici, o dos, que se instala de la misma manera que en la bici, es sencillo. Pero nosotros nos fiamos de la aplicaci\u00f3n.
\nAl l\u00edo entonces. Madrugamos poco, el rallysprint era por la tarde y a unos 150km. de casa, pecata minuta. Nos montamos en nuestro coche de competici\u00f3n con el maletero lleno de barras de pan, una nevera, bien de bebida, embutido, ropa por si hace fr\u00edo, extintor extra, etc. Parec\u00eda que \u00edbamos a verlo m\u00e1s que a correrlo. Al llegar charramos con todo el mundo, esto es una gran familia. Pasamos las verificaciones administrativas y las t\u00e9cnicas sin problemas (alguno tuvo problemas con la ITV y la benem\u00e9rita, lo siento mucho ;( ), briefing y listos para empezar.
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![\"briefing\"](\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/briefing.jpeg\")
\nNos dirigimos al primer tramo. Los dos lo hab\u00edamos corrido, aunque en el sentido contrario y con un coche de rallys, as\u00ed que nos sonaba pero poco. Todo eran dudas, no sab\u00edamos si hab\u00eda que correr mucho o poco, ni como har\u00edamos para decir si hab\u00eda que ir m\u00e1s r\u00e1pido, m\u00e1s lento, etc. y cuadrarlo todo. Nos ponemos en la linea de salida y nos dan nuestro minuto. Cuenta atr\u00e1s y salimos como alma que lleva el diablo, partimos de 0 as\u00ed que habr\u00e1 que correr m\u00e1s de la cuenta para ponernos en la media lo antes posible. Yo iba con mi roadbook, mi pir\u00e1mide, el cron\u00f3metro y el m\u00f3vil para los metros. Vamos bien, aunque hay que correr en este tramo que es muy revirado y no llevamos notas. El Fiat se comporta y menos mal que le cambi\u00f3 Alberto las ruedas fabricadas en el a\u00f1o 1992 (ver\u00eddico) por unas Toyo que Pablo nos prest\u00f3, que si no estamos a\u00fan por alg\u00fan barranco.
\nParece que vamos bien, segundo arriba o abajo. Le voy diciendo los metros y el tiempo y se da cuenta que su marcador no indica los mismo kil\u00f3metros que el m\u00edo, normal, el suyo falla. Seguimos para adelante, ahora un poco m\u00e1s lentos que la zona es un poco m\u00e1s recta y ZAS! me doy cuenta que mi m\u00f3vil va perdiendo la se\u00f1al del GPS. \u00bfEntonces?, \u00bfcu\u00e1les son los kil\u00f3metros buenos? Decidimos que son los del coche, al menos su margen de error ser\u00e1 menor. Vamos casi 30 segundos m\u00e1s r\u00e1pido que la media, \u00abpara Alberto, para el coche\u00bb. Vamos a 10km\/h y parece que mejora, pero no, me he equivocado, es al rev\u00e9s, \u00abAlberto corre todo lo que quieras que vamos 35 segundos tarde\u00bb.
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![\"fiat3\"](\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/fiat3.jpeg\")
\nMe encantan las m\u00e1tem\u00e1ticas y el c\u00e1lculo mental, siempre intento saber en la caja del supermercado cuanto suman los productos que llevo, contar el dinero para darlo justo o saber el cambio que me van a dar y voy y la l\u00edo parda. A menos de un kil\u00f3metro poco podemos recuperar, en meta llegamos 29 segundos tarde, una barbaridad.
\nQue le vamos a hacer, nos resignamos a ser los \u00faltimos, hemos aprendido la lecci\u00f3n. Por suerte comprobamos que el coche marca bien, nos podremos fiar. Apagamos el m\u00f3vil.
\nEn la segunda pasada al tramo nos concentramos y salimos bien desde el principio. Todo va a la perfecci\u00f3n, penalizamos 1 solo segundo, parece que sabemos hacerlo.
\nEn la tercera pasada vamos igual y a 300 metros de la meta se para el coche, de repente, se ha apagado. Vamos en punto muerto, es bajada, pero el coche no hace menci\u00f3n. A peso, gracias Ley de la Gravedad, cruzamos la meta. Empujo el coche hasta el stop y nos dicen que penalizamos 13 segundos. Lo saco de la zona y comenzamos a buscar que le ha podido pasar, malditas m\u00e1quinas italianas de los 90. Todo el mundo se para a echarnos una mano, Eduardo, Omar y Mois\u00e9s, unos amigos suyos, Fernando ys us herramientas, etc. pero nadie encuentra nada. Alberto ha desmontado medio coche. Nada, hasta que al sacar la bater\u00eda descubren que al irse moviendo a partido el cable del positivo. Cinta americana y adelante, est\u00e1 solucionado.
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![\"fiat2\"](\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/fiat2.jpeg\")
\nVamos al segundo tramo, m\u00e1s largo, pero con zonas muy r\u00e1pidas en las que vamos casi parados para hacer la media. Penalizamos 13 en la primera. Hacemos la segunda, pero no sabemos la penalizaci\u00f3n. Para la tercera, a 1 punto de quedar terceros en la prueba decido hacer una estrategia. Si en 10km. he sumado 13 puntos, como aqu\u00ed si que hay un error de unos 300 metros entre la distancia del tramo y los kil\u00f3metros que marca el coche, sumo un segundo cada kil\u00f3metro y en vez de fallar 13 seguramente fallemos 4\/5, lo que nos dar\u00e1 el podio. Dicho y hecho. Modifico la pir\u00e1mide y nos lanzamos al tramo. Es de noche, la cosa se ha complicado. El Fiat no se distingue por alumbrar muy bien la carretera y encima llevamos linternas pegadas a nuestros cascos, Alberto para ver el cuentakil\u00f3metros y yo para ver el cuaderno. Hay m\u00e1s luz dentro que fuera, es muy dif\u00edcil conducir. Llegamos a la meta, tenemos dudas.
\nFinalmente nos dan la hoja de tiempos. En el 4\u00ba tramo hab\u00edamos fallado 13, pero en el 5\u00ba que no sab\u00edamos, solo 4, as\u00ed que mi t\u00e1ctica de sumar segundos no ha servido para nada, hemos penalizado m\u00e1s de 10, perdemos el podio. La estrategia no siempre sale bien sin datos, que se lo digan a los de la F1.
\nHa sido un largo pero muy divertido d\u00eda, con risas con los equipos \u00abrivales\u00bb, muy buen ambiente y estr\u00e9s a cada pasada. Aplaudimos a nuestros amigos que suben al podio y cenamos all\u00ed, los de Passion Racing piensan en todo, muchas gracias por organizar una prueba como \u00e9sta.
\nVolvemos a casa, no hemos madrugado pero son m\u00e1s de las 2 de la ma\u00f1ana, estamos cansados y mi novia no est\u00e1 en casa, como aprovecha la t\u00eda para tomarse un Gin, \ud83d\ude09
\nRepetiremos la experiencia, no sabemos si este a\u00f1o o el que viene.
\nP.D.: El ganador hizo algo as\u00ed como 51 puntos de penalizaci\u00f3n, lo cual es una locura. Quiero decir que tenemos la suerte de poder correr un campeonato en el que estamos muchos amateurs, apasionados de los coches que disfrutan de un d\u00eda de sol con sus monturas. Para que os hag\u00e1is una idea, el a\u00f1o pasado vi equipos hacer tan solo 1 o 2 puntos en todo un rallysprint. Quiero animaros a participar, el coche es de serie y cualquier Golf II, AX, 205, Fiat Uno o similar sirve perfectamente.
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